2016年d級豪車銷量

① 曾經力壓賓士寶馬霸佔銷冠，如今這車銷量才三位數

豐田在上世紀80年代全盤投入斥巨資，從0到1打造出高端品牌--雷克薩斯，這個被稱為「菱志」並在廣東大街上隨處可見的豪華品牌，誕生至今也只有短短的31年。

在美國市場滾打的雷克薩斯LS像是一個「勵志的故事」，雖然經歷了輝煌和被遺忘，但雷克薩斯並沒有放棄LS的迭代更新，最新的第五代LS仍然一台東方哲學設計、古典優雅的豪華車。其實它並沒有錯，只是當下消費者的觀念在改變罷了，同時透過雷克薩斯LS也能體會到如今的汽車市場究竟需要什麼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 大眾輝騰是曾經的百萬D級車，為什麼如今不到30萬

隨著經濟的發展生活的進步，很多豪華品牌和豪華車型已經逐漸走進很多家庭。提到豪華車大家會想到什麼？是馬雲同款邁巴赫62S還是勞斯萊斯和賓利？這些豪車還是遙不可及的。現在豪華D級車中BBA的價格相比以前已經有了很大的下降。甚至現在寶馬7系和賓士S的入門車型已經採用了2.0T四缸發動機，價格也已經不到百萬了。

網上一直流傳著不怕賓士寶馬和路虎，就怕大眾下邊帶字母。這就是帶字母的大眾的車尾。現在很多大眾車尾都帶了字母。這就讓現在開輝騰的車主就很尷尬了。

大眾輝騰的內飾雖然做工用料都對得起它D級車的定位。但它的內飾樣式真的有些老舊了，這樣的內飾是不是有點像現在的帕薩特，在2015年的時候這樣的內飾也真的算有些老了。

③ 有哪些D級車

D級車有：

1、凱迪拉克CT6：

凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，用以繼承賽威SLS的市場空間，2015年4月在紐約車展全球首發，2016年在北美市場上市。

2、捷豹XJ：

捷豹XJ是捷豹轎車的一款頂級產品，XJ採用了具有寬闊腰線及短捷有力的車尾，比例緊湊，傾斜的前擋風玻璃和後窗玻璃為XJ增添了運動氣息，和諧而純正。XJ的內飾做工出色，突出了駕乘舒適性，後排頭部和腿部有充足的活動空間。

3、瑪莎拉蒂總裁：

瑪莎拉蒂總裁是義大利汽車製造商瑪莎拉蒂推出的高性能豪華轎車。1963年，瑪莎拉蒂首創高性能豪華四門轎車概念，第一代瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車問世。

4、奧迪A8L：

奧迪A8L是德國大眾汽車公司生產的汽車，是奧迪車系中最高檔的豪華車，採用全鋁車身，最高時速250km/h，定位於賓士S600及寶馬7系列競爭。

5、寶馬7系：

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為BMW，在1977年取代了上代車型 BMW New Six。

④ 三位大佬級別的D級豪華車到底怎麼選

說起100萬左右的D級車，我想率先從我們腦瓜子里蹦出來的就是賓士S級、寶馬7系、奧迪A8。當然，在前幾年可能還會有捷豹XJ和大眾輝騰這兩位攪局者，但隨著XJ和輝騰的停產，目前來看，100萬級別D級車市場的有力競爭者似乎就只剩下了上述的三位。雖說到了這個級別，選擇的范圍確實是縮小了，可由於三者綜合實力不分伯仲，進而選擇的糾結程度也會變大，所以關於這三輛車到底該怎麼選，我會在下文娓娓道來。

·賓士S級

今年1月，賓士S級正式換代。與以往不同，這代賓士S的核心賣點是其更多更復雜的安全配置和數字化豪華氛圍烘托下的「黑科技」。雖說在前期由於諜照的曝光引起了較大的爭議，但其正式亮相後依然沒有讓人失望。

進入車內以後，A8帶來的感受可能會和外觀看起來有一些細微的變化，在營造D級車必須有的豪華氛圍外，科技感也被A8L拿捏的死死的，尤其是中控台的兩塊液晶大屏以及這個經典的神似飛機操縱桿的擋把，還有這個全新設計的四幅式方向盤、提供鋼琴烤漆和木質兩種選擇的裝飾無疑是在告訴你：「科技是我的主打，但豪華我也一點沒丟。」

動力上，A8提供3.0T的低/高功率版本以及3月剛推出的4.0T V8版本。三者的最大馬力分別為286匹、340匹和460匹。另外，最值得一提的就是A8全系標配了我們所熟知的「真」Quattro全時四驅系統，即它的中央差速器採用的是機械扭矩限滑差速器，助其即便是在雪地里也能馳騁自如——「前行的動力很重要，但前行的姿勢更重要」。

·介紹完了，那麼怎麼選？

如果你認真讀完我上述對三者的介紹，不難看出它們各自的側重點其實是大有不同的。S級主打舒適，象徵著沉穩和大氣；7系主打操控，象徵著年輕和運動；而A8主打科技以及其引以為傲的Quattro，更多的是象徵著低調和嚴肅。

有100個人買車，就有100種不同的需求和不同的價值取向。我想，到了D級車這個級別，車也不再充當簡單的代步工具，而更是一種個人能力的象徵，甚至可以體現一個人的性格以及生活品質。這樣一來，整車能夠提供的氣場和與個人形象的符合程度往往成了這個級別選車的首要考慮因素。所以，搞清楚他們三位的主打方面以及能夠對他們的外觀做出正確的欣賞，關於該怎麼選的問題也就迎刃而解了。

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⑤ 現代全新D級豪車將引入，對標賓士S級，有勝算嗎

韓系車在國內境遇早已不如以前那樣風光，在國人心中的地位也大大下降，這也導致了它在銷量上面不斷衰退。2016年，現代在國內還能創造出超過14萬的單月銷量，而現在呢？能保持在6萬多就算是不錯的成績。而且，為了拉高銷量，現代旗下眾多車型相對於以往都有一定的自降身份的意味。比如說曾經的IX35最低售價也達到了15萬左右，而現在呢？不足12萬。其餘還有瑞納、勝達、途勝等，相對於曾經的老款，價格都下探了不少。

據悉，G90有望於明年以進口的方式引入國內，雖然是對標S級、7系的產品，但是捷尼賽思在品牌溢價能力上畢竟還是不如賓士寶馬，未來在售價上面肯定會有很大的優勢。至於具體是什麼價，目前廠家也並沒有透露出消息。而到其本身的產品力上面，G90不論里里外外的設計、還是在豪華感的表達、以及動力性能的輸出上，都比較令人滿意，相信只要價格合理，競爭力應該還是很強的。它的引入，也能從一定程度上面展示現代的實力，拉高其品牌形象，對於現代品牌來說，這也是一種無形之中的增值。不過，網上對這款車型的評價褒貶不一，如我們前面所說，現代在國內混得並不好，突然拿出如此高端的一款車，消費者是否願意買單，還真的說不定。

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⑥ D級豪華車有哪些

這個多了去了，很多牌子都有自己的豪華車市場，賓士S，寶馬7，奧迪A8，大眾輝騰，雷克薩斯LS，捷豹XJ加長，賓利，勞斯萊斯，邁巴赫…想不起來了。隨便一輛中等配置下來都輕松過100萬，最便宜的就是輝騰了。

⑦ 這五款豪華D級車，白送你一輛，你選哪一輛【粉絲討論】

管是有錢人還是普通人，對豪車都非常有興趣，因為豪車在舒適性上還有豪華感方面都表現的很不錯，這一點是普通車做不到的。全世界有那麼多的豪車，但是能夠被人們所喜歡和關注還是比較有限的。其中D級豪車不管是在空間還是外觀方面都要比其他車型更加有優勢，所以今天小編就給大家介紹這五款豪華D級車，成功男人的標志，白送你一輛，你選誰？

一、寶馬新7系

最新的寶馬7系在外觀還有內飾方面都進行了全新的改進，作為賓士S級最有力的競爭者，寶馬新7系所表現出來的優勢並不只是它的品牌效應。還有這款車自身的獨特性，內飾的豪華感能夠給人非常珍貴的體驗。

這五款豪華D級車，成功男人的標志，白送你一輛，你選誰？對此你有什麼看法呢？歡迎在下方留言分享。

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⑧ 定位D級豪華轎車 比肩賓士S級 實拍恆馳1

易車原創 在2020年8月份，恆馳一口氣發布了六款車型，其中第一款車型恆馳1的軸距就超過了3m,單從車身尺寸上來看已經超越很多豪華D級轎車。首款車型定位如此之高，這在眾多造車新勢力中還前所未有，在本次上海車展的現場恆馳1實車亮相，今天我們就帶各位一看究竟。

⑨ 奧迪A8L是一款標準的D級豪華車，它的競爭對手都有哪些

動力方面搭載的3.0T V6發動機加48V輕混系統，有著286匹馬力，450牛米，搭配一台8AT變速箱，百公里加速時間6.6秒，變速箱換擋平順，六缸機獨有的穩定性使得動力輸出綿密順暢，奧迪A8L之所以有人懷疑這不是豪車，主要還是因為品牌力稍微偏弱。很多對汽車行業不太了解的人，你問他奧迪A8L和保時捷macan那一款是豪車，估計不少人會覺得保時捷macan更像是豪車。憑借著端莊大氣的外觀以及奢華的商務性質，深受成功人士的青睞與歡迎，並且在較大優惠力度的促使下，性價比無疑是A8完勝有力法寶。

多年來憑借著高端大氣的形象、極具科技感的內飾以及出色的性能吸引了消費者的目光，在大型豪華車領域扮演者重要角色，受到許多成功人士的青睞，銷量表現也非常不錯。8L的指導價為84.28-194.28萬，終端優惠在15萬左右，入門車型落地參考價在78萬左右，雖然曾經的百萬級轎車現在只要不到80萬，但是對於普通人而言，78萬才能入門的車，