A45改內飾

『壹』 賓士A45S就內飾而言，有哪些讓人心動之處

賓士A45S就內飾而言，有哪些讓人心動之處？是什麼讓人花60多萬美元買一輛緊湊型車？A45 S在賓士家族典型的內飾基礎上進行了運動化的升級，三幅式的方向盤採用Alcantara材質，視覺以及觸覺效果十分出色。你可以用同樣的價格買一輛CLS或E300。它們有外形和充足的空間，但它們缺乏的是極端的性能。俗話說，不瘋魔不成活，趁著我們還年輕，不用太擔心，為什麼不選擇所謂的 "槍王 "AMG A45S。

然而，這些跨界車通常以非常規的方式命名。例如，奧迪汽車的尾數通常是偶數，而轎跑車型是單數，如奧迪A5和奧迪A7。寶馬也是如此，但寶馬的轎跑車型是偶數，如寶馬4系和寶馬6系。說到賓士AMG，我們不得不提到寶馬的M-Power和奧迪的RS。基本上，命名的方式是常規的，但奧迪和寶馬在普通車型的名稱前增加RS和M。如寶馬M3、M5，奧迪RS4、RS6。

從基本款138.88萬元到高級款303.88萬元，以及頂級加長版的普爾曼，近6.5米長的車身，市場價格都在15萬元左右。當然，在目前的市場上，所有邁巴赫系列的價格都在上漲，只有少數例外）。MPV，也就是商務車，價格比阿爾法便宜很多，而且有很大的改裝空間。有進口的也有國產的福建威霆，一個是商務接待，一個是拉貨的。但現在估計沒有人會買威霆拉貨，改裝B格也不低)

所以，賓士車開頭的GL可以理解為豪華越野車型，如上一段所述，見對應級別的最後一個字母；GLA是賓士A級越野車型；GLC是賓士C級越野車，還是比較容易理解的。

『貳』 2.0T輕松破600匹，賓士AMG A45改裝破百進3秒內

2013年，橫空出世的賓士AMGA45搭載了當時堪稱地表最強的2.0T渦輪增壓引擎，在排氣量卻壓榨出380PS以及475Nm的驚人輸出，對於一副量產發動機來說已經是相當瘋狂了。

Renntech正在為AMGA45研發其他零部件。在2月下旬之前，其還將推出排氣頭端和高性能三元催化器。Renntech同樣也提供保留原廠的催化器的升級排氣系統，以改善車輛的聲浪。Renntech還提供另一種選擇，客戶可以選擇遠程式控制制排氣閥模塊，無論在何種駕駛模式下，都可以完全打開排氣閥，讓AMGA45盡情嘶吼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 最強動力的賓士A級：AMG A45，好看好開，但至少50多萬

品牌不同，汽車之間的價格差距還是很大的，就算是同樣的品牌，不同的配置，差距可能也不小。同樣的配置，國產品牌可以做到10萬以下，而車子品牌沒有低於10萬的，同為B級車型，合資車都能賣到15萬以上，好一些的品牌20萬甚至30萬以上，而國產品牌也就剛觸及到15萬，不敢往上走，所以對於一款車而言，品牌力也是很重要的。在多數人眼裡，賓士是最豪華的車型，旗下的車子都不便宜，今天咱們也介紹一款賓士車，它就是AMG?A45。

總得來說，這款車主打的還是運動，外觀也更加激進了，人們稱這樣的車型為小鋼炮，喜歡運動又不差錢的可以考慮，不過近50萬的價格，一般人難以接受。

『肆』 小50萬買輛AMG A45,難道A6和賓士E級不香網友：這就是小鋼炮

哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高『1.58』的大高個。最擅長的檢測技能——就是「看底盤不用舉升機」。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~

好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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『伍』 黑化AMG，我的dream car之賓士AMG A45到A45「S」的蛻變

兩年的時間，終於把我這個「小兄弟」變成了心中比較完美的形象，於是決定跟大家分享一下我的改裝經歷。談不上經驗，只是記錄一下心路歷程。 2018年年初，經過強烈的思想斗爭，最終決定把陪在我身邊的第一台車，一台進口的Audi A3賣掉，來實現我幾年前就開始種草的dream car - AMG A45。 由於第一台車入了改裝的坑，幾乎把所有的彎路都走了一遍，所以這台A45所有的改裝都非常有目的和針對性。下面從兩方面（外觀/動力）來分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一個黑色控， 所有的東西（衣服褲子鞋） 只要有黑色就一定買黑色。 車也不例外， 我的外觀理念就是 「黑色，原廠范兒」 使用最少的顏色搭配來使得整車更加簡約。
中網/LOGO
我保留了原車中網，沒有改成瀑布式中網是因為原車給我的感覺更運動。 LOGO的選擇其實有很多種，最終我選擇了鏡面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，這樣搭配起來不會黑成一團，又可以凸顯細節。
輪轂 | BBS FS
原廠鑄造輪轂樣式非常適合A45，只不過數據並不完美。看過各種案例後，選擇了與原廠輪轂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原廠8J ET48）的數據可以讓前後輪完美齊邊。9kg左右的重量既保證了外形美觀，同時兼顧一定性能
剎車 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO
A45原廠的剎車在日常駕駛中表現非常優秀，我是一個不下賽道的人，所以更換剎車對我來說是沒有必要的。 因為換了BBS的黑金蓋，原廠大面積紅色的卡鉗配上金色會顯得有些不協調，所以後期在Top Clean亢老闆那裡把卡鉗噴成了亮黑色。
避震器 | KW V3
原廠避震器我開了1年的時間來充分感受，原廠的避震器支撐性其實非常到位，只是顛簸路段配上35扁平比的胎顯得有些硬的過分。 V3上車調試好後目前的高度為前1指，後半指。前後的軟硬目前均為中等偏軟1格，前輪明顯比原廠要舒服很多，後輪目前還在嘗試。
機蓋 | 507款碳纖維機蓋改亮黑色
507的機蓋一直都是我非常喜歡的款式，除了機蓋上兩條有力的隆起以外，散熱孔的位置剛好位於渦輪上方一點，可以多多少少幫渦輪散一些熱。
輪胎 | MICHILIN PS4S
在用了2年4w+公里的原廠鄧祿普SPORT MAXX後，換完PS4S最大的行駛感受就是，胎噪明顯減小，並且舒適度提高至少兩個檔次。 PS4S在各個測評中的表現都非常優異，並且胎壁相對於原廠要直一些，視覺效果更加好看。在換米其林胎時可以通過微信公眾號綁定四條輪胎，有質保還是很到位的。
渦輪表 | DEFI
剛好朋友在日本准備回國，就幫忙帶回來了一個3bar的渦輪表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序後的渦輪壓力2.6個bar，3.0的表頭剛剛好。
方向盤 | 翻毛皮 + 碳纖維
原廠全翻毛皮的方向盤太容易臟，不過碳纖維在夏天燙手，冬天冰手，大家在改之前還是慎重。 換了Autotecknic的碳纖維大撥片，手感比原廠小撥片好很多
原廠胎壓監測
A45原廠是只有胎壓報警，並沒有具體數值。從上一台車玩氣動就養成了一個好習慣，經常去關注胎壓，胎壓在日常行駛中對安全非常重要，能及時看到輪胎的問題，避免因為輪胎出問題發生交通事故。
貼紙
我習慣把該過的所有品牌的貼紙貼到後座上，只會貼與車有關的，讓車外部盡量保持干凈整潔。
程序 | T&P EVOLUTION
程序對我來說，穩定比什麼都重要。我從來也沒測過各種數據，三階對我來說提供的更多是中後段的動力儲備。馬力扭矩只是個數字，真正還要開起來平不平順才是最重要的。
排氣頭段 | FDE直通頭段
頭段因為選擇直通，所以直接收的車友二手的FDE，並且和改裝店的朋友說好，要自己動手嘗試安裝。 結果出現的插曲就是，因為位置擁擠，我一個不小心把水箱刮破。特別感謝濱哥帶我到處去找修水箱的地方，因為我的過錯還陪我加班到天黑。 FDE頭段上車後，明顯聲浪比之前要大了很多，在S+模式時更為明顯。
進氣 | AMS
AMS的進氣分為進氣冬菇頭和進氣風箱，我是直接選擇了用原廠的風箱，只更換了冬菇頭。這樣性價比高。
以上就是這兩年改造這台小兄弟的心得~車對我來說不僅僅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最後再附上幾張定妝照！
多多支持[抱拳]

『陸』 賽道試駕全新AMG A45 S，搭載宇宙最強引擎3.9秒破百

"三圈沒開夠，你開夠了嗎？"，"我也沒有……"以上是我和小夥伴在全球首家AMG體驗中心開業並同時舉行的梅賽德斯-AMGGT24小時體驗活動中駕駛全新梅賽德斯AMGA45S4MATIC+在"中國紐北"浙江國際賽車場試駕完後發出的感慨。

關於價格

最後公布價格，此次試駕的是全新AMGA45S4MATIC+先行特別版，售價57.98萬。普通版的AMGA45S4MATIC+，售價54.98萬。而外觀比較平淡，配備低功率發動機且百公里加速慢0.1秒的入門版A454MATIC+，售價為49.98萬。你喜歡哪款呢？

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『柒』 地表最強鋼炮實至名歸，3.9秒破百的AMG A45S

有人可能表示不理解，性能車不就是傻快傻快的只需一腳油門到底，就能讓坐在副駕駛的人張大嘴像個200斤的傻孩子，而且開出去不懂車的人還以為就是一輛普普通通的改裝車。

A45S作為一輛性能車可以說在駕駛這方面已經做到了極致。不得不說AMG不愧為享譽全球的改裝大廠，可以把一輛普通轎車排量調校出來如此高的馬力。如果說預算夠而你是一個享受速度與激情的人那麼這輛車將是你的不二之選。

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