豐田世紀內飾介紹

A. 豐田世紀的車標是什麼樣的它的寓意又是什麼啊

您好，豐田世紀CENTURY始創於1967年,是為了紀念豐田汽車始創人豐田佐吉誕辰100周年而研製的豪華車,也是豐田旗下最頂級的產品，它搭載V12發動機，又叫做豐田皇家世紀，2006年入選日本皇室座駕，加長版的豐田世紀是日本天皇的座駕。

B. 日式豪華的最高之作 豐田世紀

說道豐田世紀不知道大家熟不熟悉，它從第一代車型到現在已經走過了50多年，今天想給大家介紹的是全新的第三代豐田世紀，當然它並沒有進入中國，雖然看不見摸不著，但它真的很獨特。它的定位是要比雷克薩斯LS還高的豪華車，供大財團高層、政界人士及皇室成員使用。

豐田世紀主要針對日本本土銷售，而且想要買到它並不容易。雖然可以看到世紀採用了一些新材料新設計，但是很大程度上它依然堅持著自己的傳統，濃濃的日本味兒讓它在豪華車中顯得格外獨特。坐過勞斯並不意外，但你體驗過來自日本的豐田世紀嗎？小編只能說真香。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 豐田內飾木紋是什麼車

這款叫豐田世紀的車號稱「日本勞斯萊斯」。

豐田世紀（CENTURY）是一款為了紀念豐田汽車始創人豐田喜一郎的父親豐田佐吉誕辰100周年而研製的豪華車，始創於1967年，也是豐田旗下最頂級的產品，有「日本勞斯萊斯」之稱。

豐田世紀CENTURY，其外型以方直線為主基調，給人一種莊重、厚實的感覺，一眼看上去好象是十幾年前的款式，但從製造工藝到技術裝備，CENTURY都反映了豐田汽車的最高水平。

時至今日，不少行政要員對CENTURY仍然推崇備至，堅持認為它是日本汽車發展史上不可多得的經典之作。豐田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少見到，香港前任特首董建華的座駕就是豐田世紀CENTURY。

日本售價：1144.5萬日元（含稅）約為 81.2595萬 人民幣。中國售價約在260-280W（部分網站早期資料，但是這個車卻沒在中國市場出現。僅僅在日本駐中國大使館有一輛，為日本大使專用車。另外一輛則在遼寧大連，為黑牌車。）

D. 豐田世紀的基本參數

長/寬/高（mm）：5270/1890/1475
軸距（mm）：3025
輪距（前/後）（mm）：1575/1575
最小離地間隙（mm）：130
後備箱體積(L)：500
油箱容積(L)：95
整備質量(kg)：2040
總質量(kg)：2470
發動機參數：
發動機位置：前置
發動機型式：V型12缸雙頂置凸輪軸
氣缸數：12
排量(mL)：4996
最大功率(kw)：220/5200
最大扭矩(N.m)：460/4000
底盤參數：
變速器型式：自動
轉向器型式：齒輪齒條助力
車身參數：
車門數：4
座位數：5

E. 豐田世紀，頂級豪車，有錢也不一定能買到，氣場強大

豐田世紀，定位大型轎車，日本實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用高端大氣的造型，進氣格柵採用豎條狀的造型，方形的前大燈造型很有科技感內部機構精緻，前唇設計時尚，前保險杠設計厚實。側面修長的車身非常有氣勢，車身比例協調，車頂輪廓流暢舒展，後視鏡設計精緻，腰線簡潔自然，輪轂採用密幅條的造型非常獨特動感。尾部採用沉穩大氣的造型，尾燈採用精緻時尚的造型，後保險杠設計厚實。內飾家族式的設計風格，中控檯布局錯落有序，方向盤手感細膩，空調出風口設計精緻，中控屏很有科技感，座椅寬大舒適，做工精細，用料考究。
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F. 你好！我們來自90年代 盤點90年代最棒的汽車內飾

從1990年開始，正式進入90年代。那段時間搖滾樂隊占據了廣播時段，《綜藝大觀》在CCTV1首次開播，說唱音樂發展成為一種合法的音樂風格，中國第一家麥當勞開業，既寬松又舒適的牛仔褲出現，日本任天堂游戲公司成立，互聯網上的Facebook還尚未出現。

更妙的是，隨著汽車製造商學會了如何應對環境法規，更新的技術讓汽車擁有了更強的動力，輕量化，操控性以及小排量發動機技術，和穩定的渦輪增壓技術都達到了一個全新的高度。90年代被認為是汽車工業的巔峰時期。

當涉及到內飾時，大體與如今的汽車大相近同，不過那時候所有人都必須轉動點火鑰匙才能啟動汽車。

在那個年代真皮內飾意味著所有都是真實的動物皮革，加熱座椅是真正少見的豪華功能。

無論你是懷著崇敬，懷舊或者哪種心情來看那個年代，請跟隨我的視角一同回顧90代的那些經典的汽車內飾，可以說這些是我認為90年代最棒的汽車內飾。

邁凱輪F1

就像法拉利F40一樣，邁凱輪F1也是汽車性能的巔峰之作。

對於電子產品，當時寶馬可謂把當時自身所有的先進駕駛輔助功能塞進這台車里，而後備箱中帶有多盤CD轉換器的磁帶立體聲高級音響。還有一個就是這台車所有功能的按鈕，它們都與駕駛員成一定角度，操作極其方便。

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G. 豐田世紀的車型簡介

豐田世紀CENTURY始創於1967年，是為了紀念豐田汽車始創人豐田佐吉誕辰100周年而研製的豪華車，也是豐田旗下最頂級的產品，有「日本勞斯萊斯」之稱。其外型以方直線為主基調，給人一種莊重、厚實的感覺，一眼看上去好象是十幾年前的款式，但從製造工藝到技術裝備，CENTURY都反映了豐田汽車的最高水平。
時至日，不今少行政要員對CENTURY仍然推崇備至，堅持認為它是日本汽車發展史上不可多得的經典之作。豐田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少見到，香港前任特首董建華的座駕就是豐田世紀CENTURY。
日本售價：1144.5萬日114元（含稅）約為 81.2595萬 人民幣
中國售價約在260-280W（部分網站早期資料，但是這個車卻沒在中國市場出現。僅僅在日本駐中國大使館有一輛，為日本大使專用車。另外一輛則在遼寧大連，為黑牌車。）

H. 豐田世紀的介紹

豐田世紀（CENTURY）始創於1967年，是為了紀念豐田汽車始創人豐田佐吉誕辰100周年而研製的豪華車，也是豐田旗下最頂級的產品，有「日本勞斯萊斯」之稱。

I. 豐田鳳冠圖片及價格

今年4月底一汽豐田宣布皇冠停產，是沒有後續車型的停產。這個命運對於皇冠來說並不令人意外，確實曾經133那代皇冠在國內叱吒風雲，賣50多萬照樣狂揍德系，但那已經是90年代的事情了。
放在2020年，現款皇冠確實出現了大量問題，已經變的不適合國內的行政級轎車市場。即使價格降到20萬的區間，它的定位依舊尷尬。至於亞洲龍，我們更多的是把它當成是凱美瑞的高配補充版吧！
豐田品牌在國內的行政級轎車序列，早已出現真空。其實精明的豐田也沒閑著，皇冠停產就是給這貨讓路——全新豐田「鳳冠」。

圖為該車，大名豐田世紀，響當當的豐田頭牌、天皇座駕、日本汽車工業之冠。
50多年前第一代世紀就是以「為天皇和首相提供座駕」的目的而設計的，這么多年來僅僅經過三次換代，本文要說的就是全新的第三代車型。其實咱們也早就知道世紀是好車，東瀛勞斯萊斯，但豐田壓根不賣。除了作為使館用車引入過幾輛外，國內從來沒有過豐田世紀的身影。

但第三代豐田世紀的設計思維發生了改變——採用雷克薩斯LS的底盤，定位有一定的降低，同時減少手工製作流程。
說白了就是豐田也想介入高端行政市場，只為高端政務製造的世紀太賠本了，需要向市場引入。所以我們發現這代世紀外觀變的時髦了，甚至很有勞斯萊斯的感覺。

車身高大敦厚，側面看尤其有老款勞斯萊斯的感覺。車長5335mm寬1930mm高1505mm，軸距3090mm。尺寸大於7系這種主流豪華D級車，但是比邁巴赫這種超豪華車還是小了一點。

隨著皇冠車系在全球范圍內落敗於A6五系這種德系C級車，雷克薩斯高端行政轎車的精簡。目前豐田旗下此類車型似乎只有雷克薩斯LS了，把世紀推向市場也確實是無奈之舉。

第三代世紀依舊繼承前輩車型「素雅端莊」的內飾設計理念，雖然內飾材料都是極為昂貴的高端羊毛面料和實木裝飾，但視覺效果十分樸素。

需要指出的是這代世紀連天皇的座椅都搬出來了——源自第一代車型上為天皇座駕設計的這套座椅，非常寬大厚重，最大區別是比一代車型多了安全帶。

雖然採用了雷克薩斯LS的底盤，但世紀的發動機配置仍要高出一個檔次。這代LS高配車由5.0L V8降低到了3.5L V6，而世紀則由上代的6.0L V12降低到了5.0L V8，但是多出了一套混動系統。百公里加速為6秒，可以媲美邁巴赫S600和勞斯萊斯車型。

豐田世紀採用了獨特的鳳凰車標，這也是「鳳冠」之名的由來。

J. 豐田世紀！為什麼如此豪華大氣

隨著時代的進步，經濟的發展，人們的消費水平也在不斷的提高，那麼對車的要求也越來越高，所以有很多家庭都選擇檔次高端的車型，那麼今天就給大家介紹一款高端的轎車。

檔次感十足的內飾

內飾和外觀一樣，設計風格都特別復古式，盡管設計比較傳統，但是檔次感十足，即使有很多復古的設計，但豪華感卻沒有降低，中控台採用了最高級別的石楠花紋與光蠟木製作而成，而其他部分採用了大量的羊毛製品以及真皮覆蓋。另外儀表盤採用了經典傳統指針款式設計，裡面的配置也都是一應俱全的，在保留情懷的同時，檔次感都大幅度提升，這款車設計了四個座位，可以說是專為成功人士打造的，後排還會有液晶娛樂屏以及液晶操控屏，對於後排的乘客也照顧非常到位。

再來說說此車的動力，豐田世紀搭載的是一款5.0升8缸發動機，還配合電動機的組合，起步非常快，非常穩，而且發動機最大馬力是381匹，電動機最大馬力為224匹，如果你想超車，那真是相當給力啊，速度與激情表現的淋漓盡致，怎麼樣，介紹了這么多，你喜歡它嗎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。