馬自達323後蓋內飾

㈠ 06年的海馬汽車323和海南馬自達323是同一款車嗎

1、不是同一款，馬自達和海南汽車在 06年初就已經正式分手了的，所以現在已經不存在「海南馬自達」這個牌子的；

2、正確來說06年出的海馬汽車是純正的中國自主國產汽車，不是當時的合資汽車了，通常汽車尾部印住 「海馬汽車」字樣的多數都是假的馬自達，海馬汽車現在是全稱，不是海南馬自達的簡稱，很多人將國產的海馬車標改成馬自達車標的。

(1)馬自達323後蓋內飾擴展閱讀

海南馬自達323轎車採用日本馬自達323設計，於1992年正式引進生產。採用的是原裝1.6升化油器引擎，在當時來說算是較為先進的一款國產車型。

海馬323車廂內部整體做工精緻，儀表台仍採用原裝進口配件，美觀與細致度有日本車一貫水準，但可明顯看出是較舊款的設計。

中控台向內收縮，即使在白天辨識性也讓人有些為難，當然，熟悉之後操作諸如音響之類不會存在難度。有失也必有得，中控台與檔把之間相當寬闊，無論是功能操作還是使用煙灰缸和杯架都更加方便。

全車五座位，標准型為絨布質地，前排座配頭枕與三點式安全帶，座椅可做四向調節。後排左右座位配有一體式頭枕，但沒有配備安全帶。後排座椅可作4/6分離向前放倒與車尾廂聯接。座椅的承托力屬於中等

海馬汽車的標志是象徵太陽的圓上嵌一個抽象的鷹隼形狀，寓意為「旭日東升，鯤鵬展翅」，代表了海馬汽車奮發向上、矢志騰飛的企業形象。

1988年，海馬建廠於海南省海口市。開始了第一次創業。1998到2005的第二次創業中，海馬與戰略夥伴合作，走出了一條「開放、合作、學習、發展」的路子， 海馬夯實了自我發展的基礎。從2006年起，海馬人開始了第三次創業。

今天，海馬已經擁有兩個整車工廠，一個年產15萬台的發動機工廠。更重要的是海馬擁有了一批成熟的汽車產業人才隊伍，擁有了自主的整車研發能力，擁有了自主的銷售服務網路，自主的供應配套體系，擁有了超過30萬用戶的品牌信賴，擁有了自我生存，自我發展，以我為主去實現海馬夢想的體系能力。

隨著海南省發展戰略的轉型，以及河南省在政策上的吸引，考慮到未來的發展，海馬最終選擇將總部由海口向鄭州轉移，2016年2月27日，海馬汽車發布公告稱，旗下子公司海馬轎車有限公司名稱已變更為海馬汽車有限公司，此次更名，標志著海馬汽車總部由海口遷移至鄭州。

隨著總部的搬遷，海馬汽車戰略重心已經開始轉向鄭州，海馬的中原版圖也徐徐拉開。

自海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到2006年的 「福美來2代」， 15年間共推出17個系列共30個品種。其中，「普力馬」、「福美來」兩個系列的推出，一舉扭轉了企業的艱難局面。

2000年，企業果斷決策導入「普力馬」項目。從產品試制、試驗、模夾具製作、設備安裝、調試，到產品小批量產和批量生產，僅用了短短的九個月時間。2001年5月18日，國內首款SMPV—普力馬推向市場。

到2005年，普力馬系列產品占國內小MPV市場份額達到80%以上，占據國產S-MPV細分市場的重要地位。

隨後，企業又將發展目標轉向國內競爭最為激烈的中檔轎車，以同樣方式和速度推出具有國際領先水平的福美來轎車， 2002年7月18日，福美來正式投放市場，得到市場和消費者的廣泛認同，被譽為當今中國車市的「新三樣」之一。

在新品研發方面，海馬汽車始終秉承「在開放中尋求合作、在合作中謀求發展、在發展中確立自我」的戰略方針，充分利用國內外合作夥伴的先進技術，結合自身優勢，詳盡規劃了近、中、遠期產品的發展戰略，納入具體規劃的新產品達到16個。

福美來

福美來原型為日本馬自達的FAMILIA，福美來是基本上和日本馬自達同步生產的一款車。作為一款深受消費者喜愛的家用轎車，福美來在過去的幾年中取得了相當不錯的銷售業績，而此次新福美來車型的上市則更能兼顧個性化、年輕化的消費需求。

此次上市的福美來三代完全由海馬上海研發中心自主設計開發，產品開發歷時24個月。福美來三代主要的設計思路以及理念就是「HOMEY宜居」；作為垂直換代產品新一代的福美來在外觀內飾以及動力系統方面都有了全新的設計。

福美來三代車型外觀經過重新的設計，外觀不算前衛，但是融入了當下的設計理念並且符合中國人的審美觀，流暢的線條不激進，整體感覺比較中性平和。

1、在主動安全方面，福美來三代採用了前後雙碟式剎車、ABS +EBD、高亮度前大燈、高穿透力前霧燈、速度感應落鎖以及兒童安全鎖，全方面的保證成員的安全；在被動安全方面，福美來三代車身採用了高強度鋼材的3H高剛性車身，並配置四安全氣囊設計，在突發狀況下最大限度的保證車內乘員的人身安全。

2、福美來三代的車身尺寸為4535mm/1740mm/1480mm，軸距為2615mm，車身比現款車型要大，軸距增加了5mm。動力方面，海馬的1.6L發動機，最大功率為88.2kW(120馬力)，最大扭矩為158Nm，除了匹配了5速手動變速器外還有CVT自動變速器可選。

3、在配置方面，福美來三代全系標配了雙安全氣囊、前後盤式制動系統、速度感應自動落鎖功能、可調式超速報警系統以及發動機防盜系統等。另外新車全系標配了帶有伴我回家功能的燈光系統（大燈延遲）、駕駛位6向手動調節功能、帶USB/AUX介面的單碟CD音響系統等舒適性裝備。

㈡ 海馬m3和馬自達323 後備箱內飾板通用嗎

海馬M3的發動機是，一汽海馬基於海南馬自達323的發動機技術平台上，自主研發的高性能發動機，現比亞迪、江淮、奇瑞、長城都有在用。變速箱是河北東安產的。新車十二萬元以內的，百分之八十的國產都在用。

㈢ 馬自達323和馬自達3發動機區別

323是馬自達最後一代的x2x車系的標識，馬自達曾經的車系為121，323，626，929，其中121和929已經停止開發，只留下3系和6系，並且改用馬自達3和馬自達6表示，而1系就被新的馬自達2代替，新一代馬自達只用單個數字表示馬自達和海南汽車合作，先是把80年代版的古董323賣給海馬，但是由於日本國內80年代的323配置的發動機早就停產，所以只能賣個皮給海馬，海馬自己又買了個豐田的8a塞到這個古董中，出現了一個掛著豐田發動機的馬自達車，而這個車只在海南和廣東沿海地區賣，內地很少看到。到了90年代中期，由於原來80年代的323樣子實在土，賣不了，同時一汽入股海馬，錢多氣粗，和馬自達談判，結果馬自達把日本剛淘汰的最後x2x平台中低端的90年代版323賣給海馬，馬自達323在國外原名就是family，國人根據既往習慣就給它音譯了土名字叫「福美來」至於海福星就是海馬和馬自達散夥後利用原來的福美來外殼和內飾，把原來原裝進口的馬自達mz1發動機改為便宜的東安三菱而推出的產品，降低配置，大大降低成本。福美來2就是典型的「自主」開發（實質就是改外皮，底盤還是原來福美來的）發動機沿用進口的馬自達mz2和巴西寶馬的t發動機來提高價格，提高檔次，拉開和福美來的」低端版」海福星的價格距離，充其量只能算是日本323在國內的小改款。簡單說，目前海馬只有一個底盤平台，就是馬自達上世紀淘汰的323平台，從中配置不同的外皮和發動機，形成中低端兩個價格體系。福美來＝馬自達323，海福星＝換了發動機的馬自達323，福美來2＝加了一款發動機配置；換個皮的馬自達323

2，2010款馬自達3國產是真的么

款馬自達3百分百國產，地點長安福特馬自達，但今年是沒戲了最早也要到明年上半年暫不國產原因內參消息，絕對真實：1、福特款福克斯的開發沒有完全完成，馬3和新一代福克斯共用平台都是在福特著名的生產平台C1改造升級的下一代產品，預計新一代福克斯會在11月份的日內瓦車展上展出樣車，明年春天上市歐洲銷售。福特作為中國市場的主導者不會讓馬自達太出風頭，過多強佔了福克斯的市場份額，2、馬自達也意識到了這一點，因此長安福特馬自達的合資公司目前正在研討改制方案：成立獨自的合資公司，以期得到更多的話語權，但這需要時間，畢竟福特仍是馬自達的股東之一3、長安福特C1平台的升級計劃遲遲沒有動靜，還是與福克斯的開發計劃遲緩有關系。總之，款馬自達3三廂板上釘釘明年國產，快的話上半年上市，隨後福克斯緊跟上市，馬自達兩廂國產計劃也是板上釘釘——不可能，以上一代馬3以進口方式的銷售情況，馬自達很知足了，重點還是馬6，一汽也沒有精力投資，最重要的是如果兩廂國產放在長安，那麼與一汽的關系勢必很僵，維持現狀最好。

㈣ 海南馬自達323的內飾方面

海馬323車廂內部整體做工精緻，儀表台仍採用原裝進口配件，美觀與細致度有日本車一貫水準，但可明顯看出是較舊款的設計。中控台向內收縮，即使在白天辨識性也讓人有些為難，當然，熟悉之後操作諸如音響之類不會存在難度。有失也必有得，中控台與檔把之間相當寬闊，無論是功能操作還是使用煙灰缸和杯架都更加方便。
全車五座位，標准型為絨布質地，前排座配頭枕與三點式安全帶，座椅可做四向調節。後排左右座位配有一體式頭枕，但沒有配備安全帶。後排座椅可作4/6分離向前放倒與車尾廂聯接。座椅的承托力屬於中等。

㈤ 馬自達323和海馬323是一樣嗎

「馬自達323」和「海馬323」不一樣

㈥ 馬自達323,現代伊蘭特,東南菱帥那個車子好

個人建議還是馬自達323,但要買05年以前的,東南就不要看了,伊蘭特是韓國車,性能、油在耗方面不敢恭維，馬自達323車型當年是裸車價13.2萬元，一般落完戶要近15萬，05年以前的323基本都是日本件，發動機與變速箱匹配的相當完美，03年的車基本全是日本件，此款車非常結實，而且內飾做工相當完美，只要保養的好，現在的10上下的車根本比不了。而且此車非常省油，如果是家用，此車相當不錯，絕對首選，要選應該選擇2004年1月至2005年6月間的車，這時間之前的車有些太老了，這之後的車發動機和變速箱有變化，其它部件也有變化，最好是2004至2005的，這里沒有任何變化，原裝進口，質量也沒有問題。哈哈，我是原海南馬自達售後服務的，現在買這個車不好買了，碰上相當的，沒有大事故的，價格合理的，可以考慮，首選。
此車保養現在非常合理，與海馬通用，一般一次就一百多點，都夠用。
2004年的車價格參考應該是4.5萬至4.8萬，公里數應該是13-14萬左右，2005年的車參考價格應該是5.2-5.5左右，參考公里數應該是在11-13之間。不過這么多年的車肯定會有小傷，沒有大傷就行，看內飾、發動機、變速箱、外觀。
個人意見，僅供參考！

㈦ 馬自達323後備箱打不開

後備箱打不開有可能是鎖芯的問題，需要檢查鎖芯有沒有壞或者生銹，也有可能是連動桿的問題，如果經常用鑰匙去打開後備箱，那就可能是連動桿斷了。
首先拆下後備箱的內飾板，內飾板由搭扣固定，搭扣可以松開，之後拆下後尾門背面的螺釘和卡子，拆下中間的兩個固定螺釘和卡扣，後尾門開關飾板的固定方式解除後，可以看到開關芯體脫節了，導致扣開關扣手無法打開後備箱，將開關芯體安裝固定好即可。

㈧ 馬自達323後備箱有水是什麼原因

後備箱進水，一般兩種情況，
第一種就是後備箱密封條漏水，用噴淋試試，這個需要人在後備箱，外面噴水即可知道!
第二種就是，負壓口損壞導致輪胎將水甩到後備箱，這種情況幾率不大，建議檢查。
再按以下方法解決:
1、首先排水。尾箱放備胎底部有個放水的膠皮塞，拿掉就可以排水了。
2、找到漏水的地方。檢查後備箱蓋有沒有變形，四周的膠條有沒有老化，用水管淋水後看哪個部位有滴水進入，或進入後箱關上蓋觀察哪裡透光，做上標記。
3、買瓶玻璃膠，打開後備箱拆掉內飾板鑽進去，用膠封做標記的地方，最好是在外側封。後保險杠也要拆下來，不拆是無法封的。
4、對於老化的密封膠條，到汽車維修店更換。另外，如果汽車還在保修期內，直接把售後叫來或到4S店維修。

㈨ 。3年老款海南馬自達323質量如何

3年老款海南馬自達323質量很好。3年老款海南馬自達：
1、內飾用料厚道，扎實，做工好。
2、海南馬自達323的後懸掛叫做TTL雙天梯多連桿獨立懸掛,這是馬自達的特有技術，它的結構簡單,質量輕,抗側傾性能強,開起來非常運動。
3、3年老款海南馬自達323採用的是原裝1.6升化油器引擎，在當時來說算是較為先進的一款國產車型，結構扎實質量好，引擎動力強勁耐用。所以3年老款海南馬自達323質量很好。

㈩ 06款馬自達323油耗

06款馬自達323油耗如下。
1.手動擋車型的油耗大約在7升左右。
2.自動擋車型的油耗在9升左右。實際油耗的消耗量還要考慮駕駛員的熟練程度和使用的路況。