豪車銷量10月份
⑴ 二線豪車銷量出爐！雷車不敵凱迪拉克，第三是這個國產品牌
雖說今年受到了疫情的影響，車市明顯遭到了不少的打擊，不過在豪華市場，仍舊是各大品牌持續高漲的狀況。根據乘聯會數據顯示，9月豪華車零售同比增長33%，連續多月雙位數增幅，市場份額也保持在15%左右。
毫無疑問，隨著消費升級以及豪車的不斷下探，豪車市場的覆蓋范圍在進一步加大。而在過了繁榮的九月之後，十月的豪車市場仍舊十分火爆。數據顯示，在剛過去的10月份，二線豪華品牌增幅更為明顯，包括凱迪拉克、林肯等品牌，也實現年內最大增幅。
紅旗讓人驚喜之外，林肯的表現也很喜人。之前林肯由於沒國產的原因，在國內的銷量確實沒什麼起色，而自從林肯推出了冒險家、飛行家兩款國產車型後，它的銷量就開始創新高了。數據顯示，林肯10月銷量達7300輛，同比增長103%。不得不說，國產化車型還是非常起作用的，畢竟相比起進口車，國產車型還是要便宜不少的。不過遺憾的是，有新面孔必然會少了老面孔，而如今在榜單上也很難看到英菲尼迪以及謳歌的身影了。
寫在最後
今年乘用車市場加速兩極分化，在消費者購車越來越理性，用車文化多樣性的今天，車企間弱肉強食的現象日益明顯。二線豪華品牌的爭奪同樣十分激烈，前有雷車和凱迪拉克爭冠賽，後有紅旗在虎視眈眈，可想而知年末的銷量榜單有多精彩了。
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⑵ 豪車終於崛起，9月銷量破21500台，雷克薩斯、凱迪拉克都不是對手
導讀：國產SUV豪車終於崛起，2020年9月份銷量突破21500台，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃領克、魏派都不是對手！這款豪華SUV真火了，終身質保，31天狂甩10721台，豐田漢蘭達都敗給它！下面就讓我們一探究竟！
小結：紅旗品牌豪車終於崛起，2020年9月份月度銷量突破21500台，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃吉利領克、長城魏派都不是對手！紅旗HS5這款豪華SUV真火了，31天狂甩10721台，豐田漢蘭達、豐田威蘭達、豐田榮放都敗給它！您怎麼看呢？歡迎回復評論！
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⑶ 千萬別再被抖音欺騙了，10月銷量王是它，與豪華不沾邊但就是能打
最近不知怎麼了，迷上了刷抖音，常刷抖音的朋友可能會發現一個現象，拋除一些扮丑搞怪博眼球的人之外，抖音里都是俊男靚女還多才多藝，最重要的感覺開的都是豪車，一時間讓人產生了錯覺，難道說現在BBA都成了大眾車民們打底起步的座駕了嘛？不過，今年10月份的汽車銷量排行榜出來之後，真相立馬就浮出了水面，現實生活中並不像抖音里看到的那樣，動輒百萬跑車的樣子，排在前十名的沒有一台是豪車，所以千萬別再被抖音騙了，大家並沒有你看到的那麼富，你也沒有對比的那麼窮。
綜上所述的幾大有點，造就了當下的5.6萬月銷的銷量王軒逸，估計在不久之後，軒逸就會像之前哈弗H6一樣的「爛大街」，但你不得不承認的是，它確實是一台好車！
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⑷ 二線豪華品牌10月銷量，林肯、沃爾沃、凱迪拉克同比大漲
近日各大汽車廠商先後發布的2020年10月的銷量情況，可以說整體銷量的表現繼續看漲，並且不少廠商的增幅都非常明顯，不過值得關注的是國內市場中幾個大家熟知的二線豪華品牌也有非常亮眼的表現，今天我們就一起來看看，林肯、凱迪拉克、沃爾沃這三個品牌10月份的銷量表現。
小結：沃爾沃的銷量數據上看雖然不如林肯和凱迪拉克增幅那麼大，但其實卻是增長最穩定的。XC40純電版車型也即將上市，如果有一個合理的售價，相信也會吸引不少的年輕消費者關注，未來沃爾沃會有怎樣的表現呢？讓我們拭目以待吧。
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⑸ 10月豪華SUV銷量排行，紅旗HS5再次破萬，冒險家走勢良好
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
今天為大家帶來2020年10月份豪華品牌SUV的銷量排名情況！從數據上看，本月榜單上超過一萬台的車型共有四款，其中BBA再次不出意外的包攬了前三名，而紅旗則斬獲第四位。具體來看，奧迪Q5L本月拿下14943輛獲得冠軍，目前奧迪Q5L在不少地區都有7萬多的優惠，最低30萬出頭就能入手，性價比十分突出。
註：本數據僅統計國產及合資車型，進口車如雷克薩斯等未被列入榜單，敬請諒解！
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⑹ 1月豪車銷量榜出爐
導讀：2020年1月豪華車銷量榜出爐，捷豹和路虎統統消失，奧迪A6L暴漲40%只排第2名！下面就讓我們一探究竟。
小結：2020年1月豪華車銷量終於出爐，捷豹和路虎在榜單上統統消失，奧迪A6L雖然銷量大漲近40%，但是只能排第2名，賓士E級依舊獨占鰲頭！您怎麼看呢？歡迎回復評論！
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⑺ 二線豪車品牌誰最火十月銷量榜出爐，這兩個品牌都不錯
在中國汽車市場，豪車品牌比較多，但真正算得上一線豪車品牌的，也就BBA那麼幾家。其他的那些品牌，如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等等，只能算是二線豪車品牌。因此二線品牌的競爭更加激烈，誰在中國市場更受歡迎呢，當然要拿銷量來說話。如今10月份的銷量已經統計出來了，看看誰才是二線豪車品牌的佼佼者吧。
不過銷量最好的二線品牌並不是雷克薩斯，因為在整個10月份，凱迪拉克總計賣出25316台，單從銷量上看，凱迪拉克的市場表現更猛，後勁也更足。而且新款的CT4和CT5已經跟上，在年底的銷售端具有較大的優勢，有望在今年獲得不錯的年終總結。
從整體銷量上看，凱迪拉克在二線品牌中是最多的，為何雷克薩斯是最大贏家呢。因為凱迪拉克的車型大多都有較高的優惠力度，動輒三到五萬的折扣，對於消費市場的誘惑力是很大的，而雷克薩斯的價格堅挺，對於品牌形象的塑造更加有說服力。
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⑻ 豪華車銷量激增31%，竟是全體大幅降價的結果
據上險數據顯示，今年9月主流豪華車共銷售375,699輛，環比增長10.3%，同比增長30.7%，同比增幅顯著高於當期乘用車整體水平（13.0%）。
如果是僅從銷量來看，豪華車陣營在今年疫情當頭、車市低迷的大環境下顯得非常「抗跌」，然而在「抗跌」的背後，多款豪車實際上不得不依靠降價來維持銷量。
真是「家家有本難念的經」，即使是看似無限風光的豪車，背後有也很多不足為人道的辛酸。
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一線吃緊，優惠加大
即使一線豪華車陣營，德系三強（賓士、寶馬、奧迪）如今也通過「價格戰」，誓死保衛著自己的那塊陣地。從榜單來看，寶馬單月超8萬輛的成績奪冠，奧迪緊隨其後，賓士以較大差距位列第三。
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降價不是萬能的，但不降價是萬萬不能的。
一汽-大眾奧迪官方數據顯示，今年前9個月，奧迪品牌在華共交付約51.21萬輛新車，同比增長4.5%，並取得了其入華32年以來的最優成績。盡管如此，在BBA陣營中降幅最大的同時，奧迪已連續數月與中國豪華車市場月度銷量冠軍無緣，同時也與賓士、寶馬兩大競爭對手之間的差距逐步拉大。
實際上，對於豪華品牌、尤其是第一陣營中的成員而言，品牌之間並不存在過大的技術差距。因此企業通過對產品價格的大幅下調以提升銷量，無論是主動降價還是被動降價，都是企業戰略選擇的結果。
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⑼ 繼續領跑二線豪車銷量榜，凱迪拉克10月銷量25316輛，同比增長81%
近日，上汽通用官方公布了凱迪拉克10月份銷量狀況，雖然相比9月的26000輛略有縮水，但在10月仍售出了25316輛新車，同比仍有81%的大幅度增長，累計今年前10個月，凱迪拉克在華總銷量達到178176輛，應該會在下個月突破20萬輛大關。
而XT5車型10月銷量則為5779輛，同樣表現不俗，前10個月累計銷量為49821輛，同比增長12%。旗艦SUVXT6在10月銷量則再度突破3000輛達到3231輛，前10個月累計銷量為20412輛，7座車政策的放寬毫無疑問會令XT6的銷量進一步提升。在產品線基本完善並逐漸放開優惠之後，凱迪拉克在近幾個月銷量迎來了爆發，強勢領跑二線豪車排行榜，不過必須要看到的是後方紅旗、雷克薩斯等品牌也緊追不舍，在未來很長一段時間都不會有全新車型推出的凱迪拉克如何鞏固自己的優勢，非常值得期待。
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⑽ 十月熱銷中型SUV盤點：瑞虎8一步登天，漢蘭達不配標桿之名
在SUV領域中，相較於緊湊型SUV，中型SUV的市場體量雖不如前者，但也不算差，尤其是隨著國民經濟的增長以及用車要求的提高，中型SUV和中型車一樣，市場地位只會越來越高。但很多人並不是很了解中型SUV這塊市場，所以筆者今天就以10月中型SUV銷量為例，帶各位來大概了解一下，以後萬一要選中型SUV，也能有所參考。
總的來說，從十月份中型SUV銷量榜來看，基本都是些熟悉的車型，並且算上豪車的話，德系品牌依舊占據著絕對的市場主流，而日系品牌就相當慘淡，被稱之為標桿的漢蘭達也有逐漸失去市場競爭力的趨勢，銷量還不如我們的國產車，再不換代恐怕岌岌可危。
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