純黑內飾的車
應該沒有黑色內飾的車，太壓抑，從色彩色與人的心理方面不有黑色內飾的車。基本都是土灰色。
⑵ 名爵5青春旗艦版內飾可以選純黑的嗎
名爵5這款車內飾有兩種顏色，黑紅和全黑，可以選擇全黑的，看個人喜好
全新名爵5的車內採用紅色和黑色的撞色設計，營造出鮮明的運動氛圍，以滿足年輕消費者的用車需求。其整體布局以駕駛員為中心，中控台向左偏轉14.1度，在中控台有拉絲的飾板和菱形圖案的副駕前方飾板，空調出風口也隱藏其中，車內整體看起來比較有質感。
⑶ 請問標志207這車怎麼樣
207就是206的拉皮版本 沒本質區別
就是改進了下外型—（外型更像307了）改了下內飾（內飾還是不太好）
207優勢 1發動機不先進但是成熟16V的發動機 而且帶動207的小車身 有大馬拉小車的感覺 提速相當棒
2 就是207的操控 WRC小車操控經典 以底盤和轉彎道著稱 所以小車里207操控第一
3燃油性 湊合AO車里算中等吧7個油
4缺點 空間及其的小 很壓抑 寬度差 後座擠著
5內飾差 206內飾差 207改進不大
08年11月7號，東風標致旗下又一款國產新車——標致207正式上市，不過這次上市的並不是與國外同步的兩廂版，而是針對國內單獨開發的三廂版本。很多消費者對此很不了解，為什麼這樣動感的一輛小車非要出三廂版本？這個三廂版本到底又有什麼優點值得消費者去選擇呢？下面就讓我們一起來走近標致207，看看這款車到底有什麼特點，到底值不值得購買。
● 外觀
東風標致207最吸引人的地方無疑是搶眼的車頭設計，車頭醒目的獅眼大燈立體感十足，比206要整個大了一圈，視覺效果更加搶眼。車頭上標致的獅子LOGO也得到了放大，在蜂窩式的格柵襯托下感覺栩栩如生，彷彿在訴說著獅子的驕傲。由車前側向行李箱過渡的車身曲線流暢自如，剛勁有力，符合空氣動力學原理的同時，更是彰顯了造型設計上的悉心雕琢。
標致車型一貫的設計就是大風擋玻璃，標致207的全車玻璃總面積達到了2.96平方米，1.2平方米的寬大前風擋玻璃保證了駕駛者優秀的視野，一定程度上也提高了行車的安全性。寬大的車窗保證了車內充足的光線。
我們轉身來到尾部，雖然很多消費者可能會更喜歡沒有屁股的兩廂207，但是三廂207的尾箱設計還是比較和諧的。從後方看上去比較豐滿厚實，放大鍍鉻的獅子LOGO顯示著其地道的標致血統。尾燈採用了LED燈泡，亮度更高而且更加節能，形狀與標致207CC有幾分相似。
● 內飾
標致207內飾與206有著很大的變化，我們這次試駕的是一款純黑內飾的車型，整個中控台完全以黑色為主色調，僅僅中央多功能顯示屏還有兩邊的空調出風口以銀色飾條作為點綴，這種設計很適合年輕人的欣賞口味。另外還有淺色內飾版本，方便不同消費者的需求。
方向盤仍採用了標致車型的一貫三副設計，雖然低配車型沒有採用真皮包裹，但是握感還不錯。儀表盤採用了白底紅針的配色，雙筒式的設計很有運動車型的感覺。中控台中央比206增加了一個多功能顯示屏，能顯示行車電腦的各種信息，數據讀取很直接，可以通過雨刮撥桿頂端的一個按鈕來進行數據切換，而且顯示屏採用了紅色字體，晚間也不會太亮刺激駕駛者眼鏡，不過在使用中發現如果車外光線過於強烈的話，會給顯示屏上的數據讀取造成一定困難。
在標致207的車內，我們很驚喜的發現，之前206略顯粗糙的內飾做工得到了很明顯的改善，207的內飾從用料到做工都有了很大的提升，之前給大家留下的法系車型不拘小節的印象在207身上已經不復存在了。
此外還有一點，標致207座艙中很多按鈕的設計與其他車型的不太一樣，例如後視鏡的調節與車窗控制按鈕都在前排兩個座椅中間，手剎車後方的位置，而且座椅靠背的調節拉手也同樣在兩個中間，可以說207將更多的功能按鍵放倒了駕駛者的右手上。廠家對此的解釋是駕駛者一般習慣左手握方向盤，右手換檔，這樣設計是盡量按照駕駛者的習慣，讓左手不離開方向盤就能進行操作，以增加行車的安全性。筆者認為其實這也只是一個習慣問題，如果開習慣其他車型的，可能感覺有點別扭，需要一段時間的適應，習慣之後就一切正常了。
對於標致207的空間，只能用一般來形容，前排空間沒有任何問題，即使身高達到190公分的駕駛者與乘客也不會感到過於拘束，而且座椅的包裹性不錯，織物材質的質感也很好。但是後排的空間比較一般，如果前排乘客身高超過180公分，那麼後排乘客的腿部空間會受到較大的影響，如果長時間乘坐，肯定會感覺過於疲勞。所以筆者認為，標致207仍然是一款適合兩人世界，或者孩子還比較小的三口之家。
● 操控 動力
操控方面可以說是法系車一貫的強項，經過大概80公里的試駕，我們對標致207的操控性與動力性還是比較滿意的。標致207分為1.4L與1.6L兩種車型，我們本次試駕的為1.6L手動檔車型，這款1.6L發動機的最大功率達到了78KW，最大扭矩達到142N·m，在實際駕駛中，感覺這樣的動力配置還是足夠滿足日常生活使用的。
⑷ 大眾邁騰內飾黑色內頂是什麼車
邁騰2.0T的才有黑色灰黑色兩種顏色。
內飾上黑色不好看沒那個灰色的內飾好看，而且黑色的真皮好像也不是一種料質的。
⑸ crv舒適版黑色車內飾是什麼顏色2021年
是黑色+米色、黑色+棕色、純黑色
汽車內飾（Automotive Interior）主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內部擺件、收納箱等等都是汽車內飾產品
⑹ 汽車里的黑色內飾有什麼優缺點
1、優點：黑色內飾的車看上去有運動感，因為黑色比較沉穩大氣，一般都會運用在汽車和跑車身上，這樣能讓整個車看上去比較協調內斂，其次能增加整輛車的視覺質感，讓用戶一看上去就會有想要開著狂奔的感覺。
2、缺點：黑色顯小，感覺黑色進去之後非常壓抑，顯得空間有點小，晚上行車時車廂內什麼也看不見。在後排等裝飾比較少的地方，顯得不太上檔次，前排等有亮光裝飾件的地方還可以。
3、黑色吸熱，一到夏天氣溫高光照比較充足，本來就很熱的車內空間，再加上黑色吸取過多的熱量就會造成車內更加熱。
(6)純黑內飾的車擴展閱讀：
汽車內飾注意事項：
1、車內飾品絕不能妨礙駕駛員的安全行車或駕乘者的安全。這就包括汽車吊飾不能遮擋駕駛員的視線，汽車腳墊不能滑動卡住油門，剎車等汽車部件的操控，汽車香水不能影響駕駛員的心情。
2、車內飾品要符合車輛的檔次風格和車主的審美觀點，讓車內飾品互相搭配，相得益彰，提升車內的檔次和品質。
3、根據車內空間的大小，盡可能的選用一些能體現車主個性的實用性飾物。如汽車腳墊、汽車坐墊就是汽車必須的。
4、車內飾品應做到干凈，衛生，擺放有序，給人一種清新的感覺。好的駕駛環境有助於駕駛者駕駛汽車和駕乘者的坐乘。
⑺ 汽車里的黑色內飾有哪些優點和缺點
黑色的優點
黑內的優點就是時尚,動感,與眾不同
1黑色給人一種不張揚的豪華感 高檔車中很多都是黑內飾 一般檔次汽車豪華版也基本都是黑內飾
2.黑色可掩飾內飾用料的低廉 中低檔車中同品牌 同型號 黑內飾看起來確實比其他顏色要順眼些
3.黑色便於清潔車內衛生 車內其實很容易臟的
紅色包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂的感覺。
橙色給人以歡快、溫暖、活潑的感覺。黃色是膨脹色，在環境視野中很顯眼，跑車選用黃色非常適合。
藍色是安靜的色調，但感覺非常收斂，個性不張揚，如同星球的深邃和大海的包容，但藍色不耐臟。
⑻ 賓利慕尚純黑內飾、純黑車身，比較少見的搭配！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 有沒有純黑內飾
有的。黑色的優點 黑內的優點就是時尚，動感，與眾不同1黑色給人一種不張揚的豪華感 高檔車中很多都是黑內飾 一般檔次汽車豪華版也基本都是黑內飾 2.黑色可掩飾內飾用料
⑽ 不是極致的選擇，但她是最好的歸宿雷克薩斯IS300
對於人生中的第一輛車，我的期待一直是一輛M3（E46）或是那一代的330ci也好。但是M3的車源幾乎沒有，價格也超出了預算，330ci雖然價格可以但能找到合適車源的概率也是甚小。那一代的3系只得成為我永遠的嚮往了，希望有朝一日有能力翻新收藏一輛吧。 雖然夢想之車是E46，但並不代表我是德粉，哪個大男孩沒有對EVO和STI垂涎三尺過。想想自己初高中時偶爾在路上看見就走不動道的九代EVO和STI，又有誰能想到他們的價格到今天只能讓你望而卻步，雖然有情懷加成，但又有誰真的能花五六十萬去收一輛EVO呢，就算是20多萬的STI也會考慮再三吧。 至於我最後的選擇，我從來也沒有想過自己的第一輛車會是一輛IS。因為在考慮它之前，我對這個車系的印象只有以前時常在小區里見到的一輛IS200（XE10）。這輛IS300肯定不是我最夢寐以求的車型，但這個價位二手的大排量自吸後驅車里，她是我心目中的最佳選擇了。入手快一年了，她的魅力，讓我為大家娓娓道來。
「如果你停車後不會再回頭看幾眼自己的車，那你就買錯車了！」很慶幸，直到今天，每一次見面我還是會被她迷住，每一次分別我也會回頭眺望。不管是清晨、雨後還是黑夜，當我走向她時總會有那麼一瞬間感覺：也太漂亮了吧！
看到她腦中浮現出的第一個詞彙便是秀氣，與現款的IS（XE30）激進的紡錘式進氣格柵不同，第二代IS的分體式進氣格柵帶給人一種秀美的感覺。如果說現款IS是「他」的話，那麼這輛IS300則是一個眉清目秀的「她」。
兩側尖銳的大燈與下方霧燈區域的造型相呼應，使得前臉優雅的造型又多了幾分動感。兩側前輪眉比車身側面腰線寬出許多，有一些寬體的感覺。
兩側尖銳的大燈與下方霧燈區域的造型相呼應，使得前臉優雅的造型又多了幾分動感。兩側前輪眉比車身側面腰線寬出許多，有一些寬體的感覺。
車身側面的造型沒有太多復雜的線條，略微上揚的腰線加上低矮的車身姿態，優雅與運動的完美融合。
車身側面的造型沒有太多復雜的線條，略微上揚的腰線加上低矮的車身姿態，優雅與運動的完美融合。
車身兩側的腰線一路延伸至尾箱後部，上揚的曲線在這里交匯化作一個小鴨尾，正是這樣精巧的設計賦予了這輛車如此流暢的外形線條。
車身兩側的腰線一路延伸至尾箱後部，上揚的曲線在這里交匯化作一個小鴨尾，正是這樣精巧的設計賦予了這輛車如此流暢的外形線條。
車尾的設計飽滿而圓潤，就像運動型女生的蜜桃臀。尾燈的造型和雙邊單出的排氣增添了幾分力量感。
車尾的設計飽滿而圓潤，就像運動型女生的蜜桃臀。尾燈的造型和雙邊單出的排氣增添了幾分力量感。
3.0L V6的大心臟
發動機艙用整潔兩字來形容再合適不過，大量的蓋板遮住了艙內大部分的結構，使人一眼就看到中央醒目的V6標志。08款IS300搭載了一台標准60°夾角的3.0升V6發動機。這顆代號為3GR-FE的自然吸氣引擎擁有300N·m的最大扭矩，在6200rpm時能爆發出231Ps的最大功率。發動機採用了DOHC（雙頂置凸輪軸）的結構，並配有雙VVT-i（進、排氣可變氣門控制系統）保證了不同轉速下都能有充沛的動力輸出以及出色的燃油經濟性。在進氣方面這款引擎配備了ACIS（可變進氣道控制系統），通過改變進氣道使得發動機在低速時能獲得低扭增益而中高轉速時能獲得更大的進氣量以保證高轉時的動力。
方向盤上左側為媒體的控制區，右側則是電話、語音控制和儀表盤信息的切換按鍵。後側兩片磨砂銀的換擋撥片手感不錯，位置對我來說也剛剛好，偶爾激烈駕駛時會用到。
來到內飾部分，這台車的方向盤對於一台運動型轎車來說直徑略大而且偏細，看車時試過E90那一代的325i，更喜歡寶馬方向盤那種小而粗壯的握感。方向盤上左側為媒體的控制區，右側則是電話、語音控制和儀表盤信息的切換按鍵。後側兩片磨砂銀的換擋撥片手感不錯，位置對我來說也剛剛好，偶爾激烈駕駛時會用到。
儀表內圈有藍色的背景燈，在時速達到100/120時背景燈會變為橙色和紅色，高轉速時轉速表的背景燈也會變化，就像一劑腎上腺素，讓你不斷地加大油門。
儀表內圈有藍色的背景燈，在時速達到100/120時背景燈會變為橙色和紅色，高轉速時轉速表的背景燈也會變化，就像一劑腎上腺素，讓你不斷地加大油門。
儀表上方的小屏可切換顯示車輛的基本信息。在S擋狀態下，檔位提示左側的小屏會亮起顯示你的手動檔位。
儀表上方的小屏可切換顯示車輛的基本信息。在S擋狀態下，檔位提示左側的小屏會亮起顯示你的手動檔位，但如果不激活手動換擋這塊小屏不會顯示變速箱的實時檔位，說實話駕駛時還是想看到實時檔位的，感覺和她在互動。
中控部分配備了一塊可觸摸的屏幕，大部分控制都可通過它來完成
中控部分配備了一塊可觸摸的屏幕，大部分控制都可通過它來完成，只是銀灰的配色與米色的內飾並不是很搭，在純黑內飾的車型中融合度更高。儀表台上方以及四門上方選用的黑色軟包很容易變軟老化，這個問題在09款以後的車型上得到了改善。
當時在找車源時的一個硬性要求就是要帶馬克音響，音響在我看來是對你駕乘感受提升最直接的一個因素。
當時在找車源時的一個硬性要求就是要帶馬克音響，音響在我看來是對你駕乘感受提升最直接的一個因素。它沒有carplay，它甚至連藍牙音樂都沒有，但當你放入一盤自己喜愛的CD，亦或是將手機插上音頻線，享受旅途就從打開開關那一刻開始。
個人感覺座椅通風比加熱來的更實際，畢竟冬天椅子冷，坐一會就熱了，但夏天一熱那就是一路。
個人感覺座椅通風比加熱來的更實際，畢竟冬天椅子冷，坐一會就熱了，但夏天一熱那就是一路。
雖然是自己開，三擋記憶也用掉了兩檔，駕駛坐姿和葛優癱坐姿。
雖然是自己開，三擋記憶也用掉了兩檔，駕駛坐姿和葛優癱坐姿。
就駕乘體驗來說，順滑是最好的形容詞，換擋和加速都比較平順，在D檔狀態下開起來會有些肉，但對於乘客來說乘坐感受很棒，沒有很明顯的動力爆發點，6AT變速箱不管是起步還是中段都是「順滑」。ECT模式下的燃油經濟性也十分出色，3.0的大自吸平時也就12個油左右。當然這輛車令人感到滿意的不只是平日駕駛，將駕駛模式切換至PWR，檔桿掛入S擋，這顆大心臟充沛的動力會毫無保留的任由你支配，拉高轉速儀表背景變成紅色，外表優雅的她便會展現出狂野的一面，V6引擎的聲浪讓你腎上腺素飆升，腳下忍不住將油門深踩下去試探她的極限。
第一代IS（XE10）為追求更極致的操控性而採用了前後雙叉臂懸掛，而第二代IS很顯然像舒適與豪華做了妥協，這台IS300和大多數豪華轎車一樣，使用了前雙叉臂後多連桿的懸掛形式。配上偏軟的座椅，她的乘坐舒適性確實相當出色，路面的小震動過濾的都很好。但是舒適和操控就像魚和熊掌，肯定是不可兼得的（可變懸掛除外）。偏舒適的底盤勢必會不會選擇太高硬度的彈簧，再加上1.6噸的車重，這台IS300在彎道中的支撐性也就比較一般。不過就算彎道側傾大了些，跟她相處這一年還是建立起了牢固的信任關系，你只要知道她的極限在哪裡，你就敢大膽的劈彎。當然FR的樂趣並不止於極限，關掉ESP，找一片空曠的場地，突破極限後的她又是另一番姿態。引擎的轟鳴聲、輪胎的摩擦聲還有空氣中彌漫著的刺鼻的煙塵，在失控邊緣的她猶如半醉半醒的靚女，危險而又迷人。
IS300這台車，她就像是一位成熟的女子，雖然歷經了十餘載歲月但優雅依舊風韻猶存；她懂得你對她的訴求，可以賢妻良母日常代步，也可以展露狂野帶給你無限的駕駛樂趣；她很少會給你添麻煩，中規中矩的動力總成加上出色的製造品質使得你日常除了保養基本不用去4s店。想必這是每個男人對理想伴侶的期盼吧，當年輕的你嘗試了各種性能車帶來的刺激，她便是玩車男人們的歸宿。 關於改裝：並沒有一套特別完整的方案也沒有想爆改的意圖，兼顧日常駕駛與操控，小改一下。簡單說幾條想改的吧，有經驗的大佬求分享經驗和數據，上海地區的車友也可一起線下交流下。 1.絞牙避震 2.不用動翼子板，數據不太爆的拋邊輪轂 3.剎車小升級一下 4.中尾段閥門排氣（雙邊單出） 5.內飾翻新加部分重新包皮 6.外觀小套件 7.前後燈