第二代c5內飾

⑴ 「啞巴」雪鐵龍為何在C5推出後不再選擇沉默寡言了

曾經接觸過不少標致雪鐵龍的海外版和進口版車型，比如老款的歐版307SW、最新一代的歐版308以及雪鐵龍C4 PICASSO等，從產品本身而言，它們都代表了典型的歐洲車生活的方式，車型雖不像德系那樣注重性能，但在實用性方面還是有極大的優勢。可惜，標致雪鐵龍始終沒有找到正確的產品引入節奏，不是太早就是太晚，連踩准點兒都很困難，更不用奢求像大眾奧迪那樣，做到引領中國市場的用車潮流，顯然這和主機廠的管理水平、中外方話語權等多重因素有關。

第三代C5(參數|圖片)的內飾布局很大程度上借鑒了C6，同時也針對C5這種更年輕化的車型增加了時尚元素，金屬拉絲的面板質感上佳，配上搪塑的軟質覆蓋件，使得第三代C5的中控台部分更加符合主流審美。

⑵ 雪鐵龍c5這個車這么樣啊

您好，對於東風雪鐵龍c5的發動機為2.0、2.3和3.0三種排量，國產c5的三款發動機都採用了多氣門設計，其中2.3升排量車型為中國首發車型。三種排量車型的最高時速都達到了200km/h，尤其是2.3車型和3.0車型，分別達到了218km/h和230km/h，由此可以看出國產c5的動力性能還是十分強勁的。全新的雪鐵龍c5從外形上來看，自身設計很大程度上借鑒了法蘭克福車展上展出的c5-airscape概念車的設計理念，車身造型較上一代c5有較大的改變。在配置上，全新的c5採用第二代的中央固定控制式方向盤，包括有覆膜的控制鍵，相當便於巡航控制，收聽廣播或是接電話。新車還可以選裝雪鐵龍最新一代的導航裝備，提供有一個7英寸的顯示屏，語音激活的gsm電話，音響系統和衛星廣播系統。在歐洲ncap安全碰撞測試驗中，由於在正面碰撞測試中對正副駕駛員出色保護，使得雪鐵龍c5得到了滿分16分中的14.6分的優秀成績。在側面碰撞中，雪鐵龍c5的表現同樣不錯，因此得到了接近滿分的16分（該級別車型此項得分一般都是15分），在側面點碰撞和安全帶提醒方面，都為2分，完全達到了同級車的標准。在綜合碰撞星級評定得到最高級別，雪鐵龍c5得到了五顆星的最好成績。其次，同車型就是天籟也是不錯的選擇，新一代天籟應用凝聚日產頂級技術的高級車平台—日產全新開發d平台，該平台是以altima、maxima、murano等日產全球名車現有的平台為基礎開發的全新平台，全面提升了減震性能、靜音性能、操控性能及安全性能。新一代天籟集成7大技術亮點：澎湃寧靜的全球十佳v6引擎、智能cvt無級變速系統（帶6速手動模式）、隨速感應智能轉向系統、360度超靜音工程、全新多連桿後懸掛、multi-layer仿生學座椅、uhss超強剛性車身、更高尊尚境界豪華領先同儕。其動力系統採用的是新一代天籟搭載的是凝聚尖端技術的全新第四代vq引擎，帶來超越同級車的卓越動力性與靜音性，這款發動機連續十四年獲得美國權威汽車雜志「ward』sautoworld」評選的「十佳發動機」。搭載全球領先的智能cvt無極變速系統，帶來的絕佳的燃油性及舒適順暢的駕乘享受。

⑶ C5是雪鐵龍什麼時候產的，現在的國產新C5有什麼不同

雪鐵龍C5是2001年初次登場的，PSA集團在2007年改進稱之為第二代雪鐵龍C5車型以區分2004年的小改款。
此次新C5正是基於第二代雪鐵龍C5的國產版本雪鐵龍C5。在去年年初正式引入國內銷售，隨著神龍公司第二工廠的竣工，國產C5被列入生產計劃。國產新C5來自於雪鐵龍的第二代「新C5」，外形上算是原版引進了，配置方面對本土化作了些微調，基本改動不大。
1.動力：C5在國產後將增加一款2.3L汽油發動機，並且不會引進柴油車型。
2.後排：為了滿足中國市場對後排空間的需要，國產C5的前排座椅更薄，為後排預留更多的空間。同時，後排中央扶手經過重新設計，更寬大舒服。
3.內飾：為了滿足乘用需求，國產C5的副駕駛席前面板經過重新設計，增加了木紋內飾，並在四門內設計了新的裝飾材料和門內把手。
4.主動液壓懸掛：出於成本考慮和年輕化定位的原因，歐洲C5的舒適性配置-Hydractive III 改進型第三代主動液壓懸掛系統在國產初期不會裝配。
5.外觀：增加車身前部、側面和尾部多處鍍鉻裝飾。
詳細內容請登陸網上車市查看

⑷ C5聽說快上市了，有沒有人來詳細介紹下這個車

從1928年雪鐵龍推出的第一款配備六缸發動機轎車AC6開始，到世界第一款前軸驅動轎車雪鐵龍TRACTION Avant和世界上第一款使用液氣聯動式懸掛的車型DS，再到新C5，雪鐵龍在中高級車市場上經歷了9代的歷練。作為「有史以來最令雪鐵龍驕傲的產品」，擁有最先進的技術的新C5是雪鐵龍第九代高級車轎車的傑作。
國產新C5來自於雪鐵龍的第二代「新C5」，除了保持原版車型優勢明顯的車身尺寸以及2815mm的軸距，在配置方面也遵循原汁原味的引進原則。源於航空領域的靈感，整個駕駛艙就像一個飛機駕艙，清晰簡明的行駛信息呈現在三個帶有環形指針的儀表盤上。第二代「新C5」還配備了最新的第二代中央固定式方向盤。新C5在外形上一改雪鐵龍特立獨行的審美設計，採用時下主流設計風格。製造工藝亦被歐洲媒體稱為「最德國的法國車」。
東風雪鐵龍新C5目前已經開始進入上市倒計時，這款車將原汁原味地引進，除了對環境要求苛刻的第三代主動液壓懸掛系統不會安裝外，其餘則力保歐洲車型的原汁原味。預計售價18萬-26萬元，10月將下線並接受預訂。

⑸ 聽聞2011款C5內飾有些小升級啊~~大家知道都有哪些改變么

增加新的顏色皓月灰，優雅，尊貴 【㊣2011款新增】
內部演變
淺色內飾(採用豪華車通常採用的「三明治」內飾風格) 【㊣2011款新增】
風格更加和諧統一，彰顯科技、舒適和尊貴
地毯及附近區域由淺色改為黑色，提高了耐臟性
中央扶手顏色全部採用淺色

深色內飾採用深色的木紋裝飾，色彩搭配更協調和諧 【㊣2011款新增】
2011年型演變內容
系列與裝備演變
2.0 Niv1 舒適型
將天窗作為標准配置，其餘裝備不變【㊣2011款新增】
2.3 Niv2 AT6尊雅型
取消2.3 Niv2 AT6尊雅型導航版
取消2.3 Niv2 AT6尊雅型深色內飾車型
其餘裝備不變
創建2.3 Niv2+ AT6加強版(在原2.3 Niv2 AT6尊雅型的基礎上通過如下改變演變而成)
用17寸鋁輪輞取代16寸鋁輪輞【㊣2011款新增】
增加側安全氣簾 【㊣2011款新增】
同時定義淺色內飾和深色內飾車型
2011年型演變內容
系列與裝備演變
2.3 Niv3 AT6尊貴型
裝備不變
創建2.3 Niv3+ AT6加強版(在原2.3 Niv3 AT6尊貴型的基礎上通過如下改變演變而成)
增加前雷達及倒車輔助功能【㊣2011款新增】
增加後排側氣囊 【㊣2011款新增】
增加Hi-Fi音響 【㊣2011款新增】
3.0 Niv4 AM6旗艦型
裝備不變
導航系統
對現有功能進行優化
至於價格方面我可以肯定的告訴你，可以優惠，但是力度肯定不會太大，雪鐵龍自始至終所有車型都有著較高的性價比，愛麗舍，世嘉上市這么多年價格還是浮動不大，申請點汽車裝飾還是可

⑹ 東方雪鐵龍C5方向盤右下方各按鍵開關功能使用操作，求詳解

多功能按鍵也非常豐富,不過,要想了解全部功能,可需要下點功夫了,C5上裝備的"第二代中央固定式方向盤"集成了定速巡航、音響、行車電腦、車載藍牙看完方向盤上的按鍵,在方向盤的左側,通常是燈光組合開關控制桿左邊6個鍵,是控制cd的,包括音量加減,曲目加減,靜音,電話接聽,右面六個鍵是控制儀表顯示的.

⑺ 雪鐵龍C5這款車的外形是你喜歡的嗎

雪鐵龍C5的車型我非常喜歡，前臉格柵處的設計也比較有特點，這款車採用了該品牌傳統式的前臉造型設計，保險杠非常有質感，搭配酷炫十足的LED大燈，給人一種科幻現代感。尾部造型相對來說會更顯前衛，以數字8為創造靈感，造型給人留下了非常深刻的印象。

雪鐵龍C5內飾風格時尚簡約

再來說一說這台雪鐵龍C5的內飾吧，整體設計更為簡約，看起來賞心悅目。中控區配備了高端的液晶屏幕，儀表盤數據清晰，而且多媒體的按鍵材質也很不錯，用起來特別順手，更加有利於司機在駕駛途中的操作！

⑻ 13款雪鐵龍c5悅尚版2·0l怎麼樣

很好的
在第七屆中國（廣州）國際汽車博覽會上，備受矚目的09年B級車市壓軸之作，東風雪鐵龍C5的發動機為2.0、2.3和3.0三種排量。13款新增了1.6T發動機。其中2.0車型分為手動擋和自動檔，2.3和3.0排量的車型都是自動擋車型。國產引的三款發動機都採用了多氣門設計，其中2.3升排量車型為中國首發車型。 c5定位於大氣、尊貴和檔次之中，更融合了動感、優雅和品位，為用戶帶來全新的體驗和價值，引領未來中高級轎車的發展趨勢。東風雪鐵龍C5憑借三大領先優勢以及六大前瞻科技，為眾多積極進取、享受生活的社會中堅人士，帶來原汁原味歐洲風范的高品質汽車生活。

展會名稱第七屆中國（廣州）國際汽車博覽會
舉辦地點中國廣州
主 題東風雪鐵龍C5
會 期2009
目錄
1車系簡介
▪ 外形
▪ 內飾
▪ 發動機
▪ 亮點
▪ 制動表現
▪ 其他配置
2車型介紹
▪ 2012款
▪ 2013款
▪ 雪鐵龍新C5
3車型性能
▪ 3.0性能表
▪ 2.3性能表
▪ 2.0性能表
4電子裝潢
▪ 內嵌式導航
▪ 智能落鎖
▪ 智能升窗
▪ 濾光屏
▪ 吸塵器
▪ 迎賓踏板
5安全性能
6研發資料
▪ 基本數據
▪ 廠家報價
▪ 安全性
7設計理念
1車系簡介
編輯

外形

雪鐵龍c5的外形尺寸在m2級（中高檔車型）中排位靠前，接近h級（高檔車型）。它的長和寬（分別為4.82米和1.82米）均高於雪鐵龍桑蒂雅xantia，接近雪鐵龍xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分別為1.40米和1.39 米）才使它真正鶴立雞群。從機艙蓋到車尾，a柱到c柱，一條弧
整體外觀
整體外觀(5張)
線貫穿。再加上微微上挑的腰線，從側面看去非常流暢。雖然c5十分注重外形線條的流暢，但其內部空間並沒有因為車頂的弧度而受到過多影響，算是同級別車里比較寬敞的。前排座椅可以上下前後四向調節，椅背傾角以及靠墊高度也是可調的，再加上四向調節的方向盤，一般身材的人都可以很容易地找到合適的駕駛位置。後排座位的空間也比較理想，可以滿足其兼顧商務的用途。
內飾

雪鐵龍c5的內飾設計則是商務化氣息稍濃，從中控台以及車門上的桃木裝飾上和傳統的空調出風口可以明顯感覺出來。當然，除去這些因素，c5的內部設計還是比較時尚，上下深淺搭配的內飾顏色、真皮的電動調節前排座椅、造型及使用都比較獨特的門內拉手以及中控台上呈扇形布置的空
細節外觀
細節外觀(10張)
調控制按鈕等，尤其是其用銀色金屬搭配黑色皮面的換擋桿更突出了車輛的科技氣息。除了儀錶板外，在c5中控台的上部還設置了一個信息顯示屏，在這里，音響、車輛懸架高度、時間、車外溫度及行駛狀態等等信息可以一目瞭然，實用性強。
發動機

c5有兩種發動機形式可供選擇，分別是2.0l及v6 3.0l發動機，兩者都採用了多氣門設計（分別為16和24氣門）。2.0l發動機的最大功率為100kw(6000r/min)，最大扭矩達到190n·m(4100r/min)，數據上和奧迪a4 1.8t的動力性能相差不大，實際測試的感覺也基本相當。從實際表現上來看，2.0l機比3.0l機的動力要略遜一些，但如果不是對動力特別挑剔的話，應該還是足夠用了。兩種車型搭配的都是4擋自動變速器，智能化設計，還具有「順序換擋操縱」功能，融合了手動和自動兩種變速器的優點，駕車者可以根據需要隨時切換。
亮點

c5上採用的第三代主動液壓懸掛技術，這是c5車上最大的亮點。它結合了電子學方面的最新技術和全新設計的液壓結構，通過調整車身的離地間隙，既保證了車輛的行駛穩定性，又提高了其通過能力。當車速降低到10km/h以下時，車身高度自動升至最高位置，可達27cm，一般的溝坎障礙都可以輕松
空間座椅
空間座椅(11張)
越過；當時速超過110 km/h時，車身降至最低離地距離7cm，可以有效降低風阻，行駛更穩定，輪胎抓地更牢，經濟性方面也更節油。在停車熄火時，車身高度也會自動降至最低，啟動車輛後又恢復正常車身高度。
同時c5上還採用了先進的多路傳輸技術，包括4個相對獨立的、內含20個模塊和一個智能控制模塊的網路，內部由公共匯流排連接。該系統可以實現多種自動控制功能，包括燈光照明的自動控制、自動雨刮器、電子泊車輔助裝置、輪胎氣壓自動檢測等等。
制動表現

c5的制動表現出色，輕輕用腳尖點觸踏板就能感覺到速度的下降，

雪鐵龍C5儀表區
試駕時還特別安排了一段水滑路面，結果不僅在短距離內穩穩地停了下來，而且轉向還有有很大的控制自由。過彎道時，c5的轉彎性能的確讓我們領教了雪鐵龍一直引以為豪的後輪隨動技術。c5的轉向非常輕，方向盤響應也很靈敏，方向控制精確，入彎靈活，車體的穩定性也很好。
其他配置

c5還有值得稱贊的就是其遍布車身、由外及內的車輛安全系統。車外，直接與地面接觸的輪胎上帶有探頭感測器，在輪胎氣壓不足時會自動報警；

所有車型配備的雨水感測器可以自動開啟前雨刮器，並根據雨量大小自動調節工作頻率，只要雨刮器一開啟，前車窗及敞開的車頂天窗都會自動關閉；而前大燈也會隨著雨天的到來或者黑夜的到來自動開啟，人性化十足。車內，c5的助力轉向系統也可以隨著車速的提升自動增加轉向的力度，以保證行駛的穩定性；車載電腦可以通過指令或語音提示，使駕駛者掌握車輛運行狀況，如果車速超過預先設定的安全車速時，該電腦系統還會自動發出警告。當然，abs+ebd、預緊式安全帶、6安全氣囊以及加強的車身都是其標準的配置。[2]

⑼ 雪鐵龍C5為什麼被稱為suv界最「奇葩」的一款車

最近有媒體曝光了一組新款雪鐵龍C5的諜照，盡管前臉被偽裝衣覆蓋著，但是能看出大燈採用了全新的樣式，並且融入了LED光源。按照雪鐵龍的習慣，前格柵肯定會營造出雪鐵龍logo的效果，但是從條輻的布局來看，要比現款車型更加有層次感。

動力方面還沒公布出來，估計會跟現款車型差不多。值得一提的是，未來雪鐵龍C5在海外將會變成是SUV車型，但按照目前的情況看來，國內的雪鐵龍C5依然會是轎車車型，這意味著新款的雪鐵龍C5將會成為又一款中國特供版車型。

網友點評：

@小金寶Z：後知後覺啊...這內飾還挺不錯的，希望可以扭轉下當前的市場銷量，最好能降點價，好搶點市場。

@詩為書霽：總感覺法系車不是一般的奇葩，中國特供？我只想老老實實買到歐洲版的兩廂掀背式C5。

@bluecd05：就連雪鐵龍C6銷量都不樂觀的前提下，這款C5隻能走性價比路線了，要搶市場的話應該學學現代。

⑽ 東風雪鐵龍C5國產機什麼時間下線

神龍公司於2006年開工建設產的神龍第二工廠即將於年內竣工投入使用，已被東風雪鐵龍正式列入2009年國產新車計劃中的C5也進入了國產倒計時。在本屆上海國際車展上國產C5就與中國消費者進行了首次見面，成為了車展中的一大亮點。東風雪鐵龍總經理穆懿夫在接受網上車市專訪時也明確表示，東風雪鐵龍將於今年年底正式推出國產C5。

據北京地區雪鐵龍4S店銷售人員表示，目前銷售的現款C5轎車已經停止進口，為將上市的國產C5車型讓路。銷售人員還表示，現在購買C5可以得到6萬元的現金優惠，優惠後的價格為24-28萬元左右。預計國產後的售價將在20-25萬元這個價格區間，國產車型的配置將會有所降低，諸如原車所配備的底盤升降等配置也可能會在國產車型上消失。

從上圖我們可以看出，我們可以看出目前市場上銷售的幾款主流中級轎車，在20-25萬元這個價格區間上都有車型在銷售，而且在這個價位上銷售的都是2.0黃金排量的車型。由此可以看出東風雪鐵龍C5的定價還是比較合理的(雪鐵龍C5隻有2.0一種排量車型)。

新C5雖然沒有誇張的大嘴式設計，但是加大的車頭進氣口，既有視覺上的沖擊感又能增加發動機進氣量。側面造型非常流線，簡潔的腰線讓整體看起來非常動感，第二排後側的四邊形小側窗使車身過渡到車尾行李箱更加自然。車尾行李箱微微向上翹起，帶有LED的尾燈造型與老款的差別巨大，但是讓人想到了奧迪A4的尾燈造型。

全新C5比上一代車型更長更寬，全新的C5的公路姿態及它符合空氣動力學的側面輪廓讓車輛本身的動感品質和嫻熟的操控性能展露無遺。轎車版長4.78米，旅行版長4.83米，寬1.86米，高1.45米。全新的C5以數據宣告它在大型家用車市場上的王者地位。

全新的C5的內飾所展現來的是改良，舒適與個性。外形中相似的流線型線條在內飾中得到復現，可以看一下車門，儀錶板，都是新車對於品質孜孜不倦追求的代表。尤其是儀錶板設計的風格，每個儀表圈內都可見環形指針，在儀表圈內還支持電子顯示。天花板處的顯示屏可以顯示車輛的當前狀態，包括有五個座椅及安全帶未系警告。

全新的C5採用第二代的中央固定控制式方向盤，包括有覆膜的控制鍵，相當便於巡航控制，收聽廣播或是接電話。新車還可以選裝雪鐵龍最新一代的導航裝備，提供有一個7英寸的顯示屏，語音激活的GSM電話，音響系統和衛星廣播系統。雪鐵龍的大型車輛以提供頂級的乘員舒適而聞名，全新的C5亦不例外，而且還特別注意了車內雜訊，懸掛與座椅。

為了達到舒適自如的駕駛境界，新C5裝備了第三代主動液壓懸掛系統。該懸掛系統可以根據速度，駕駛風格和道路狀況等對汽車的高度做出自適應性調節，從而保證了無可比擬的舒適性，和高速行駛時良好的抓地性能以及在復雜路面的通過性能。在降低噪音方面，新C5對座艙和發動機艙都採取了有效的處理，如儀表盤裝配的既有隔音功能又有吸音功能的泡沫隔音墊，最大程度地降低了車內和車外的噪音，旨在讓駕乘者享受最愉悅的駕乘之旅。(責任編輯：鄭啟拓)