普拉達改裝房車
發布時間: 2022-01-15 19:27:17
❶ h9和普拉多
車的定位不同。
蘭德酷路澤在中東遍地都是，保有量之所以這么大，是因為車質量好，經久耐用易維修。沙漠條件惡劣，此車適應能力極強，雙油雙備胎，舒適感也不錯，而且在國外很多都是大馬力的柴油車，拖船、拖房車，你用H9試試？不行的，H9目前跟酷路澤比是不行的，人家是大排量的。但是，長城的皮卡車在國外也有，價格就不清楚了，見過幾次。
H9跟普拉多比，我倒覺得，如果給H9一個3.0T發動機或者4.0的發動機，那麼競爭還是有的，但是，你要明白，國內的人都要面子，普拉多雖然是國產，但是是合資的，豐田牛頭的標志還是比較上檔次的，這也說明了大街上，為什麼普拉多的保有量如此之多，大家有錢寧願買進口車，這樣才會有面子，所以，H9的定位應該是實用，低價，如果上一個3.0t發動機，價格還是25萬，那我也喜歡H9，畢竟性能擺在那裡。
不顧，也要介紹一下，H9是新車型，雖然改裝車參加了數次達喀爾拉力賽，但是量產車的質量還得靠時間去檢驗，地盤、四驅等，都是如此。但是，豐田普拉多系列，都是存在了幾十年、久經考驗的，而且，普拉多在日本、在國外的價格，跟長城H9是差不多的，只是進口過來貴了而已。如果平價進口，你覺得國產車還有價格優勢嗎？所以，進口車價格就得貴一些，保證一部分資金有限的國人購買、支持國貨。
其實吧，說得再白一些：隨著交通道路的改善，現在國際潮流都是摒棄大梁，採取輕量化車身+承載或者半承載車身，而國內一些品牌，卻以大梁、硬派越野為幌子，忽悠消費者，殊不知，買了這硬派越野，國內還有多少路讓你可以越？到最後，還是公路性能+一定的越野能力才是市場所趨
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