429boss內飾

㈠ 別克君威的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：外觀年輕帥氣，互聯網功能很實用。安吉星可以在手機上鎖車和後備箱，還能看胎壓等狀態。還自帶wifi熱點，這些配置對年輕人來說真的很好用。

缺點：座椅中間是外翻皮的，家裡有小孩容易弄臟，不是太好打理，還有前期油耗有點高

外觀：外觀帥氣，運動感強，尤其是運動版很個性，值得推薦 。 君威最開始吸引我的就是它那寬厚的身姿，總給人一種踏實穩重的感覺

內飾：內飾中控屏幕的角度偏主駕駛方向設計的，內飾運動感較強，環抱一體式設計讓人感覺比較踏實；座椅通風，加熱，胎壓監測等較實用，翻毛皮座椅以及前控制台也深受車主喜愛；密封性、隔音及空調效果不錯，但座椅偏硬，乘坐舒適性不高，音響是BOSS的音質非常好，新車幾乎沒有什麼味道。

空間：感覺乘坐空間和載物與以往相似並無太大變化

配置：君威的配置的話可圈可點把，感覺車內給人的感覺挺高檔的，但是這個鹵素大燈瞬間就不夠高大上了。沒有倒車影像！沒有倒車影像！沒有倒車影像！重要的事情說三遍

動力：之前沒開過的時候我也在猶豫1.5t的動力能好到哪去

操控：操控還是很有信心的，高速過彎基本上沒有什麼側傾，車型抑制的非常好。

油耗：開到現在，主要是市區路線油耗8個左右，能接受的范圍，不過現在的油價8塊了，每次加油都很肉疼啊。

舒適：舒適度我感覺挺好的，開車並沒有顛簸的感覺

配置：像這個車配置也是非常多的，功能也是比較齊全的，很多功能用起來都十分的方便又便捷。

動力：動力我就不一一強調了，這款車的動力其實我是認可的在沒有買這款之前 9at變速箱真的是足夠的用。所以動力這一塊，我覺得是足夠的用的。

操控：操控性還是比較方便的，9at變速箱真的是特別方便，別的車我不敢說特別操控性好不好，但這款車的操控性真的是超好的，平常我以出去購物的時候都喜歡開這款車出去購物，因為在以前的時候我就開過這款車，所以已經熟了

油耗：油耗這一塊我給的是五分，因為這款車油耗其實還是比較適中的，平常就在七八個油

舒適：後排座椅中間的凸起設計的很好，一雙腳剛好可以踩在上面，不像以前坐中間的人很累，腿要分開才能坐好，要是坐中間的朋友穿的是條超短裙，那不就很尷尬了嗎？這簡直是要友盡的節奏啊！ 我喜歡放假的時候開著車帶著老爸老媽出去到處走走，所以對座椅這塊要求比較高。這款車的座椅很舒服很軟，包裹性很強，就算長時間開車，身體也不會感覺很不舒服

優點：外觀是最吸引我的一點，好像在同級別中找不出這么合適我對外觀審美的車型了。沒有那麼的張揚，但是從側面看該有的線條都勾勒的那麼的前衛。尾巴雖然不大但是在車燈點亮的那一刻辨識度還是非常高的，反正就是美，吸引我。

缺點：感覺新車還是有一股味道，一直都散不去，這冬天要開熱空調也散不去。

外觀：LED的全大燈，前後齊亮，鋁合金的輪轂

內飾：內飾做工用料很足，你肌膚能觸摸到的地方基本上都是軟性材質或者皮質

空間：空間還OK，不頂頭。後排空間感覺沒那麼大，而且座椅的舒適度也不夠

配置：配置很足了，抬頭顯示、LED燈組、座椅加熱，應有盡有。

動力：動力別的不多說，秒殺思域還是沒問題的~

操控：操控指哪打哪~准啊~

油耗：油耗雖然偏高，但是我覺得還是在我的接受范圍之內。

舒適：靜音以及減震都是很棒的，唯獨就是座椅我覺得太硬了~其餘的就都還好。

㈡ 保羅·沃克珍藏愛車將拍賣，原廠福特Mustang Boss 429彌足珍貴

歡迎收看本期《老車不好找》
本期主角是保羅·沃克珍藏的愛車，這款車近日將被拍賣，略帶傷感。
這款車便是1969年款福特Mustang Boss 429，這款車成色非常好，足以看出保羅·沃克是一名資深汽車玩家。原廠Boss 429那可是相當稀少的，堪稱車界「獨角獸」。這款車表顯里程數只有14575英里，相信拍賣價格一定低不了。
車名中Boss 429源自引擎代號，這台引擎專為NASCAR賽事誕生。當年福特為了能與老對手克萊斯勒的426 Hemi引擎進行競爭，加緊步伐誕生了這台引擎，它是基於429引擎基礎上通過工程師改進優化，專供NASCAR賽事使用，馬力強勁。
這套429 V8引擎是NASCAR引擎的民用版。在當年福特眾多車型中，很少有產品能使用這套引擎，除了福特Mustang。429引擎本身就非常「暴躁」，因此一直備受車迷推崇。與福特其他高性能項目一樣，它依然被外包給了密歇根州迪爾伯恩的卡爾·克拉夫特（Kar Kraft），他們此前參與過福特GT40等其他眾多項目。
Boss 429匹配4速變速箱，該套變速箱是基於原有的4速「Cobra Jet」變速器改裝而成的。福特工廠負責生產前引擎蓋以及重新設計的前保險杠，隨後車輛被送到卡爾·克拉夫特進行組裝。卡爾·克拉夫特深知這台車的前後配重的重要性，他們需要把一些重量移至車尾，於是他們把蓄電池安放在後備廂內部，來平衡前後配重比。此外，該車尾部還加裝了一套防傾桿，並配有8000轉/分鍾轉速表、收音機、機油冷卻器以及帶鎖止功能的限滑差速器等。
民用版福特Boss 429引擎，排量7.0L，V8發動機，5200轉輸出最大馬力375匹，3400轉可達峰值扭矩610牛·米。很多人質疑數據的真實性，他們認為實際數值要高於賬面參數的，實際發動機輸出馬力可能達到400匹。
在1969年至1970年短短的一年生產周期內，卡爾·克拉夫特只生產了1359輛Boss 429福特Mustang，相當稀少，再加上這套引擎的暴躁，性能一般人都很難駕馭，在過去的幾十年中，已經有很多車輛在事故中報廢了，倖存的車輛越來越少，何況是原廠漆面的這一台Boss 429，更是彌足珍貴。別說它還是保羅·沃克的私人珍藏車輛，相信競拍價格一定低不了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 2023款雪佛蘭庫羅德發布 三款底盤設定/四種內飾主題

易車訊 日前，2023款雪佛蘭Colorado正式發布，其對應國內車型為庫羅德，曾引入銷售。根據計劃，新車將於2023年上半年開始量產，目前暫未公布售價。

㈣ 傳奇霸業霸業套裝怎麼獲得，霸業套裝獲得方法

霸業套裝獲取方法：
1.探寶，這個就是考驗人品的事情了，有人可能隨意就能出，而有人30w都不一定出，看臉。
2.充值，如果沒記錯的話，3000充值可以送衣服。
3.開小號，有玩家給到的建議：開10個號，9個小號領城主紅包，大概需要2個月的時間。
ps：元寶都吃干凈，1個月1把霸業劍加2個內飾，2個月霸業神劍霸業衣服1套霸業內飾。
4.存資源，通常活動寶石都可以拿獎勵。
霸業套裝屬性以攻擊為主，擁有其他裝備少見的暴擊率、暴擊力加成。
合成方法：4個霸業首飾合成一個【聖】霸業首飾，【聖】霸業套裝可帶來雙倍於普通霸業套裝的暴擊率加成，暴擊力加成也極大提高，也帶來部分內功值加成，人物生存能力大大提升。
聖霸業套裝最大的特色在於擁有更多的屬性、更高的人物加成、更高的戰力，且雙倍於普通霸業套裝的暴擊率加成，搭配暴擊力的大幅提高，身穿聖霸業套裝盡可享受一擊秒天秒地的秒殺快感。

㈤ 福特野馬BOSS 429，又是特別的版本，野馬王

福特野馬BOSS429，又是特別的版本，野馬王

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 我去這是啥鬼，boss429

錯！女魔不省錢的。首先一套敏裝就價值不菲，其次女魔要是沒速度，做什麼都 沒人要的。而一套差不多的鬼裝也不是很貴。就算你垃圾點，應付一般任務修羅還是可以的。

㈦ 老式福特野馬就是硬剛的車型，到底誰才能駕馭boss429

老式福特野馬就是硬剛的車型，到底誰才能駕馭boss429

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㈧ 更偏越野屬性 曝新款雪佛蘭索羅德ZR2 Trail Boss諜照

動力系統方面，2022款索羅德預計將會6.2L V8自然吸氣發動機，最大功率313千瓦，更多消息持續關注。

㈨ 經典 | 保羅·沃克的收藏 1969年福特野馬Boss 429

《速度與激情》系列電影點燃了許多少年對於汽車的熱情，影片男主角布萊恩奧康納警官的扮演者保羅·沃克(Paul Walker)在現實生活中也是一位非常愛車的人，他的私人車庫里曾收藏有幾十輛各具特色的汽車和摩托車。其中，這輛稀有的1969年福特野馬Boss 429就是他生前的收藏之一。
野馬Boss 429
大家都知道野馬(Mustang)是1964年推出的跑車。Boss 429就是在普通野馬基礎上衍生出的高性能版本，而且它的誕生和NASCAR賽事有著很深的淵源。上世紀60年代，福特為在NASCAR國家賽上跑贏克萊斯勒，特意研發出了429半球形氣缸賽用V8發動機。
按照當時NASCAR的賽事規則，這批新發動機至少需要在量產車上裝機500台而且要全部賣給公眾，才能獲得參賽資格。於是裝著福特NASCAR賽用發動機的野馬Boss429誕生了，在1969-1970年間總共有1359輛量產。
429發動機的排量高達7.0L，在NASCAR賽車上有700-800馬力的功率輸出，但是民用版野馬Boss 429的動力被降至375馬力，最大扭矩為610Nm。這樣既可以延長發動機的使用壽命，同時降低車主的保險費用。與發動機匹配的是一台四速手動變速箱，全部動力都被傳至後輪，而且整車沒有先進的電子系統，機械部分處處透露出60年代跑車的硬核和老派。
保羅的429
這輛懸掛加州車牌的黑色野馬就是保羅·沃克曾經擁有的Boss 429。打開機艙蓋，我們就能看到429發動機的體積非常大，幾乎占滿野馬的整個機艙，蓄電池都被迫移到後備廂，以平衡前後重量。同時為了改善這款車的操控性，這款車的後橋還增加了19mm粗的防傾桿，再經過工程師們的一番調教，Boss 429因此成為那個時代裝著大發動機的野馬中操控最好的車。
車廂內完全是60年代的主流設計，你能看到所有內飾件都是如假包換的真皮、桃木和金屬。以在今天的眼光來看，甚至還能找到一絲經典車的美感。但功能配置就不要奢求了，原版Boss 429根本沒有設計空調，車內最豪華的配置似乎只有兩個：一個是方向盤助力，另一個就是AM調幅收音機。
幾十年來，野馬Boss 429都是美國最稀有、最令人嚮往的跑車之一。它因NASCAR賽事而生，並且總產量只有1359輛。半個世紀過去，其中又有很多車因事故報廢，能夠留下來的429越來越少。然而保羅·沃克的這輛Boss 429卻完好保存，沒有經歷事故，鈑金件保持原廠狀態，表顯里程只有14575英里（23456公里），整體看上去近乎嶄新。
據悉，這輛野馬Boss 429將在今年6月10-18日舉辦的印第安那波利斯拍賣會上出售，考慮到這款車的價值意義、稀有性、嶄新車況，再加上保羅·沃克曾經擁有的緣故，拍賣價格可能高達數十萬美元，甚至會創下經典野馬的價格紀錄。無論下任車主是誰，希望他或她繼續將這台Boss 429好好保存，帶著這份經典文化繼續傳承下去，畢竟汽車有價，情懷無價。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 69年的野馬汽車多錢錢

福特野馬作為美國經典的肌肉車，一直受到不少車迷的喜愛和追捧。野馬文化，其實早已成為了美國汽車的代名詞之一。如果你喜歡野馬的話，在國外某網站進行拍賣的1969年出品的福特野馬BOSS429就不容錯過了。

野馬BOSS429在當時車壇的低位，不亞於布加迪威航在現在的聲勢。1970年前後，這款車一經推出，就如同預料中的一般成為了街道上的霸主，在各種直線加速賽上稱雄。

福特野馬BOSS429可以說是現代野馬車型的雛形，在現款的野馬BOSS302身上依然能找到這輛車的影子。正是這樣具有魅力的車身設計促使野馬成為了美國肌肉車型的典型代表。動力方面，該車的大排量發動機可以迸發出375馬力的最大功率，與之匹配的是四速手動變速箱，0-60英里的加速成績更是達到了驚人的7.1秒。不要忘了，這可是四、五十年前的產品！

此次拍賣的車漆顏色是當時就已經非常罕見的「溫布爾登白」(WimbledonWhite)，而且僅行駛了2219英里，幾乎和新車無異。再加上僅有的858台的限量生產，網上進行拍賣起價為18.5萬美元(約合人民幣117.31萬元)也就不稀奇了。

美國一款1969年福特野馬429將被車主出售

而目前，這位車主要出售這匹愛駒，159900美元的售價代表的不僅是車輛本身的價值，更有車主花費在這部車上的所有心血。