路虎極光的內飾是誰設計的

1. 體驗路虎攬勝極光，這就是「最美SUV」的實力【快車體驗239】

說是「印度車」，其實只是一個玩笑話而已，盡管路虎這幾十年來幾經轉手，但骨子依然不缺乏高傲的英國血統，即便現在被印度塔塔集團收購了，你也聞不到什麼咖喱味。

而這次要說的這輛路虎攬勝極光，第一代車型推出市場時，絕對是轟動全球的存在，原因是因為真的漂亮；此外，第一代極光也對中國品牌SUV產生了非常濃厚的影響，時至今日你依然可以在不少自主SUV車型上看到路虎極光的設計元素，就算不是陸風X7那種明目張膽地抄襲，其它車型也多多少少引用了路虎極光的設計。

但要論起實用性，你依舊不用去考慮路虎極光，無論是空間還是一直令人遲疑的做工，路虎都沒放在心上。所以很明顯：如果你手上有那麼一點錢，要買一台車來用，那麼路虎極光不會是一個好選擇；但如果你再有一點錢，要買多一台車給你老婆用，相信我，她一定會很喜歡極光。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 車評 | 試駕路虎攬勝極光：穿一身精緻的衣裳，去越心中的「野」

能夠把越野這件這么直男、陽剛的事也做得如此有美感的汽車品牌，除了路虎品牌以外恐怕也沒誰了，估計這也是攬勝極光當年可以一炮而紅的原因所在。哪怕2017年面世的星脈被公認為「最美路虎SUV」，但最早在我們心目中留下前衛、潮流印象的路虎車型，仍然非攬勝極光莫屬。

另一方面則是底盤的韌勁更足了，公路行駛能力和舒適性如今顯然被路虎有意識地強化了。遇上高速路上的起伏路段，甚至還會給人坐船般的晃悠感。盡管過一些減速帶時，零碎震動還是隔絕得那麼干凈，但也已比過去有了明顯改善，動作柔和了不少。

知行有話說

關於全新極光的吸引力，知行君認為是不需要懷疑的。35萬的起步價已經能買到2.0T+48V輕混、全地形反饋系統這些路虎最核心的科技。但大膽設想一下，假如路虎能推出低功率版本的全新極光，讓起步價能夠下探至30萬以內的話，那知行君估計會有更多年輕人願意為其埋單，你認同么？

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3. 路虎 極光是誰設計的 有是什麼時候生產的

網易汽車12月20日廣州車展現場報道 外形驚世駭俗的全新路虎攬勝Evoque有了一個好聽的中文名字——極光。雖然名字上看起來並不如前輩「攬勝」、「發現」、「神行者」這樣明顯就能看出硬派越野味道，但是極光更讓人覺得平易近人了許多。最早於2010年的巴黎車展上正式發布的路虎攬勝Evoque如今在廣州車展中國首發，捷豹兼路虎首席執行官拉爾夫·斯佩思評價說，繼續擴大攬勝家族成員是一件令人振奮的事，不僅希望攬勝極光Evoque的推出可以擴大全球市場佔有率，而且還藉此契機表明我們一直致力於生產非常有吸引力的產品。

4. 路虎攬勝極光怎麼樣值得買嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

5. 看「三高」全新一代路虎攬勝極光，如何定義精緻人生

記得2011年，路虎攬勝極光全球亮相，開辟了豪華城市SUV新的市場領域，一時間驚艷了多少個追求理想追求品質的逐夢者。歷經歲月洗禮，全新一代路虎攬勝極光精銳上市，掀起智能與科技潮流。除了靚麗的外形外，全新一代路虎攬勝極光最讓人印象深刻的是其前端的科技與精湛的品質，與時間爭風、與歲月相伴。

極簡設計引領前衛潮流

全新一代路虎攬勝極光採用了最新家族式設計語言，前大燈設計與流水式轉向燈造型別致，前進氣格柵採用曲線網狀設計，簡約雅緻；車身側面流暢，上揚的腰線搭配隱藏式門把手彰顯未來感，加上R-Dynamic運動車身套件與20英寸鑽石切割輪轂，散發出活潑的動感氣息；車尾造型敦厚飽滿，尾燈設計簡單大氣，形成與車頭的連貫呼應。車身尺寸為4371*1904*1649mm，軸距為2681mm。

除了極簡的外在，全新一代路虎攬勝極光的內飾也同樣體現出考究的新英倫風尚。豪華溫莎真皮材質的運用盡顯上乘格調，鍍鉻邊框的修飾提升座艙質感，12.3英寸全液晶虛擬儀表盤與雙10.2英寸中控高清觸摸屏增添十足科技感；大面積全景天窗的配置更深得人心，帶來無比愜意的出行體驗，這對於追求時尚與潮流的年輕消費者來說極具吸引力。

/周周有話說/

全新一代路虎攬勝極光是一款集合高顏值、高格調、高科技的「三高」SUV，與時俱進的配置與前衛個性又追求潮流的年輕消費者相匹配。選擇一款好車就好像選擇一個靈魂伴侶一樣重要，愛一個人跟愛一輛車同樣都是基於對生活的不懈追求與無限熱愛，全新一代路虎攬勝極光值得你駐足、觀察、品味、擁有。

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6. 路虎極光的造型是誰發明的

路虎的設計部團隊，外形設計師是Jeremy Waterman

7. 急求路虎攬勝極光的簡介

說到路虎攬勝你會想到什麼，想到高大威猛的車身和強大的四驅系統以及優秀的通過性，而在細分市場中SUV也派生出了偏重於城市化的緊湊型SUV，攬勝Evoque正是這樣一款迎合市場而進化出的車型。
攬勝Evoque一改往日路虎品牌傳統的越野車造型，融入了更多跨界的元素，將越野和運動相結合，煥然一新的外觀設計思路和低碳的排放要求共同打造出路虎家族最緊湊最前衛的車型——攬勝Evoque。
早在08年的底特律車展中攬勝LRX就已經與世人見面，時隔兩年這款概念車終於將已量產車的身份在即將開始的巴黎車展中發布，定名量產的攬勝Evoque在路虎家族中不論車身尺寸還是動力表現都屬於小字輩。該車使用了大量的可回收再生和輕質材料，目的就是節能環保，降低二氧化碳排放率。
看到攬勝Evoque首先就感覺到前衛和時尚的氣息，在外觀上與概念車極為相像；與目前在售的路虎所有車型均有著明顯的差別，攬勝Evoque並沒有走傳統的硬派路線，而是大膽的將外形打造的誇張動感。而車身尺寸應該比神行者還要略小些，有消息顯示車長為4350mm。
前臉厚重敦實，兇悍的大燈與進氣格柵流暢的銜接，是應該用魔鬼瞳形容還是天使眼呢？反正眼神的可辨性很強也足夠險惡和詭異。前包圍下的護板可以誇張外露，為概念化很強的前臉增添了野性的同時也會起到保護作用。LED已經並不新鮮了，不僅美觀而且節能，壽命相對鹵素燈也更長，LED霧燈也成為前包圍的一個點綴。
縱觀現今的中高端SUV市場全景天窗已成為流行趨勢，攬勝Evoque同樣有所裝備，大面積全景天窗完全可以照顧到緊湊的車身內的每位乘客，對於路虎品牌來說這也是「大姑娘上轎頭一回」，是品牌內第一款帶有全景天窗的車型。攬勝兩側翼子板上的鯊魚鰓進氣口在這款車上被轉移到了發動機艙蓋上，提升了涉水能力。
攬勝Evoque側面造型則要動感很多，使用了跑車的設計思路，高腰線硬朗有力而車頂末端則略微下沉，這樣一來後車窗的面積就壓縮的比較小，雖然運動的味道增強了但是坐在車內可能會感到有些許的壓抑。
車尾方正結實，與在售的覽勝風格相似，全新的尾燈面積不大，但同樣能吸引注意力；後包圍護板與前臉相呼應，矩形鍍鉻雙排氣管鑲嵌在其中，提升整體性的同時又不會影響到車輛的離去角。
輪轂形似花瓣，造型感不錯與車輛整體的感覺也比較貼切，其吸引力應該不次於車輛本身。輪轂立體感很強，並帶有機械般的質感，而LAND ROVER的標識也是專屬感和品牌的體現，輪胎尺寸大約為19寸。

8. 試駕全新攬勝極光：ABB三劍客之外的上佳之選

中型SUV市場是豪華品牌之間競爭的主力細分市場，大部分豪華品牌均已將旗下中型SUV車型國產化，國產後更低的價格也吸引了更多用戶的關注購買，作為一線豪華品牌的BBA已是功成名就，在大街上總能看到賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5的身影。

但隨著中國市場消費者的年輕化，追逐個性的他們希望擁有一款豪華中型SUV，能夠在大街上彰顯與眾不同，同時不失運動時尚、越野以及新時代豪華的標准，什麼樣的車能夠滿足他們的需求？全新路虎攬勝極光就是其中之一。

如果你看膩了BBA，想要選擇一款彰顯個性的豪華中型SUV，全新攬勝極光是一個選擇，但需要注意的是，攬勝極光全系「高功率」發動機和四驅系統也會帶來更高的油耗，同時車內空間表現也不處於領先地位，如果你介意這些，就再看看別的吧，機械永遠沒有完美的，就像每一個光鮮亮麗的人的背後，都有你讀不懂的苦衷。

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9. 路虎極光是誰設計的

Jeremy Waterman——路虎極光Evoque的外形設計師.
攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高於神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，並確定了「攬勝極光」這一中文名稱。路虎攬勝極光於2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。此後，路虎汽車公司在2012年推出了維多利亞限量版極光車型，動力性能與普通版本無異，而內飾材質奢華典雅，售價為98.89萬。

10. 2020款路虎極光，內飾科技感十足，外觀不比寶馬X3差！

動力方面，全新攬勝極光搭載了新款的2.0L發動機+48V輕混系統，動力的響應更快且順暢，9AT變速箱最高擋也能在90km/h以上就能使用。

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