進口汽車進口車報價進口車價

㈠ 汽車之家上面的進口車報價包含關稅么

那是在我國的售價 你拿那麼多的錢在來點費用就可以開回家了

㈡ 進口車的價格問題！

海運費只是一部分 簡單說 由於86售價12萬 科邁羅20萬 科邁羅基數比較大 簡單解釋 關稅是個乘法問題 12*2=24
而20*2就是40了 簡單的說 就是大概百分之百的關稅 也就是說 原價2元到中國就是4元 原價10元到中國就20元
2和10差8 而4和20差16 所以也是進口豪車關稅交的越多 跟4s關系不大
假如一輛車在日本10萬元人民幣、排量為1.0-2.2L的進口中級轎車為例，按照加入WTO前的關稅水準，其銷售價＝10萬×(1＋80%＋5%)×(1＋17%)＋其他費用，忽略經銷商費用，則為21.64萬元 大排量車更高
2014款路虎攬勝運動版在美國起始價格為63495美元，加上25%關稅，3.0T車型12%的消費稅，17%增值稅以及大約2000元的運費。根據進口車價格計算公式為： 到岸價×(1+關稅稅率+消費稅稅率)×(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)+經銷商費用=進口車基本價格。以美規車為例該車稅後成本計算如下：
到岸價63495美元X匯率6.1274＝389059元人民幣。
進口車成本=389059×(1+25%+12%)×(1+17%)/(1-12%)=708662元(人民幣)再加進口商的成本，成本不知道多少，最多不超過10萬吧。總成本大約80萬吧。3.0 V6 SC HSE國內售1,048,000 RMB，進口商的利潤在25萬元左右。

簡單說 原價越高 關稅越高 所以看到科邁羅比86貴很多

㈢ 平行進口車的價格很便宜，這種車與普通進口車有啥區別

平行進口車又稱「平貿易車」，簡單地說，平行進口車是指未經品牌製造商許可，貿易商直接從海外市場購買，引入中國市場銷售的汽車。根據進口車的不同，維度可分為歐洲車、美國車、加板、中東版等。通常在港口城市或平行進口車專賣店銷售。如果車輛來源是正規的，可以放心，中規和平行進口車除了細節和構成略有不同外，三者都是一樣的。但是中規車的組成和售價更明確。因為有官方網站可以查詢。並行進口車的組成取決於各並行進口車的實際情況。

我們來談談普通進口車。這些車型簡單地說就是車型在國外生產製造，然後得到國內經銷商的許可，在國內4s賣場銷售。當然，進口車的價格應該更貴。因為有許可理由，稅金可能會很高。但是售後保證等水平會有一定的保障，國內4S店負責這項服務。但是進口車型的維修可能比較麻煩。因為國內可能沒有配件，如果修理的話，要從國外進口配件回到中國。這樣，即使能計算中間時間的費用，其零部件的費用也很高。但是這種車型最大的優點是其質量更有保障。售後體驗感會好很多。因為最終經銷商能得到這么多的認可費用並提供服務。

㈣ 進口車的報價包含了進口購置稅嗎

肯定是不包含購置稅的!

相比國產車,進口的維護敢情是貴好多的,但是,既然買得起是六十多萬的進口車,養車費用應該不成問題吧~~

裸車價+購置稅6萬多+保險+1萬多+路費1千多+其他雜費,大約73萬.

㈤ 進口車的價格怎麼算

進口車的價格是怎麼回事？如何計算？未來走勢在哪裡？這一直是困擾中國消費者的問題。隨著中國加入WTO的保護期過去，進口車是否會如我們所願，昔日王謝堂前燕飛入尋常百姓家？
進口車的價格構成

說起進口車的價格，人們最熟悉的便是關稅。其實關稅只是進口車價格中的一部分，而進口車的價格主要由5部分構成，即：到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用，這其中，到岸價格由於涉及外匯匯率變化，因此也並不是一定的。

一般進口車價格計算公式：進口車銷售價格＝到岸價×（1＋關稅稅率＋消費稅稅率）×（1＋增值稅稅率）＋經銷商費用。按照這一公式計算，以一輛到岸價為10萬人民幣的進口中級轎車為例，按照加入WTO前的關稅水準，其銷售價＝10萬×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋經銷商費用，忽略經銷商費用，則為21.64萬元；到2006年7月1日，中國汽車關稅降至25％，而其他價格因素不變，則同樣的轎車售價為15.79萬，降價幅度為27％，平均到每年約為5％。因此，關稅的降低是人們對加入WTO後進口車價格最大的期待，但實際關稅對進口車價格的影響也是非常有限的。

最大的「幕僚」———配額

因為WTO給了普通消費者太多的期待，所以一直以來，進口車的關稅問題最能吸引消費者的眼球。之所以會如此，就因為關稅下降，進口車的價格就會大幅度下降。其實不然，最終影響進口車價格的是進口配額，而真正值得期待的是明年就要退出歷史舞台的進口配額。

關稅和配額，都屬於政府的貿易保護壁壘。是因為國內汽車賣得比國外貴，國家為了保護本土生產者利益而設下的。但是設立的這些貿易壁壘受益的只是受保護的生產者，而廣大的消費者則受到損害。因為配額的稀缺性和可操作性，使得進口車價格一直以來都顯得格外撲朔迷離，因此，配額才是真正影響進口車價格的主導因素。配額充足時就使得價格得以較大幅度下降。因為配額只有在稀缺的情況下才會使得進口車價格堅挺甚至漲價。

對市場需求來說，目前的進口車市是賣方市場，經銷商不擔心進口車賣不出去。再者，經銷商掌握多數的許可證，所需要做的只是對進口車價格作一定的「調控」了。

最不起眼的———人民幣匯率

由於我國使用的是人民幣與美元直接掛鉤的匯率換算，因此美元的任何波動都將直接影響我國進口車的價格，而我國進口車中最主流的是歐洲車和日本車，而人民幣並沒有實現與日元和歐元的掛鉤。這就造成，一旦歐元或日元與美元的匯價搖晃，搭載美元的人民幣匯率跟著起伏，進口車成本就會明顯發生波動。比如歐元最低點和最高點相差過20％，4萬美元到岸價的賓士車就有8000美元匯率差價，相當於可買一輛韓國的A級車了。而美國進口車價格雖然不會上漲，但由於市場佔有量很少，不能產生大的影響。

最好算得———綜合稅率

在計算進口車稅率時，考慮的是關稅、消費稅和增值稅組成的綜合稅，其中若僅關稅下調了6％左右，綜合稅率才下降2％左右。這意味著，一輛到岸價為10萬元的進口車，綜合稅才減少2000元左右，影響很小。但車市的行情不是按簡單的數學推理算出，稅率的下降和匯率對經銷商計算進口成本有用，但對消費者無用。因為市場價格的平衡是根據供求關系變化而變化的。哪怕現在稅率降到了0％，進口車價照樣高企，關鍵是配額許可證起到了進入市場的瓶頸作用，求若大於供，車價就上揚。

根據加入世界貿易組織的承諾，我國汽車產品的過渡期保護措施將在今年年底到期。自2005年1月1日起，我國將取消汽車產品進口配額管理，並將繼續降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25％。 王蒲安整理

㈥ 進口車報價中含關稅嗎

中國加入WTO後，逐年減讓進口汽車的關稅，目前小轎車進口關稅為25%加17%增值稅，另外根據車輛的排量加消費稅。

排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1%排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的：

9%排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%排氣量在4.0升以上的 40%其中。

進口稅款=關稅+消費稅+增值稅進口稅消費額=(完稅價格+實征關稅)×消費稅率/(1-消費稅率)進口增值稅額=(完稅價格+實征關稅+實征消費稅)×增值稅率具體的進口綜合稅率：

=(關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)。

(6)進口汽車進口車報價進口車價擴展閱讀：

主要作用：

各種名目的關稅也都是進口稅，例如，優惠關稅、最惠國待遇關稅、普惠制關稅、保護關稅、反傾銷關稅、反補貼關稅、報復關稅等。使用過高的進口關稅，會對進口貨物形成壁壘，阻礙國際貿易的發展。進口關稅會影響出口國的利益。

它成為國際間經濟斗爭與合作的一種手段，很多國際間的貿易互惠協定都以相互減讓進口關稅或給以優惠關稅為主要內容。「關稅及貿易總協定」就是為了促進國際貿易和經濟發展為目的而簽訂的一個多邊貿易協定，它倡導國際貿易自由化，逐步取消各種貿易壁壘。

其中最主要的一項措施就是通過締約方之間的相互協商、談判，降低各國的進口關稅水平，對締約方的關稅加以約束，不得任意提高。由於關稅是通過市場機制調節進出口流量的，在階段還允許以進口關稅作為各國保護本國經濟的合法手段。

㈦ 國外進口車價格比國內具體高多少倍

國外的法拉利F430的售價是20多萬美金左右，如果摺合人民幣再加關稅跟國內的也就差不多了，國外和國內車價差距大主要問題是關稅啊...

㈧ 網上報的進口車含稅嗎例如30萬左右的進口車多少錢可以落地，

網上的進口汽車都 應該是國內的汽車銷售店實體店內銷售的標價，這個價格已經在車輛進口報關時徵收了關稅，但是不包括車輛附加稅、車船使用稅等。按照《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》相關規定，如果是30萬元左右的進口汽車，計稅價格的計算公式為：計稅價格＝關稅完稅價格＋關稅＋消費稅。 稅率為10%，應該繳附加稅3萬元。這國內車大約要33萬元就可落地，但不包含保險費等。
完稅所需要的資料如下：
（一）車主身份證明
1.內地居民，提供內地《居民身份證》（含居住、暫住證明）或《居民戶口簿》或軍人（含武警）身份證明；
2.香港、澳門特別行政區、台灣地區居民，提供入境的身份證明和居留證明；
3.外國人，提供入境的身份證明和居留證明；
4.組織機構，提供《組織機構代碼證書》。
（二）車輛價格證明
1.境內購置車輛，提供統一發票（發票聯和報稅聯）或有效憑證；
2.進口自用車輛，提供《海關關稅專用繳款書》、《海關代征消費稅專用繳款書》或海關《征免稅證明》。
（三）車輛合格證明
1.國產車輛，提供整車出廠合格證明（以下簡稱合格證）；
2.進口車輛，提供《中華人民共和國海關貨物進口證明書》或《中華人民共和國海關監管車輛進（出）境領（銷）牌照通知書》或《沒收走私汽車、摩托車證明書》。
（四）稅務機關要求提供的其他資料

㈨ 關於進口車的價格問題

人民幣升值從某一個方面來說意味著人民幣地位的提高，意味著中國經濟在世界經濟中地位的提升，中國老百姓手中的財富更加值錢，中國的人均GDP全球排名也可以往前挪一挪。同時，老百姓買外國貨便宜了，國家的外匯儲備縮水了。

人民幣升值為美系進口汽車提供了可觀條件

人民幣的升值，小汽車照相機等進口商品價格會大大下降。為進口汽車進入家庭提供了可觀條件。當然這對於普通老百姓來說應該不會有太明顯的影響，畢竟大多數中國人還是以買國貨為主，不會因為進口汽車便宜了2%而一下子大量購買.只不過出國旅遊能比過去少花2%的錢。但這樣也會刺激進口的增加，可能會對我國實現外匯收支的平衡或順差帶來一定的壓力。

美系進口汽車的降價趨勢越來越明朗。即使在關稅、運費、保費等其他進口環節的費率視為不變的情況下，僅僅由於實行這個最新的匯率，從美國等以美元結算的國家和地區向中國進口汽車的價格已經立刻下降了2.1%。

如果如國外經濟學家們的預測，未來幾年人民幣對美元升值累計達到15%以上，那美系進口汽車的價格也將隨之下降15%。

顯然，這個政策首先對美國的三大汽車公司：通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒是最大的利好。以一輛在國內售價50萬人民幣的進口凱迪拉克來說，僅在匯率變化上，未來幾年中其降價幅度就將在1-8.5萬元人民幣。

如果再考慮06年後進口關稅再下降25%等因素，美系進口汽車的降價空間將有望在30-40%范圍內。這將極大地促進美國三大對中國向中國出口汽車。

人民幣升值促使國產寶馬、賓士等汽車降價

人民幣升值後企業將可以用更便宜的價格購買到所需要的國外商品及技術，他們這部分的生產成本將降低。人民幣的持續升值對中國的汽車產業和消費者的購車行為將首當其沖地產生巨大沖擊。同時也可以反映出老百姓可以用同等的錢買到更高質量的產品。

就拿國產寶馬、賓士、佳美來舉例吧！

從中國人民銀行宣布浮動匯率後銀行間外匯市場的立刻反應來看，人民幣對歐元和日元

也有不同程度升值。7月21日，央行公布利率變動之後的30分鍾內，人民幣對日圓上升了1.2%，而人民幣對歐元則出現大幅波動。曾經一度出現升值3%，也出現了貶值0.5%。

如果未來幾個月的銀行間外匯市場人民幣對歐元和日圓能表現持續的升值趨勢，那對剛剛投產的國產寶馬、即將投產的國產賓士和豐田佳美也將是個利好。由於它們仍然是進口散件的SKD或CKD組裝生產方式，人民幣的升值使海外采購零部件更便宜，因此，國產寶馬、國產賓士、國產佳美的國產成本也會得到大幅降低。這對於中國普通老百姓來說也可算是一件極好地事情，隨著國產寶馬、國產賓士、國產佳美的生產成本的大幅降低，這些車也會大量的生產，從而出現一種薄利多銷的現象，這樣更多的老百姓將可以擁有一部高檔汽車。

編後語：國內汽車發展速度越來越快，人民幣升值，百姓對進口車需求可能更多一些。但是如果隨著這種風或者潮流走的話，給老百姓帶來的選擇或者問號也可能會越來越大，無論如何，還是應該從理性的角度客觀、冷靜地來看待這個問題。如果確實非常需要的話，我想個人也不會花那麼多錢來等待這個時刻。消費者只是等待更好的價位或者更好的時機，使個人的財富組合包括個人資產方面得到最大的利用。

㈩ 怎樣才能知道進口車在國外市場上的報價呢

是國家徵收的高關稅的緣故 另外來看 如果真的關稅降的很低 對國產汽車行業的打擊是致命的，說是國家掙錢，更不如說是無奈的貿易壁壘，可以試想一下關稅放開之後，對國家經濟的影響。另外，許多國家的汽車給到中國的，技術普遍落後幾年甚至十幾年的都有，所以如果質量過的去，還請盡量支持國產。支持民族產業。