福克斯內飾好醜

1. 福特福克斯兩廂怎麼樣我一直覺得不錯，就是內飾稍差點。

今年8月1日買了輛3箱1.8手動的，已經開了4500公里，總體感覺不錯。以下感受，是與自己20年來開過的各種車型作的簡單比較： 1、跑磨合很重要，一直到4000公里左右感覺動力逐漸增強，加速性能平順、強勁。 2、舒適性不錯。因本人有頸椎病，駕駛很多別的車型，很容易疲勞。但開福克斯不顯疲勞。 3、車體厚實，有安全感。 4、內飾簡潔，環保，無異味。 5、過彎不錯，40碼速度不帶剎車急轉彎心理很塌實。 6、過路面減速帶和坑窪路段，避震系統表現很好，一般不用帶剎車。 7、新車輪子雜音較大，按要求跑500公里剎車磨合，仍然有聲音，1000公里後，雜音消失。 8、空調風機雜音很大。 9、冷空調冷氣效果不是很好。 10、油耗尚可接受。在杭州市內（主要是上下班開車）堵車情況較嚴重的情況下，百公里耗油9.3升（磨合期還沒跑完）。 11、三箱與兩箱同價位車型除尾部和後備箱不同外，內飾、車箱空間、配置等等完全一樣。 12、總的評價，是款好車。 13、建議：買國外品牌國內生產的車，不要等到大幅度降價時才買。根據一些朋友分析，認為某款車一旦大幅度降價，廠家為了賺錢，就會使用低價配件和材料，或者換用國內組裝發動機，達不到該車剛開始生產時的品質。

麻煩採納，謝謝!

2. 為什麼福克斯內飾做的那麼差

第一：歐美車內飾不如日韓車，賣點不一樣，歐美買的是操控、安全和技術 日韓車賣的是外形，內飾 第二：車的成本問題，比較速騰，內飾上有很大差距，因為價格相差很多，如果同樣是11萬，福克斯把更多的錢花到了車身車架和發動機制動和轉向系統。而日韓車卻花到了內飾和外觀上，

3. 為什麼新福克斯三廂舒適內飾那麼丑

低配啊低配！ 可以自己裝飾啊！

4. 福特福克斯的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：還不錯,就是屁股不咋的。前臉很霸氣,側面也很流暢。

缺點：跑高速油耗還是挺低,但是在城市裡油耗偏高。

外觀：這是最喜歡了。大氣。漂亮!

內飾：做工不錯 用料厚道 就是新車味道有點重 現在都沒味道

空間：同級別中空間算大的了,尤其後排,可以翹二郎腿。

配置：非常高,這個價格買到這樣配置,相當不錯的車。性價比還是不錯。

動力：在城市裡跑絕對夠,高速上超車也是杠杠滴

動力：不錯 起步加速很好 高速超車也比較輕松

操控：沒有激烈的駕駛過,但在高速上行駛的感覺還是比較有信心的。

油耗：一般,沒有驚喜,也不低。

舒適：我覺得還不錯,座椅的舒適度不錯,隔音效果也很好。

優點：外觀很滿意,我的車是白色的。

缺點：還行,畢竟車重在那裡,油耗高一點也不低。高速上油耗低的很離譜。市區就有點費油。綜合來說,還是可以接受的

外觀：前臉霸氣,側面也不錯,屁股有點不滿意,不過整體還算滿意

內飾：內飾很好,做工很精細,用料很實在,中控台設計的很有層次感。

空間：前排很好,我一米八的個子坐進去,頭頂還有一拳的空間。

配置：這個價格買到這個配置,性價比還是挺高了,我也是看中了它

動力：只要捨得踩油門,動力還是可以的,不過我覺得起步的時候有點慢。

操控：在操控上,我個人認為還可以,因為是新手也不太懂。

油耗：有點高了,可能跟我的駕駛風格有關,希望能降下來。

舒適：避震偏硬 舒適性一般 座椅包裹很好 後排座椅有點硬 長時間坐著不太舒適

5. 福特福克斯的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：選擇福克斯就是因為外觀和舒適性。

缺點：沒有無鑰匙啟動/進入系統。

外觀：外觀很滿意，前臉側身屁股，反正在我看來就是360度無死角的。

內飾：內飾是我喜歡的風格，用料方面也很厚道，手可以摸到的地方大部分都是軟材質的。

空間：前排座椅其實空間滿足的，後排略擠，但我覺得這不算毛病，家用可以了！

配置：ABS防抱死，制動力分配，車身穩定控制等等。

動力：有時候行駛中踩了剎車再踩油門就感覺有延遲一樣，要過一會才有反應，不過只要上來了提速還是可以的。

操控：方向盤沒啥虛位，感覺指哪打哪，高速很穩，開著的話，轉彎很舒服。

油耗：油耗不高，每百公里就8.2個左右，又還是磨合期，挺好的。

舒適：座椅偏向運動的包裹性不錯，隔音做的也不錯。在同價位的車子中這噪音還是算比較低的了.

優點：不管是什麼車，駕駛感覺對了就是好車，我覺得福克斯就是這樣的車子。

缺點：簡配就是硬傷。

外觀：感覺是最大亮點，最吸引我的，再加上日行燈，鯊魚鰭，爽啊！

內飾：內飾的風格中規中矩的，布局還是比較合理的。

空間：空間感覺還是不錯的，3口之家至少從家庭使用上絕對是夠用的一個表現。

配置：配置簡單。

動力：我買的1.6動力感覺很好。給油動力就起來，反應很快。

操控：不太懂操控，但是感覺方向盤在拐彎的時候轉的幅度有點大，不是很精確的樣子。

油耗：對於新手來說，主要是在市區跑動的，8.5的油耗，還是比較可以的了。

舒適：舒適性挺不錯，沒有很累的感覺，後排要是身高比較高的話可能體驗會比較差。

6. 福特福克斯的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：非常吸引人，45度角的側顏完美，一看就喜歡上了

缺點：避震稍微有點硬，不知道構造方面是這樣會沒那麼軟吧

外觀：好看，外觀深的我心，比較不錯，比其他的好看些

內飾：內飾還是樸素了點，沒有外形那麼漂亮，比較一般，不過也不失望，還好

空間：乘坐空間夠用，本人身材偏瘦，儲物空間也尚可。

配置：配置中等，買的時候沒怎麼去加裝，覺得不必要

動力：反正能滿足我的要求，一人一個標准吧，只要給油也有推背感

操控：朋友各種車都開過，試了下覺得非常不錯，轉向靈活輕便，停車也方便

油耗：市區裡面開，也很電，勻速開會比較節能吧

舒適：舒適性比較好，行車時車內噪音挺小，基本上可以接受。

優點：車外觀，條線優美，舒適，性能也挺好，速度也很給力，

缺點：變速箱頓挫，配置太少了

優點：變速箱動力銜接挺好的。底盤也很扎實，車型年輕，非常漂亮，大愛！空間不錯！性價比高！用車1個月沒出過一點問題，非常省心！

缺點：車漆脆弱的很，有樹枝指甲等輕微的劃蹭就能留下痕跡，讓我開車和停車都格外小心，也許是比較在乎新車的原因

外觀：外觀看起來比較年輕。剛開始覺得這個外觀看起來無愛，但是看的時間長了，感覺穩重中帶有朝氣

內飾：內飾很中庸，沒什麼特點。但是時間長了也不會審美疲勞，簡單的才是最耐看的。我選的黑色內飾，本以為耐臟，可是一有了土，還是很明顯的

空間：空間不錯，前排舒適梅後排也很寬敞。家人長時間乘坐也不覺得太累。真的很大

配置：中控導航大屏，自動空調，這些都是很棒的配置

動力：動力表現可以說中規中矩，如果起步穩定勻速加油，還是能比同類型其他車輛提速快一些。如果一腳地板油，車子的反應會有延遲半秒的反應時間，然後發動機轉速急劇提升

操控：只能說很好開，方向輕重適中，轉向輕盈，過彎側傾不是很嚴重，懸架比較軟。

油耗：油耗很低，也許和我對新車的愛惜有關。8確實讓我感到意外，也許和我的開車習慣以及行駛路況有很大的關系，不過看起來油耗也不會太高

舒適：同級別里舒適性相當給力，座椅軟硬合適，隔音也不錯，避震有點軟，稍微不注意就會磕住地盤。空間寬敞，乘坐舒適！座椅也很柔軟！重點是對大腿的支撐很不錯

7. 福特福克斯的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：空間很大，性價比很高，內飾外觀很漂亮，發動機兼顧油耗和動力。

缺點：手動調節的座椅不僅不方便而且顯得很low 有沒有，這么一個時尚的車子連一個電動座椅都沒有真的很不能接受！！！

外觀：這個沒話說，算是福特里比較好看的一輛車了，只要買這款車的人肯定覺得這款車帥氣，不管是哪個顏色都能讓人覺得好看。

內飾：內飾材料還不錯，做工差了點，總體我覺得還是滿意的

空間：第一次買SUV，比起轎車沒的說，空間大，後排坐三個不是很胖的人也不擠。

配置：配置算是比較高，胎壓監測、無鑰匙、導航倒車影像等等都有

動力：我感覺動力足夠了，再者說了，沒有肉車，只有肉人，我開車很溫柔。稍微給點油，起步還是很快的，能感受到推背感

動力：那真是一陣陣的快感，每次給油都能得到一次次明顯的正面反饋。如此軸距的車，動力體驗卻如此好玩。

操控：方向盤略輕，如果能再沉一些，會更加的迎合我的胃口。變速箱的表現也絕對符合市場的好評，絕對的技術領先。

油耗：油耗8，當然高速巡航的狀態下也能做到7-8個油，油耗總體並不高，但還是被有意無意的忽悠了一次。油耗因人而異，我只這樣安慰自己。

舒適：空間沒有問題，乘坐感以及駕駛感都很棒，後排4個人擠過一次，表現以及乘員的反饋也都不錯。

優點：外形、美系的內飾、豐富的配置、輕松愜意的駕駛感受和無與倫比的聲浪。

缺點：極限駕駛性能可能比不了寶馬M3，你能夠在享受舒適的同時尋找一些刺激，但僅限於此。

外觀：只要買這款車的人肯定覺得這款車帥氣，不管是哪個顏色都能讓人覺得好看。

內飾：內飾還湊合，只能說對得起這個價錢。

空間：車內空間遠遠比外表看著大的多，滿員的情況下後排也不算擁擠，後備箱空間也是很實用的，偶爾自駕游時不少行李都能裝的下去。

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：出彎時都能夠獲得不錯的加速表現，能保持動力輸出不中斷。

操控：在操控性能方面大幅提升，響應時間縮短，高速過彎時抗側傾表現更佳。

油耗：對於一輛高性能跑車來算，平均8升/百公里的油耗已經是超乎我的預期。所以我很樂意開著她到達每一個我想去的地方。

舒適：兼顧了性能與舒適，只是在我看來這個平衡點掌握得還不夠完美

8. 福克斯這車究竟怎麼樣

福克斯從第二代車型開始進入中國市場，以運動、操控見長和年輕、動感為主要形象，在國內緊湊級車型市場取得了良好的成績，隨著車型日益成熟，消費者的年齡層也產生著小幅變化，客戶群的年齡范圍更廣，也因此在幾年的時間內累計銷售了幾十萬輛福克斯，所以新福克斯的表現對於福特來說尤其重要，這點與在我剛剛抵達酒店時看見真車的感覺相吻合。檔次感上的提升是我在初見實車時的第一個感受，無論一款車內在品質如何出色，但不可否認的外觀往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。從細節處看，兩廂車型與三廂車型定位略有不同，三廂車型的穩重感更勝一籌，也可以說是更低調一些，深色的保險杠下沿和更中庸的輪轂造型都與兩廂版不同。反觀兩廂版車型上，不僅在三廂版車型黑色的下沿部分採用了與車身同色的設計，並且在2.0L的兩廂車型上還採用了更大尺寸的輪轂和更大尺寸的輪胎（205/60R16與215/50R17）。對於這個級別的原廠車來說兩廂版車型所採用的尾翼尺寸也算得上顯眼，連排氣管的裝飾和側裙邊這種細節部分也沒有忽視，都採用了視覺效果更運動的處理。在車尾的標識上，兩款車也均有所不同，這里採用了福特在國內慣用的標識方式，兩廂版的高配2.0L車型為「FOCUS S」，而三廂版車型則是「FOCUS GHIA」，其實大致的意思一樣，都表示這兩輛車分別是各自車系中規格較高的版本。新福克斯的內飾設計已經與老款車型完全不可同日而語了，如果說老款車型的內飾更多的是在實用性方面的考慮，那麼新福克斯的內飾則具備更多的修飾元素。內飾的設計中充斥著立體的線條，讓新福克斯的內設看上去充滿稜角，但你不必擔心這些稜角會如看上去般堅硬，實際上新福克斯的內飾選材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都採用了軟性材質。並且內飾裝配工藝上也進行了提升，即便是更容易看出破綻的淺色內飾也不會在讓人輕易看出紕漏，但話說回來，相比很多競爭對手而言，新福克斯的內飾仍然稱不上精緻。其他配置方面對於這輛頂配車型來說，有特點但還稱不上全面，從體驗的感覺來說，新福克斯的配置成本更多使用在主被動安全方面，比如全系標配電子穩定系統和4個氣囊（高配車型6個），頂配車型有前風擋加熱功能和BLIS變道輔助系統。新福克斯更是配備了低速行車安全系統，在車速不超過20公里時，離前方障礙物很近的話，系統會自動制動至靜止，防止疏忽造成的意外（僅三廂車型提供）。在其他舒適性配置方面，新福克斯的頂配車型（三廂版）也只提供了主駕一側的電動調節，並且沒有加熱和記憶功能，SYNC系統也不具備導航功能和倒車影像，三廂版全系車型不提供自動大燈和自動雨刮，試駕車上的LED日間行車燈和可提供轉向輔助燈的氙氣大燈也是選裝件，而最不能令人理解的是，四門一鍵式升降車窗竟然也成為了兩款頂配車型的專屬配置。新福克斯的軸距在數據上僅比老款車型增加了8毫米，但實際的表現在經過重新的優化設計後，明顯要比老款車型更出色，我們的體驗著身高178CM，頭部空間達到一拳，腿部也有一拳多的餘量。而前排則更不成問題，同樣具備一拳的頭部空間。內部的儲物個設計同樣經過了重新考量，除了四個車門、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯還具備後排中央扶手，上面同樣提供了杯架。而其中的細節部分的增加有幾處，副駕車門空出來的部分和後排座椅兩側都安排了小儲物格，方向盤左側隱藏式的儲物格也比我們常見的設計更大。後備箱的空間在同級車中屬於中規中矩，需要拓展的話，可以通過放倒後排座椅來實現。兩廂車型由於車身短小，所以在這方面的需要可能比三廂版車型更多，但不管怎樣，兩款車型都提供這個功能。