凱迪拉克不算豪車BBA

1. 為什麼凱迪拉克銷量沒BBa高

凱迪拉克銷量沒BBa高，個人認為主要還是在品牌知名度方面相比BBa有欠缺，但是性價比方面還是有優勢的。

2. 凱迪拉克與BBA的差距大嗎差在哪裡

凱迪拉克是名副其實的豪車，在美國開寶馬和奧迪可能沒什麼，但開凱迪拉克是有錢人的象徵，作為一個有百年歷史的品牌，一直是美國總統的御用車，但國內凱迪拉克充其量只能說是二線豪車，不能與BBA等級相比。這是怎麼回事？外國僧人念經，但海外的風景是無限美麗的凱迪拉克。來國內只能降低自己的價格，奪取BBA等高檔車和市場。為什麼會發生這種事！

凱迪拉克屬於二線豪華品牌。想要擠進第一線的陣營確實比較困難。不僅要提高品牌的影響力，還要努力檢查車的質量，這是最重要的一點。否則再降價也賣不出去。最近一年的降價成果已經非常明顯。這樣下去，大家對這個品牌都會有便宜的印象。

3. 凱迪拉克屬於豪車嗎

凱迪拉克車型也可以屬於豪車嗎，畢竟是通用的高端品牌，不過與主流德系品牌豪車相比在品牌知名度方面還有一定差距。

4. 為什麼感覺凱迪拉克沒有賓士、寶馬名氣大

凱迪拉克進入中國市場的時候太高傲了，廣告少，錯過第一波高峰期，後面想打廣告已經晚了，因為BBA已經是家喻戶曉的豪車了，誰認識凱迪拉克啊！凱車進入中國也有20多年了，感覺近幾年才感覺到這個品牌的存在感！

5. 大家沒覺得英菲尼迪，凱迪拉克逼格比BBA高些嗎

你好，對於英菲尼迪以及凱迪拉克來說，整體的性能還是非常不錯的，但是是屬於一種小眾化的品牌車好，但是品牌效應並不是很高。

6. 凱迪拉克是豪車嗎

凱迪拉克嚴格來說不算豪車 或者說你定位的豪車是什麼標准？價位多少？我是做進口車行業的 豪車是說那些價位很高 起碼兩百萬以上的車 而且還得有品牌血統在裡面 再者大街上很少見 比如勞斯萊斯和賓利
可你說賓士s 奧迪a8就不是豪車嗎？其實也是 就看你如何定義豪車了 凱迪拉克現在主打運動和操控 某種意義上來講 算得上美國的寶馬

7. 凱迪拉克和bba是同一檔次的嗎

別在乎這種東西，買自己喜歡的就行。說起來除了賓士以外，寶馬奧迪造車在凱迪拉克之後。再者在國外凱迪拉克品牌比BBA強，無時無刻不透露著一股貴族氣息

8. 為什麼凱迪拉克晉升不了一線豪華品牌，它與BBA究竟差在哪裡

所謂的一線、二線豪華品牌，只有國內才有這個稱呼，並不能說凱迪拉克和BBA之類的有質量上的差距，因此，我們只能研究為什麼凱迪拉克在國內銷量比不過BBA，而不是問跟BBA有哪些差距。中國有句古話叫做「先到先得」，之於汽車市場也是一個道理。奧迪，1995年開始引入中國市場；寶馬，1994年設立北京代表處；賓士，1986年進入中國市場。

價格戰導致國內凱迪拉克的影響力降低，產品來不及布局，怎麼才能在群狼環伺的中國市場打開局面？只有價格。ATSL的換代，CT系列的更迭，在豐富產品線的同時，廠家給的讓利讓人驚掉了下巴。瘋狂放量，瘋狂放價。動輒十個點的優惠起步，在換取了一定銷量的同時，自然不免讓大家產生疑慮「這玩意真的跟BBA一個檔次」？至此，產品定位下滑是鐵板釘釘的事情了。

9. 為啥凱迪拉克只能算是二線豪華品牌，它和BBA的差距在哪裡

凡是能買到的商品，都有優劣等級之分，汽車也是如此，汽車有自主品牌，有普通合資品牌，還有豪華品牌，在消費者的心目中，早已經把它們劃分成了三六九等，並成為共識。而在豪華品牌陣營里，還有一線和二線之分，賓士、寶馬和奧迪這三大德系車品牌組成了一線豪華品牌陣容，而凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、路虎、沃爾沃都只能算是二線豪華品牌。

在二線豪華品牌中，凱迪拉克的市場表現一直都很突出，要運動感有運動感，要科技感有科技感，但無論怎麼用力，它都達不到BBA的高度。那麼為啥凱迪拉克只能算是二線豪華品牌，它和BBA之間的差距在哪裡呢？

在品牌力和產品力都沒有優勢的情況下，凱迪拉克近些年一直靠降價來維持銷量，和普通合資品牌之間的價格差距越來越小，被大家稱為「七折凱」，作為豪華品牌的高級感越來越少。再來看BBA，它們雖然也存在不同程度的降價，但降價幅度遠沒有凱迪拉克這么誇張，而且BBA既有二三十萬的家用車，也有上百萬的豪車和性能車，品牌定位依然比較高級。

總的來看，凱迪拉克與BBA之間的差距仍然很大，在銷量、市場定位、品牌溢價、質量品質等方面，凱迪拉克都遠不如BBA。當然，凱迪拉克本身的實力還是挺強的，跟很多二線豪華品牌比起來，凱迪拉克的確有驕傲的資本。對於凱迪拉克你是怎麼看的呢？歡迎在下方評論區留下你的觀點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。

第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。