瓦滋獵人2020款內飾

1. 同樣是「老古董」越野車，瓦滋獵人進步明顯！值得北京212學習

同樣是「老古董」越野車，瓦滋獵人進步明顯！值得北京212學
如果你是一位資深越野愛好者，對北京212車型應該很熟悉了，這款車甚至是國產乘用車的鼻祖，60多年前就走向了量產，可惜這幾十年之間，北京212越野車型的改變並不大，如今依然在量產的北京212同樣採用手工生產線，造車的工藝精度已經比較落後，而且動力配置和科技配置都很簡陋，這也就導致了北京212車型家族的沒落，如今國內玩家很少會選擇北京212越野吉普車了。
其實同樣作為「老古董」越野車型，來自俄羅斯的「瓦滋獵人」簡直就是北京212的兄弟車型，這款前蘇聯的工業產物同樣非常經典，如果在30年前擁有一台瓦滋獵人越野車，在路上絕對是焦點。近日瓦滋獵人系列車型進行了一次更新，還專門推出了特別版車型，這次更新之後的進步非常明顯，細節設計已經開始緊跟潮流，值得北京212車型模仿學習。
首先看外觀設計方面，新款瓦滋獵人車型保持了經典的方盒子造型，車頭還是比較復古的圓形鹵素大燈，叢林特別版車型還專門增加了高強度鋼管保險杠，高配版本甚至提供原廠的電動絞盤，這種專業配置可以帶來更優秀的脫困能力，尤其是單車走穿越路線的情況下，一套電動絞盤往往可以達到「起死回生」的效果，這種越野套件的多元化配置也應該出現在北京212上面。
車輛側面同樣是非常熟悉的金屬鈑金質感，尤其是經典三角門造型非常親切。瓦滋獵人採用的是原廠AT越野輪胎，再加上鋁合金高強度防脫圈輪轂，通過性是很強的。打開車門之後可以看到瓦滋獵人的內飾設計有了一些年輕化設計，中控檯面上雖然還是比較廉價的傳統機械儀表，但是車內增加不少亮色搭配，至少營造出了比較年輕化的內飾氛圍。
瓦滋獵人搭載的俄羅斯自主研發2.7升排量自然吸氣發動機，這極限輸出94.1千瓦，也就是128馬力的水平，這樣的動力輸出和北京212的1.5T汽油機相差並不大，209.7牛米的峰值扭矩能夠基本滿足越野需求，再加上幾乎純機械機構的分時四驅系統，整部車的可靠性是比較高的，就算出現一些小故障，一般也都是比較簡單的機械故障，很容易維修，幾乎沒什麼電子配置。在低速四驅模式之下，瓦滋獵人的峰值扭矩可以放大2.5倍以上，這就是低速越野的實力保障。
所以總結來看，瓦滋獵人雖然配置不高，但是人家已經在積極探索年輕化設計思路，而且讓該車型具備更多的越野裝備，只要持續優化更新，將來瓦滋獵人車型也會有更好的產品力。而北京212越野車要想重回主流市場，也有很多槽點設計需要優化更新。
問題來了，你覺得瓦滋獵人這款車勝過北京212嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 2020款V8 Vantage售價近200萬，"盲買"值不值得

在百萬級車中，阿斯頓·馬丁這一品牌的車型還是極具競爭力的。近日，阿斯頓·馬丁的新款V8Vantage正式上市，新車售價191.8萬元起。該車高昂的售價註定了擁有這款車的人一定不簡單。一些家庭富裕的小夥伴未深思就購入了該車，那麼這樣的"盲買"究竟是否值得呢？

整體而言，2020款V8Vantage除了售價偏高外，其餘幾乎無缺點。若是各位家庭富裕，或許可以考慮入手一輛。並且該車支持個性化定製，車主可以根據自身需求選購車輛配置，從而打造出一款專屬於自己的跑車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 北京212的遠方表兄弟，來自俄羅斯的硬派越野車瓦滋獵人

誕生於上世紀60年代的北京212如今仍然在產在售，可謂是跨越世紀的古董級情懷越野車了。212的技術平台來自於當時蘇聯的嘎斯69，五六十年過去了，212依然健在，嘎斯69又如何了呢？

瓦滋獵人的動力系統為2.7L汽油機，最大功率94.1kW，最大扭矩209.7Nm。該車配置了兩個油箱，油箱總容積為72L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 看看「戰斗民族」造過的那些硬核座駕

俄羅斯——世界上國土面積最大的國家，地廣人稀，靠近北極。對於這樣一個超級大國來說，它的重工業尤其是軍事力量都不容小覷，但是它的汽車工業卻發展的有些不盡人意，這既有一些歷史原因，同時也有一些現實困境。如今的俄羅斯，汽車主要依靠進口，國產品牌幾乎沒有生存空間。在俄羅斯購買進口汽車不僅不需要繳納車船費，也不需要繳納購置稅等多種稅費。因而，進口車的價格甚至比國內的自主品牌還要便宜。這也導致了本土品牌發展愈發困難，盡管如此，這樣另類的汽車工業之下還是催生過許多有趣的汽車，今天就讓我們來認識下這10個「戰斗民族」座駕。
拉達·尼瓦（LADA NIVA）
不能否認，拉達·尼瓦（Lada Niva）在歐洲頗有些名氣，在俄羅斯的街頭巷尾都能找到它的身影，它是「戰斗民族」的最愛。但在我國有很多人甚至沒有聽說過這個品牌。喜愛越野的人也許有所耳聞，拉達·尼瓦早已通過平行進口的方式進入中國市場，售價約為人民幣10萬元。
這是一款簡單的SUV， 自重只有1210千克，3740毫米的車長、2200毫米的軸距。尼瓦最初裝備了一台1.6排量的4缸汽油機，最大功率54千瓦，最大扭矩126牛·米，因為其構造簡單易於維護讓這台車具有令人難以置信的通過性能。拉達尼瓦誕生於1977年，如今40多年過去了，這台車不管是外觀還是內飾都沒有做出太多的改變。目前在許多國家尼瓦依舊被用作軍用車輛、救護車和消防車使用。1998年，AvtoVAZ(拉達的母公司)和通用汽車(General Motors)合資開發了一款更現代的汽車，名為雪佛蘭Niva。
值得一提的是，前段時間甚至還發布了2020款，新款的尼瓦在外觀上的變動不大，只是改動了霧燈位置，內部增加了電動車窗和加熱座椅。動力系統依舊1.7L+5MT，搭配著全時四驅系統，百公里加速17秒……不過新款尼瓦由於不符合很多國家的安全標准，因此它只在少數幾個國家市場有售。
伏爾加GAZ-24
這恐怕是我們國人最熟悉的「戰斗民族」汽車了，它比「普桑」還要早進入中國，在20世紀80年代初期到20世紀90年代，伏爾加GAZ-24是國內比較常見的一款中級轎車。作為標志性的GAZ-21的後繼產品，伏爾加GAZ-24基於60年代初期美國轎車打造，分為轎車、旅行車以及敞篷車版本（後者僅被軍方使用）。早期的車型搭載2.5升的四缸發動機，額定功率85馬力，但伏爾加在1975年推出過一款搭載5.5升V-8發動機，額定功率為190馬力的高性能版本。
伏爾加GAZ-24曾在1977年進行了一次改款，對整車的舒適性及發動機性能都做了小幅度提升。到1986年再次改款後的GAZ 24-10開始批量生產，直到1992年被新款的GAZ-3102替代後正式停產。GAZ-24雖然不如Niva受歡迎，但其身影依舊遍布東歐，亞洲和非洲的各個國家。
Moskvitch 408
Moskvitch是蘇維埃時代蘇聯最大的汽車製造商之一，Moskvitch在1964年推出了一台代號為408的小型家用汽車。當時這台車一經推出便取代了之前的407成為當時蘇聯最受歡迎的家用汽車之一，並一直持續生產到1976年。
與上面提到的伏爾加不同，408體積更小，價格更便宜。這台轎車的外形折中於伏爾加和拉達之間，車頭像拉達，車身像伏爾加。動力上有兩種選擇：1.4升四缸汽油機和1.8升四缸柴油機。汽油機的功率為50馬力，後來為了出口將功率提升為54馬力。
Moskvitch 408最輝煌的時代是在1968年，當時Moskvitch 408的出口量占蘇聯總常量的50%！出口對象主要是西歐的法國、比利時、斯堪的納維亞以及芬蘭等國家。
UAZ Hunter
起初，這台內部代號被稱為UAZ 469的Hunter是一款僅為蘇聯和其他華沙條約國家軍隊所打造的輕型軍用SUV，由俄羅斯著名紅色軍工廠烏里楊諾夫斯克汽車製造廠打造。其前身是著名的軍用指揮車「GAZ-67」的升級版，GAZ-67在第二次世界大戰中戰功累累。
二戰結束後，烏里揚諾夫斯克汽車製造廠把各類軍用汽車改裝為民用版，而且大量裝備於東歐地區的政府和企事業單位。UAZ Hunter憑借其超高的駕駛可靠性、通過性、安全性、承載能力，大量應用於政府特種車輛領域。起初UAZ Hunter並不允許私人購買，後來在裝備完軍隊後剩餘的車都作為盈利賣給了私人。
盡管UAZ Hunter在其漫長的生涯中並沒有過幾次更新換代，但是在2016年烏里揚諾夫斯克汽車製造廠成功推出2017中國版「瓦滋-獵人」全地形硬派越野車，並搭載一台2.7升發動機，匹配5速變速箱，並配有4驅系統，不過與同期的大多數產品相比，這台車確實沒有多少競爭力。
拉達X射線（LADA XRAY）
Xray是2015年推出的緊湊型跨界車，可以說是Niva的現代版本。它基於Nissan-Renault B0平台打造，Xray僅在俄羅斯製造銷售，可提供1.6L與1.8L兩種動力組合。而關於這款車最讓人津津樂道的是其設計師史蒂夫·馬汀（Steve Mattin），他曾參與梅賽德斯·賓士GLE和GLS的舊款車型的設計，是梅賽德斯SLR邁凱倫設計團隊的一員。
AVTOKAM 2160
與上述提到的俄羅斯品牌不同，Avtokam實際上是一個十分小眾甚至鮮為人知的品牌。它成立於1989年，臨近蘇聯解體，並且公司僅成立十年後就夭折了。但是，Avtokam確實發布了幾款小有名氣的汽車，其中一款是Ranger，一年後更名為2160。Ranger誕生於1991年，定位小型跨界SUV，類似於鈴木吉姆尼。該車一直生產到1997年，並在1995年推出過長軸距版本。
MARUSSIA B2
提起MARUSSIA這個公司，可能除了F1車迷，大部分人還是不太熟悉。事實上，MARUSSIA是俄羅斯第一家超級跑車廠商，2010年曾收購維珍車隊的多數股份而將車隊名稱改為瑪魯西亞-維珍F1車隊。而B2是他們在2009年法蘭克福車展上推出的超級跑車。B2搭載一台3.5升的Cosworth V6發動機，且車重僅有1100公斤，百公里加速3.2秒。直到2014年公司倒閉，MARUSSIA B2一共生產了500台，每台售價13萬美元。
卡拉什尼科夫CV-1
卡拉什尼科夫（Kalashnikov）是俄羅斯最具有傳奇色彩的品牌之一，但它並不是因為製造汽車而出名的，它旗下最出名的產品是AK-47突擊步槍！沒錯，這是一家兵工企業。在2018年在莫斯科的一個展會上，這個兵工廠展示了自己的第一台 「電動超級跑車」CV-1，這是一款電動概念車，看上去很像1970年代的Moskvitch貨車。據稱這款車可在6s內實現破百，而續航里程可達350公里左右，只是兩年過去了，並沒有看到更多的信息更新。
UAZ 452
UAZ 452又是一台存在已超50年的車輛。該車於1965年推出，同樣具備不俗的越野能力。這台車最初同樣是因軍事目的而開發的，後來開始面向大眾出售。這50多年中，452衍生出許多變體，包括小巴、救護車、底盤駕駛室卡車，甚至是敞篷車。目前，UAZ 452仍在生產中，依然在一些東歐國家中非常受歡迎。
ZIS 110
如果你喜歡老爺車，相信你看到ZIS 110一定不會陌生。ZIS 110設計上參照了二戰前夕問世的美國帕卡德180豪華轎車（幾乎是完全照搬）。這款車於1945年問世，由斯大林汽車廠製造，它是當時前蘇聯生產的檔次最高的轎車。動力方面，搭載一台6.0升的直列8缸發動機，發動機最大功率為103千瓦，傳動系統為3檔手動變速箱。由於發動機扭矩強大，ZIS 110的性能還算不錯，最高時速可以達到140公里/小時。
從1945年到1959年ZIS 110總產量達到了2083輛。在當年，包括朝鮮的金日成，阿爾巴尼亞的恩維爾·霍查和越南的胡志明都曾使用過這款車來出行。我們新中國成初期，也曾進口過少量的ZIS 110供機關單位及領導人專車使用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 俄羅斯汽車工業中有趣的10款車，有些車你可能還接觸過

今天我們聊聊俄羅斯自己的汽車品牌。

俄羅斯，世界強國之一，不過，汽車工業不是他們的強項，推出的一些汽車產品不僅樣子醜陋，毛病還很多，常被人譽為「工業垃圾」。他們的汽車也出口過西歐等國，但是口碑很差。

PackardSuperEight於1951年停產，ZIS110一直生產至1958年，有消息稱1961年還裝配過。110車身長度超過6米，搭載一台巨大的6.0L直列八缸發動機，最大馬力140匹。該車生命周期製造了2000多輛，涵蓋轎車、敞篷車、防彈車以及重度裝甲車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 真正的獵人 實拍17款歐版的瓦滋獵人中國版

在國內的汽車市場，平行進口車最受大家歡迎的，當然要屬以豐田，日產等為首的日系車，還有就是賓士寶馬等品牌的熱門車型。但是今天小編要給大家帶來一款非常非常特殊的車型，估計還有很多小夥伴都沒聽過。它就是2017款歐版的瓦滋獵人中國版。

作為一款越野車，瓦滋獵人採用的是非承載式的車身，採用分時四驅。在動力上搭載了2.7排量的直列四缸自然吸氣發動機，最大功率94千瓦，最大扭矩210牛米，傳動匹配的是5速手動變速箱，最高車速為130km/h，速度表現也就這樣了。所以歸根結底，這款車就是便宜，耐造。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 2020 卷土重來：硬派越野車型扎堆 當年盛況有望再現（下）

?北京212新款-俄羅斯UAZ旅行者-瓦滋獵人

第一次坐212是七十年代，第一次開212是九十年代——212、121、1021、2020……，再後來認識了一幫玩212的朋友——就是後來拿了中國越野系列賽各種冠軍的鹿丙龍他們，所以那時候接觸了非常多的212系車型，也看到了各種腦洞大到黑洞的改裝。

因為這個疫情讓大家更加的珍惜生活，更加熱愛自然，而減少人與人之間的近距離接觸、保持社交距離是抗疫最簡單、最重要且極為有效的方法，因此避開人山人海的景區人流去回歸自然就變成很多人的選擇，而想要更好的做到這些，一台能夠真正讓你走進自然的車是非常重要的，或許這算是硬派越野回歸的一個重要原因。

當然這個和疫情讓大家有了一個超……級長的假期也有關系；

最後我想說，這（三）篇文章前後近萬字所能描述的產品還是有限，所以大家有什麼感興趣的車型或者話題可以留言，我繼續往下說——但是我們只談新產品，別再把那些陳谷爛芝麻揀出來絮叨。

（全文完，謝謝閱讀。）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 2020款BJ40城市獵人版上市 生活與遠方的新選擇

說到SUV車型，可能消費者並不會對某個品牌或者產品有著特別深刻的印象，但是說到硬派越野車型，這時人們腦海中就能浮現出許多品牌或者車型，例如奔G級、jeep牧馬人、豐田普拉多等等。不過這其中全部都是國外的合資品牌，那麼有沒有國產品牌在硬派越野領域有著較高的代表性呢？當然有，它就是北京越野。
可能對於這個品牌或許很多人都不是很了解，但是看到它旗下的產品時，你就會有種似曾相識的感覺，從1960年BJ210誕生至今，60年基因傳承、與生俱來的越野基因、讓越野愛好者對北京越野有著一份不一樣情懷。不過人們常說「魚和熊掌不可兼得」，那麼越野和家用對於SUV車型來說也是難以兼顧，但是近日，北京越野推出的年度改款車型2020款BJ40城市獵人版或許能夠成為生活和遠方的新選擇。據悉，新車共推出四款車型，售價區間為15.98萬-18.98萬元。那麼為什麼它能成為生活和遠方的新選擇呢？下面我們就來對它進行一個了解吧。
可能對於北京越野旗下的產品，許多人都覺得是那種「五大三粗」「狂野豪邁」外觀形象，但其實並非如此，在外觀設計方面，2020款BJ40城市獵人版雖然傳承了BJ系列硬派越野方盒式車身特點，家族式五孔進氣格柵，顯得霸氣十足，但在鍍鉻材質的裝飾下則更顯年輕。此外，車身配備的前後紅色拖車鉤，全新樣式17英寸雙色輪轂等細節地方的精緻雕琢讓2020款BJ40城市獵人版給人一種「硬漢柔情」的感覺。
在內飾方面，2020款BJ40城市獵人版的設計也完全打破人們對硬派越野車內飾的常規認知。12.3英寸全液晶儀表+10英寸的中控大屏，讓車內呈現出十足的科技感，同時其中控大屏還內置了GPS導航、藍牙通訊/控制、車載Wi-Fi/4G、語音識別、在線音樂以及智能雲服務等。此外，多處軟性材質的包裹以及縫線裝飾的加入，使得內飾的精緻感舒適感有了一定的提升。
動力方面，2020款BJ40城市獵人版搭載了一台全新動力的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率224Ps，峰值扭矩380N·m。相比現款車型，在參數上均有提升。傳動方面匹配了來自ZF的8AT變速箱。同時，其雷霆電控分時四驅也進行了升級，強勁低扭放大能力超2.5倍，靜扭強度同步提升15%。同時，它還具備ECO、舒適、運動、雪地等四大駕駛模式。另外，新車擁有超高37°/31°的接近/離去角，涉水深度超過600mm、220mm的離地間隙。
從上面的信息我們可以看到，2020款BJ40城市獵人版在延續其「硬漢」基因的同時，加入了更多細節方面的精緻感，在體現硬派越野氣質的同時又實現了城市SUV該有的內涵。當然其15.98~18.98萬的售價在同級競品中，也能找到許多實力強勁的對手，可能相比與那些更加生活化的城市SUV，2020款BJ40城市獵人版的受眾群體會更小，不過對於兼顧越野與家用的2020款BJ40城市獵人版來說，相信未來也會成許多消費者的新選擇。
【寫在最後】
可能單從外觀設計上來說，雖然2020款BJ40城市獵人版更多的還是呈現出硬派越野產品的形象，但是其實反觀現在市場上的許多產品，他們都有著個性鮮明的標簽才能夠吸引到更多的年輕消費者，這也正是2020款BJ40城市獵人版所擁有的優點，在加上它細節上更加偏向於城市SUV的打造，相信對於那些有著比較個性化需求的消費者來說，是個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 俄版五菱宏光，配大G同款四驅，國六瓦滋旅行者預售價發布

從1966年開始生產至今從未換代，它曾有著軍用車的身份，也作為輪式載具出現在俄羅斯國內的各種使用場景，這款車就是瓦滋旅行者。國內年輕一代消費者對俄系車型沒有太多了解，或許父輩、祖父輩才在他們年輕的時候有所接觸。如今，作為俄產車型的代表，瓦滋旅行者將再次被引入到國內市場，這款車有著麵包車的體型，卻又具備硬派越野車的四驅系統，國內市場同類型產品似乎很難找出第二款。我們日前從瓦滋中國官網了解到，瓦滋旅行者在國內已開啟預售，普通版預售價為15.88萬元，紀念版預售價為16.88萬元，限量發售300台。

不過對應俄羅斯本土的使用環境，瓦滋旅行者因結構簡單、沒有太多電控系統帶來的維修難度低、使用成本低廉、惡劣環境的適應性較高，使其還留有一定的存在價值。當然這款車在國內也是一款為數不多的具有硬派定位的7座麵包車，硬派+復古造型我想是它能夠在國內銷售的最大賣點。可以設想，瓦滋旅行者的購買人群或許集中在越野愛好者，以及對老式車型情有獨鍾的消費群體中，而它也不再以一輛汽車的工具屬性存在，更多的將是一個「大玩具」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 俄羅斯純進口！越野麵包車配大G同款四驅，瓦滋旅行者16萬值嗎

大家都知道，中國是全球汽車銷量第一大國。在國內，除了有自主品牌，合資車品牌的隊伍也相當強壯。比如歐系車、日系車、美系車、韓系車、德系車，但似乎很少聽到中俄合資車，甚至直接從俄羅斯進口過來的汽車也幾乎是一片空白。作為重工業實力最強的國家之一，俄羅斯的汽車產品居然沒有進入中國這個全球最大的汽車消費國？

其實，前幾年也有俄羅斯汽車短暫進入過中國市場，比如在2017年戰斗民族自主品牌拉達NIVASUV就以平行進口車的身份來到中國境內。只可惜因為車輛性能等方面實在太過於初級，所以全國主要城市也基本看不到NIVASUV的「身影」。

寫在最後

對於這樣一款與時代完全脫節的車，16萬的售價註定只能是小眾玩家的小妾。當然人家俄羅斯瓦滋也沒打算讓它走量，全中國也就限量300台嘛！

旅行者的產品力確實落後復古，但不可否認，與一眾麵包車相比，它的機械素質算是一枝獨秀了。在國內你想買到帶大梁帶四驅的麵包車，除了它真沒有！皮實耐用、裝載能力強、通過性好，這是它都半個世紀產品了依然能在俄羅斯熱銷的原因。

對於國內一小眾越野玩家，它不失為一個新選擇。只不過，需要注意的是，這款車在俄羅斯只賣幾萬塊，進入中國又翻了一翻！

很多人說，瓦滋旅行者就是工業垃圾，花16萬買真不值。你覺得呢？究竟是情懷還是工業垃圾？留言探討下唄！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。