國內和美國車價差距最大

『壹』 同一款車美國和中國的售價差有多大

現在很多車型都是屬於全球車型，所謂的全球車型就是無論在哪一個國家銷售，其車型都是沒有差別的。不過，即使是這樣，同一款車在每個國家的售價都是不一樣的。比如說中國和美國，很多車型都是相同的，但是其售價差別就很大。特別是一些豪車，其價差非常的明顯的，而這也是為什麼走私車那麼便宜的原因。

不過，這樣高的關稅也就增加了一輛車的成本，但是從開始的差價來看，是達到了3倍的價格。其中這多出的1倍價格，也就是市場定價的問題了。因為本身關稅高，廠家需要多賺錢，所以只能再提高一倍的價格進行銷售，才能賺到同等的利潤。除此之外，還有一點就是中國人對於品牌的執著追求，因此，在國內這些豪華品牌的品牌溢價相對來說，比美國都要高出一些。

『貳』 美國的車價比中國便宜，而且便宜3、4倍是真的嗎

無論是工資水平還是汽車價格，美國的汽車價格確實低於中國，但差距並沒有我們想像的那麼大。美國汽車便宜的主要原因是它們少繳稅。此外，他們的報價都是針對最低價格的車型，都是低配車型，甚至比中國的最低價格車型還要低。

中國的所有商品都含稅。在超市購買牙膏和牙刷也不例外。對汽車來說，增值稅是13%，消費稅越高，排量越大，稅率越高。美國的情況是，美國的汽車價格都是稅前價格。買車後，你必須自己繳稅。主要原因是每個州的法規不同。在美國，大多數州在買車時不需要繳納購置稅。同時，消費稅稅率很低，沒有排放限制。所以美國的汽車會比較便宜。

『叄』 同樣的汽車為什麼國內外差價很大

1、眾多稅費推高進口車價。稅費高是拉升進口車價的重要推手。
目前國內進口車的稅費，主要由五部分構成，即：到岸價格（國外裸車價格）、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用（包括車輛運輸費用、報商檢的費用、集港倉儲費用、許可證費用、經銷商利潤等）。按照我國的稅率，排量超過4.0升的進口車，按稅額最高一檔徵收，完稅後價格增加一倍左右。
進口關稅約占車價的25%； 在計算最為復雜的消費稅部分，各個國家對於大排量車均施以重稅，我國對進口車也按排量不同分幾個檔次徵收：1.5L~2.0L稅率為3%，2.0L~2.5L稅率為9%，2.5%L~3.0L稅率為12%，3.0L~4.0L稅率為25%，4.0L以上為40%。增值稅按到岸價+關稅+消費稅後的價格乘以17%。僅以上這些稅費，按最低一檔排量計算，也要佔到終端車價的40%，如果以3.0L以上排量計算，車價則要翻倍。
2、進口車高價的主要原因除稅費外，還有廠家對市場的壟斷。
進口豪華轎車在國內外價格差距較大，就在於外國汽車廠商的壟斷。2001年底中國加入WTO之後，進口汽車大量湧入，為了規范國內汽車市場產銷，2005年我國相繼出台《汽車產業政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》，進口汽車流通經銷服務領域，普遍實施以4S店為基礎的單一模式。
根據現行的品牌管理辦法，進口車廠家也就是總代理商有著太多權利，比如網路數量制定、制定價格和商務政策等等。這並不是說總代理制一定有問題，在歐美等成熟汽車市場，進口車也往往採用總代理制，但是在規定總代理商諸多權利的同時，有很多法規限制總代理商「濫權」，而在目前的中國汽車市場，進口車廠家們可以說是「一手遮天」。由於各種權益向國外車廠高度集中，對其制約極其有限，導致消費者利益受損。

『肆』 為什麼中國的車價和國外懸差那麼多

你有多大本領，你能生產關鍵零部件嗎？你能設計高品質的車型與發動機、變速箱總成嗎？所有這些，
我們這個窮國永遠也達不到，所以車貴是因為我國的技術太差，自然車價就高了，說穿了，再過一萬年，我們不能把機械工業、電子工業搞上去，永遠就是清王朝一樣，被人打壓！

『伍』 美國的車價憑什麼會比中國便宜3、4倍

美國的汽車價格確實要低於中國，但差距並沒有我們想像的那麼大。美國汽車便宜的主要原因是它們繳稅少。此外，他們的報價都是針對最低配的車型，也就是那種想要什麼沒什麼的車型，甚至比中國的最低配車型還要低。

5、中國的汽車雖然報價高，但對顧客讓利大。

雖然，在中國汽車看上去價格不菲。事實上，它們或多或少會有一些讓利。全年銷量排名第一的大眾汽車也是折扣的常客。許多型號總是提供50，000到60，000的折扣。如果包括折扣金額，國內汽車價格實際上更便宜，在美國折扣將非常小。總之，美國汽車的價格比國產汽車便宜。主要原因是稅收差距。汽車越貴，差別就越大。

『陸』 國外和國內的汽車價格差異有多大

這個就要分車型了，我有個同學在美國買了輛道奇酷威，頂配的全下來花了不到二十萬人民幣。在中國的話得將近三十萬吧。

『柒』 為什麼美國車價比中國車價便宜

1.汽車關稅
首先面對的問題必定是關稅了，一款車漂洋過海的過來需要付出很多的金錢，不但是運輸成本，還有大額的關稅。很多人都知道關稅很高，但是高到什麼程度一般人不是很了解。粗略的算一下的話中國的進口關稅是消費稅加上增值稅加上關稅，雜七雜八加起來的費用應該是汽車本身價格的1.2倍左右，這個數字是非常恐怖的，本身汽車並沒有那麼昂貴但是去掉了關稅之後價格自然水漲船高了。
2：自主汽車底蘊淺薄
除了進口車之外，合資車同樣價格居高不下，這一點其實是沒有辦法的，自主汽車本身的底蘊就十分的淺薄，也就是這幾年才算嶄露頭腳，很多核心工藝還是使用的其他國家的工藝，本身的競爭力就不行，價格方面10萬左右能夠熱賣就很不錯了。
3.分期付款。
美國人有分期付款的習慣，並且這種習慣被傳播到了世界各地。在我印象中，美國本地人，以及在美國生活了一段時間的華人，都會選擇分期付款來購車（很多留學生不能分期是因為身份和信用記錄不行）。
例如下圖，理論上每個月只要不到五百（當然還要考慮保險等額外支出），就可以把全新的寶馬X3開回家。
4.二手車市場發達，並且民眾對二手車無成見。
很多外國人，包括留學生，開的其實都是二手車。在美國，買二手車和就和買食物一樣，非常普通。由下圖可見，美國的二手車市場一直在增長。

『捌』 國內還有望汽車價格和美國差不多嗎

懶得打那麼多字了，但有點是普遍誤認的，就是都認為是汽車廠家或者是4S店賺到了大頭，其實不是的。例如一個美國賣5萬（目前約35萬）美元的車，到了國內可能會賣到6,7,8十萬，看具體車型了。主要原因是稅收：關稅，增值稅，消費稅都是大頭，具體演算法網上多得是，我就不復制了，這幾個稅就基本上能讓車翻一番了，這點是我國車貴的主要原因，當然世界上也有很多國家也是高稅收的。美國是個極端的特例，不好什麼都拿美國來比的，他的物價在全世界來說也是極低的。美國佔有著世界上很大一部分資源的，所以他才有本錢這么玩。還有個不是太多人知道的排量稅，國內根據不同排量車型的稅收標准也是不同的，具體我不是很清楚怎麼劃分的，我只知道3.0以上和以下就是不同的標准，很多廠家把發動機排量控制在某個點就是針對這個的。這點幾乎全世界都有的，只是標准不同罷了。以上是我個人的一些了解，基本屬實，但肯定不夠全面，希望能幫到你。

『玖』 為什麼國內外汽車價格差那麼大

我國的汽車工業仍然處在發展階段，要保護民族工業，所以要增加關稅，像歐洲，美國等對反傾銷。

市場經濟法律法規的不完善影響了汽車消費。在我國，很長一段時間里，汽車沒有被當成消費品，而是生產資料，消費者協會也不受理有關汽車方面的投訴。

現在雖然承認了汽車是消費品的性質，並出台了缺陷汽車召回制度，但是仍然存在著配套法規不完善、保障機制不健全、認定標准不明確，以及處罰力度不足等方面問題，難以有效地約束企業的行為，保護汽車消費者的合法權益。

(9)國內和美國車價差距最大擴展閱讀：

宏觀經濟環境。宏觀經濟環境因素包括國家宏觀經濟政策、區域經濟環境和業內競爭等方面。

國家宏觀經濟政策主要包括國家制定的政策、措施、法律、法規，其內容可能會促進或限制汽車消費。如當前對汽車消費稅的徵收，不分車型統一標准，對購買力較低的消費者有很大影響。如果能夠根據車型的不同，對於豪華型汽車徵收較高的消費稅。

而對於經濟適用型汽車徵收低消費稅或是免稅，將會大大促進汽車的消費。區域經濟環境對汽車消費的影響也很大。2004年我國人均收入達到1000美元，而北京、上海、廣州等大城市的人均收入已達到4000美元左右，人均收入的巨大差距直接影響了對汽車的消費。

『拾』 在美國買車與在國內買車有區別嗎，為何美國的車那麼便宜

中國和美國作為全球兩大最重要的汽車生產國和消費國，其實從本質上來講，在一些層面上是有相似性的，不過畢竟兩個國家，汽車進入家庭的開始時間相差很大，美國從二戰前後，很多家庭就已經擁有了汽車，而到了本世紀初，汽車才開始大規模進入中國家庭，從世界銀行給出的汽車保有量上來看，美國每1000人擁有的汽車量為837輛，幾乎快要達到一人一輛；而中國每1000人的汽車保有量僅為173輛，也就是說6個人才能擁有一輛汽車，所以說從這個層面來看，美國的汽車1000人保有量是中國的5倍左右。

所以從汽車保有量數據和人們對於買車的態度可以看出，中美之間在汽車價格、二手車流通、排放年檢之間的巨大差距，所以美國人買車跟買菜一樣，中國人買車和買房的感覺類似，其中的緣由和差距真值得去深思一番！