f1車隊集裝箱房車

① 世界上最大的房車面積有多少

相信看過F1比賽的都知道，在F1車隊後面是強大的後援團，光鮮亮麗的背後是工作人員無私的付出，而每個車隊都有一輛車隊專用的大卡車，大家對這個了解多少呢？想知道車裡面都有什麼嗎？這次我們一起去看一下法拉利車隊大卡車裡面的秘密。全球最大房車面積186平米

有兩輛卡車組成 兩輛卡車的作用也不一樣，一輛負責運輸F1賽車，而另外一輛則是車隊的移動辦公室喝休息室之類的

現在，只要你有錢就可以將它買下，售價嗎？1541萬人民幣，對於這樣一輛隨法拉利車隊征戰各種F1賽車的見證者來說，我覺得它的紀念意義要大於它的實用意義了。希望這個回答對你有幫助

② 這次看F1的時候知道了大通房車，上面借房車玩貌似不是很貴，而且還有建議遊玩線路，有人玩過嗎

玩過，你可以多在房車生活家上多了解了解，上面不單單是租車還有各種玩車攻略，爽到不行

③ F1的賽車手是不是都參加過房車賽拉力賽或是會開其他的賽車還是只會開一級方程式賽車

基本上，系統的來說，方程式車手和房車車手的初期參賽歷程，是比較相同的，而拉力賽就會有很大不同。
很多拉力賽，方程式車手的轉型，有成功的，但畢竟不是多數。

F1車手而言，他們在業余的時候經常會參與很多其他賽事，不過大多數都是玩票性質的，比如拉力賽的試車，低級別摩托車的比賽，還有一些特殊車賽，雪地摩托車，越野車等等的比賽。

真正職業比賽的發展而言，大多是從卡丁車起步，然後到雷諾和寶馬的2000級別方程式，之後是F3或雷諾的3.5賽事，世界系列賽，再晉級到3000或GP2，之後才是進入F1，簡單的說，這也算是一個梯次型的模式上來的。

最簡單的說，其實，大部分的駕駛，除了拉力賽，都是大同小異的，否則我們說的王中王比賽，也就沒有意義了，你說對么？

④ 快的嚇人F1和房車到底差距有多大

不是同類的賽車沒法比較,房車比F1差很多很多很多 房車大概在250-270馬力,F1要超過800馬力。
F1要快.像現在兩大房車賽WTCC和DTM的車都是在量產車的基礎上改裝的.房車都是有頂棚的.所以車重肯定下不去.然後就是引擎了.像房車級別高一點DTM的或者V8房車都是V8的引擎,但是F1也是V8的引擎,但是房車質量重了,所以F1有優勢了啊.關鍵是房車也有改裝規則限制了,馬力500不到.而F1馬力有1000.

⑤ F1各路集裝箱房車隊

在歐洲大陸進行的比賽都是開長途過去的，在其他大洲進行的比賽都是由飛機或輪船運送的！

⑥ F1賽車比房車快嗎

所有的房車都是【量產車】，只不過是經過改造而來的，至於具體怎麼改造的那就屬於車隊的機密的。但是有一點是肯定的，普通量產車和改造車的房車的性能是不可同日而語的。一個改造好的房車的改造所花的費用大約和量產車型相對等，一些高級別的房車比賽（比如德國房車大獎賽）種的房車的改造費用遠遠高於車體的本身價格。

從外觀上看房車和量產車的區別不會很大。
2.其實方程式的名字就正如它的本質一樣，所有的方程式都是在技術參數有一定的限制和規則的，這個規則就是用方程算出來的數據。而一般所說的F1\F2\F3等等級別的方程式的區別就是技術上的限制。比如F1，F意思是方程（formula)，1就是1級、頂級的意思。

方程式賽車的在引擎、空氣動力學等等方面都有限制，它與房車、量產車的外觀區別也很大，這一點不用贅言了。
總結：
其實房車和方程式的區別主要在於一個是量產車改造出來的，一個是專為比賽而製造的。

⑦ 看到在F1那邊有大通房車宣傳，不知道租這么一輛車需要多少錢呢

他們有個房車生活家app是有租賃的，你可以去看看。

⑧ 看F1的時候看到大通房車宣傳，好像是他們有開房車到拉薩，有不知道開房車到拉薩是什麼感受呢

開到拉薩平常開房車多少會不一樣的，因為還會有高原反應的。

⑨ F1的賽車怎麼到別的國家比賽的 就是賽車怎麼到達別的國家比賽現場的

這個是有專門的物流公司負責的。
F1的物流合作夥伴就是非常著名的物流和快遞公司DHL，他們有專門的貨機在各個賽場之間運送各車隊的物資。
而車隊自己也會有一套移動基地，稱為「Autohome」（不是汽車之家），就是數台重型拖頭拖運的類似於集裝箱那樣的房車，一支車隊一般有三台這樣的autohome，一台裡面放三台賽車和相應的物資，比如備用的零部件，一台是車隊的設備，一台是其他雜物。
不過有一個是特殊的，就是輪胎和燃油等公用物資。輪胎是由輪胎供應商單獨運抵賽場的，不和車隊一起走。 燃油則是由燃油供應商設在本地的基站直接提供。