豪車加速
① 為什麼豪車、超跑多數都是後驅
所謂的驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的位置；汽車驅動方式有四驅和兩驅之分；四驅不用多說，四個輪子都是驅動輪；前輪做驅動輪叫前驅；後輪做驅動輪就叫後驅。
前驅車是當下大部分家用車的驅動形式，相對後驅來說，前驅車構造簡單，不需要傳動軸將動力傳遞至後輪，減少了傳動部件，所以製造成本更低、整體空間利用率更大，燃油經濟也會相應提高。
不僅是後驅而且超跑絕大多數是中置後驅（RR）。
主要原因是後驅的加速最快，因為物體加速過程中重心後移（推背感就是典型的例證），這種情況下後輪和地面的附著力增大，更利於加速。而中置發動機也是為了將中心後移，且能比前置後驅（FR）的布局省去驅動軸，減少重量和傳動損耗，增加傳動效率。
② 為什麼豪車大多都是後驅車
時至今日，後驅結構日益完善，鏈條逐漸被傳動軸取代，引擎也更多的從後置變成了前置，在不改變車輛性能的同時增加了車輛的駕駛空間。今天誕生的許多後驅車型，比如寶馬3系和凱迪拉克CT5這類強調運動型的車型都可以做到50:50的前後配重，四個車輪擁有同樣的抓地力，動力分配上更加精準。 後驅車可以使前輪和後輪分工明確，前輪負責轉向，後輪負責驅動。而且後驅車擁有更小的轉彎半徑，因此在過彎時，後驅車型可以更自然的完成，即便是前輪出現跳動，也不會影響動力輸出降低駕駛員的操控體驗。前驅車在轉向和動能方面明顯略遜於後驅車。可以發現，在一款高功率2.0T前驅車型就已經需要車型配備寬胎，如果是3.0T引擎，就會容易突破抓地力極限。而且前驅車在加速的時候車頭會抬起，重心會明顯的施加與後輪上，而前驅車的後輪並不會給予車輛動力，所以動力就會大打折扣。
後驅不僅沒有這種擔憂，反倒會因為車輛重心後移，後輪作為主動輪更容易發揮出引擎的優勢。正是因為後輪驅動的這種特性豪華品牌才會一直堅持後輪驅動。而且後驅更容易充分利用發動機艙空間，塞入更大的引擎，加上後驅本身就比前驅更適應大馬力發動機，所以大多數強調動力輸出的車型只能以後驅呈現。
③ 為什麼跑車、豪車都用大輪圈
細心的朋友應該發現，一般的跑車或者價格比較貴的車都會使用尺寸比較大的輪圈，比如18英寸、19英寸甚至21英寸等等。同一款車高配版本所使用的輪圈也會比低配版本的輪圈大，這時候不少朋友就產生了疑惑，汽車輪圈真的越大越好嗎？
汽車輪並非的越大越好，而是要根據實際的車型和用車需求來判斷，如果需要的是一款家用舒適性的轎車，那麼使用小輪圈能更好地發揮出舒適、靜音的優點。如果你需要的是一款運動型轎車，那麼使用大輪圈的輪胎能給你帶來更好的運動性能和視覺感受，難道不是嗎？
④ 25萬買入門級豪車，這款車搭載2.0T發動機，百公里加速6.9秒
市場競爭，其實就是爭取市場佔有率的一個過程，也因此在汽車行業，BBA等豪華品牌也開始降低了購買門檻，如相繼推出的三廂寶馬1系、賓士A級以及奧迪A3，目前也是緊湊型豪華汽車的主力車型，而沃爾沃、雷克薩斯、捷豹等還是無動於衷，至於凱迪拉克，則再一次玩起了降維競爭打擊的手段。
說到凱迪拉克的降維競爭，還是要從CT6說起，這款車在海外市場定位D級車，和寶馬7系，賓士S級等車型屬於同一個級別，但是進入國內市場之後就定位C級轎車，直接和寶馬5系等車型競爭，雖然結果並不突出，但是對於消費者來說未嘗不是一件好事，不過今天要說的則是另外一款汽車，全新凱迪拉克CT4。
凱迪拉克CT4定位B級轎車，車身長寬高分別為4760*1815*1421mm，軸距為2775mm，就車身以及軸距尺寸來說，和同為豪華B級車的寶馬3系、賓士C級等還是有一定的差距，而且其定價為23.97-25.97萬元，如果我們再考慮到凱迪拉克一貫的降價策略，那麼明眼人其實都能看出來，凱迪拉克CT4真正要競爭的對手，就是寶馬1系、賓士A級以及奧迪A3這等車型。
也唯有如此，才能讓尺寸在B級車中不算大的凱迪拉克CT4，在市場上能多出幾分贏面，從品牌競爭的層面來看，凱迪拉克多少顯得有點兒憋屈和屈於人後，但是咱不管它，因為從消費者的角度去看，品牌價值也得和產品力如影隨形，所以咱們以25萬元的購車預算為例，用23.97萬元的凱迪拉克CT4，簡單對比一下同價位區間的寶馬1系和賓士A級，就能發現不少亮點。
首先自然是空間，定位B級轎車的凱迪拉克CT4在這一點上，是明顯的超越了賓士A級和寶馬1系這樣的緊湊型轎車，2775mm的軸距賦予了更大的車內空間，能夠讓第二排的乘客坐姿舒適，而坐過寶馬1系和賓士A級後排的朋友都知道，這兩款車的後排空間真不適合居家旅行。
第二自然就是配置，如果僅僅從配置單的選項來看，凱迪拉克CT4並不比23萬區間的寶馬1系、賓士A級強，但是也決然不差，而且還有主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、主動降噪、OTA升級、轉向輔助燈、PM2.5過濾系統等獨有配置。至於主動剎車、方向盤換擋、車聯網、手機互聯映射、液晶儀表盤也都有配備，不過讓我覺得有些奇怪的是，23.97萬元的凱迪拉克CT4為什麼沒有倒車影像？這是一個比較怪異的配置缺失。
第三個亮點則是它的機械配置，其中首先要提到的就是變速箱，和寶馬1系、賓士A級乃至同價位的奧迪A3相比，凱迪拉克CT4是唯一一款，搭載了8速手自一體變速箱的車型，其餘三款車型都是7速雙離合變速箱。其次凱迪拉克CT4採用了2.0T發動機，最大馬力為237匹，峰值扭矩為350牛米，而百公里加速只需要6.9秒就能完成。
同價位對比的話，寶馬1系搭載的是1.5T三缸發動機，最大馬力140匹，峰值扭矩為220牛米，百公里加速為9.4秒；賓士A級搭載的是1.3T發動機，最大馬力136匹，峰值扭矩為200牛米，百公里加速為9秒，奧迪A3搭載的1.4T發動機，最大馬力為150匹，峰值扭矩為250牛米，百公里加速為8.4秒。
綜上所訴，凱迪拉克CT4在動力系統上穩居上風，而想要2.0T的BBA則要付出更多的金錢代價，而加速能力依舊不如CT4。底盤方面，凱迪拉克CT4採用了前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛，也要比賓士A級的後扭力梁懸掛出色不少，不管賓士如何調教，就後扭力梁的機械性能而言，和多連桿獨立懸掛還是有著明顯的差距。
實話實說啊，如果不考慮品牌影響力的話，那麼三缸的寶馬1系、後扭力梁的賓士A級，都有著比較明顯的產品劣勢，也因此在辣哥看來，它們都不如凱迪拉克CT4，目前該款車還處在新車上市的階段，所以各地經銷商沒有給出具體的優惠，但是如果能夠延續凱迪拉克的降價風格，那麼從性價比而言，CT4將會成為該價位中的重磅車型，而寶馬1系、賓士A級等車型又該怎麼辦呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 豪車和普通車的主要區別在哪裡
豪車與普通車主要有以下幾點區別。
第一是品牌價值不同。豪車之所以能成為豪車，就在於拿出手之後所有人都認可它的價值，甚至只有在更高層級的社交圈子裡才能夠了解它。比如，瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷這一類的豪車，對於不少普通工薪階層來講，恐怕聽都沒聽說過。因此豪車本身就是一種社交貨幣，它符合奢侈品的所有屬性，這一點普通車是永遠無法比擬的。
第三就是豪車更安全。雖然在大的交通事故面前，所有車都像紙片一樣不經撞，但是好車在安全性能上的確要比普通車強的太多了。比如我們常見的那些麵包車，裡面連安全氣囊都沒有。但是在豪車的安全配置上，不僅有安全氣囊，而且還有提前預警系統，當發生緊急情況的時候汽車的電腦會主動操控車子，最大程度的保證駕駛人員的生命安全，畢竟人命可要比車子貴多了！
⑥ 0-100km/h加速僅需4.1秒的超豪華轎車開起來如何
隨著生活水平的不斷提高，汽車逐漸普及到大多數家庭，給許多家庭帶來了極大的便利。但是方便只是其中之一，並不是最重要的，因為他們追求的是強烈的後推感和暴力駕駛，所以對於他們來說，汽車的動力並不是一直都是完美的，駕駛樂趣才是最重要的。BBA是中國人公認的奢侈品牌。也是國內銷量最好的車型之一。但是，今天我們帶來了一個新主角，一把0-100KM/h加速只需要4.1秒的小鋼槍，是從奧迪RS3進口的。
對此你怎麼看？請在下面評論你的想法，我們拭目以待。
⑦ 這才是真正國產顏值豪車，配1.5T提速7秒6，不足10萬
高顏值的車型永遠都會得到更多年輕消費者的青睞，我們可以看到市面上有很多的車型在實際上面做得非常的強大，就比如說本田的思域也許它的尺寸並不是特別的大，但是在性能以及配置方面都是非常的強勁的，這也是為什麼很多人喜歡購買合資的家用轎車的原因。但是近年來我們也會看到國產車型的表現也是越來越亮眼的，在市場之中也有做的比較動感的國產家轎，就比如說名爵6，它在實際上面也是做得比較的亮眼，並且整體的價格也是比較的實惠，入門的話僅僅是不到10萬的樣子。
最後要說的就是關於名爵6的動力系統，在這一點上搭配的是1.5t渦輪引擎，最大的馬力能夠達到169PS，在傳動系統上面採取的是7擋雙離合變速箱，其中0~100公里的提速方面也僅僅只需要7.6秒就可以完成。這樣一款MG6是真的很漂亮大氣，掀背尾門也讓人十分喜歡，整車透著一種讓人迷戀的感覺。整體來看，這才是真正國產顏值豪車，配1.5T提速7秒6，不足10萬還看啥思域，年輕人也能考慮它。
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⑧ Aion LX就是一台豪華車，理由不僅是3.9秒加速丨品駕
今天試駕之前，我先問大家一個問題。究竟在你心中，怎樣的車才算豪華車呢？
那可能很多人會回答，有一個豪華車的LOGO不就是豪華車了嗎？但在我看來，豪華車大致分為以下三種。
1.有logo又有內涵的，那是很標準的豪華車。
2.有logo但沒內涵，實際上它不是一個豪華車，大家也想到是哪種。
3.是沒有豪華車logo，但這輛車本質上就是一台豪華車，舉個例子就是那種豐田的皇冠，又如今天我們准備試駕的這台車——廣汽新能源的AionLX。
當然，AionLX能被稱為豪華車的理由不僅僅只有這些，想知道它還有什麼過人之處，我在視頻告訴你。
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⑨ 為什麼豪車會在突然提速時抖一下
好車馬力大，提速時扭矩也大，速度快，車輪急加速瞬間會空轉，得到足夠抓地力後就會竄出去，也就是推背的感覺，好像哆嗦。