國航天空內飾737

A. 國航首架波音737MAX飛機抵達北京了嗎

波音公司於11月3日在西雅圖向中國國際航空股份有限公司交付了其首架737MAX8單通道飛機。作為中國載旗航空，國航由此成為中國首家接收737MAX的航空公司。

2011年8月30日，波音為市場領先的737飛機啟動了裝配新發動機的衍生機型，並將其命名為737 MAX。

使用波音737MAX的航空公司還將繼續享受到最高的可靠性。737 MAX將延續新一代737與世界上任何飛機相比最高的可靠性表現——99.7%的按時離港率。

B. 國航波音737-800，怎麼選座位，靠窗能看見風景的。

靠窗的是A和L，12―18排之間可以很好的看到窗外。
國航波音737
800
飛機是單通道客機，座位布局是
'3+3
'，既經濟艙一個通道，通道左右各3個座位。
不推薦座位：19－22排，23－26排，窗外機翼遮擋，視野受影響。36－37排，靠近洗手間，可能有異味，最後一排，座位無法調整更大仰角。
推薦座位：11排，比較靠前，方便快速上下飛機，靠近出口，有較大空間；12－18，比較靠前，方便快速上下飛機，窗外無機翼遮擋，有較好視野； 21－22排，靠近緊急出口，空間較大。

C. 波音737那年進入中國的

《中國民航報》、中國民航網 記者柏蓓 報道：11月15日，記者在波音公司於上海波音飛行培訓中心舉行的737 MAX媒體開放日上了解到，繼月初波音向中國國際航空交付了中國首架737 MAX之後，本月內東航引進的第一架波音737 MAX 8客機也將到貨，而波音將在年內向中國市場交付737 MAX客機的數量將達到21架，而整個2018年波音一共將向中國交付近100架737 MAX。

737 MAX是波音歷史上銷售最快的機型，截至今年7月，已獲得全球88家客戶3816架承諾訂單。不過，就在15日當天的迪拜航展上，迪拜航空一次就下了225架訂單，至此，波音737 MAX全球訂單已經突破4000架。據了解，737MAX的中國買家除了國航、東航、南航、海航之外，還有國銀租賃和奧凱航空。

737 MAX是737家族飛機的最新型號，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10，是單通道飛機市場中最高效率、可靠性和乘客舒適度的機型。與737NG相比，737MAX燃油效率14%，採用CFMI更先進的LEAP-1B新型發動機，加裝了新型的翼稍小翼，此外，後機身做了改進後，阻力降低了1%。波音737MAX客艙借鑒了787的天空內飾，包括動態LED燈光和空間結構。行李廂的設計也讓客艙從視覺感受和實際空間上都比原來更寬敞。

早在2006年波音就考慮在B787飛機後再設計一款新型飛機來代替737現役機型，計劃2010年開始設計製造，實際到了2011年才正式啟動。2016年1月29日737 MAX完成首飛。2017年3月9日獲得FAA型號合格證。2017年5月16日第一架737 MAX 8飛機交付首家用戶。

11月15日，記者在波音公司於上海波音飛行培訓中心看到波音在中國部署的首台737 MAX模擬機，這是波音全球服務集團全球布局的一部分，也是波音在中國不斷加強客戶服務與支持的重要步驟。由於目前已進入‎737 MAX密集交付期，這也將帶來中國市場極大的培訓需求。波音上海培訓中心新部署的MAX模擬機就是將主要用於新飛行員培訓、復訓和考核。

波音培訓專家介紹， 737 MAX的駕駛艙採用了新的大型多功能顯示器，可以提高飛行員的工作效率，同時保持與新一代737的高度通用性；現在的新一代737 飛行員只需接受4個小時基於計算機的培訓就可以駕駛737 MAX。

此外，波音還研發了一種針對737 MAX的創新培訓方法並在上海培訓中心投入應用，將可以幫助航空公司客戶的飛行機組為駕駛MAX做好准備。飛行機組可以通過在模擬的三維交互飛行駕駛艙中使用綜合機組資源管理來在近乎真實的環境中進行培訓。這個737 MAX交互教室是業內第一種在通過對帶有737 MAX飛機系統程序的基礎科目和機組資源管理狀況的現場、實時模擬來培訓學員的設施。‎

據波音中國總裁庄博潤介紹，航空服務代表著波音未來最大的發展機遇之一，而中國對於波音在服務市場的表現具有非常重要的意義。上海波音飛行培訓中心的能力增強是波音全球服務集團在華拓展的又一個亮點。多年以來，波音已經為中國航空業提供了超過6萬人次的培訓，包括飛行員以及機務人員等專業人士。很多資深中國航空專業人士關於波音的第一次經歷都是從在西雅圖接受培訓開始，而更多新一代中國航空人的波音之緣正從上海波音培訓中心開始。

D. 國航波音737-800，怎麼選靠窗能看見風景的座位

可以根據飛機上的橫向座位編號選擇靠窗的位置。

波音737-800機身從左至右，橫向座位編號：ABC/JKL。

1、靠窗座位：A、L。

2、靠走道座位：C、J。

3、頭等艙：1－10排。

4、經濟艙：11排開始。

(4)國航天空內飾737擴展閱讀：

飛機右側的靠窗座位，按照國際標準是K，但是不同航空公司有不同的機艙座位命名規則，比如南航和海航都是根據國際慣例的，而國航和東航則以A和L為靠窗位置。

不同機型也可能會出現不同的機艙編碼規則。只有一條通道的窄機型，一般以F為靠窗位置；而擁有兩條過道、類似於波音777的寬體機型，一般以J、K或L為靠窗位置。

E. 國航波音737(中)最佳靠窗戶的位置

初次乘飛機，一般都喜歡坐在靠窗戶的座位呢？飛機座位從機艙前部至尾部依次為123……排，每排由左到右分為A、B、C、D等座號。旅客辦理乘機手續時，會領取一張登機牌，登機牌標明有座位號。座位號由一個阿拉伯數字和一個英文字母組成，阿拉伯數字表示座位的第幾排，英文字母表示該排座位中的具體位置。例如，5A表示的是第五排的A座，12D表示12排D座，依次類推。如果您乘坐的是波音737飛機，該機每排有6個座位，由於飛機座號是按英文字母順序排列的，因此每排座位中的A座和F座是靠近窗戶的。如果你乘坐的飛機每排只有4個座位，那麼每排的A座和D座則靠近窗戶。初次乘飛機的旅客若希望坐在窗戶邊，在辦理手續時，可向民航工作人員提出要求
雖然是網上找的 希望能幫到你

F. 飛機（A320、737-800）客艙詳細尺寸及布置等。

http://www.cabintu.com/CA/CAA320T2.asp
A320國航
http://www.cabintu.com/CA/ca7378t2.asp
737-800國航

G. 中國國航737/800最好看風景和舒服位置是

21、22排正好機翼擋住下面的風景了 5排之前位置最好。如果大城市，晚上華燈初上的感覺比白天好。那是你平時都沒建國的風景。如果是白天那就看你運氣了，如果降落地點機場附近天氣不好

H. 怎麼樣從飛機外觀上區分 737-200 737-300 737-400 737-600

737-200你只能看到貨機了，可能DHL的貨機還用，最簡單的是區分是機翼下方的發動機吊艙，是長吊艙，細細長長，從737-300之後就採用短吊艙了，就是你經常看到的短短的，圓圓的（底部扁平），大大的。。你看到的不帶翼尖小翼的737大部分都是300。。至於400，和300外觀區分不明顯，印象裏海航好像是有，就是比300稍微長一些，大概3米的樣子。。600，說實話我真沒見過，據說在我國退出運營了，600已經屬於新一代737了，新一代的737以700為標准機型，和737-300的外觀區別就是加裝了翼尖小翼，而且700一般是每側兩個應急門，國內也有一個應急門的。。就是你經常看到的737機翼末端翹起來老高的那個東西，600是700稍微短一些的樣子。。另外既然說到這里了，就順帶著說500和800吧，500就是737裡面最短的，好像廈航還有，就是你能看到的覺得最短的那種737。。800是700的加長型，一般都裝有翼尖小翼，每側是兩個應急門，很容易區分。。

I. 737-800公務艙哪個座位靠窗

哪個航空公司的航班？不同的航空公司編號規則不一樣，大致有3種。
一種是A和K（如南航、海航）、一種是A和L（如廈航、國航、東航）、一種是A和F（如深航、山東航）。總之A號座位肯定是靠窗的。