qx802018款內飾

1. 國產大型SUV有哪些

遺憾的是，目前國內自主汽車品牌市場上還沒有相應的大型SUV。目前可供購買的大型SUV均為進口車，包括日產途樂、雷克薩斯LX、賓士GLS、寶馬X7、林肯航海家、凱迪拉克凱雷德、英國菲尼迪QX80等。

大型suv也叫「全尺寸SUV」。全尺寸SUV車身尺寸和內飾空空間巨大。它的關鍵特點是尺寸大、排量大、房間大空可輕放第三排座椅。通常使用233、223或222。

4月3日，2018款賓士GLS正式上市。動力方面，新車繼續沿用目前車型的3.0LV6雙渦輪增壓發動機和4.0TV8雙渦輪增壓發動機，其中3.0T發動機供應三種不同的動力車型；傳動方面，均匹配9速自動手動變速箱，全系標配4MATIC全時四驅系統。

據悉，寶馬X7將於2019年3月率先在美國上市，但之後將作為進口車引入國內上市銷售。寶馬X7基於CLAR平台打造，定位為大型豪華SUV，擁有6座和7座汽車布局。主要競爭對手是賓士GLS。

車身尺寸方面，寶馬x7長寬高分別為5151/兩千/1805mm，軸距為3105mm。寶馬X7供給xDrive50i、xDrive40i、xDriveM50d、xDrive30d四款動力車型，傳動方面均匹配8速手自一體變速箱和全時四驅系統。

百萬購車補貼

2. 略感失望的QX50和令人心煩的VC-Turbo

從上期奧迪Q5L開始，我們將持續帶來多款豪華中型SUV的試駕體驗，旨在通過同級別車型的多維度體驗，來讓各位消費者在購買前了解不同車型在各個方面表現的優劣異同。

之前，我們已經試駕了奧迪Q5L，這款車外觀內飾上亮點不多，但在細節做工和駕駛感受方面還是令人印象深刻。今天我們的主角是搭載在2019年沃德十佳發動機的英菲尼迪QX50，我們一起來看看它的體驗如何。

這里先說下我們的試駕車，英菲尼迪QX502018款2.0T兩驅時尚版，屬於次低配車型，所以像DAS線控轉向、四驅系統以及一系列主動安全與車聯網高級配置，在這台車上都是沒有的。

靜態體驗

英菲尼迪的SUV向來在外觀上運動化特徵很明顯，像之前的QX70（FX系列）以及老款QX50（EX系列）都是基於後驅平台打造的車型，不僅機艙比一般SUV要來得長，而且身姿也更加低矮。

這一代QX50的外觀則完全脫胎於在2016年北京車展上發布的概念車QXSportInspiration，雖然是基於全新前驅平台打造，車頭比老款也短了不少，但傾斜角度較大的A柱以及逐漸下沉的車頂，還是讓現款QX50在視覺上保持著運動化的特徵。

動力響應慢一點、轉向虛位大一點、車身側傾多一點，我認為這些對於QX50這樣一款城市SUV來說是可以接受，畢竟大部分人極少需要大腳油門和高速過彎。但比較不能忍的是，作為一款豪華SUV，QX50的發動機雜訊大到令人發指，只要油門稍給大一點，發動機努力工作的聲響就非常明顯。而如果大腳油門逼出高轉速，發動機粗糙的嘶吼聲便會充滿整個車廂。雖然QX50全系標配主動降噪功能？但是非常抱歉，我並沒有感受到這一功能的存在，可能是因為噪音過大，也可能是這台低配車上的降噪功能也被「低配」了。而相比之下，全系沒有主動降噪的Q5L，則讓我得到了更加安靜的體驗。

所以，就我個人的主觀感受而言，這台兩驅版QX50的行駛質感並不怎麼高級，相比之下，同期試駕的那台奧迪Q5L要好上不少。

購買建議及總結

更換了前驅平台及黑科技發動機的QX50，補齊了之前老款上大家一直詬病的短板，再加上並不高的定價和非常有競爭力的優惠幅度，似乎這款車應該會在銷量上有一個比較漂亮的表現才對。但實際情況是，在2019年豪華SUV銷量全面增長的情況下，新款QX50也並沒有獲得令人振奮的成績。

而我們實際體驗下來，我們在QX50身上實在找不出一處可以在與同級車型比較時占優的地方，銷量一般也就順理成章了。

如果你是英菲尼迪忠實的粉絲或是想要嘗試BBACLV之外的選擇，那麼我們建議你購買四驅版本中最便宜的菁英版（指導價37.18萬元），相比於便宜兩萬兩驅時尚版，不僅有了四驅系統，動力也從245馬力提升至272馬力，另外多了像後視鏡電動調節及加熱、感應雨刷、360度全景影像、後排獨立空調、車載空氣凈化器以及GPS導航等功能，另外如果你特別在意內飾高級感的話，倒是可以再加兩萬選配聖托里尼內飾套裝，不僅車內面貌煥然一新，舒適性也會提升不少。

最後我想說，作為一個英菲尼迪車主，我越來越感覺到日系豪華車的綜合實力已跟不上德系同僚的腳步，而且這種差距正在變得全方位化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。