城市精靈車價格

A. 新寶駿E300今晚亮相，定位微型純電車，又是一台城市精靈

雖然在傳統燃油車領域微型車的市場份額隨著消費升級日漸低落，但是在新能源車市場上我們能發現許多汽車廠家紛紛推出微型車。小巧時尚的外觀，不僅是街頭巷尾中最靚的仔，而且微型車出行的便捷性，在如今日益擁堵的交通環境下優勢也更為顯眼。近日我們從上汽通用五菱官方了解到，旗下定位於微型純電動車的新寶駿E300將於今晚（1月13日19點左右）正式亮相，這台「城市精靈」究竟有哪些魅力呢？

在動力系統方面，新寶駿E300採用的磷酸鐵鋰材料動力電池，總容量為16.8kWh；搭載一台浙江方正電機股份有限公司生產的電機，其最大功率為39馬力。

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B. 【車主點評:城市精靈，愛車寶馬Z4】

#選車理由 預算有限，落地五十萬還想買敞篷車，喜歡的車都太多了，又不想分期，Z4就是價格上比較合適點，再就是操控性非常好，我又喜歡開車，試駕感覺開上還不錯，價格談的也很愉快，直接現金優惠一些，至此這車可以說深得我心了，然後就是訂車提車，半個月搞定。#最滿意 寶馬Z4的外觀非常漂亮，新款的運動包圍十分精美，我非常喜歡，內飾也比較高檔，時尚動感。#最不滿意 剛提車油耗高，現在好多了，因為是敞篷車，所以跑高速的時候風噪還是挺明顯的。#空間 平常就我一個人開上下班，所以空間對我來說差不多夠了，所以才買這種小跑車，勉強坐個兩大人，後備箱不算大，行李箱能放一個。#外觀 外觀真的好看，年輕時尚，而且新款有M運動包圍，不到看起來十分時尚，還是有運動氣息的。#內飾 內飾簡簡單單的，看習慣了也覺得挺好看的，小細節做工比老款有很大的提高，科技性也比較強烈。#動力 這款車的動力雖然談不上特別強勁，但是日常市區代步還是挺不錯的，開起來比較平順響應速度也很快。#操控 方向盤指向性明確，底盤挺穩的，寶馬調教的底盤還算可以，以前開過其他品牌車，高速還是有點飄，Z4挺好的一百二左右基本沒感覺。#舒適性 前排兩個座椅都很軟，前排的座椅還能電動調節，懸架不算太硬，不過走個非鋪裝路面還是能感覺顛簸。#油耗 油耗表現的話確實做得非常不錯，首先這款車的動力表現我很滿意，其次的話他在市區經常堵車，能跑出百公里，10升以內的油耗，還算得上是比較經濟實惠。

C. 年輕人的選擇，城市精靈途鎧的用車體驗

年輕人就要開年輕的車，還記得當時第一次見到途鎧，在滿場黑白配中，那亮眼的橙色外觀，讓我怦然心動，從見到那刻起，就被途鎧亮眼的顏值吸引了，特立獨行又帶有年輕的氣息，途鎧符合我購車的標准，年輕、時尚而又不失流線的柔和。途鎧是上汽大眾途字輩年輕的弟弟，相比途昂、途岳、途觀來說，沒有那麼大，看到大眾對於途鎧的介紹是城市精靈，想一想還是挺有意思的，我相信我的選擇是正確的，橙色的途鎧就是那麼年輕時尚。途凱車身側面線條也非常流暢，整體的側面造型運動十足;汽車的內飾也是亮眼的橙色。途鎧的內飾簡約卻不簡單，不會感到多餘，拿捏准確，恰到好處。讓我最滿意是數字化儀表盤以及大尺寸的中控觸摸屏，科技感十足。對於工作代步家用來說，空間還是蠻大的，動力方面這台車起步時有點柔和，起步後動力源源不斷地輸出，尤其是在中高段的加速能力非常強。接下來上圖！

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D. 超經濟城市精靈！體驗五菱宏光MINI EV

車身小巧，空間夠用，成本低廉，這樣的需求組合在一起，正是汽車消費觀念越來越成熟的表現。很多家庭都願意購置第二輛甚至第三輛車來滿足家庭需要。隨著純電動車型越來越成熟，這樣的需求有了更好的解決辦法。

五菱宏光MINIEV採用後置後驅單電機，最大功率27馬力，最大扭矩85牛米，最高車速105km/h，完全可以滿足城市使用。配置13.82kWh和9.2kWh兩種容量電池，對應續航里程分別為170km和120km。僅支持慢充，充電功率不到2kw，使用家用電源充滿時間分別為9小時和6小時。

簡單試駕了下，動力反應迅速，日常行駛很靈活。懸掛就是一個字「硬」，過減速帶一定要減速，再減速。車身小巧，兩車道即可掉頭，對停車位也沒有任何挑剔，城市使用非常方便。

五菱宏光MINIEV預計推出三款車型，預售價為2.98萬元至3.88萬元，購車成本相當於一台中檔踏板摩托車，如果只在家裡充電，用車成本甚至不足5分錢/公里，而且實用性要好很多。有興趣的朋友趕快去到店體驗吧！

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E. 【車主點評:性價比超高的城市精靈 榮威RX3】

#選車理由 我選車的過程其實一點也不糾結，因為在我的預算范圍內能買到的SUV不多。選擇RX3主要就是因為外觀讓我比較的喜歡，而且主打科技的榮威在車內也搭載了很多科技的配置，讓我覺得很有時尚感。#最滿意 最滿意的就是這輛車的性價比非常的高。8萬多的價格車內一點也不覺得簡單。而且LED大燈，一鍵啟動非常的方便和實用。#最不滿意 整體的感覺還是挺不錯的。唯一有點不滿意的就是車輛的隔音效果稍微的差了一點。特別是速度快了後的胎噪很明顯。#空間 這種緊湊型的SUV空間都不是太大，但是這輛RX3內部的空間利用率非常的不錯。不管是前排還是後排都很有好的活動空間，坐進去後也不會覺得壓抑。特別是後備廂的容積很不錯，可以放下比較多的東西。#外觀 前臉採用了家族式的設計風格，大面積的鍍鉻裝飾條顯得很有氣勢。車身的線條也挺緊湊的，看起來很有沖擊力。#內飾 內飾的整體造型比較的偏家用一些，用料十分的厚道，大面積的軟皮包裹加上精緻的縫線工藝也特別的有檔次。#動力 這台1.6的發動機雖然在提速階段沒有太強勁的爆發力。但是整體的感覺很流暢，特別的有線性，沒有那種延遲的感覺。#操控 這輛車的尺寸不大，所以整體的操控感覺非常的流暢。方向盤的指向比較精準，而且力度調校的也是輕重合適。整個底盤的支撐性也特別的不錯，平時駕駛的的感覺韌性十足。#舒適性 座椅的包裹性挺不錯，加上寬大的座椅設計，讓整體的穿著舒適感非常的好。底盤的能力比較的一般，連續走路況不好的路面，車內顛簸感明顯。#油耗 畢竟車身和排量不是太大，加上我平時開車也不怎麼激烈。所以現在油耗控制的還是挺不錯的。不到7升的油耗降低了用車成本。

F. 買一個電動汽車得多少錢

今年10月，深圳高交會期間，比亞迪汽車發布了其全球首個鐵電池，並宣布鐵電池已經達到成熟並可以商用，以鐵電池為動力之一的雙模混合電動汽車Ｆ6預計於2008年下半年面市，2009年純電動汽車也將面市。

比亞迪已制定了一個建設全新電池工廠的計劃，並計劃在5年之內，使鐵電池達到一個能裝配20萬輛車的規模，這一規模已經超過了一般合資汽車企業單體工廠的初期生產規模。

亞迪王傳福表示，ＤＭ是「雙模」（ＤｕａｌＭｏｄｅ）縮寫。如果將純電動簡稱為ＥＶ，混合動力簡稱為ＨＥＶ，則比亞迪ＤＭ電動汽車是ＥＶ＋ＨＥＶ，簡言之就是可充電的混合動力電動汽車。這種系統將會取代油電混系統，成為世界上主流的新能源汽車系統。

比亞迪資料顯示，目前鐵電池充電循環次數可達2000以上，電池的持續里程壽命大於60萬公里。如果車上使用100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達350公里，最高時速可達150公里／每小時。

而更令業界關注的是，比亞迪宣稱目前整個雙模電動汽車系統的成本僅為5萬元，產量提高後成本可大幅降低。

這引來了業界對比亞迪的關注，因為目前國內外普通的電動車價格都在10萬元以上，甚至更高。

比亞迪公司一內部人士稱，以目前比亞迪Ｆ3轎車7萬元的價格計算，其一台發動機的采購價格是2萬元左右，如果將發動機轉換成雙模電動系統ＢＨＳ，則一輛電動車的售價則為10萬元。如果達到年產20萬輛，成本再降低40％，那麼其一輛雙模電動車的售價則只有6萬元。

「美國一輛限制范圍（非常規道路機動車輛）的電動車售價也在1.4萬美元（約10.5萬元人民幣）。」清華大學汽車工程系羅禹貢博士說，「如果比亞迪電動車的成本真能控制在五、六萬元，那麼比亞迪的技術指標在世界范圍內都是領先的，將具備很強的國際競爭力。」羅博士也是汽車安全與節能國家重點實驗室項目負責人。

但是比亞迪雙模電動汽車是否能夠被稱為真正意義上的電動車，目前還沒有明確的說法。而資料顯示，比亞迪Ｆ3ｅ純電動車在3年內可以實現商業化生產，價格將控制在15萬元以內。按照Ｆ3目前7萬元的價格估算，Ｆ3ｅ的電動動力系統部分造價將在6萬－9萬元，如果實現量產後成本下降40％，則其成本價格應該在7萬－8萬元。

但比亞迪首先需要通過的是國家的准入生產關。據了解，目前比亞迪汽車已向國家發改委申報上生產公告，比亞迪總裁王傳福正不斷奔走於北京的各政府部門之間。

比亞迪同時也在積極與國家電網公司展開合作談判，計劃雙方合作建設汽車充電站。

比亞迪方面介紹，一個樣板式的專業充電站得花費30萬元，這也不利於電動汽車的普及，短期內是很難實現的。現行的做法是，對充電設施進行了優化和改進，和相關營運場所協作進行充電站的建設。

另一方面，比亞迪的電動汽車在普通的220Ｖ家用電源上也是可以充電的，這就避免了大規模的網路建設，有利於電動汽車的普及，今後在停車場等地方都方便實施。

比亞迪自己則表示，希望5年內能夠使雙模電動汽車大行其道，長遠來看，這是一款有顛覆性的產品，是要把傳統燃油車替代掉的一個產品。

雖然比亞迪對自己的量產計劃頗有信心，但是羅禹貢表示，即使可以造出來低成本的電動車，但是否能夠大行其道，仍有待於市場的檢驗。

G. 【車主點評:運動城市精靈——賓士A200L】

#選車理由 對比寶馬1系，1系外觀一言難盡，兩條鼻毛太不雅觀，內飾也被A級甩幾條街，雖然價格優勢高，但是有些東西不能忍，所以最後順理成章的選擇了賓士A200L。
#最滿意 最滿意的就是A200L運動時尚的外觀，滿天星的前臉十分帥氣，而且內飾同級最佳，尤其是氛圍燈，而且賓士還是一個比較有檔次的豪華品牌。
#最不滿意 最不滿意的就是這款車的性價比，追求性價比的請繞道，因為這個價位完全可以買到一台配置不錯的中級車，而且A200L還沒有特別省油。
#空間 從車長和軸距來看，A級完完全全的闡述了L的精神，子內部的空間表現也確實給力,乘坐空間和載物空間都比較實用。
#外觀 A200L的滿天星前臉帥氣無比，LED大燈和日行燈非常時尚，車身線條前端舒展後段緊湊，屁股緊綳有力，顏值超高。
#內飾 賓士的內飾名聲在外，高配的A200L兩個液晶大屏幕可以媲美E級的連屏了，加持64色氛圍燈真的非常有感覺。
#動力 發動機只有1.3升的排量,好在是四缸機，不用擔心發動機抖動和噪音的毛病。這台發動機調校也比較積極,
最大馬力達到了163匹,捨得踩油門的話提速杠杠的。
#操控 操控靈動，方向盤輕而准，過彎順暢，底盤扎實，剎車隨踩隨有，而且能感到清晰的路感回饋。
#舒適性 前排運動座椅兩側包圍可調節，非常舒適，而且A級隔音也很棒，10個喇叭的音響雖然不是柏林之聲，但是音質還是很棒的。
#油耗 提車之前看到公信部油耗才6升多，沒想到到手以後綜合油耗8.7L，心裡落差還是比較大的，算是同級車中比較費油的。

H. 號稱「城市精靈」國產小型suv，比遠景x3還便宜，售4.99萬起！

在國內，越來越多的年輕人選擇小型suv，畢竟小巧的身形在國內擁堵的道路上行駛，才能游刃有餘地穿梭，尋找車位及倒車入庫也能更加便捷。今天要給大家介紹一款號稱「城市精靈」的國產小型suv，比遠景x3還便宜，售4.99萬起，我們一起來了解一下。

外觀上，新款瑞虎3x採用全新的設計語言，小尺寸六邊形中網設計，外加鍍鉻飾條進行包裹，質感非常強，熏黑式網狀進氣格柵，看起來非常大氣，融合犀利的大燈設計，下方搭配四邊形的霧燈，造同樣使用銀色鍍鉻條進行包裹，視覺沖擊感特別強烈。車身側面採用雙腰線設計，線條微微上揚，層次感鮮明，增添了不少年輕運動氣息。當然，懸浮式車頂永遠不會「缺席」，畢竟是時下主流的配置之一，顯得更加有動感。尾部設計與前臉相呼應，採用細長的鍍鉻飾條將兩側尾燈相連接，使車身尾部立體感更強。

整體來說，奇瑞瑞虎3x這款號稱「城市精靈」的國產小型suv表現挺不錯的。外觀設計時尚大氣，符合大眾審美標准，內飾也非常精緻，功能區域劃分合理，設計感很強。售價為4.99萬起，比遠景x3還便宜，與同級別車型相比，占據比較高的優勢。動力表現也符合國產家用車的標准，1.5L自吸發動機搭配5速手動和CVT變速箱。油耗更為經濟，平順性更佳，適合年輕人代步。

您覺得奇瑞瑞虎3x這款小型suv表現如何呢？歡迎留言交流！

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I. 續航301km，號稱「城市精靈」的國產新能源代步車，售5.98萬起

在國內，新能源代步車越來越受到年輕人的喜愛，不僅外觀小巧時尚，能很好地應對城市道路擁堵問題，而且性價比非常高。今天給大家介紹一款續航里程301km，號稱「城市精靈」的國產新能源代步車，售5.98萬起，我們一起來簡單了解一下。

整體來說，奇瑞小螞蟻這款新能源城市代步車表現還是不錯的，外觀設計時尚運動，線條勾勒流暢，符合年輕人的審美標准。同時，小巧精緻的車身在擁堵的城市道路通勤，也會顯得游刃有餘，所以該車也被不少車主稱為「城市精靈」，空間表現還算不錯，雖然比不上三廂的家用車，但4座座椅布局，也不會特別擁擠，不過該車僅適合城市代步使用，並不適合長途乘坐。動力表現屬於中等水平，301km的續航里程，為不少年輕消費者提供了便利性，且支持快充0.5h和慢充7h兩種充電方式，相比燃油車型更為經濟。

對此，你們覺得這款號稱「城市精靈」的國產新能源代步車表現如何呢？歡迎留下你的看法！

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J. 不是smart勝過smart，城市精靈易至EV3，6.68萬起的城市代步車！

說起smart，想必一定有不少人喜歡它，如果不是它的價格的確有點高，可能現在就想幾年前的奇瑞QQ一樣爛大街。雖然作為一款體型如此小售價如此貴的車，依然會有消費者為之買單，說明這款車的確有其他車所不具備的優勢，那就是靈巧的車身還有超低的油耗，作為一款城市代步車來說，實在再好不過。但是說實話，這款車的價格太貴了，買這樣一輛車並不是一般家庭能接受的。所以今天，我們就聊一款不是smart勝過smart的車型，城市精靈易至EV3來了，6.68萬起的代步神車！

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總結：易至EV3的售價為6.68-8.38萬。作為一款5座版的小型電動轎車，可能它的後排空間不是很充裕，對於這一點沒辦法，因為它的定位它的價格註定它會是這樣的表現，而選擇以款車更多的要看符合自己的優點。比如6萬多的起售價、靈活的車身、超低的使用成本、豐富和人性化的配置，可以說這款車的入門車型，堪稱是6.68萬的代步神車了。「不是smart勝過smart」這就是對這款車最好的詮釋！

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