七代全新伊蘭特內飾改裝

㈠ 第七代伊蘭特有哪幾種內飾風格

第七代伊蘭特其內飾提供兩種顏色(黑色和淺色)共三種風格可選以下是清漏伊蘭特內飾具體介紹：1、車門顏色不一：為保證淺色包裹的整體感主駕車門同樣用了淺色覆蓋物與副駕車門顏色不一的搭配十分少見。2、運動屬性：在黑色內飾基碰正孫礎上1.4T車型還有專屬紅色縫線分別被布置在方向盤、車門板和座椅上面彰顯運動屬性。3、氛圍燈多：第七代伊蘭特空調出風口為貫穿式造型集成的氛圍燈可提供64種顏色、10種亮度可笑鏈支持手動調節還可以和駕駛模式、QQ音樂等聯動自動調整。

㈡ 第七代伊蘭特內飾布局有所升華，主副空間獨立，傾向性偏於主駕駛

文/夙靳霽

韓系品牌在國內的汽車領域中本來就少，而在最近，一款韓系車型在備受矚目之下正式上市，這款車型就是伊蘭特。作為一款A級家轎領域的傳奇車型，它在誕生後的30年中，成長速度可謂是一波三折。

總結：

如果從細節的角度出發，這款車做的其實已經相當到位了，它是可以經得住細細推敲的一款車型。第七代伊蘭特是一款汽油車，當然，它也有新能源車型，但我們今天所講的這款車是一款純燃油車型，所以它的平台同樣也是i-GMP。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 回歸運動本質，第七代伊蘭特能逆天改命嗎

撰文|張傳宇?編輯|老司機

3月18日，美國洛杉磯好萊塢，現代汽車集團舉行了第七代伊蘭特全球發布暨伊蘭特車型30周年慶典。

現代汽車公司全球首席運營官JoseMunoz認為，作為一款具有突破性的全球戰略車型，煥新而來的第七代伊蘭特將以新標准，引領緊湊級轎車市場進入高階競爭的全新時代。

從某種程度而言，A級轎車市場不但是成就「國民車」的主陣地，也是各大車企銷量的壓艙石。在當下全球車市萎靡，疊加新冠肺炎疫情爆發的特殊時期，全球各大車企更是紛紛加緊對A級轎車市場的投放。

如今，第七代伊蘭特的煥新問世，意味著現代汽車將加入對A級轎車市場的爭奪，並試圖在中國市場打造一輛真正的「國民車」。

動次打次的Elantra，國民轎車路漫漫

一直以來，緊湊級轎車市場（A級轎車）都是中國市場份額最大、量產車型最多、競爭最為激烈的細分市場，其市場份額佔到了乘用車市場總份額的3-4成。

縱觀全球前十強車企，大眾有速騰、豐田有卡羅拉、福特有福克斯，這些車型不僅享譽全球市場，在中國市場，更因年銷量超過幾十、甚至上百萬輛，享有「國民車」的美譽。

自2003年進入中國市場以來，截止2020年2月，伊蘭特家族車型在中國累計銷售460萬余台。可以說，從銷量而言，伊蘭特已經有了成為「國民車」的基礎，但卻由於種種原因，始終在路上。

有趣的是，在全球市場，Elantra有著統一的稱謂，但在中國市場的命名卻幾經變化。在進入中國市場初期，北京現代將前三代Elantra依次命名為第一代、第二代、第三代伊蘭特。從第四代開始，伊蘭特的命名規則開始有所變化，第四代為悅動，第五代為朗動，第六代為領動，不過，歷代車型尾部均保留了Elantra的尾標。

現代汽車方面表示，北京現代國產版的全新伊蘭特車型將於今年第三季度在國內上市。

基於伊蘭特與中國市場的特殊情緣，我們也不妨對第七代伊蘭特稍作暢想，它能夠帶領北京現代重現輝煌嗎？

從產品力上來看，第七代全新伊蘭特是相當過關的，比如科技配置貼合了年輕人的需求，空間尺寸上有了一定的加長、加寬。只是，所有的一切都要面對國產這道關。

正是這道關，將決定第七代伊蘭特能否依靠押注設計，成功突圍，真正躍入中國國民車的行列。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 怎樣改裝伊蘭特內飾好看

內飾看你喜歡的顏色，一般紅色搭配黑色、米色配藍色都不錯

㈤ 歲月這把刀 反倒讓它重回少年！實拍解析北京現代第七代伊蘭特

第七代伊蘭特前景展望

在消費升級與消費者愈加年輕化的大趨勢下，在中國市場服役十餘年之久的悅動即將退出歷史舞台，年銷14萬輛的領動會接替它的位置。而第七代伊蘭特將會填補領動下探留出的空缺，和菲斯塔形成組合拳，菲斯塔瞄準思域和馬自達3昂克賽拉等強調運動屬性的車子，伊蘭特則直接與朗逸、軒逸和卡羅拉等對手展開競爭。未來，領動/第七代伊蘭特/菲斯塔的緊湊級產品矩陣，將讓北京現代在細分市場擁有更大的話語權和存在感。

時光荏苒，三十年已過，歲月這把刀，真的能讓一個人重回少年嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 第七代伊蘭特共有幾種內飾風格

第七代伊蘭特共有三種內飾風格。

第七代伊蘭特其內飾提供兩種顏色（黑色和淺色）共三種風格可選。或許過去伊蘭特給人的印象都是馬路上常常出睜廳現的「計程車」，但自第七代伊蘭特出來以後，可以說是一改過去的形象，如今可以說它是汽車潮流界的代表。

第七代伊蘭特採用著現代最新Sensuous Sportiness感性運動設計理念，並且還融入了Parametric Dynamics參數化動感設計，因此整個前臉看似有些誇張，但確實非常符合當下年輕含岩消費者追求個性審美的要求。

此外中網的設計是源自天然礦物的空間感，呈現著一種多面立體的視覺感，同時兩側的不規則設計的前大燈和前格柵完美地融合，使得前臉具有很強的視覺沖擊感。

第七代伊蘭特缺點：

1、扭談早御力梁懸架做得不到位

伊蘭特的後懸架選用了扭力梁式非獨立懸架，盡管當代針對這套懸架的調試算作做得非常好，道上的碎碎的振動都能過濾得非常好，可是在碰到很大的晃動時後排座會出現較為顯著的拋離感，舒適度很一般。

2、雜訊很大

伊蘭特終究精準定位中低端，在吸音材料的應用上肯定是有一定的缺乏的。伊蘭特伺服器防火牆隔音降噪做得不太好，這造成了汽車發動機在加快時雜訊能顯著傳送到車廂內。次之，那時候轉速升高到100公里之上時，伊蘭特針對車噪的抑制也做得不夠好。

㈦ 第七代伊蘭特共有幾種內飾風格

第七代伊蘭特其內飾提供兩種顏色(黑色和淺色)共三種風格可選。整車尺寸方面，長寬高分別為4676×1826×1414，軸距為2720mm。Smartstream系列1.2T和1.6T渦輪增壓汽油發動機，新的發動機配備有CVVD連續可變氣門正時技術。

一改過往形象 汽車「潮流界」的代表之一對於現在都是 「看臉」的時代，現代這兩年推出來的車型在顏值方面自然就沒有讓失望過。就以整個「伊蘭特」歷代車型來說，筆者也是認為目前第七代伊蘭特是最有型、最能代表年輕消費者的一代車型。或許過去伊蘭特給人的印象都是馬路上常常出現的「計程車」，但自第七代伊蘭特出來以後，可以說是一改過去的形象，如今可以說它是汽車潮流界的代表。

第七代伊蘭特採用著現代最新Sensuous Sportiness感性運動設計理念，並且還融入了Parametric Dynamics參數化動感設計，因此整個前臉看似有些誇張，但確實非常符合當下年輕消費者追求個性審美的要求。此外中網的設計是源自天然礦物的空間感，呈現著一眾多面立體的視覺感，同時兩側的不規則設計的前大燈和前格柵完美的融合，使得前臉具有很強的視覺沖擊感。值得一提的是，第七代伊蘭特在車身上做了很多輕量化設計，因此它比領動輕了84kg。

側面來看，第七代伊蘭特採用著當下年輕消費者喜歡的雙色車身設計，同時在車身顏色方面也有6種顏色選擇，分別為冰海藍、太空灰、炫彩橙、烈焰紅、極地白以及幻影黑。整個設計當中，最讓筆者喜歡的還是在尾部設計上，它不僅設計難度大，要是把握不好的話就會使得整車不協調，好在第七代伊蘭特能克服如此復雜的設計，整車看上去也十分協調，層次感也更鮮明。

尾燈部分也是採用著當下最為流線的貫穿式設計，更是凸顯出現代LOGO「H」形的元素，在夜間點亮起來相信會有不錯的辨識度。新車在後包圍處也採用了雙色設計，兩側看似是排氣管但實際第七代伊蘭特是採用隱藏式排氣，因此兩側鍍鉻則是營造出雙邊雙出更貼切運動性的設計手法。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019