卡羅拉混動內飾可以選擇嗎

⑴ 卡羅拉雙擎什麼顏色內飾好看

卡羅拉雙擎這款車內飾可以選擇黑色的，運動時尚些，當然具體看個人喜好了。

⑵ 想購買一台卡羅拉，混動版的有必要購買嗎

卡羅拉混動的主要優勢有兩個，一是油耗低，二是行駛品質好。不過，油耗低這個優點有時候並不算是優點，原因在於「省油不省錢」。

綜上，如果只是日常代步，卡羅拉1.2T車型完全足夠了；如果追求更好的行駛平順性、靜謐性，推薦卡羅拉混動；如果追求動力性，則不推薦選擇卡羅拉。

希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。

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⑶ 豐田卡羅拉的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：後排空間比較大，100碼以內車內噪音比較理想，在同級別車里，我覺得算比較好的，朗逸，科魯茲，朗動都開過，噪音控制不如卡羅拉。

缺點：後備箱裝滿後，經常要阻擋關門。設計個液壓桿就比較好了。有石子路段，後輪胎夾石子打車的聲音有點嚇人，廠家可以考慮增加隔音材料。我選的是超級白，車漆有點薄，稍不注意剮蹭一下，漆就落了。

外觀：我喜歡，蘿卜白菜各有所愛。

內飾：比較中庸，耐看，也沒有什麼特別之處，唯一一個不滿意，點煙器儲物格太淺，手機充電就無法關起，望改良。

空間：我有一條60斤的松獅，可以在後排掉頭。

配置：才上市沒有好久就買了，優惠少，總之買合適的買喜歡的。

動力：就看怎麼來了，給深油就暴走。

操控：一般，平時開的車就不多，只能說好開。

油耗：對於裸車1.32噸，油耗控制在7升，我已經比較滿意了。

舒適：後輪隔音需改善。

優點：最滿意當然是她的省油省心質量穩定，空間大，保養便宜好養活，買車後不會大幅度降低生活水準，這也是新卡最後可以勝出，我會選擇她的第一個關鍵原因。我覺得買車就應該買省油省心的日系車（周圍的同齡人不少也持相同意見），不會在意新聞和評論中那些綁架我們意見的愛國憤青！

缺點：1.6排量沒有ESP等主動安全系統，這個不差多少錢，豐田公司如果能增加一些跟國外相同的安全系統，增加的費用我相信消費者也還是會買單！

動力：動力夠用，大部分時間只有我一個人上上班開開，由於這個原因當時還把飛度，長安奔奔也作為備選。我覺得如果大部分時間只有一個人開開1.6排量完全夠用，又有3000節能補貼何樂而不買1.6呢。現在就是開著空調動力還是不錯的……動力和下面要講的操控我買車是最不怎麼看重的。

操控：呵呵……我真沒權利說這個，還是個新手，學習的地方還多，我開車就是為了舒服，求穩，安全把我送回家。當初選車時也把操控看得很重，但隨著選車到了後面幾個階段，尤其是看了論壇傅老師的幾篇良心文章後，認同他的觀點好車應該是什麼樣的，我看重的到底是什麼—顯然配置，操控，動力並不是我看重的，省油，省心，空間大才是我所關注的。我買什麼樣的車幾乎就是跟著傅老師的觀點走，也希望新卡能真的是省心，質量穩定。

油耗：很驚喜的，現在開了近2000公里，油耗5.2。當然油耗跟路況和個人駕駛習慣有很多關系，我們卡羅拉群里有人長時間在城市高峰期開開也有9.0的，所以要結合自己的實際情況。其實油耗不僅僅在於省多少油錢，更在於一種態度，一種環保，愛護自己，關心地球，可持續發展的態度。

舒適：滿意的，因為畢竟是緊湊型車，我覺得以這個標准新卡是完全合格的，雖然開車時風噪，底盤噪音，過起伏路面時顛簸還是比較明顯，但也不強求她。要舒適，軒逸，雅閣，奇駿，法系車，更高級別的車就有，但這就與自己的預算和看重的東西偏離了！車載喇叭效果也可以的，帶來的舒適正能量能抵消風噪音帶來的壞心情。

⑷ 為什麼都不建議買卡羅拉混動

售價。

相比燃油版車型，混動版要貴不少，雖然混動車型優惠更低，但是想要從油錢里省回兩者之間的購車成本，那麼混動版車型使用的年限要足夠長。

對於那些想開個三五年換新車的車主來說，選擇混動版本就更不劃算了。

因此，表面看省了一點油錢，但實際上來看，混動不劃算。

隔音差，空間小，內飾簡約

混動版的卡羅拉隔音是比較差的，胎噪和風噪非常明顯，特別是走窪路的時候，噪音會更嚴重；其次，沒有真皮方向盤，採取比較劣質的搪塑工藝加上仿皮，讓人難以接受，最後，就是尾箱比一般車要小，也是得多車主不建議購買的另一原因。

⑸ 卡羅拉怎麼樣，值不值得買

此外，卡羅拉品質繼續秉承豐田的高品質高殘值的理念，全球第一的豐田靠品質打動世界成為奇跡，二手車殘值更是所有豐田車的強項。

超跑人人都嚮往，但那畢竟是只屬於小部分人的玩物。對於我們這些普羅大眾來說，日常陪伴我們還是這些普普通通的家用車，我們對於它們的要求就是皮實耐用，求一個舒心，卡羅拉無疑這方面做得很出色。對於卡羅拉，你很難找出它的優點，也很難找出它的缺點，但它就是以這樣一副姿態的征服了4000多萬的消費者。這一代卡羅拉看著運動了，開始走年輕路線，但是它骨子裡還是沒變，還是那個性格溫和，不露鋒芒的個性。

說到卡羅拉，就會想到豐田的油電混合技術，它應該是豐田雙擎系統賣的最好的車型了，不僅僅是在國內，國際上亦是如此。

七月轎車銷量
排行榜中，卡羅拉博得頭籌，可以說這是對它的最大認可，相信八月也會有不俗的表現。

我一伯伯家有一台卡羅拉，差不多快十年了，沒有大修過，整體還是挺可靠的，油耗表現也不錯，在7個左右，不過因為老款軸距比現款短了100mm，所以他家的卡羅拉後排空間確實局促，現款的後排空間明顯好了許多，不過要比舒適度的話，和有「移動沙發」之稱的日產軒逸還是有差距的。畢竟，卡羅拉奉行的是豐田一貫的中庸之道——「不求有功，但求無過！」

外觀說不上好看，但是也不醜，發動機動力輸出不算出色，但是勝在穩定，空間不算太大，但是也不小，滿足家用足矣，各方面太過均衡也就很難說出它的亮點和槽點。不過現在卡羅拉有一個亮點，那就是油電混合技術，這也是豐田的獨門功夫，如果是買卡羅拉，不選雙擎，就跟吃雞不吃雞腿一樣，嘗不到最好的味道。

所以，可以肯定的說，卡羅拉的雙擎，絕對值得買，尤其是在這個油價飛漲的時代
至於1.6L車型，個人更推薦軒逸，畢竟家用車，安全舒適，省油省心，而且價格要更優惠，這一點軒逸顯然比卡羅拉更透徹。

1.2T車型的話，個人覺得雷凌更劃算一些，配置相差不大的情況下，雷凌的優惠更大一些，兄弟車型，差別不大，為何不選價格更便宜的呢？

朋友今年年初提了一款卡羅拉，不是雙擎的。純汽油版，CVT無級變速。型號 GL-i，蘇州落地13萬多點。

說一下我開這車的感受。

車子比較輕的感覺。因為是小型家用轎車，動力方面還可以，沒有那種肉感。提車回來的路上，蘇州環架，沒怎麼踩油門就到了110，車身還是挺穩的。

說說油耗，市區基本在7個油左右，告訴6個多點。舒適性還算可以，一般般，比較中庸，沒有日產大沙發那麼舒適，後排空間也算中等，不大也不小。

我朋友這款是針織座椅，沒啥說的。中控是不大不小的屏幕，沒有一鍵啟動，有自動啟停功能，等紅綠燈還是挺方便的！

缺點:

1，外觀有點尖嘴猴腮，這個仁者見仁智者見智了。新車味道比較大。

2，胎噪大，風噪大，這個價位的車隔音好像都差不多，沒有太好的。關了窗戶還好一些。

先想到了這么多，有點亂。有問題，評論區切磋！

全世界銷量最多的一款車型，你說值不值得買？如果說豐田的質量穩定性在國內有被誇大的成分，那麼全世界人民用真金白銀投票，也該就很有說服力了。

作為一款全球性的A級轎車，豐田卡羅拉從1966年誕生就是一款明星級的車型，目前已經經歷了50多年。而這50多年裡，卡羅拉一共銷售了4300多萬輛。是不是覺得很恐怖。

事實上卡羅拉這款車型，在中國市場成功的比較晚。起碼在這一代之前，卡羅拉在緊湊型轎車領域並不是特別耀眼的存在。但是換代之後的卡羅拉逐漸在中國市場找到了感覺，目前基本上已經是穩居轎車月銷量榜的前十的位置。而且經常是前三甲。

事實上卡羅拉吸引全球消費者的本事說起來也很簡單，就是皮實耐用，基本上是一款不用操心的車型。事實上，作為一款家庭用車，省心才是最大的賣點。這是一種剝開表面浮華之後，直達 汽車 本質的追求。

就像現在經常說的「房子是用來住的」，同理，「車子是用來開的」。卡羅拉作為一款開起來特別省心的車，自然是值得購買的車！

豐田 汽車 在國內的知名度一直都是比較高的，一提到豐田 汽車 ，很多的消費者首先想到的就是穩定性和保值率，其中消費者用車應該最關心的就是穩定性，豐田的優勢就在於，即使是一款幾萬元或者是10多萬元的入門級車型，同樣能夠保證這款車型的穩定和耐用，而前兩天的時候，筆者身邊的一位朋友就提了一台豐田卡羅拉下面，我們就來聽一聽他對這款車型的看法，以及用車感受如何。

當時在購買豐田卡羅拉的時候，還對比了目前比較暢銷的日產軒逸，說實話，日產軒逸的優點很明顯，第1個就是外觀很漂亮，動力比較足，而且空間比較大，但是豐田卡羅拉最為吸引我的一個地方就是它的油耗比較低，而且所搭載的1.6L的發動機也很穩定，至於空間，2700毫米的軸距，也讓他完全不輸日產軒逸，所以最後選擇了豐田卡羅拉。

目前在售的豐田卡羅拉整車的外觀設計偏向於 時尚 ，採用的是家族式的設計風格，還是非常耐看的，整車車身側面的線條設計比較復雜，看起來確實比較的運動，而整個尾部的設計層次感比較強，但是亮點並不是很多，大家都知道，對於入門級的這種日系車其實配置不高，所以雖然我購買的是一台自動擋中配車型，大燈依然使用的是鹵素光源，好在帶有透鏡的功能。

豐田卡羅拉的內飾採用的是非對稱式的設計風格，在這一次的紐約國際車展上發布的2020款豐田漢蘭達，採用的同樣是非對稱式的設計風格，而這樣的設計有一個好處就是整個中控和一些按鍵是偏向於駕駛員一側的，對於內飾不太滿意的地方，就是它的硬質塑料件使用的比較多，而且細節方面的處理並不是很到位，我也很希望以後豐田卡羅拉再次換代升級之後能夠在細節方面再次提升。

我所購買的是2017款改款1.6L S-CVT GL車型，這款車型的指導價115,800元，當時在買車的時候，一心想要車子的價格優惠幅度更大一點，所以沒有去我們當地的4s店，是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，給我的裸車價10萬元，然後再加上購車必須要交的保險購置稅上牌等費用之後，全款落地11.5萬元左右，那價格對於我自己來說，還是比較滿意的，除此之外這款車型2700毫米的軸距，也讓他擁有了一個非常不錯的第2排空間。

總結：總的來說，這款豐田卡羅拉目前行駛的已經有幾百公里了，我對這款車，比較滿意的地方，就是它的油耗比較低，而且第2排的空間表現也非常不錯，不太滿意的地方是這款車型的，車內隔音降噪做得並不是很好，還有就是豐田卡羅拉的前排座椅和後排座椅的包裹性並不是很好，而且車內還有一些共振點，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

卡羅拉作為全球最暢銷的車型之一肯定值得買，開不壞的豐田這個口碑是廣大車友經過驗證的，別去爭論買不買鬼子車的問題，買了鬼子車國家還是最大的受益者，畢竟車子是自己開，當然值得買

如今在城市道路上堵車已經成了家常便飯，而針對油耗問題都成了每一位消費者關注的，現在好多朋友買車時都會關注車輛的油耗大小，最終都會選擇省油的車型，今天我就為大家推薦這款越堵越省油的車型，它就是豐田旗下的2016款卡羅拉混動版車型，該車目前最新售價為10.78-17.58萬元。

豐田卡羅拉比普通版更加高級

如果光從外觀上看，雙擎版的卡羅拉要比普通版更加有高級感，2016款豐田卡羅拉光是看著就比普通版更高大上一些。新豐田卡羅拉其前臉細長的LED前大燈及「閃電眼」造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條，豐田卡羅拉呈現出高級感;尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩這些都是與普通版最大的不同。

豐田卡羅拉內飾設計方面變化不大

2016款豐田卡羅拉內飾方面雖然沒有外觀變化的那麼大，但也足夠有誠意。卡羅拉雙擎採用了混合動力車型特有的儀表盤、專屬的混動檔桿設計，追加了縫合線等，2016款豐田卡羅拉呈現出比普通版更高的逼格。3種駕駛模式顯示取代了傳統的轉速表，卡羅拉中控台標配4.2寸多功能信息顯示屏能夠提供 娛樂 、導航以及混動系統能量流顯示等功能。

這款豐田卡羅拉新車，從外觀上看它與普通版車型基本保持一致，但是細節設計方面要比普通版更加高級，車頭的中網和大燈融合設計非常出彩，一下拉開了與普通版的差距，視覺效果非常的顯檔次，車輛側身的翼子板上帶有HYBRID的標示，該車在動力方面配備了1.8L的循環發動機。

日前，全新一代卡羅拉正式上市，官方指導價為11.98－15.98萬元，共提供1.2T和1.8L雙擎兩種動力，共提供8個不同配置車型可選。

全新一代卡羅拉依然採用與歐洲Corolla三廂版類似的設計，前臉看上去線條更柔和、斯文，設計細節和八代凱美瑞的普通版前臉有相似之處。

內飾上，新卡羅拉提供9英寸直立式液晶觸控屏和12.1英寸超大觸控屏兩種不同的中控布局。而12.1英寸中控屏為旗艦版車型專屬，燃油版和雙擎版均有配備。全系標配自動擋、8安全氣囊、TSS智行安全系統、TPMS胎壓監測系統（帶定位），但遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的車聯網功能，則是入門版以上才開始配備。

新卡羅拉搭載的是1.2T和1.8L雙擎兩種動力，分別配一台CVT變速器和E-CVT變速器，官方百公里綜合油耗分別為5.5-5.7L、4-4.1L；懸掛方面採用前麥弗遜／後雙叉臂式獨立懸掛結構。（鹿小燕）

長話短說。優點：省油，價格實惠，空間比較大實用，耐用性好，保值率比較高，適合家庭或者代步。缺點：安全性差，車身框架結構差，各種偷工減料，舒適性差，風噪大

卡羅拉的優缺點都是很明顯的，總得來說肯定是有點大於缺點，要不然也不會有那麼高的銷量。優點非常明顯，皮實耐用，而且比較省油，現在在路上還能看到十幾年前的卡羅拉，也是很好得證明了這一點，所以卡羅拉是很適合用來代步和家用的。另外卡羅拉的保值率也是比較高的，作為新手的第一輛車也比較合適，換車的時候也不會損失太多。

要說缺點的話，個人覺得這幾代卡羅拉在設計上太過於激進了一些，作為家用代步車輛，卡羅拉的外觀就不如同價位的大眾朗逸那麼大氣穩重，另外受限於價格的原因，卡羅拉的內飾用料和配置方面也是比較一般的。遠不如同價位的國產車好。

所以卡羅拉到底值不值得買？那就要看個人需求怎麼樣了，如果你想要一台比較耐用，不容易出故障，而且相對比較省油的車，那麼卡羅拉是比較合適的，另外同價位當中的朗逸也是個不錯的選擇。如果比較在意設計、配置和性價比，那麼也可以考慮看看吉利星瑞等車型。

⑹ 卡羅拉智慧輝版與雷凌混動版怎麼選哪個性價比高

卡羅拉智輝版與雷凌混動版在市場中都具有較高的保值率，而且憑借帥氣的外觀贏得了很多消費者的芳心。很多人在買車時都不知道究竟應該買卡羅拉智輝版還是雷凌混動版，我個人覺得雷凌混動版的配置更好，性價比更高，可以買雷凌混動版，它的性價比是很高的。

它的車身長度也算是同級別中的佼佼者。因為是混動版所以可以有效降低出行成本，在這個油費高漲的時代，雷凌能夠緩解人們的出行焦慮。不僅如此，它的動力表現也很強勁，在高速公路中行駛都不會讓人覺得太拖沓，一腳油門就能感受到很強的爆發力。總而言之，我認為雷凌混動版是更好的選擇，它的性價比要高於卡羅拉智輝版。

⑺ 日系大比拼！卡羅拉/雷凌雙擎PK凌派銳·混動，你會選擇誰

搭載全新一代i-MMD的廣汽本田凌派銳·混動正式上市，一台務實可信的家用車，性價比是重中之重。選擇購買一輛車的決定性因素在於車的油耗與車輛實用性，其次才是顏值與動力方面。就目前的合資品牌而言，各個廠家也都在做產品下沉，拓展市場份額。

之前十幾萬的價格區間里，卡羅拉和雷凌雙擎算是兩家獨大，如今來了個實力強勁的凌派銳·混動，到底會鹿死誰手？

上天是公平的，完美的車不存在，空間和動力雙雙領先對手的前提下，凌派銳·混動的劣勢就是配置了。但換言之，在一些基礎的配置上，凌派還是比較懂中國人的，比如它標配了胎壓報警、全液晶儀表、LED大燈、自動空調、後排出風口等等。

有人可能會好奇，為什麼我們不挑更高配的車型，我覺得主要有兩點，首先這類新車優惠幾乎沒有，而15萬元以上已經可以買到合資品牌的B級車了（君威、邁銳寶XL、速派等等），所以高配是任性的選擇。

其次，考慮到入門車型未來隨著空間和品牌需求的提升，換車的幾率比較大，而低配車型更保值一些，所以也不推薦高配。

對比的結果顯而易見，同樣的價格，雷凌的配置要比卡羅拉凌派銳·混動高上不少，而凌派銳·混動的優勢主要體現在空間和動力上，所以就很好選了。

要空間就選凌派銳·混動，不過最好還是等一等市場優惠，如果要配置，根據當地經銷商的優惠情況，選雷凌或者卡羅拉都可以。

簡單的給大家分析了一下三款車的對比優劣勢，如果是你，你會選擇哪一輛呢？評論區告訴我！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 豐田卡羅拉混動跟雷凌混動內室一樣嗎

內飾是完全一樣的，只有儀表盤，大燈和尾燈有區別，希望我的回答能夠幫助你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑼ 卡羅拉內飾選什麼顏色

卡羅拉內飾選什麼顏色，主要還是要看您自己審美眼光來選擇了，個人認為考慮耐臟的話黑色內飾的卡羅拉相對好一些。