房車太陽能板重量

⑴ 房車最不實用的是什麼

這個問題不好有個標准答案，就個人來說，談談我認為的不實用的方面。

首先我介紹一下我的情況和使用房車的狀態：我沒有退休，還在上班，但時間也不是那樣丁是丁卯是卯的，周末、節假日或者平時還是可以抽時間進行房車旅行的那種人。目前有款房車，B型的升頂房車。

我認為不實用之一：龐大的車身的C型房車。理由是我沒有地方停放，我不能365天300在房車上生活，要上班，在房車上午休，能地庫還能停在單位停車場，C型房車，空間沒有B型房車大多少，我平時出現也就兩人，沒有必要天天為停車發愁，對我來說不考慮。

我認為不實用之二：拓展房車。基於上面考慮，拓展出來的空間依然是雞肋。就算我以後考慮C型房車了，拓展式也不是我理想的，理由是國內拓展式房車製造水平良莠不齊，漏水進水失靈的情況時有發生，總不能買個房車經常維權吧。

我認為不實用之三：越野房車。房車是慢生活的載體，也是旅行方式的一種方式。我不考慮房車的越野問題，理由是房車談何越野，本人之前有過一輛四驅的皮卡房車，但從皮卡底盤來講，其越野性還是很好的，但一旦安裝上箱體成為房車後，重量一下子增加很多，達到了荷載標定，越野性就無從發揮。參加越野的朋友都知道越野減負的道理，在越野時盡可能減輕車的自身重量。如一個人爬山，是背幾百斤負重好還是輕裝上陣好。房車也是這樣，房車就不是為越野生的，要越野不如開過專業越野車，拖上拖掛房車。真要是開個房車去越野，同伴真的會怕你拖累他們，因為他們會時常幫你脫困。

房車是我年輕時的夢想，可到了可以實現的時候我又不那麼渴望了。房車看起來挺時髦，具體操作就很麻煩，不如背包自由行來的暢快。不用擔心行車安全，不用到處找停車營地。據說現在各地對房車對環境的污染頗有微詞，也經常被亂收費困擾，所以並不省心。我和老伴從08年開始背包自由行，每年春秋兩次，，現在國內各省都游遍了，花銷每年兩萬多塊，感覺這樣挺自由自在，從來不跟旅行團，也免去了購物的煩惱。吃，住，行都很隨意，不追求奢華，也不省吃儉用，玩的很愜意，可快可慢。該去的地方都去了。下一步就是國外游，國外游就必須跟團走了，自由行估計難以實現。

提出這個問題基本等於讓「大家來找茬」，每一種車型都有其不能取代的優勢，同時也都有不能否定的缺點，然而選擇則代表能接受或不在意這些問題。

比如轎車優點是重心低操控感強，但是離地間隙小、空間小且拓展能力差，然而使用轎車的車主也不會去越野和載貨；同理SUV有大空間和更強的通過能力，但是重心質心高無法做出一些極限的駕駛動作，當然也不會有SUV真的走上公路賽道比操控。所以房車並沒有什麼不實用之處，選擇這種車型不是為了找不自在，而是為了玩。

房車在國內仍屬於小眾車型，究其原因只有一點：價格高。拖掛式房車有5~10萬的入門級車型，以小水滴和搬運工兩種類型佔有率居多，然而拖掛還需要一台主車，兩台車加在一起的購車成本就很高了。自行式房車動輒數十萬，有一定越野能力的房車起步要七位數（2045不算討論范圍內），高價決定了消費市場的垂直度非常高，但足夠高的垂直度也決定了房車並沒有明顯不足。

1、車身尺寸過大油耗較高，在長途通勤時這一問題並不存在，因為房車動力基本以柴油機為主，這種有高壓縮比和熱效率的發動機很省油，在巡航駕駛中油耗會更低；至於車身尺寸大也不至於過不去限高，這在於路線規劃是否合理。

其次日常通勤極少有人駕駛房車，能擁有一台房車的車主往往會有另一台通勤代步車，所以房車的大尺寸並不是所謂的缺點。

2、車身尺寸大停放比較麻煩，這一所謂的缺點也是矛盾的，擁有房車的家庭必然會有停車位，住宅區的地下停車場限高很少在2.5米以下，有雙層機械車位的停車場限高很誇張，即使退一步也有露天停車場可以選擇。房車的利用率並不是很高，閑置時停放位置在哪貌似是沒有很大影響的。

如果油耗不是問題、停車也不是問題，房車則沒有缺點，因為其功能正符合意向消費者的剛需。所以房車只需要在其自身功能方面做出提升即可，其中最重要的是解決電的問題。

困擾房車車主最大的問題是發電，光伏發電效率低下且成本偏高，風力發電在行駛中會產生風阻且有一定危險性，駐車發電機噪音過大影響睡眠質量，所以如何解決駐車用電才是重中之重。在太陽能板的成本逐漸下探後，多硅晶板和可靠的大容量磷酸鐵鋰電池組組合，加上行車過程中的充電應能解決這一問題。

解決電的問題後可以考慮控製成本，以輕客改裝的房車為例，其裸車平台價格並不高，內部所謂的精裝其成本也不高，到三四線城市落地體驗一下，正常裝修一台住房的成本才是多少，為什麼在車上使用同樣的材料價格就要高許多？車載供電系統中的鐵電池成本也在下探，控制系統的成本如上所述也在下滑，房車本不應該價格如此高。

近期出台的多個方案中總在提及促進房車市場發展，政策開放後需要的是打破現有的價格結構，面對小眾市場房車會始終定義冷門。

也許市場需要的是一台整備質量合理，使用電剎保證安全，以及空間合理的拖掛式房車；或者是一台尺寸小一些但有空間擴展能力的MPV床車，這種類型的低價房車才不會令人望而卻步。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）

問題有點模糊啊，房車君理解出了兩種意思。如果說房車上最不實用的是什麼，應該是電視吧，目前就租賃用戶而言看電視的人太少了。畢竟就算在家裡很多人也不看電視了，主要是看手機。

如果問房車不使實用在哪裡的話，應該這么說，如果沒有做好房車游的准備和有必要的物質條件，不能享受房車游的快樂，建議也不要買一輛房車，一時沖動會後悔。

可以租賃一輛房車，在有空閑的時候出去玩玩，或者看自己適不適合。

或者買一輛升頂房車，兼顧日常使用和外出旅行，一鍵切換

我覺的 房車最不實用的地方就在於房車本身 因為房車體型過大 通過能力（比如限高限寬越野性）都遠低於普通 汽車 那麼問題來了 如果只是在公路開 那麼現在的酒店也很普吉了 房車是劣勢的 如果去那些很窄很陡很偏僻的路 比如徒步騎車背帳篷才能去的地方 房車是舒適但它到不了。把房車停營地那就更幽默了。成都三聖鄉有房車營地 我真搞不明白那些人幸苦把房車開到那裡停著幹嘛 大樹都沒一棵 河流也沒有 就商家圈的一塊地 花錢買罪受

應該是洗衣機。房車載水十分有限，而洗衣機用水量較大。在房車上裝個洗衣機，擺設大於實用。

房車最雞勒的就是衛生間，沒有衛生間好象少點什麼，有衛生間就是一種裝飾，在裡面解決個人問題也不好，洗澡空間小而且也費水，其實很多玩家把它當儲物間在用

國產房車最不實用的是發動機，大多車型配的都是2.0T的，沒跑多久就出問題了，因為小馬拉大車嘛！[捂臉][捂臉][捂臉]

房車最坑人了，每年養護費，出去玩油費過路費，買車一大筆費。這都無所謂。質量太差，售後垃圾

這個答案因人而異吧

如果長期旅行，也基本上不考慮住店的話，還是需要一個集居住、烹飪、洗漱、如廁，一應俱全的房車。而且水箱容量要夠大，電要夠用；

如果經常會去深山涉水，還需要考慮越野和通過性能；

如果經常穿梭於都市，還要考慮限高的高度問題；

如果經常人挺多的，住宿空間要足夠大；

如果只是偶爾假期出行，倒可以考慮拖掛房車…

所以一切皆在「如果」。

⑵ 家庭用太陽能板一般的價格怎麼樣

太陽能電池板現在價格是255- 270元每塊。

影響家庭用太陽能板價格因素：

1、重量對價格的影響

當房車離開工廠時，房車製造商會限制房車的重量，以符合國家政策。房車自重、各種家用電器和日用品佔用了很多重量。在保持太陽能電池板效率的同時，越輕越好，而太陽能電池板越輕，價格就越高。

2、溫度對價格的影響

當太陽能電池板的溫度為25°C且光線為90°時，則是發電效率最高的時候。當溫度超過25°C時，溫度每升高1°C，太陽能電池板的發電量就會減少0.3％。當將玻璃用作包裝表面時，由於玻璃的透光和導熱特性，電池的溫度將大大升高，這將影響發電。

(2)房車太陽能板重量擴展閱讀：

家用太陽能板的選購技巧：

1、太陽能電池封裝形式的選擇

1W以下的小功率太陽能草坪燈,在沒有過高壽命要求的情況下，可以使用滴膠封裝形式，對於使用年限有規定的太陽能燈，建議使用層壓的封裝形式。

2、太陽能電池功率的選擇

太陽能電池輸出功率Wp是標准太陽光照條件下，即：歐洲委員會定義的101標准，輻射強度1000W/m2，大氣質量AM1.5，電池溫度25℃條件下，太陽能電池的輸出功率。

⑶ 房車到底要不要裝太陽能板

大部分房車都是缺電的，尤其長時間駐車的時候很缺電，所以房車安裝太陽能很有必要，安裝大小要根據駐車時候用電量去決定，合理科學利用太陽能滿足房車日常用電需要

⑷ 新款福特房車碳纖維廂體，6.7L發動機，出廠自帶11度電和330L油箱

Hello大家好，美式重型皮卡已經成了美國汽車的又一個代名詞，越來越多的越野戶外玩家喜歡這種擁有強大動力和裝載能力的車型。以美式皮卡為基礎打造的房車同樣擁有非常給力的性能，且奔放的美式豪華裝飾同樣打動人心。2017年美國房車定製廠商EarthRoamer發布了XV-HD車型，新穎的設計大大提高了這個品牌的知名度，最新的車型LTi已經問世，一起看看新車的設計如何。

最後再來說一下這款車的底盤系統，整車基於福特F550重型皮卡改裝，配備6.7升PowerStroke渦輪增壓柴油V8發動機，最大馬力330匹，最大扭矩1017牛米。匹配6速自動擋變速箱還有空氣懸掛和四輪驅動。整車全部配套的售價在65-70萬美元之間，摺合人民幣約450-500萬元左右，著實是一款屬於有錢人的大玩具。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 太陽能板在陰天時還可以發電嗎

能。一般情況下，太陽能電池板都會用於晴天陽光充足的環境中，在陰天下雨的天氣里就會不好用，也有的電池可以儲存電力，如用於車上的房車太陽能電池板，把電力儲存起來可在晚上或陰雨天使用。如果想把太陽能電池板用於一些整日無光照的地方的話，那就沒有太大的利用價值了。

現在的科學技術在不斷的進步，蘇州大學研發的新型太陽能電池板就解決了這個問題，他們所研發的太陽能電池是利用摩擦納米發電機的新技術，可利用雨水產生能量。

這種技術是將機械能轉化為了可利用電力裝置，實現了這個小目標，這種太陽能電池板可裝在各個地方。

目前這一新型技術在應用上有一個瓶頸，就是生產成本太高，如果能把這個問題解決掉，那麼就可以在陽光不充足的地方進行使用了，同時也將成為更高技術的新能源。

通過分析，雖然由於天氣條件的因素，但是太陽能仍是發展最迅速的新能源之一，現在新能源太陽能電池板在安裝上的費用也大大降低，預計後期的新能源發電將會佔全球的40%以上，可想而知這個技術的前景是非常好的。

⑹ 新賽沸爾房車上市！用超保溫車身配800ah鋰電325W太陽能

我們在展會上看到各大品牌的房車爭奇斗艷，但是以自行式B型以及C型房車最為常見！其中空間大、配置豐富，出行人數較多時C型房車最合適了，而C型房車中的拓展設計，又能有效增加車內空間。今天介紹一個新的房車品牌賽沸爾新推出依維柯雙拓展房車，內飾設計很有特點，採用紅實木傢具打造的大空間C型房車。

新車設計有防水衛浴間，這空在寸土寸金的房車里確實不小！配置有進口電動旋轉馬桶、抽拉式淋浴花灑、毛巾架、頂部換氣扇、隱藏式儲物櫃等。同時新車設計有上下水系統，配置了進口房車專用水泵，進口3KG烘乾型洗衣機、食品級200L凈水箱以及70L灰水箱。冷暖系統該車設計有燃油暖風機以及頂置行駐車兩用空調等。電路系統有3000W充電逆變一體機、800AH鋰電池以及325W太陽能板。這款房車指導價為56.8萬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 房車上電力不夠看了這篇旅行路上再也不怕電力不足了

這個蝸居雖小，停到山邊就是山景房，停到海邊就是海景房。

裡面床鋪、桌椅、廚房、餐具、冰箱、儲物櫃、衛生間等等等等一應俱全。

我相信很多人都會有個房車夢，尤其是祖國幅員遼闊，美景與 美食 兼具，能夠體驗房車自駕簡直Super Cool~

想像一下，累了的時候在風景優美的湖旁停下來歇歇腳，輕拂著微風，享受著 美食 ，簡直不能再愜意了。

夏天到了，天氣越來越熱，房車上用電的地方也多了起來。房車該如何用電？

記得不久前還和大家介紹了房車途中如何接水的實用技能介紹，點擊藍色字查看（你還在給房車增加水箱？這些地方都可以提供水源），今天我們來一起聊聊房車中如何解決電力不足的問題。

用電難是房車屆的一大難題，趣蜂房車歷經5年多的研發和3年多的實車驗證，創新性地實現了高效實用的房車用電解決方案，再也不怕自駕路上電力不足了！

趣蜂房車48V電路系統匹配了48V高效能磷酸鐵鋰電池組、48V鋰電池行車專用充電器、48V逆變器、符合GB7258-2017標准及電工標準的成型線束和電器控制模塊。

這套系統不同於傳統房車改裝使用的12V電池系統，採用了更高的48V電壓，在高功率長時間使用環境下，線損及發熱少，轉化率極高，表現更為穩定。實現了行車1小時充1度電，48V100AH電池支持駐車空調及生活用電10小時以上。率先實現了「不插電、不差電」，脫離營地，趣行天下！

趣蜂房車以48V鋰電系統獨步國內房車屆，經過多年研究和應用，目前系統已非常成熟，也有很多原12V電路的房車改造成48V。48V房車電路的優點十分明顯：電流小，損耗小，更安全，行車充電效率高，放電效率也高，配合變頻空調使用，能夠解決房車生活中最大的用電難題。

只要房車在行駛就能充電，現在你還擔心夏天電力不夠用嗎？如果你想駐車休憩3、5天，又或者經常在車上使用大功率電器（電磁爐、微波爐、烤箱等），擔心房車電永遠不夠用，別急，我和大家分享一下房車用電的搭配方案。

行車充電

我們平時開的車輛中，正常行駛都能維持車輛照明用電，那麼房車也不例外，也是能夠在行駛中滿足車輛的照明用電，同時還給房車蓄電池進行充電。房車車、房兩部分電瓶是彼此獨立的，在運行過程中不會發生彼此損耗。這也是最重要的一種充電方法就是前車充電。

外接市電

房車可以接外接電源，可以用家用電供應，現在有的房車營地提供的外接電源入口就是220V的家用電。把插頭插在供電樁上，打開保險，電就源源不斷的來啦！一般需要充電8小時左右。有些戶外的小營地為了省電用的是10A的，車上常備30米接線板，工業轉換插座，新能源7孔插座，那麼就不用擔心不匹配的問題了。

缺點：中國的營地少且入駐費用太高，這也讓房車車友不太願意進入。如果在國內使用市電，僅作為選擇項之一。

發電機供電

第三種方法--發電機供電。很多車友都會買發電機，與發動機上帶的發電機不同，選擇合適功率的發電機能滿足房車上基本生活設施的使用，如電磁爐、車載空調等這樣的大功率用電。一般情況下，發電機配合蓄電池這種方式，能更大的滿足我們在野外生活用電。

缺點：噪音大，真不是誰都受得了的。發電時會產生震動，很影響睡眠。有些發電機的質量很沉，有時候需要兩個人去抬，還需要有專門的地方放油箱，國內普遍使用的燃油發電機到了野外加油難，實用性不高。

太陽能充電

太陽能發電板作為一種清潔能源，合理利用車頂空間，源源不斷將光能轉化為電能。「零存整取」式的發電，看起來功率不大，但是基本可以滿足房車的照明、排風扇、手機充電等設備。

太陽能板其實最主要的作用，不是補充電力，而是保證車友們萬一哪天忘記關逆變器了，鉛酸電池別虧了電。畢竟太陽能能提供的電量小，費用也不低，太陽能本身受緯度、天氣、地形等外力影響較大，在實際使用時，太陽能作為一種輔助用電還是很不錯的。

增加蓄電池

既然電池儲電量小，就加大容量，把100Ah變成200Ah。需要注意的是普通 汽車 中所使用的蓄電池為啟動蓄電池（ 汽車 啟動電池啟動電流大，啟動後就休息了，發動機負責驅動，而且可以在行駛過程中由發動機通過發電機充電)。而房車使用的蓄電池為深循環蓄電池，可以將電池的放電量放到很低且不影響壽命，在充放電次數上也遠高於普通 汽車 蓄電池。

另外，房車車身的重量配比在房車設計之初就有考量，所以給房車增加蓄電池時要特別注意房車的重量平衡，否則對行車安全十分不利。因此，車友們改裝電池的時候，咨詢廠家的建議，適當加裝即可。

最後，我想和大家提醒一下，在房車生活中，一定要學會省電養成節約用電的習慣。別讓電力束縛了你的詩和遠方，別讓房車用電影響了你旅居生活的質量。

夏季是自駕游高峰期，戶外露營度假避暑，選擇一輛房車，和最親密的人一起感受——在路上即是家的感覺。旅途愉快！

⑻ 房車上的太陽能板一天能發多少度電

根據功率大小，一般一天接8小時工作時間，發電效率30%到40%，冬天低一些，夏天高一些，如一人陽能板標稱功率200W，面積約1.4平方，大約每天發電200x8x0.35/1000=0.56kwh，如果在路上跑受樹陰影響發電量會很低。

⑼ 全新房車布局，一車5床可睡6人，配1300W太陽能、840AH電300L水箱

今天小編為大家介紹一款在沒有拓展的基礎上仍然有超大的乘坐空間，同時一張雙人床+4張單人床的睡卧空間，對於很多想要一家人輕松出行或者三五好友結伴出行的房車友來說，這是一輛很不錯的房車推薦，全新房車布局設計。
它就是戴德房車自由風新CC
這款房車是基於國產依維柯歐勝底盤改裝，作為房車界頗受歡迎的房車底盤，國產依維柯歐勝底盤想必大家已經耳熟能詳了，我就不過多闡述。車型外觀方面，額頭部分採用直線造型，相對於常見的橢圓形額頭，更加立體，為整車外觀添加了硬朗感，同時也增大了額頭床部位的睡卧空間。
額頭床的左右兩邊也配備有通風窗口，保持空氣流通和採光也是很重要的。車身外觀上配置有：遮陽棚、電動踏板、外充電介面、加水口、儲物櫃艙門等，備胎後掛，節省空間的同時也便於更換。
從車身外觀可以看出，這款房車採用的是後車門的布局設計。進門的左手邊是車內廚房區域，配有110L 車載冰箱、帶有翻蓋式洗水盆的灶台、放車窗、220V插座和儲物櫃等。櫥櫃中間的一組控制面板是車內總開關、部分電路主開關、發電機顯示器以及燃油暖風控制器等。廚房區的上方有一台壁掛式低能耗1.5P家用空調，不管是在炎熱的夏日，還是在寒冷的冬季，都能為車內提供舒適的生活環境。
從後面進入車內，走過車尾部的廚衛區域後就可以看到車內前面的布局，採用的雙對向卡座+折疊收藏式上鋪設計。除了主副駕駛外，後面客廳乘坐4人的空間非常大，不管是行車還是駐車的時候，座位之間活動空間也很寬闊。兩邊大尺寸的房車外推窗也給整個客廳提供了非常好的採光和通風效果。一眼望去，干凈整潔，簡約家居風格的內飾頗受大家的喜愛。
下面的客廳和上面的睡鋪可以同時進行。如果需要，下面的對向卡座也可以拼成單人床，非常的簡單方便，女士操作也可以輕松自如。夜間時，包含額頭的雙人床，還有4張單人床鋪，睡卧空間可以說非常的多，而且保證每個人有自己的獨立床鋪，舒適性不是一般的好。
一側睡卧，一側乘坐，各自有自己的獨立空間。對於車內用電設施，配備是有840AH蓄電池，3000W逆變器，靜音發電機、1300W的太陽能，為全車用電提供保障。水路方面，配置的是300L清水箱、85L灰水箱、50L電熱水箱，水電方面的配置可以說相當的豐富了。
這款車主打多人出行首選，1300W的太陽能板，800AH的蓄電池、300L水箱即使長途旅行，也不用擔心水電的問題，提供的乘坐空間和睡卧空間都非常的寬敞，官方指導價：45.8萬。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 電力、燃氣還是燃油房車的能源選擇與規劃｜魚博說房車

上表中我將每類電器最適合的能源形式用紅字標出，表中的均衡方案也是每類設備都選擇最優能源方案。燃氣最大化方案則是所有可用燃氣的都用燃氣。

此外取暖的部分做了兩次對比，空調制暖針對的是外界氣溫沒有特別低，比如南方冬天零上幾度的溫度，用空調制暖就已經足夠，電油汀則針對的是北方零下幾度的氣溫。

而兩次著車間最大用量，則是用來分析從傍晚停車到當天的休息處，到第二天早上再出發中間的用量。因為這之間不會再著車，也已經沒有太陽能，如果不考慮單獨啟動發電機的話，所需的電能完全依賴蓄電池提供。

從上表中可以看出，雖然有些消費者認為全部採用電力會減少能源復雜度，方便計算能源續航能力，也不用折騰多種能源，電力還可以行車發電和太陽能發電，省事又安全，但如果考慮到「取暖」這個用電大戶，全電方案其實成本過高，並且車上用電功率也會過大。而相比之下燃氣取暖10公斤的氣瓶就可以堅持好幾天。而燃油取暖的話與油箱共用燃油，就更方便了。

實際上，即使是上汽大通RV90這樣的48V房車，用電基本無憂，取暖和熱水器也仍然使用燃油。並不是全部依靠電能的。

而如果採用均衡方案，實際上只要6-7度電就足夠了。

讀者如果已經選定了各種設備的形式，也可以利用該表來計算自己究竟需要加裝多大的電池。

結語：

看了本期和上期的專欄內容，想必消費者對於廠家提供的房車的功能類配置怎樣才是實惠、好用的也有了相當的了解。正是因為這些配置的重要性，購買房車才不能一味追求低價，而是要真正看清楚加裝必要配置後的價格，也要想清楚這些配置是不是足夠實用、好用。

文｜魚非魚

圖｜網路

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