賓士cls320內飾改版

⑴ 2021款賓士CLS海外發布！新增原廠水泥灰配色，車機系統大升級！

在賓士E級完成了中期改款之後，賓士CLS也迎來了它的小更新。或許是設計師認為目前CLS的造型已經足夠前衛，在此次改款中你幾乎找不到外觀設計的任何調整。
不過新車還是增加了兩種全新配色來吸引大家的關注，分別為Mojave silver（莫哈韋銀）以及Cirrus silver（卷雲銀）。從實車照片來看，其中一款顏色就是大家俗稱的水泥灰，這在賓士的原廠配色中還是比較少見的。
車內的設計同樣沒有太多變化，依然是熟悉的雙聯屏布局，基本可以參考中期改款後的賓士E級。當然，新車將不再採用COMAND系統，而是升級成最新的MBUX系統。不僅系統界面更加直觀，而且終於支持觸摸操作。
動力方面，海外版新款CLS 450系列將繼續搭載3.0T 直列6缸發動機匹配9速自動變速箱，最大功率為366馬力，峰值扭矩500牛·米。至於國內市場，預計依然是1.5T和2.0T高低功率共計三種水平的動力，畢竟CLS最成功的還是它的造型設計。那麼你覺得原廠水泥灰配色的賓士CLS夠不夠酷？和奧迪A7相比，你更喜歡誰的設計？歡迎留言告訴我們！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 升級細節 更具家族化風格 新款賓士CLS官圖解析

內飾和與新款CLS基本保持一致。此外，新車還提供AMG暗夜包可選，使車輛擁有黑化效果。

新車依舊搭載3.0T直列6缸發動機，並匹配48V混動系統，系統的綜合最大功率435馬力，峰值扭矩520牛·米。0-100km/h加速時間僅為4.5秒。

編輯總結：

雖然新款CLS車型的外觀變化並不大，相較於現款車型，主要集中在外觀細節雕琢之上，內飾材質與配色更加精緻，整體質感和運動感卻提升了不少。最讓人驚喜的是，正式取消了1.5T發動機，回歸2.0T動力，並增加了3.0T發動機，重新將恢復了應有的產品競爭力。

作為中大型車里為數不多的轎跑車型，只有更豪華、更精緻、更動感，才能吸引這個消費層級的人群。那麼對於新款賓士CLS，各位車友有什麼不同的看法嗎？

⑶ 新款賓士CLS再升級，這次又有給人們帶來了哪些驚喜

、豪華車的優雅完美的融合在一起，開創了「豪華四門轎跑」這一車型，側面優雅流暢的線條，完全沒有直接競爭對手。前臉採用了類似AMG GT的設計風格，十分霸氣。尤其是倒三角形的前大燈更加修長扁平，在其上方和內側組成的「L」型日行燈顯得異常鋒利。 相對應的兩種不同造型的前保險杠。洛杉磯車展看到賓士CLS的樣子，我以為這是概念版本，但是外媒寫的很清楚，這是正式發布（2018年秋季上市）。我再三確認後可以肯定，這貨就是未來進口到中國的新款CLS了。

⑷ 賓士發布新款CLS，外觀內飾分別都有哪些變化

我覺得買車首先要考慮是的用途，就是說你是要偏玩樂一點還是實用一點。若現階段急著入手，年輕人開開A7還是挺協調的，而且實用性較其他兩款強些。照理說三款車應該是對標，但是寶馬6系應該是一個比較特殊的存在，三款中唯一的兩門轎跑（四門GC本不是6系，和5系同平台屬於衍生車型），當然除此以外，所有的一切都能讓你產生買買買的沖動。作為Coupe車型，全新一代CLS的車頂曲線跟車身曲面堪稱完美，豐腴性感，平滑無骨。脫胎於E級的內飾很華美.

這2年也算小有成就了，因為比較年輕，喜歡轎跑類的車子，一直在賓士Cls 奧迪A7和寶馬640之間徘徊，價格這一塊不是考慮因素，當下的賓士大部分轎車設計帶點轎跑造型了，很受年輕人喜歡，設計成商務前臉（立標）和運動前臉（大標），商務前臉穩重，運動風格的前臉霸氣。起來雖然車型眾多，很難區分，但是只要掌握了這個規律，就可以一眼就能看明白這輛車所處的級別和大致售價。

⑸ 賓士cls320 2018年有新款嗎

目前在售都是2017款，沒聽說要改版。

⑹ 賓士CLS320怎麼樣

當時買車的時候就看中賓士系列。最終CLS3202017款逸彩版。首先喜歡它的外觀，內飾我喜歡穩重，這正好符合我的意思。最重要的還是當時現款逸彩版CLS即將被全新的GLE取代，原因是車系命名統一由底盤等級劃分，A、C、E、S級成為4大主要底盤基礎，針對不同車型作對應修改。E級裡面，取代ML的中期改款GLE就是因為是E級W212底盤改的，代碼W166，於是叫了GLE，而C218底盤代號CLS和E級也是同一底盤，連排氣管都可以直接互換通用...改名後自然就叫CLE了。於是從名字上來說，CLE比起CLS的獨特性而言，就顯得一般了......總之還有很多原因後面在細說。

外觀上，CLS的前後大燈與腰線設計是賓士唯獨一款與其他任何一個車系都不重樣的。全新的賓士CLS款車依然延續了現款車型的外觀設計，更加具有強烈的運動感。其前臉方面這款車採用了「繁星」式的設計，中間採用了鍍鉻飾條進行貫穿，大大提高了這款車前臉的精緻度。還有兩側的三角形大燈造型也十分犀利，同時採用了LED的燈組，夜間照明效果十分突出。

內飾部分有人說設計太老了，和老E級一樣什麼的。我並不這么覺得。ML350和CLS比較其實是一種內飾設計，只是細節略有變化，但是明顯還是這種老式設計更加實用，且易操作。新C新E那種我覺得反而不是那麼方便。開過新C一年我真的這么覺得。手感材質：用料做工不用說，BBA里肯定最好，遠勝於對手。儀表中控用的是機械指針的儀表盤讓人鍾愛。儲物空間足夠，手套箱比c及的大。

雖然3.0T低功率版，原廠設定僅200kw/272hp，但是發動機總成與400/450車型其實毫無區別，渦輪壓力僅僅0.4bar。加速表現：目前原廠設定只踩過一次0-100加速，沒有太控制後輪的情況，隨意一跑成績6.8s，今後5開頭是肯定的。四個輪子胎寬前後各255/285（比起C的225/245來說，跑在路更扎實）抓地力不用擔心，又是P ZERO胎，信心滿滿。總體來說動力平順，渦輪車相比自吸車總會有那麼一丁點容易沖動感覺，但是腳頭還是完全有能力控制的住。

操控其實也沒輸給C級運動版多少靈活度，唯獨就是車子有點重。底盤及懸架，開起來感覺挺扎實的，開的時候那種敦實感真，比C級空落落一殼子那樣的感覺舒暢多了。遇到雨雪泥濘路面，前後胎寬分別是255/285，都比C63 AMG的門版要寬，抓地力特別夠用，雨天我依然開得不慢，當然要在注意安全的情況下。油耗也令人滿意！平均油耗也僅僅9.2L/100km！

19寸的輪轂一點沒有影響到整車行駛時的舒適度，比之前C級要舒服，不再感覺到顛簸震屁股！CLS320雖然不是空氣彈簧，但是真的感覺反而比ML350空氣彈簧更扎實。行駛也是很舒適，由於敦實的底盤，懸掛調的又恰當，19寸輪轂這么扁的輪胎，都比C級都要舒適許多。前排後排座椅的舒適度都不錯。

上面講了一下整體感受，下面就說說不滿意的地方空間還是有點小，身高183坐前排倒是毫無問題，全家出遊是後排兩座無法承載4個人，沒辦法，轎跑嘛，倒是可以理解。還有中控可能非COMAND系統，操作上又時會有點遲滯。不過總體來說還是能接受的

⑺ 賓士CLS級的大改造的改裝之路初體驗，經驗心得、小干貨分享

改裝案例僅供參考，年底的大改造整理車型:2019款CLS改裝項目:一、20寸輪轂二、原廠前六後一卡鉗三、原廠AMG方向盤+氣囊四．23p駕駛輔助系統（推薦）五、原廠大燈六、原廠amg尾唇尾喉七、原廠胎壓八、原廠AMG方向盤

1.鍛造20寸輪轂+輪胎大部分鍛造輪轂採用千噸甚至萬噸壓力製造而成，優勢在於輪轂密度比原車的鑄造硬度要高20%-30%，然而重量卻更輕量很多，性能方面有所提升。

僅供參考

⑻ 賓士cls320車載系統能升級嗎

能。賓士cls320車載系統能升級，好用的配置還是可以通過後期升級來實現的,本次安裝的項目就是改一鍵啟動、四門無鑰匙舒適進入、胎壓顯示,然後再關閉自動啟停功能,好用還不貴。

⑼ 賓士cls第二代中期改款什麼區別

全新的車型和現款在售的車型外觀方面保持著一致，都是採用了賓士家族的設計風格和語言。看上還是比較的有豪華感。前臉部分，中網採用了四邊形的設計，星河式的進氣格柵加上腰帶式的鍍鉻條裝飾，整體看上去很有時尚感。機蓋上隆起的線條設計看上去不僅有肌肉感，而且在視覺上看上去也顯得更加的低趴。兩側的LED大燈組造型十分的犀利，結合著整個前臉看上去就比較的兇狠。而且頂配車型還採用了幾何多光束的大燈組，整體的照明效果也更好。底部兩側採用了很有運動感的散熱孔設計，看上去很有戰斗性。中間則採用了梯形的蜂窩狀進氣格柵並且還做了熏黑的處理，整體看上去運動感十足。整個前臉看上去辨識度高了很多。顏值也進一步得到了提升。很有跑車的風范。個人覺得還是老款車型前臉看上去比較的霸氣，現款車型看上去就太過於時尚化了，就沒有那種霸氣的感覺了。

⑽ 賓士cls320 2015款怎麼樣

車是絕對的好車。質量和質感符合一台標准三叉星的規格。這種非常流暢、華貴的車本來就不適合激烈駕駛，她追求一種穩重、從容的格調。2015款320全新改款，外形我認為非常成功，另外搭載的3.0T低功率發動機也足夠用了。這個不要一味的去比較數據，六缸發動機在平順性和動力上都用不錯的表現。況且扭矩也足夠用了。相比260和400,320是性價比最高的選擇。非常推薦cls320。
希望能幫助你堅定選擇，謝謝。求採納。。