試駕菲亞特ducato四驅房車

⑴ 菲亞特汽車的相關介紹

義大利有一家規模最大的汽車公司，僱用的職員近30萬人，它就是義大利都靈汽車公司()，後來，該公司將其4個單詞的第一個字母連起來，稱為「FIAT」，音譯為「菲亞特」並作為公司產品的商標。 菲亞特公司於1899年誕生在義大利都靈，如今已發展成為世界最著名的的汽車跨國企業之一。作為菲亞特集團旗下最大的經營公司，菲亞特汽車公司在集團業務中一直佔有最重要的地位。從1899年第一輛汽車的誕生，到1908年進軍美國市場，並開始出口法國、奧地利、英國等國；從1910年的年產1215輛，到2000年銷售243.9萬輛，迄今為止菲亞特汽車公司累計生產汽車已突破7000多萬輛。菲亞特汽車公司就是這樣在歲月的磨礪中逐漸成就了菲亞特汽車的英名。菲亞特汽車公司以生產轎車和輕型商用車著稱，以擁有菲亞特(FIAT)、阿爾法、羅密歐(ALFAROMEO)、藍旗亞(LANCIA)等品牌活躍於國際市場。
對產品內容、風格和技術等方面的革新是公司發展戰略的重要組成部分，滿足客戶需求和贏得有利的競爭條件是公司發展的中心點。
正是這種不懈的努力使菲亞特汽車公司不斷推出新穎的車型，並多次贏得歐洲年度名車獎：1984年的烏諾(Uno)，1989年的菲亞特帝波(Tipo)，1995年的菲亞特鵬托(Punto)，1996年的布拉旺和布拉娃(Bravo-Brava)，1998年的阿爾法156(Alfa156)，2001年的阿爾法147(Alfa147)和2004年的菲亞特熊貓(PANDA)均獲此殊榮。
公司發展戰略的另一目標是全球化。為了在最具市場發展潛力的地區佔有更多份額，菲亞特汽車公司積極致力於那些集中了未來中遠期最大需求的新興市場。多年來，菲亞特汽車公司不僅在義大利、阿根廷、巴西、波蘭和委內瑞拉建有工廠，同時，其業務還通過合資企業和許可證協議等形式拓展到世界各地，並在波蘭、俄羅斯、巴西、阿根廷、埃及、摩洛哥、南非、土耳其、印度和中國等新興市場採取了適度投資的策略，以減少潛在的投資風險。
公司的全球化戰略主要是以菲亞特178系列世界車型的生產為基礎：菲亞特派力奧(FiatPalio)、菲亞特西耶那(FiatSiena)、菲亞特派力奧周末款(FiatPalioWeekend)和皮卡車型。迄今菲亞特的全球化戰略已取得顯著成效。菲亞特汽車公司除銷售和生產汽車外，還通過塔加服務公司及其合資公司為供貨商、代理商和客戶提供整套移動和保險服務，同時通過菲迪斯公司及其所控公司提供財務服務。
多年來，菲亞特汽車公司還一直致力於代用燃料汽車的研究開發，以最大程度減少環境污染。該宗旨來自於菲亞特的總體環境方針：降低油耗與減少傳統發動機車型排放物的污染物含量、生產對環境污染少的汽車、開發使用代用燃料作為動力系統的汽車，並且在汽車使用壽命結束後的回收再循環。自70年代以來，菲亞特就一直利用自己的研究中心和安全中心等內部機構從事該領域的研究，同時還參與了若干義大利和歐洲的研究項目，對採用代用燃料和減少使用燃油這一課題進行了深入的探討。這些研究不僅為我們提供了高檔概念車，而且還成功地研製並投產了許多標准車型：PANDA電動車、DUCATO電動車、SEICENTO電動車，MAREA和MULTIPLA雙動力(汽油和天然氣)，以及MULTIPLABLUPOWER(僅天然氣)等。
為了在國際汽車市場更具競爭力，2000年7月菲亞特與通用汽車公司就其在歐洲和拉美的戰略性工業結盟達成協議。根據協議，雙方在采購及發動機、變速箱等領域分別成立了兩家占股相等的合資企業。同時菲亞特汽車公司和通用汽車公司各自的財務公司也簽定了合作協議。重組後的菲亞特汽車公司(菲亞特80%，通用20%)控制著菲亞特集團除法拉利和瑪莎拉蒂以外的轎車和輕型商用車領域。根據協議，菲亞特取得了通用汽車公司6%的股份。？菲亞特汽車公司旗下生產銷售的三大品牌：菲亞特、阿爾法·羅密歐和藍旗亞，都是濃厚的義大利歷史、文化和傳統的積淀，卻又各自風格鮮明。 菲亞特是喬瓦尼·阿涅利1899年7月創辦的，當年僱用50名工人製造微型汽車，以後相繼開發了柴油機、飛機發動機、築路機械、農用拖拉機和飛機等產品。一戰期間，大量的軍事訂貨使其獲得了巨額利潤。二戰前夕，菲亞特已成為產銷一體化的壟斷集團。二戰後，義大利新政府解僱了老阿涅利，並依靠「馬歇爾計劃」使遭受重創的菲亞特公司迅速成長壯大，先後吞並了義大利多家汽車公司，包括法拉利蘭西亞、阿爾法·羅米歐、瑪莎拉蒂等，從而形成今天的規模。
菲亞特是義大利最大的工商業壟斷集團，它佔有義大利41%的國民生產總值，現任老闆阿涅利在義大利有「無冕國王」之稱，著名的尢文圖斯足球隊也是他名下的產業。早在1972年菲亞特就建立了世界上最先進的卡西諾汽車廠，並發展「適時裝配」的先進技術，在生產小型和微型車方面十分有名。在1989年和1990年兩年曾一度超過大眾而登上歐洲盟主的寶座。 蘭西亞
「在人人嚮往的環境中自由的穿行，重尋驅車臨風的感受，在夢幻般舒適與安全中找回人與自然的美妙融合」。這是菲亞特·蘭西亞(Lancia)給你的承諾。
早在50年代，蘭西亞的名字就已享譽汽車業。40年來，蘭西亞以其無盡的魅力、超然的風格永不落花流水伍的款式一直創導著流行趨勢。
在蘭西亞轎車身上體現著安全與時尚的完美結合，可輕松地滿足人們對車的所有願望和要求。其中K系列可堪稱蘭西亞中的精品之尊。
阿爾法
菲亞特公司，所產的車型繁多，阿爾法·羅米歐系列，便是其中的佼佼者。從145型到166型，菲亞特以極大的耐心和可觀的投入使這個曾經奄奄一息的品牌東山再起，其豪華的156型在法蘭克福汽車博覽會上亮相後，後續型164也於1998年隆重推出。
145型採用菲亞特先進的發動機，即1.4升(103馬力)、1.6升(120馬力)和1.8升(140馬力)排氣量的發動機，4氣門技術和雙重點火。發動機使145、146型變得強勁有力同時其外觀個性突出，隱藏著一股激情。
156型有著迷人的形象。這款具有好鬥外表的強勁有力的阿爾法·羅米歐轎車不僅特徵鮮明，還擁有先進的行駛結構和驅動裝置，除3種1.6-2升的系列雙重點火4缸發動機之外，還有一種功率最大的190馬力的2.5升V6發動機可供選擇。該車型配置豐富，被動安全性居於極高水平。
新旗艦
阿爾法·羅米歐164系列中的高級轎車已於1997年停止生產，但相繼問世的166使得阿爾法·羅米歐系列更為完整，它擁有E級房車應有的豪華、舒適及齊全的配置，同時秉承了阿爾法車型所有的運動素質，226馬力、3.0升V6發動機令該車動力澎湃，其流暢剛毅充滿力度的線條傳達出「值得信賴」和不可抗拒的激情，成為阿爾法·羅米歐家族中當之無愧的新旗艦。
敞篷車
菲亞特車除了車身設計出名外，它的駕駛樂趣更讓行家津津樂道。其龐托敞篷車絕不會令人失望，它採用1.6缸發動機，汽缸頂為單凸輪軸，每汽缸兩活瓣，最大馬力是88匹/5750rpm。值得一提的是它擁有中段加速，其發動機有強勁的扭力，原因是它的發動艙內設有一金屬空氣儲存盒(Airbox)以便發動機在突然加速時有足夠的空氣。該車不設自動排擋，對一些樂意使用手動變速的人來說是個很不錯的選擇，更增加了駕駛的樂趣。
流雲
菲亞特的概念車，有著一個很詩意的名字——流雲(Novolari)，它的設計定位不是匯集當今最尖端跑車技術，而是著眼於阿爾法·羅米歐這家米蘭跑車公司對傳統的繼承與發展上，菲亞特的設計師們，將心血傾注在流雲上，展示了一種別具羅曼蒂克的懷舊設計。從「流雲」流暢完美的外觀上可以看到許多阿爾法·羅米歐的特徵，典型的駕駛室後置，顯露出它長而優雅的車鼻，流暢而富於力度的腰線，使它溫柔可親而且馮滿活力，車鼻正中，三角形的進氣口，上方鑲有圓形的徽記，左右各3個橢圓形大燈呈上升走勢排列，如鷹之雙翅，即使在靜止時，整體看去也象一朵銀色的流雲。駕駛室內部也儼然是傳統的義大利式跑車格局，儀錶板設計優雅，布局有條不紊，真皮坐椅舒適精美，整體都呈現一種似曾相識的感覺，傳統的內置配上傳統的車身，雖沒有其他概念車的標新立異，卻別有一股沉穩、剛勁或是一種返璞歸真的境界。

⑵ 房車旅遊成出行新方式，這些百萬級房車，堪稱移動的豪宅

隨著經濟水平的提高，以及消費觀念的升級，房車旅行這一新興的旅行方式，越來越受到大家的喜愛。尤其是在疫情之後，用戶開始更加註重旅途的私密性和安全性，房車不僅滿足這一需求，其五臟俱全的功能也能滿足旅途中的吃、住、行需求，完全不輸星級酒店，是高端人士享受生活的新方式。數百萬的房車也比比皆是，今天就帶大家一起看一下，這些百萬級的房車都長什麼樣？

怎麼樣，看完這幾款百萬級的房車，有沒有刷新你對房車生活的認知呢？這些移動的豪宅可不比星級酒店差，並且還有更佳的私密性和安全性，對於追求品質家旅的用戶來說，這樣的房車，也能增添生活的幸福指數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 悅心者幾個

悅心者五個。阿迪亞雅悅心者Twin 600 SPT是基於進口菲亞特底盤的一款B型房車。從外觀方面看，商務氣息濃郁，簡約大氣，而內在空間更是大有內涵。整車5998*2050*2580/羨橋mm的尺寸設計，車廂內部高1900mm，整車長度保持在了政策限定范圍內的同時，做到了空明則間最大化，藍牌C照即可輕松駕馭。作為經典的B型車，該車設計有一款超大的滑動門，進出室內非常方便。並配有滑動防蚊紗門，夏天旅途休憩中，既能將蟲蚊隔兄槐猛絕亦能保持良好通風。所以，悅心者五個。

⑷ 菲亞特的cato是自動還是手動擋呢

朋友你好
菲亞特的cato有兩種變速箱
六速'Comfort-matic'自動手冊變速箱和六速手動變速箱
簡單講：一種6AMT 一種6速手動
望採納 謝謝。

⑸ 基於短頭輕客打造的C型房車樣式眾多 底盤如何選

今天我們再來聊了短頭輕客房車底盤怎麼選。目前，短頭輕客房車底盤基本處於被南京依維柯歐勝、進口依維柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盤、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤、賓士Sprinter底盤「平分天下」狀態。當然，還有諸如江鈴特順、東風御風、道奇RAM等底盤，這幾款底盤由於並不屬於常見底盤，本文中暫不討論。常見的六款底盤各有千秋，接下來小編就來說說它們的區別。

▲上圖為BlucampLucky511房車

需要注意的是，歐洲房車以燃氣能源為主導，冰箱、爐灶、烤箱等均可使用燃氣能源。同時，歐洲房車營地非常發達，因此，歐洲房車一般並不會配備電池及逆變器，電路配置方面不符合國內國情，需要後期加裝。另外，優於基於菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車，因此價格相對高昂。

總結：我們都知道房車旅行中很大一部分時間都在路上，而底盤會決定整車的行駛質感，因此底盤的選擇同上裝一樣重要。而在國內房車尚未高度普及之前，房車底盤很難像歐洲國家那樣統一；但每一款底盤都有其獨有的特點和存在的意義，因此，大家在購買房車之前，一定要根據自己的需要去選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 假如一生只能選擇一輛車陪你左右，你將如何選擇這輛車

人生沒有假如，但是車或許並非僅作為一輛代步工具。成年人：事業家庭社會，以及高節奏的生活。也許一輛車是你唯一的私屬空間，旅行的忠實「驢友」，放飛的助手......

小編在此拋磚引玉，願讀者可以盡情釋放、暢想！

寶馬R75

三輪摩托，俗稱「侉子」。1923年，德國寶馬首席設計師馬克斯弗里茲設計的第一款BMW摩托車 R32誕生。之後誕生的R75是前蘇聯M72和我國長江750的「始祖」。

鈴木「盜匪」

1989年鈴木一舉推出兩兄弟：「GSF 250 Bandit」與「GSF 400 Banit」。兩者外觀類似，但是，250是單碟剎、400是雙碟剎。

這是街車一族和國內追風少年的開始！

哈雷「高把」

哈雷是美國十大著名品牌，被《福布斯》雜志提名為年度最佳公司。它並不比一輛車便宜！

桑塔納

1985年開始，經過20多年的生產，普桑轎車的身影遍及全國。2012年10月，上海大眾宣布舊版停產，並發表「再見，桑塔納」廣告，向世人宣布一個時代的遠去。

本田思域

經40載歲月歷練，全球160多個國家和地區、2000多萬車主的一致認可。本田思域(CIVIC)以多種車型迎合不同國家消費者，三門掀背兩廂車、硬頂跑車coupe、混合動力版和五門房車版——它代表現今你對可承受家用轎車的全部願望，並且可改裝。

切諾基

1984年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的「切諾基」。這是一款按美國標准來說屬於小型的四驅越野乘用車。切諾基和國內的212，開啟國人的越野之旅。

陸地巡洋艦

「陸巡」不是每個男人的生命之車，卻可能是越野人最後的一輛車！

牧馬人

盡管有人愛有人罵，但不得不承認，牧馬人是越野車里的顏值擔當，特別是爆改的牧馬人，回頭率沒的說。

路虎衛士

衛士並不叫衛士，它是由1948年的路虎（Land Rover）Series I到1971年的路虎SeriesIII逐漸發展而來。有它才有後來的路虎發現，路虎攬勝，路虎極光。

路虎發現4

路虎攬勝

賓士G系列

如果說路虎是越野之王的話，那賓士G系列就是四驅隊伍里的「稀有動物」。那麼賓士G系列以非凡越野性能著稱的稀有品種，只有頂級的offroad玩家才能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說！

GTR跑車

號稱「彎道王」的GTR，其實是跑車家族離我們較近的一輛之一，它不是富豪的玩具，承載平民跑車的夢想。

布加迪威航

布加迪系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型，均搭載8.0L W16四渦輪增壓發動機，極速432km/h。

蘭博基尼

國內稱它為「大牛」，是國內知名度最高的一款跑車品牌！也可能是離我們最近的、還算接地氣的超跑品牌！

法拉利

法拉利汽車大部分採用手工製造，2011年法拉利共交付7195台新車，為法拉利史上最佳銷售業績。公司總部在義大利的摩德納（Modena）。

保時捷

911的確完美兼顧了駕駛樂趣和實用性，技術細節車友了如指掌，在此不做復述。

自行式房車-菲亞特Ducato

房車真的在成為你的「伴侶」！而基於菲亞特Ducato開發的B型房車在歐洲可是不折不扣的「街車」，它甚至已經占據了超過7成的市場份額。

通用GMC Topkick皮卡

電影《變形金剛》中鐵皮的原型車就是通用GMC Topkick。

賓士G63 AMG 66

有著賓士S級一樣的奢華內飾，也有著極其強悍的全地形通過能力。

福特F150猛禽

F150猛禽是由F150是福特經典皮卡系列中一款最為人熟知的皮卡，皮卡界的當家花旦。

卡車——你想過沒？

島國的卡車工人，把自己的車過度改裝了，卡車也可以這么來。

還有戰斗民族的卡瑪斯4326重達10.5噸，0-100km/h的加速時間僅為11.5秒，這個速度可比2.7L的普拉多和3.0L的勁暢快多了。

想過開個「消防卡車」浪跡天涯么？

近日，一名叫Austin Smith的美國小夥子，經過一番?意粒??曬θ靡渙?953年的GMC消防車重獲新生，並准備浪跡天涯！

夢想無限，生活無限。希望每個人都有一輛屬於自己的唯一的一輛車！

⑺ 開了三年的房車直接降價40萬！水電全齊提車就玩，能撿漏嗎

今天帶來的這款車一看就是一台激爛上百萬的進口車，但是這台車可要不了上百萬，車主開了三年，價格給您直接省了將近40萬 。而且我不說，你一點都看不出來這是台二手車，車子保持的相當不錯，內飾方面堪比九成新，這台進口的阿迪雅尋路者M590我們一起來了解一下吧。

直降將近40萬的進口阿迪雅尋路者M590，原價 110萬現價73萬。而且原車沒有電力配置，這款車車主也已經都給您加裝好了。他還加裝了遮陽棚，電動踏步 ，自行車架，車頂爬梯，太陽能電池板，洗衣機，特魯馬燃油暖風一體機等。都是送你的是不是相當貼心，並且內部保持的也非常好，十分干凈。73萬入手這輛百萬級別的進口車，你覺得劃算嗎？

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⑻ 解封首月 德國車市銷量依舊腰斬

5月，德國車市的表現似乎並不是那麼令人滿意。

德國機動車管理局（KBA）稱，5月德國乘用車市場共售出168,148輛，同比仍下跌49.5%。

原本，作為疫情後的第一個完整銷售月，人們對5月存在著些許的期待，但最終無論是銷量還是近乎腰斬的跌幅，都並沒有比4月（120,840輛，-61.1%）好太多。實際上，這一銷量是1968年以來德國車市5月的同期最低銷量，彼時為155,131輛。

然而，這樣的表現卻也在情理之中。

?

菲亞特能收獲車市中的最小跌幅——13.0%也是有原因的。

別看5月菲亞特的銷量為8,609輛，但其中的6,511輛都來自一款車型——菲亞特DUCATO。實際上，DUCATO是一款房車，而不是國內傳統意義上的乘用車，但在德國KBA將其放入乘用車分類之中。

由於春季的節假日相對較短，無法進行長途旅行，因此適合短途旅行的春季，德國房車租賃市場的需求會激增，在此季節到來之前房車租賃公司就需要購買一批新車進行改造。然而，因新冠疫情的影響，今年租賃公司的采購計劃不得不推遲，5月德國開始大范圍解封後這一需求才得到釋放。

是以，5月DUCATO的銷量才能大增30.9%，並創下近年來該車型的最高單月銷量，超過2019年4月的5,873輛，同時也讓其首次成為德國乘用車市場單月銷量亞軍車型。此前，該車型在德國市場中的最好名次是2019年4月的第三名。

6月德國電動車市場的利好政策將逐漸開始實施，但正如安永企業咨詢有限公司(Ernst&Young)的分析師PeterFuss分析的那樣，由於目前德國電動車的市場份額還相對較小，無法起到改變整個車市走勢的影響。因此，恐怕6月德國車市的表現依舊不會太好。

文/康琴

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