中國官方公布汽車價格
Ⅰ 中國汽車價格的構成
幾乎一半稅（100%），25%是關稅（國際通行標准），其他就是些海關等相關部門與銷售商分級倒手的「利潤」了。
Ⅱ 新車發布和新車上市的區別發布會公布價格嗎
發布和具體上市時間根據各個廠家的不同情況而定，並不是發布了市場上就能買到的，樓主說的進口車問題這個就比較繁瑣了，因為牽扯很多部門的問題，海關，防疫啥的，都得聯系妥善才能將某類車型進口到國內，就拿特斯拉來說吧，國外早就發布並開始使用了，國內去年發布，今年才有貨，目前首批鑰匙貌似是在北京車展交付的，其他朋友可得等幾個月才能到車。
Ⅲ 汽車官方價格和行情報價區別是什麼
官方價格是車廠給各地4S店定的標准售價，不是出廠價也不是最低價，出廠價是給4S店的，你拿不到。行情報價是各地4S店及車廠根據銷售情況調整的報價，可低可高，好賣的車可以加價，不好賣的車就降價和送東西。
Ⅳ 在中國 汽車價格貴嗎
在中國國產車的價格還算可以，不過進口車就不便宜了，關稅特別厲害，100萬的車關稅都要30萬左右，中國的汽車行業正在處於上升期，由於中國的汽車行業起步比較晚所以和發達國家還是有一定距離的，但是我相信在不久的將來，我們一定能超越外國的，希望我的回答對您有幫助！
Ⅳ 中國汽車市價格
速銳吧。1.5VVL手動豪華版。我是車主我知道，你到汽車之家上去看看，真的很不錯。國產車再也不是傳說中的做工差質量差了，完全有能力和合資品牌硬扛。都說比亞迪抄襲豐田，可最新的花冠前臉卻是抄襲了比亞迪。 國貨當自強，兄弟，比亞迪利潤很低，每輛車平均下來才不到200美元的利潤，選料配置相對這個價位來說相當厚道。車是買來開的，自己用了舒服才最重要。你買K2，花了那麼多錢買個乞丐版，後排車窗還得手搖，你覺得值得嗎？ 以後中國國內的路虎車都要採用奇瑞自主研發的發動機了，路虎啊！兄弟，你還會懷疑民族品牌的實力嗎？ 當然，合資車也有好的地方，比如平台成熟，技術成熟等等。但是，當大眾一次又一次在中國市場瘋狂減配，當豐田召回制度一次又一次把中國市場排除在外，你就應該知道，相對於自主品牌的那些特別明顯的優勢，合資車其實除了牌子好一點，根本沒有任何競爭力。
蓮花L3
官方指導價：8.26～12.56萬
拉風指數：★★★☆☆
蓮花L3於今年剛過去不久的成都車展中上市，但是青年蓮花L3的上市並沒有引起太多的關注，而青年蓮花對L3的宣傳力度也不夠，國人們對這款新車的認知度較低。
作為蓮花汽車植根中國之後的首款全球戰略產品，蓮花汽車把國產競速命名為「蓮花L3」，採用公司品牌+字母數字的組合方式，進一步突出「蓮花」品牌，字母「L」取蓮花英文「LOTUS」的首個字母，數字「3」代表了蓮花汽車系列車型中的一個規劃定位，與諸多高端國際化品牌的車型戰略做法一致。
雖然蓮花的跑車早已經沒有過去的輝煌，但是它的設計風格卻至今還在延續。U型的前進氣格柵，動感線條與運動尾翼，還是讓這款L3帶著強烈的運動氣息，拉風依然。
在動力方面，蓮花L3仍舊沿用了進口競速的高轉速發動機，但是動力是與其跑車定位不符，82KW的最大功率，149NM的最大扭矩讓人很難把它與跑車聯系起來。當然，或許它本身就並不在乎動力，時尚動感的感覺才是L3所追求的東西。
另外，相對於進口車型，蓮花L3增加亮金屬條迎賓踏板、後備廂電控開啟、閉鎖自動升窗功能、安全帶未系提醒裝置、鑰匙防盜系統等自動化配置，而價格卻有所降低。這無疑是讓L3增加了其競爭力，但是稍微較小的空間，也會讓許多人望而卻步。
中華酷寶
官方指導價：12.89～16.95萬
拉風指數：★★★★☆
如果你聽說這款車的價格只有10多萬，相信很多人都不會相信，因為它的拉風外形幾乎可以與一些合資貴價的跑車相媲美。
筆者認為，除了它的硬是要加入了「中」字型前進氣格柵稍微讓人不太喜歡之外，它的整體比例和各處細節，設計發揮得非常出色，整車順滑的線條，加上翹起的臀部，迷人至極。
從側面看，酷寶的2600mm軸距較長，車廂比例合理，可以預期會有不錯的4人乘坐空間。長4488mm、寬1812mm、高1385mm，屬標准中型轎跑尺寸，但是作為一款跑車，車內空間並不是中華Coupe的強項。
而不同於蓮花L3那「孱弱」的動力，華晨為酷寶匹配了兩款動力，分別是已經用在駿捷上的1.8升三菱4G93發動機，以及華晨自主開發的新作1.8T發動機。其中1.8T發動機是華晨聯手德國FEV公司歷時三年耗資11.3億，運用最新技術打造的一款發動機。它的渦輪增壓器來自美國的霍尼韋爾公司，具有很強的性能和可靠性。這台發動機的最大功率為125千瓦，並且可以在2000轉至4500轉/分鍾的轉速區間內輸出235牛米的最大扭矩，搭載6擋手動，過癮！
這款外形設計成熟度非常高，且具有強勁動力的的酷寶，如今的價格大都在優惠1-2萬這個區間，可以說是非常吸引人。你想想，10萬元出頭的跑車，如此拉風，羨煞旁人也。
Ⅵ 什麼是汽車官方報價和當地報價
官方報價應該是生產商給的指導價，當地報價是當地經銷商給的價格
Ⅶ 汽車都有官方價和市場價，到底什麼是官方價，什麼是市場價呢
官方價一般指的是汽車製造商的指導價格.即是網上的汽車價格.市場價記是指的是汽車的實際賣價,一些車型緊俏的汽車還要加一部分的提車款.一些汽車還有適當的降價優惠,這便是市場價
Ⅷ 一些汽車報價只有指導價，實際價格和指導價一樣嗎
這個問題我覺得需要給大家科普一下了。因為也有很多人去買車的時候，聽了銷售說的各種價格、稅費，也是一臉懵的，也經常有朋友跑我這兒來問：「我花XX錢買了一台XX車，能不能幫我看看我有沒有花冤枉錢啊」。
這篇文章主要分為以下幾個部分：
- 指導價和落地價的關系；
- 4S店為什麼不能明碼標價？
- 為什麼銷售想方設法地想讓你去店裡呢？
- 4S店還有哪些你看不到的貓膩？
汽車圈有句話是「指導價從來沒有過指導意義」，這里所謂的指導價只不過是廠家給出的一個定價，實際的價格還會根據經銷商規模不同、區域政策不同等等有所差異。
舉個例子，像大眾品牌的車型，實際裸車價一般都是比指導價便宜的，而這個優惠幅度，不同4S店、不同地區、不同時間是完全不同的，我之前帶朋友去看邁騰，當時正好趕上國五車型清庫存，邁騰330TSI的優惠幅度最高能到5萬，本來指導價20多萬的車，現在裸車價只需要16萬。
同時，去店裡也是一種篩選客戶的方法，既然去店裡看車了，基本上是有意向購車的，而那些只打電話的，很可能就是為了詢價。
所以，去店裡看車，也算是對銷售工作的一種尊重吧，畢竟人家就是靠這個吃飯的，電話里說了半天，最後你卻對人家愛答不理，對銷售也是一種損失，對吧？
寫到這里感覺篇幅有點兒長了，哈哈哈哈！
簡單來說吧，去4S店實際購車，你最終花的錢裡面，有一部分是本沒有必要的，像貸款服務費、上牌服務費、保險服務費等等。
但是現在來看，整個市場上，這些費用依然是存在的，那我也不能說啥，說到底，我也沒辦法，因為我買車的時候，這些費用該花還是得花，也算是一種行業亂象吧。