蒙迪歐混動內飾

㈠ 17款新蒙迪歐HEV混動版和燃油版有什麼區別哪位大神可以幫忙解答一下

第一點，它們的價格和配置不同。混動版目前只有2款，2.0L HEV 智豪型和2.0L HEV 智尊旗艦型，價格分別為25.98萬和31.98萬，燃油版有9款，價格區間為17.98萬-27.98萬。配置不同所以價格不同。2.0 HEV 智豪型是基於 EcoBoost 200 豪華型上升級，2.0 HEV 智尊旗艦型則是與 EcoBoost 245 旗艦型看齊。

第二點，外觀和內飾略有不同。外觀上，新蒙迪歐混動版有專屬「Hybrid」標識，黑銀雙色的十幅式鋁合金輪轂也是混動版獨有的。混動版在LED前大燈組的造型上也進行了升級，並標配了隨動轉向和自動水平調節的功能。內飾方面，混動版的儀表盤的樣式與汽油版不同。汽油版採用左右雙圓形的設計，而混動版則採用中間圓形兩側方形的設計。且2.0 HEV 的儀表盤不僅提供可視化能量管理，還提供以動畫展現的環保駕駛評分，飄動的樹葉越多代表駕駛者約綠色環保。

第三點，油耗和動力不同，混動版相對更省油。1.5L EcoBoost渦輪增壓直噴發動機的綜合工況油耗則低至百公里6.9升。而混動版採用2.0L阿特金森循環發動機以及ECVT電控無級變速器，實現了同級領先的動力性和燃油經濟性，最大輸出凈功率可達105kw，最大扭矩175N•m，整車的百公里綜合工況油耗僅為4.2升。

第四點，用戶體驗不同。HEV 混動車型相比燃油版在怠速時無震動與噪音，在行駛過程中的靜謐性相比同級別車型更佳。在傳動和懸架方面，新蒙迪歐全系換上了最新的旋鈕式換擋機構，而混動版與燃油版不同的是旋鈕中間處為「L」擋，而燃油版則是「S」擋。

㈡ 【車主點評:提車蒙迪歐PHEV四個月有感】

#選車理由 延續了原車車型的大氣外觀的同時，旋轉換擋按鈕的引入使其車廂科技感飆升，再加上油耗超低以及一套高效的混合動力系統，使得蒙迪歐混動的可買性很強。#最滿意 車型的外觀可看性很強，內飾雖然家族式的變化不大，但是改變的地方也很特別，比如換擋改成了旋轉式的按鈕，而且混動版本油耗超低，操作感也強，這些都是讓我最滿意的地方了。
 #最不滿意 蒙迪歐混動版本PHEV的後備廂因為被電池佔了很大一部分空間，所以它的裝載只有269L，實用性比較不足，大件行李只能夠放後排座位。而且車子配置較少，倒車影像，腰托腿托，座椅加熱，通風，按摩等都沒有。#空間 整個空間長和寬都不錯，整車長有4米9，寬有1米8了，所以坐在裡面感覺前後左右都沒什麼問題，都比較寬敞舒適，但是高度只有1米4左右，不過因為車貼地感較強，底盤設置比較低，所以壓抑感也不覺得很明顯，頭部空間還可以。但是車內的後備箱空間就比較小了，放不了太多東西。
 #外觀 蒙迪歐混動版用了自動調節的鹵素的大燈，這個有點掉鏈子，但是還有日間行車燈，電動車窗這些感覺還可以。外觀不用多說，前臉是非常的好看，豪車的既視感，不管從側面還是後面還是很有型。#內飾 內飾設計簡約大氣。三輻式真皮方向盤上的多功能按鍵涵蓋了車上的功能，不管是多媒體還是定速巡航等等都可以使用。旁邊的儀表盤正中央為車速表，比較大，開車時方便看車速，而它兩邊的液晶屏可顯示更多的數據，看起來科技感很強。另外，車內還使用了比較大量的真皮材質，品質感較強。
 #動力 蒙迪歐搭載了E-CVT電子無級變速箱和一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率105kW，峰值扭矩175Nm，另外還搭配了92kW，228Nm的永磁同步電機，日常開起來感覺動力基本都是隨叫隨到，沒有動力銜接遲滯，而且加速動力強勁。#操控 蒙迪歐採用了麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的組合，這樣很好的過濾了一些路上的小的坑窪，要是遇上大的顛簸感還是比較明顯的。再說在路上的操控感，方向盤略重，但是開起來也不會覺得很難開，只讓人覺得很穩，指向性也很准，上坡輔助，牽引力控制等都有效的讓操作更容易。
 #舒適性 蒙迪歐配備了皮質座椅，乘坐感受非常出眾。隔音效果很好，車內音效顯得更加細膩，還原了音樂的實際效果，如果是開啟純電模式時，車輛非常的安靜，在車內幾乎聽不到任何噪音，後視鏡可加熱和折疊，方便了駕駛者的使用。
 #油耗 這車的油箱容積相比汽油版的小了很多，將油箱加滿也花不了多少錢，相比汽油版節約了很多油費，但是行駛里程卻沒有打折扣，綜合下來油耗很低很低，也就是1.8升左右的油耗，這就是蒙迪歐混動版的優勢所在。

㈢ 新一代福特蒙迪歐全新造型，內飾仍欠「火候」，帕薩特：我很淡定

全新一代蒙迪歐預計搭載兩款動力總成：1.5T三缸發動機+8AT；2.0L+電動機混動系統+8AT；其中1.5T三缸發動機最大功率為121KW，在輕量化和燃油經濟性上有很大提升。

福特在華銷量受到重創之後的痛定思痛，產品全系優化提升，全面進行戰略出擊，對於百年福特的口碑回歸、昔日近百萬銷量的輝煌再現，唯有產品，就目前看，福特在華銷售的產品仍沒吃透消費者的消費心理，產品設計有待提升。在B級車強手如林的市場，蒙迪歐要想重返頂端，恐非一日之功，如沒「壯士斷腕」般勇氣，恐只能「曇花一現」，湮沒在B級車領域高手如雲揚起的灰塵里了。歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 福特蒙迪歐PHEV，一款標準的中型車，卻賣出緊湊型的價格

從最早的大排量自吸，到後來的小排量渦輪增壓，現如今很多車企又開始推出插電混動車型。都是為了積極響應國內的政策。很多人在質疑，插電式混合動力車型耐久性可靠么，後期電池怎麼更換，以及它的費用又該怎麼算。今天我們就拿福特的蒙迪歐PHEV車型逐一解答。

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㈤ 蒙迪歐價格是多少

15.08-17.18萬元

長安福特在第十四屆中國（廣州）國際汽車展覽會上，推出了2017款福特新蒙迪歐。2017款福特新蒙迪歐擁有先進的動力總成系統，還搭載了福特派互聯、SYNC®3車載連接系統以及智能輔助駕駛技術，代表著未來智能網聯汽車的發展方向。

2017款福特新蒙迪歐的最大亮點之一，就是搭載了福特的混合動力技術，作為福特首次引進中國大陸市場的新能源車型，福特新蒙迪歐智能混動版採用2.0升阿特金森循環發動機以及ECVT電控無級變速器，實現了動力性和燃油經濟性的統一。與此同時，2017款福特新蒙迪歐還對外觀設計及內飾配置進行了一系列升級，如LED前大燈、全新中網以及E-shifter旋鈕式換擋等等。

㈥ 性能方面新蒙迪歐對比凱美瑞哪個強

1、加速測試：凱美瑞更快

跟之前預想的一樣，在加速測試環節，蒙迪歐在凱美瑞面前沒有任何招架之力，0-100km/h加速時間差了1秒5以上。因此，動力偏弱、加速慢可能會是蒙迪歐混動版最大的弱點。

3、從官方公布的油耗數據，凱美瑞占優。

4、噪音：蒙迪歐比凱美瑞更安靜

總結：蒙迪歐的外觀內飾都很漂亮，行駛質感出色；缺點是動力偏弱，高速油耗不算省。凱美瑞的動力系統依然很棒，跑得更快還更省油；它的缺點是開起來缺乏質感，而且內外設計都太樸素了。

㈦ 打算入手17款新蒙迪歐，有點糾結，HEV混動版究竟值不值得入手呢

新蒙迪歐混動版絕對值得入手， HEV混動版油耗相當低，百公里綜合工況油耗僅為4.2升。油耗低。前後雷達和倒車影像系統。既省油同時動力還十分充沛。

㈧ 福特蒙迪歐的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點：一句話「好開，不賴」

缺點：外形和內飾看著幾乎沒有什麼變化

外觀：最滿意的就是外觀，感覺現在也沒過時

內飾：這個內飾有點簡單粗暴了吧

空間：沒有什麼優點，也沒有什麼缺點，一切以實用為主

配置：加了很多配置，增配不漲價

動力：加入混動，隔音用料做好，能行

操控：操控的特色還是有福特的一貫感覺

油耗：油耗不用多說，就是省，唯一不好就是油箱大小，希望有所改進

舒適：座椅包裹性強，懸架很舒服，車內噪音很小。

㈨ 2020款福特蒙迪歐值得入手嗎為什麼

值得。長安福特2020款蒙迪歐正式上市，共推出4款車型，售價區間為19.28萬-22.68萬元。新車在外觀方面延續現款車型設計，內飾更換了12.8英寸豎幅大屏，視覺效果更具科技感。

2020款蒙迪歐依舊搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，取消了2.0T高功率版本，前者最大功率為134千瓦，峰值扭矩為243牛米；後者最大功率為152千瓦，峰值扭矩為354牛米。在傳動系統方面，匹配一台6AT變速箱。

第四代蒙迪歐

2012年底特律車展上，第四代蒙迪歐正式亮相，源自阿斯頓·馬丁的設計元素吸引了不少眼球，這也使這一元素成為了福特全新的家族特徵並一直延續至其他車型中。

2013年8月新蒙迪歐正式在中國上市，業界給予的評論是唯一一款魚與熊掌兼得的中級車，因為他不僅表現在出色的外觀設計上，更是表現在出色的動力配備以及科技配置上。

長安福特於2016年11月18日在廣州車展正式推出2017款福特蒙迪歐。作為一款專為都市精英打造的座駕典範。

2017年11月17日，福特新蒙迪歐插電混動版正式亮相廣州車展。並於2018年3月27日宣布上市。作為科技網聯座駕集大成者，福特新蒙迪歐插電混動版集先進智能科技與電氣化技術於一身，為消費者帶來更加輕松且充滿樂趣的電氣化解決方案，進一步滿足都市精英人群對於智擎、智行、智聯的用車需求。

2020年5月11日，長安福特正式推出福特蒙迪歐2020款，包含4款車型，售價區間為19.28萬元——22.68萬元，全系標配SYNC+智行信息娛樂系統，為幸福家庭提供一台有格調的座駕。

㈩ 蒙迪歐和本田INSPIRE這兩款車，怎麼選呢

在目前合資B級車裡面，可能大眾邁騰/帕薩特、馬自達阿特茲、本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟等車型更為主流，而其他車型關注度就比較低，比如美系的福特蒙迪歐和本田INSPIRE（英式派）。雖然這兩款車型相對小眾一些，但還是屬於比較優秀的中級車，下面就一起看看怎麼選擇：

保持前排不動來到了後排，頭部空間為三指，腿部空間為2拳，完全是可以滿足日常使用需求的。蒙迪歐後排中間位置的地台隆起不低，而且面積還比較的小，腳只能放在兩側了，整體的舒適度比較的一般了。

動力方面，INSPIRE提供燃油和混動兩款動力，其中汽油版車型搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大功率達143kW/5500rpm，最大扭矩達260N·m/1600-5500rpm，這兩個數據甚至超越了很多品牌的2.0T中型轎車動力表現。

而混動版車型更是目前把動力輸出和燃油經濟性兩相兼顧的最優解決方案，其搭載本田第三代i-MMD混合動力系統和2.0L阿特金森自然吸氣發動機的組合，綜合最大功率達158千瓦，百公里油耗降至4.2L水平。

福特蒙迪歐搭載了1.5T渦輪增壓發動機或2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5L渦輪增壓發動機，最大馬力182Ps。最大扭矩243牛·米，2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力207Ps，最大扭矩354牛·米，傳動系統匹配的是6擋自動變速箱。

綜合對比來看，福特蒙迪歐和本田INSPIRE在中級車的實力其實都不弱，福特蒙迪歐外觀更加動感霸氣，內飾科技感更強，同時配置也更加的豐富。本田INSPIRE則是主打舒適與運動，以及更加細致的內飾做工是它的優勢。如果你喜歡省油、舒適，那就選擇本田INSPIRE；如果喜歡年輕、時尚、動感，那麼福特蒙迪歐更合適！