戴姆勒卡車價格

A. 聽說北汽福田和戴姆勒卡車在高端重卡上開啟了合作，要國產化高端重卡，是真的嗎

確實是這樣的。就在12月2日，北汽福田宣布：針對中國高端卡車細分市場，在中國生產和分銷梅賽德斯-賓士高端重卡。這也意味著，賓士的高端重卡的國產化項目正式落地執行。其實近幾年來，北汽集團與戴姆勒公司在乘用車上的合作非常成功，國產化的賓士轎車，在中國的銷量和口碑都非常好。基於乘用車的基礎，本次，又將合作范圍擴大到商用車領域。
另外，隨著中國經濟的發展，中國重型卡車的銷量已經佔到全球銷量的44%，預計到2020年中國重卡市場銷量將達到150餘萬輛。與此同時，北汽福田累計銷量也即將突破1000萬輛，也已成為中國銷量第一、出口第一、品牌價值第一的商用車企業。
所以說，梅賽德斯-賓士重卡的國產化，標志著中國重卡向高端化的方向有了質的突破，確實非常值得我們期待。

B. 車企賣一台車能賺多少錢寶馬是戴姆勒的2.5倍

又到一年3月時，各大車企財報陸續公布，對內行來說或許是個觀察企業的重要窗口，但對於普通大眾而言，我們不過看個熱鬧。比如說，某車企2019年盈收千億，利潤數百億，其實在我們眼裡就是一個數字，沒太多概念。怎麼樣讓這些數字看起來有感呢？不如把它們放在一塊看看。

基於這個想法，我就把目前已經公布的車企2019年財報做了一個簡單的整理，得出這個表格。

看到這個表，是不是會覺得連沃爾沃都有1.47萬的單車利潤，戴姆勒這是怎麼了？對於利潤下滑64%這個現象，戴姆勒官方說法是與研發投入增加、產品質量問題召回、柴油車排放問題罰款有關，2019年賓士在研發方面的投入是97億歐元，僅在中國賓士過去一年發布了24次召回通行，召回總量高達145.82萬輛。說到這里不禁在想，舒服哥2019年初買也戴姆勒股份是不是有點不是時候？

由於國內大部分企業財報在3月底才發，截至目前汽車企業公布2019財報的只有長城，還是一份簡報。顯示長城汽車2019年實現凈利潤45.26億元，單車利潤約合4200元。這個數據，和魏老闆曾經的目標FCA處於同一區間，你也許會說一個436萬輛，一個106萬輛，規模還差得遠。不過我要提醒，長城在電動化、智能化方面的布局，對未來競爭更有利。

眼下，新冠狀病毒在全球蔓延，導致歐洲多家車企，包括法拉利、雷諾、大眾在內的車企紛紛關閉海外工廠，另外現代、通用等正面臨零部件斷供危機，2020年車企經營將面臨更大壓力，誰能度過危機，甚至化危為機，改善經營？我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 戴姆勒旗下有哪些汽車品牌

1、邁巴赫：

邁巴赫一個汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。

車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

D. 英國戴姆勒汽車

清末，中國上海市第一個行駛汽車的城市。當時有一個英國醫生要回國，便將自備汽車賣給上海房地產商周湘雲。周湘雲有了這一輛汽車，就到工部局去申請牌照。但工部局不知道汽車該歸在何類下，於是暫且歸於馬車項下。征稅每月銀洋兩元。 1911年，汽車開始多起來。工部局決定給汽車做牌照，並規定第1到500號為私人牌照。牌照的樣式，私家車為白底黑字，每季度每輛車繳稅白銀15兩，周湘雲捷足先登，取得了001號牌照。那時不知道多少人財與勢俱有，窺視這一塊全國第一的牌照，千方百計把它搞到手。 工部局的承辦人，不斷受到財大氣粗的人情包圍，搞得焦頭爛額。當時猶太人哈同也看中了這塊牌照，他先同周湘雲商量，周湘雲不肯相讓，他就惱羞成怒，聲言以武力強奪。過了不久，工部局為了應付哈同的催逼，決定以違反規則為名，收回這塊牌照，但最後沒有得逞。周湘雲使了一個絕招，他乾脆把001號牌照汽車鎖進車庫，自己又買了一輛「奧斯汀」汽車。那輛車從此不再露面。

E. 戴姆勒公司

是阿，而且排名非常靠前呢！

F. 梅賽德斯賓士與戴姆勒賓士的區別

1、本質不同

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」（因此，又有梅賽德斯-賓士一說），台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。

戴姆勒股份公司（Daimler AG），總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。

2、命名由來不同

梅賽德斯賓士：

梅賽德斯賓士：1899年3月，當時擔任奧地利駐匈牙利總領事和戴姆勒汽車公司管理委員會委員的艾米·耶里耐克駕駛以女兒梅賽德斯（溫文爾雅之意）命名的汽車，在「尼斯之旅」汽車大賽上一舉奪魁後，他建議戴姆勒公司生產的汽車都用「梅賽德斯」來命名，戴姆勒欣然同意。

戴姆勒賓士：1890年，戴姆勒和邁巴赫成立了他們自己的發動機公司，戴姆勒發動機研究院（Daimler Motoren Gesellschaft，簡稱DMG)。並且，當時信手畫的那顆吉祥星開始用於公司的產品上。

(6)戴姆勒卡車價格擴展閱讀

戴姆勒公司歷史

1901年，由威廉·邁巴赫設計的「Simplex」牌汽車首次採用「戴姆勒·梅賽德斯」作為商標。

1909年，戴姆勒公司將一顆在三叉星和四顆小三駐星及「梅賽德斯」置於圓環之中；1923年，又將三叉星置於發動機散熱器之上。從此，這顆吉祥的三叉星迎風傲立，氣度高雅，煞是奪目。

1926年6月29日，戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-賓士公司（Daimler-Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）」。

1960年，捷豹購入「戴姆勒」品牌，推出了多款捷豹-戴姆勒車型，並一直使用至今。

G. 戴姆勒卡車2019營收402億歐元，福田/東風資產等成立物聯網公司

▎清明小長假，長三角鐵路預計客流超400萬周環比增155%

從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，清明小長假期間，長三角鐵路預計發送旅客405萬人次，客流周環比增長155%。2020年清明小長假鐵路運輸期限為4月3日至6日，共計4天，據鐵路部門分析，長三角鐵路客流以探親流、旅遊流為主，京滬、滬寧、滬杭、甬溫、寧安、杭黃等上海局集團公司所轄區段高鐵線及短途區段客流將有較大增幅，預計客發量最高日為4月4日（清明節），當天發送旅客約120萬。

▎福田/東風資產等車企成立物聯網公司！

3月31日，貨車之家（南京）科技有限公司成立，注冊資本1億元，法定代表人為福田汽車集團黨委書記郭玉安，經營范圍包含供應鏈管理服務；物聯網設備製造；物聯網技術服務；人工智慧基礎軟體開發；國內貨物運輸代理；汽車零配件零售；互聯網數據服務等。值得注意是，該公司董事長是一汽解放公司董事長胡漢傑。

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H. 戴姆勒卡車選擇WAYMO提供自動駕駛功能

今天，戴姆勒卡車和Waymo宣布達成合作，將致力於在戴姆勒的半卡車上部署Waymo的4級自動駕駛技術。此前有報道稱，梅賽德斯-賓士將退出自動駕駛技術的研發，而這一消息僅隔一天。此後，這一消息被梅賽德斯-賓士否認，他堅持認為該公司仍在推進自己的技術。

不過，在卡車方面看來，戴姆勒卡車公司確實很樂意採用Waymo的經驗和他們專門打造的自動駕駛硬體和軟體，並將其放置在卡車上。據介紹，這套系統是L4系統，所以並不是100%完全的自動駕駛，但對於大多數半卡車行駛的道路來說，應該是綽綽有餘的，除非有什麼極端情況或場景出現。

戴姆勒卡車股份公司管理委員會主席、戴姆勒股份公司管理委員會成員MartinDaum評價說：

「作為行業的領導者，戴姆勒卡車是自動化卡車的先驅。近年來，我們在全球路線圖上取得了重大進展，將批量生產的高度自動化卡車帶入道路。隨著我們與自動駕駛領域的領導者Waymo的戰略合作，我們正朝著這一目標又邁出重要一步。這種合作關系是對戴姆勒卡車雙重戰略方針的補充，即與兩個強大的合作夥伴合作，為我們的客戶提供與我們一流卡車無縫集成的自主L4解決方案。"

Waymo的CEO?JohnKrafcik也表示。

"我們對戴姆勒的工程技能和廣泛的全球卡車產品組合極為推崇，因此我們期待與新的合作夥伴一起擴大Waymo自動駕駛的規模，以提高世界道路的道路安全和物流效率。"

沒有給出更多關於合作關系的信息，戴姆勒僅表示，美國客戶應該會在"未來幾年"看到裝備Waymo的Cascadia貨運卡車。美國以外的市場仍在調查中。

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I. 戴姆勒發明卡車125周年 賓士阿克托斯誕生25周年

如今， Actros第五代產品已服務於全球物流客戶，向人們對未來卡車的期待大步邁進。值得一提的是，每一代Actros都曾獲得「國際年度卡車」殊榮，直到今天，Actros卡車產品仍然走在車輛安全領域的前沿。

J. 戴姆勒卡車2019銷量下降，納威司達召回12539輛卡車

納威司達公布召回方案召回12539輛卡車

根據美國國家公路交通安全管理局的文件，納威司達宣布將召回12359輛中型和重型卡車，受影響的車型包括2018-2019年InternationalDuraStar、2019-2020年InternationalHV、2019-2020年InternationalMV以及2018-2020年InternationalWorkStar。

官方消息顯示戴姆勒旗下的賓士、扶桑、福萊納、西星、托馬斯比爾特以及巴拉特賓士同比上年下降4%（2018年1至11月銷量為466900輛），戴姆勒股份將在2020年2月11日的年度新聞發布會上公布2019年的准確銷售數據。戴姆勒卡車股份的年度新聞發布會定於2020年2月18日舉行。

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