為什麼有的豪車是後驅

㈠ 為什麼豪車、超跑多數都是後驅

所謂的驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的位置；汽車驅動方式有四驅和兩驅之分；四驅不用多說，四個輪子都是驅動輪；前輪做驅動輪叫前驅；後輪做驅動輪就叫後驅。

前驅車是當下大部分家用車的驅動形式，相對後驅來說，前驅車構造簡單，不需要傳動軸將動力傳遞至後輪，減少了傳動部件，所以製造成本更低、整體空間利用率更大，燃油經濟也會相應提高。

不僅是後驅而且超跑絕大多數是中置後驅（RR）。
主要原因是後驅的加速最快，因為物體加速過程中重心後移（推背感就是典型的例證），這種情況下後輪和地面的附著力增大，更利於加速。而中置發動機也是為了將中心後移，且能比前置後驅（FR）的布局省去驅動軸，減少重量和傳動損耗，增加傳動效率。

㈡ 為什麼汽車只有豪車及跑車是後驅和四驅，，，，，，民用車基本上都是前驅呢 對喜歡玩車的人來說，本人

首先四驅系統的造價是比較高的，它不光是多兩個輪子而已，分動系統、中差、傳統系統等等，對於普通民用車而言這個附加成本是無法接受的！而且四驅對動力的損耗很大，對於主打小排量經濟型的民用車來說也無力負擔！雖然適時四驅系統可以以兩驅的形式行駛，不過在四驅結合時驅動起來就很吃力了！至於後驅嘛，後驅乘用車對於配重的要求是很高的，前後的重量分配要比較均衡，這樣行駛起來才有一定的穩定性，急加速時不會搖頭甩尾！而且後驅的乘用車都有很多的電子輔助裝置，使駕駛員更容易控制車輛！這些電子配置的成本也是很高的，牽引力控制、限滑差速器、車身穩定控制系統等等！其實最主要的一點還是車型的設計取向不同，民用車是以代步為目的，要以可控性、經濟型、舒適性為前提！而運動型車是以操控性和運動性為前提！

㈢ 為什麼豪華車都是前置後驅設計

因為後輪驅動器比前輪驅動器有很多優點，所以後輪驅動器具有三個主要優點：外觀漂亮，開度好以及如果您仍在漂移，則不能離開後輪驅動器。而且只有豪華車的吸引力和後輪驅動的優勢才具有吸引力，因此許多豪華車現在都使用後輪驅動形式。當然，駕駛方式沒有好壞之分。它只是合適與否。如果您是一個追逐汽車的人，那麼後輪驅動器應該不能繞過它，但是搜索的目的是花錢。

前輪驅動器的兩個前輪不僅充當驅動輪以產生動力，而且還執行轉向任務，因此，半軸聯軸器對車輪和差速器的阻力非常高。球形保持架萬向節的阻力有一定的限制：如果轉向角過大，萬向節將無法承受這種阻力和損壞。後變速器的前輪的任務要輕得多。您僅有責任訴諸不支持傳播的工作。對萬向節的要求低，並且可以使角部構造相對較大。因此，在相同的車身尺寸下，後變速器的轉彎半徑小於前變速器的轉彎半徑。

㈣ 為什麼跑車都是後驅

1.後輪驅動能將轉向和制動分開；2.更容易分配前後重量，車輛配重合理；3.後驅能將車輛的重量減輕到最大化，沒有四驅的累贅；4.公路和賽道的路況能使車輛獲得較大附著力，後輪驅動能將馬力發揮到極致；5.沒有四驅的負累，後驅重量輕，能提升剎車性能、減少輪胎損耗、減少過彎側傾、延遲入彎剎車點、提高出彎加速等。後驅大馬力跑車的整輛車的平衡性，絕對優於四輪驅動。

㈤ 大多數的豪車都喜歡用後驅，這背後究竟是什麼原因

實際上，最早的汽車使用後輪驅動。由於早期的技術限制，前輪必須承擔轉向的任務。當時，汽車製造技術無法同時將轉向和駕駛置於同一對車輪上。大多數的豪車都喜歡用後驅，這背後究竟是什麼原因？

後驅車的鼓套件是什麼？後驅汽車非常好，只有一點不好，後排座椅中間會出現巨大的凸起。在該凸起內是驅動軸，該驅動軸負責將發動機產生的動力傳遞到車輪。隆起的存在確實會嚴重影響後排中間乘客的舒適性，但是同樣，在豪華車的後排座位上三人擁擠的現象也不會太多。兩個人的後排更像是老闆車！

如今，寶馬，梅賽德斯·賓士，雷克薩斯，法拉利和保時捷等大多數豪華品牌的車型都使用後輪或四輪驅動。後輪驅動已成為豪華車的重要標志

㈥ 為什麼豪車都喜歡用後驅

第一：高檔車發動機倉的橫向空間並不比中低檔車大，縱向空間卻大了很多。這樣，放置大功率，4缸以上橫置發動機有困難，只有採用縱置。雖然前驅縱置也可以，但那樣前驅的成本優勢就不明顯了。而且結構也復雜，故障也會增多。
第二：前驅需要發動機盡可能靠近車軸，這樣，前輪的位置不能太靠前，否則不好布置。這樣，前驅車前輪前發動機倉空間要遠大於後驅車，長度明顯增加，發動機增大，這個長度也就越長，使得車輛點頭現象較後驅車明顯嚴重，而最小離地間隙高低擋車相差很小，如果道路顛簸，高檔車如果採用前驅，地盤擦地也更容易發生。因此，後驅車除了轉彎有優勢，路況不好時高速通過的能力也遠較前驅車強。
第三：發動機靠前不利於設置潰縮區，也不利於發生事故時發動機脫落。由於發動機離前軸太近，車禍時，前軸會阻擋發動機脫落，影響潰縮區的有效潰縮，降低車輛的安全性，這對於高檔車是致命的。

㈦ 為什麼豪華車都偏愛使用後驅

因為後驅可以有效的提升豪華車各方面的品質。跟前驅車相比，前驅一般適用於經濟型車型，廠家為節約成本將所有的驅動轉向部件放置在車輛的前部，這會造成整車的重量都集中在前部，造成頭重腳輕的情況，車輛起步的時候會有抬頭的現象。後驅車則不會出現這種情況，由於前後輪分工明確，可以按需求將不同的部件裝置在最適合的地方，這樣有利於車身的整體配重，甚至可以達到50:50的完美配重。不只是這一點，豪華車追求性能和操控，使用後驅可以解放前輪，使前輪專注於轉向，減小轉彎半徑，大大提高方向盤的靈敏度，增加駕駛樂趣。更關鍵的是，在高速行駛中不會出現前驅車甩尾的現象，提高穩定性，保證駕乘人員的安全。

㈧ 為什麼豪車都如此執著後驅

因為後驅好了才能提供好的駕駛感受以及性能！

我們先從駕乘感受說起，從理論上來說前驅車是拉著走，後驅車是推著走。由於車輛在加速的時候，重量都集中在後方，如果車輛是前驅車的話，前輪的抓地力小於後輪，就會導致動力損耗較大。對於後驅車來說這些問題都沒有，重量集中在後輪，讓後輪抓地力強，動力損耗也小。

在前驅上率先做出改變的是後驅時代幾乎沒有立足之地的日系品牌，日系車型引領時代大都發生在70年代之後，兩次石油危機讓車企自發產生了「降成本」的想法，相比較高成本的後驅平台，經濟、小巧的前驅平台成了「正確」選擇，因此他們製造了雅閣、凱美瑞這類注重低油耗、大空間的經濟型轎車。

所以大家現在知道為什麼豪車執著後驅了吧！

㈨ 為什麼豪車大多都是後驅車

時至今日，後驅結構日益完善，鏈條逐漸被傳動軸取代，引擎也更多的從後置變成了前置，在不改變車輛性能的同時增加了車輛的駕駛空間。今天誕生的許多後驅車型，比如寶馬3系和凱迪拉克CT5這類強調運動型的車型都可以做到50:50的前後配重，四個車輪擁有同樣的抓地力，動力分配上更加精準。 後驅車可以使前輪和後輪分工明確，前輪負責轉向，後輪負責驅動。而且後驅車擁有更小的轉彎半徑，因此在過彎時，後驅車型可以更自然的完成，即便是前輪出現跳動，也不會影響動力輸出降低駕駛員的操控體驗。前驅車在轉向和動能方面明顯略遜於後驅車。可以發現，在一款高功率2.0T前驅車型就已經需要車型配備寬胎，如果是3.0T引擎，就會容易突破抓地力極限。而且前驅車在加速的時候車頭會抬起，重心會明顯的施加與後輪上，而前驅車的後輪並不會給予車輛動力，所以動力就會大打折扣。
後驅不僅沒有這種擔憂，反倒會因為車輛重心後移，後輪作為主動輪更容易發揮出引擎的優勢。正是因為後輪驅動的這種特性豪華品牌才會一直堅持後輪驅動。而且後驅更容易充分利用發動機艙空間，塞入更大的引擎，加上後驅本身就比前驅更適應大馬力發動機，所以大多數強調動力輸出的車型只能以後驅呈現。