藍寶小車的車價是多少

『壹』 天然藍寶石價格是多少

藍寶石是五大寶石之一，是九月的生辰石，也常被稱為命運石，隨著藍寶石的開采次數，它的數量越來越少，因此價格越不斷上漲，一些品質好的藍寶石價格甚至超過了鑽石。那麼，天然藍寶石價格是多少呢？我們來了解一下吧。

藍寶石一般值多少錢？

其實，影響藍寶石的價格的因素和鑽石很相似，都是以大小來決定價格的高低，通常情況下，由於藍寶石本身的稀缺性，所以1克拉以上的藍寶石已經不多見了，就更別說3克拉以上了。如果一顆品質上乘的藍寶石，大小在5克拉以上那麼它的價格將遠超過同等克拉的鑽石。

一般來說，藍寶石的顏色就是其價值的指向標。一顆顏色比較深的藍寶石可能1克拉只要100元，但一顆好的矢車菊藍的藍寶石1克拉可能就要在萬元以上。通常情況下，1克拉以上的藍寶石就已經非常罕見了，一般都在拍賣行出售。

當然除此之外，藍寶石的品質、凈度、切工等等都會對其價格有很大程度的影響，由於上等的藍寶石數量比較稀少，收藏價值比較高，所以等級稍微好一點的一克拉藍寶石戒指，價格大概在一萬元左右。當然品質好的藍寶石價格估計會在1萬元左右，等級一般的2克拉藍寶石，價格也絕對不會低於2萬元。

藍寶石和藍鑽石的區別：

藍寶石和藍鑽石的區別主要體現在顏色、切工、硬度等方面：

1、顏色。藍寶石顏色偏深、色彩濃度高，一般呈現出深海藍色或深藍色；藍鑽石一般都呈現出淡天藍色，色彩濃度淺且常常泛出灰色。

2、切面。藍寶石以79或68的比例被切割成橢圓蛋面形狀，偶然也有正圓切割，但不做多面切割；藍鑽石多數被切割成57個面的正圓形，是鑽石類產品的標准切割方式。還有硬度。鑽石是自然界硬度最大的寶石，所以鑽石和寶石之間硬度的差距還是比較大的。

『貳』 這車的車價是多少錢

您問這車的車價是多少錢，關鍵是您沒有說清楚問的具體是什麼品牌哪一款車型，或者您把要問的車子圖片發上來也好大體判斷您問的從新車值多少錢。

『叄』 藍寶基尼是什麼車

樓主應該說得就是蘭博基尼，也譯為藍寶基尼
蘭博基尼簡介
蘭博基尼公司全稱：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 義大利費魯基歐·蘭博基尼汽車股份有限公司 在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生， LOGO
又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城於不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但並非要蹂躪這個世界；它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品，義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。 蘭博基尼超級跑車，為挑戰法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。 [1]公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈攻擊的犟牛。據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型跑車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。
創建原因
目前，流傳有數個版本關於費魯齊歐·蘭博基尼為什麼開設汽車製造公司的原因，多數版本都指向與恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有關聯。 然而，上述那些的說法，並非事實。歐洲的大眾媒體也許經常做把這當成真實新聞，這誤會也經日本的汽車相關媒體順著引入日本國內，並給予都市傳說化罷了。往後，更形成狂熱愛好者和反對狂熱愛好者之間的流言斐語。 日本的雜社曾經專訪過費魯齊歐·蘭博基尼的妻子，她則當下立即反對此類說法。依據她的談話指出：『費魯齊歐·蘭博基尼以自己使用車輛的結果，找到那品質的疑問是事實。但是，之後的部分，卻有所不同』。實際上，費魯齊歐·蘭博基尼將改善車輛的部分想法，提案寫成書信寄給對方，但始終得不到回應。既然如此，不如自己來挑戰做做看汽車行業，即為事實的真相。 部分證實：經由東尼諾·蘭博基尼（Tonino Lamborghini）口述。駕駛Ferrari 250 GT的費魯齊歐·蘭博基尼投訴車輛離合器出現問題，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，還告訴費魯齊歐·蘭博基尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT，只適合駕駛農業機械車輛。後來，費魯齊歐·蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個合適的備用配件安裝，解決Ferrari 250 GT問題。 未經證實：傳聞1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐費魯齊歐·蘭博基尼所購買的Ferrari 250 GT時（另有一說，是在家中談話），靜靜聆聽費魯齊歐·蘭博基尼述說Ferrari 250 GT這部車輛如何的優秀。但是，當費魯齊歐·蘭博基尼提出Ferrari 250 GT車輛里的變速箱缺點時，恩佐·法拉利臉色一沉說：『用不著製造農業機械車輛的人，告訴我如何製造跑車』！自此，雙方不歡而散。同時，費魯齊歐·蘭博基尼決定自行涉足跑車事業。堅信就算在車輛出售之後，也應該對顧客付出真誠的關心，基於這種關心的態度而持續售後服務，才是事業所以成功的不變法則。 考據事實：當時，義大利政府始終拒絕頒予直升機執照給費魯齊歐·蘭博基尼。迫於無奈的情形之下，只好舍棄直升機公司，往汽車事業發展。
發展歷史
這個車的名字，內地和香港譯法不一。內地通常叫蘭博基尼，廣東、香港叫林寶堅尼。後蘭博基尼公司經數次轉手，最後落到美國汽車傳奇人物李雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次展出的。 費魯吉歐·蘭博基尼（1916年4月28日 - 1993年2月20日）在義大利戰後製造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調系統，從而為自己的品牌樹立了聲望，並於1963年在義大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）會面，想對其產品提些改進建議。然而法拉利並無意聽取一個拖拉機製造商的意見。雖未經考證，這則軼事始終在圈內流傳。不論事實真相如何，一年後首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了，它標志著一段令人稱奇的成功之路的開始。蘭博基尼曾是一個小偷，據說他發明的汽車有些發動機都是從偷來的拖拉機上的發動機改造的。沒人能想到日後世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼，長長的名冊中有法蘭克·辛納屈（Frank Sinatra）和保羅·麥卡特尼（Paul McCartney）。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車「 Countach」和「 Miura」。 經歷了一系列坎坷波折之後，費魯吉歐·蘭博基尼終於在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺想像力，但一直缺少穩固的資金支持。實際上，蘭博基尼在1980年破產，義大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。後來，蘭博基尼還數次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現出對蘭博基尼真正的愛好者關注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關系終於在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。 這種文化的融合並不容易（充滿異域情調的汽車製造商和一個全球汽車製造巨頭，一群滿懷激情的義大利人和一群驕傲的德國人）。結果是一個徹底改型和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支持，而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產品的發展，這一點在以前是不可能的。 復興的證明顯而易見：經過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設施也得到擴張和更新，最近還在新建設計院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。 「奧迪歷史文化」部門的博物館專員為突出此次展覽會的主題特地採用了全新的手段。重點展示了現在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經過，及其對蘭博基尼現在和未來的影響。放映分為四個主題：包括創始人費魯吉歐·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業績；穿插播放20世紀70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個內容緊緊圍繞——「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨40年」——這一極具紀念意義的展覽會主題。 在義大利乃至全世界，蘭博基尼這個人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在製造拖拉機，同時還兼做空調和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機公司，被義大利政府嚴詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當然是用他生產拖拉機暖氣 義大利蘭博基尼博物館外景
片空調賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車製造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之餘蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答復更絕：用不著一個做拖拉機的來告訴我如何製造跑車吧！（早期的法拉利和現在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補貼賽車研發，民用級的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性）。 生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，後果還算嚴重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車並傾家盪產，「蘭博基尼跑車製造股份有限公司」在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。 接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設計師，他在20世紀義大利車壇的影響力甚至高於恩佐和佛瑞肯，他設計的3.5升360馬力的V-12發動機成為蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立後懸掛，多年後恩佐法拉利對放走貝薩里尼追悔莫及！ 1963年10月26日，義大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號0100），極速280公里/小時，僅生產一輛。終於，一個惡魔誕生了，一個走特立獨行路線的惡魔，這個惡魔讓義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。 蘭博基尼先生於1993年2月20日去世。 義大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,於1963年誕生。後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次推出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今後楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。 在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設計的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統的車型,前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面,車身側面有三個進風口,這不僅是為冷卻發動機而設計,還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣, 每一條線條和稜角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門, 給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年後的今天,還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之後，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為「義大利又一輛超級跑車」。它起步加速至100公里只要4秒;最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。 眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，並不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量，就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰。
蘭博基尼秘史
1.第一台被命名為蘭博基尼[2]的車輛是拖拉機。1948年，32歲的費盧西奧·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美國軍隊留下的零部件，組裝了這台拖拉機。蘭博基尼拖拉機還在繼續生產，但是整個業務被賣給了德國賽邁道依茨-法爾集團（SAME Deutz-Fahr Group）。 2.蘭博基尼與德國的恩怨情仇 蘭博基尼目前歸屬於大眾集團，但它與德國人的第一次親密接觸發生在1977年。當時的寶馬請蘭博基尼幫助自己設計製造M1。雙方合同是製造400台，但是他們嚴重低估了費用，蘭博基尼只完成了6台，寶馬於次年取消了該合作項目，改為自己獨立研發。 3.關於Miura的口水戰想必沒有人會認為蘭博基尼Miura不是出自馬塞羅·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇關於一張草圖的傳言報道把他的前同事喬傑托·喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）牽扯到一起，再次挑起了著作權的爭端。 4.名模與國王超級名模崔姬（Twiggy）和伊朗國王有哪些共同點？答案是他們都擁有蘭博基尼Miura。除了蘭博基尼工廠唯一的一部Miura Spyder，伊朗國王的Miura SV-J也許是世上最為稀有也是最為著名的蘭博基尼了。 5.Miura是蘭博基尼的首席工程師簡保羅·達拉拉（Gianpaolo Dallara）和保羅·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之餘開展的項目。費盧西奧最初不認可這個項目，認為橫向中置V12發動機的布置並不適合街車。但在1965年的都靈車展上，Miura在大放異彩，受到了熱烈的追捧。於是，費盧西奧別無選擇，只得量產蘭博基尼Miura。 6.1980年，在家族資金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破產邊緣的蘭博基尼公司，並使之扭虧為盈。到了1987年，當超級跑車的盈利率達到頂點時，米勒曼把蘭博基尼賣給了克萊斯勒。 7.能帶你穿越沙漠的蘭博基尼 薩達姆之子烏代·候賽因（Uday Hussein）擁有一部蘭博基尼LM002。2004年美軍進行防範汽車炸彈的訓練，這輛車被裝滿了炸葯，引爆，然後被炸得粉碎。 8.合法的山寨Countach在1990年代中期，現在的蓮花汽車老闆邁克·金伯利（Mike Kimberley）曾運作蘭博基尼品牌，授權了一家名為Joan Ferci的阿根廷公司在南美銷售和製造山寨的蘭博基尼 9.蘭博基尼曾在1989年至1993年期間為F1車隊提供發動機，甚至還在1991年擁有過自己的F1車隊，但是在五個賽季里，它總共只拿下了20分。不過，蘭博基尼在研製海上賽艇發動機方面頗有建樹，曾經贏得1994年近海水上一級賽艇錦標賽（Class 1 World Championship）的桂冠。 10。關於心跳的競賽截至2009年6月6日為止，蘭博基尼生產了三台Gallardo警車。這些車並非僅僅是公關明星，在羅馬城服役的那輛蘭博基尼警車已經行駛了14萬公里。09年的12月,其中的一輛已經撞毀 11.狂牛之車金牛座的費盧西奧·蘭博基尼喜歡公牛，因此這也是他的車型命名主題。 12.LP的含義（L：就是蘭博基尼英文Lamborghini的首字母L，P是車型馬力）
第一款蘭博基尼量產車
350gtv是蘭博基尼第一款汽車，發布於1963年，由都靈設計室設計。關於這輛車的誕生，有個有趣的故事。當年靠製造拖拉機為生的費魯吉奧·蘭博基尼買了一輛法拉利250 GT，但費魯吉奧對250 GT的離合器缺點相當不滿，於是在一次修車時偶遇了恩佐·法拉利。費魯吉奧向恩佐·法拉利提出了一些關於250 GT的修改建議，不料卻被恩佐羞辱，恩佐說費魯吉奧只是個農民，沒資格跟他討論跑車，費魯吉奧沖冠一怒決定開始生產汽車，於是傳奇般的蘭博基尼汽車歷史由此開始。 蘭博基尼車廠於1963正式成立，並且於同年的義大利都靈車展就推出了第一號車款350GTV，外型前衛大膽遠超過當時許多的市售超跑車，這部以打敗法拉利跑車為目標的新車，搭載了由曾參與Ferrari 250GT引擎設計的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc擁有最大馬力360匹，極速從250到290公里的說法都有。 350GTV外型設計上的特點除了啟閉式頭等，特別的車後檔風玻璃及超帥的車側造型外，最大的特點就是車頭到引擎蓋上那道獨特的中分鍍鉻飾條及金色蠻牛廠徽，還有那漂亮的Lamborghini先生簽名，這樣一款車子不管別人如何想，小弟我可是超級喜愛350GTV的外型。但是，這款原本是第一號車的350GTV卻成為了第零號車，據說蠻牛對這部理著中分頭的引擎蓋與放到一邊的Lamborghini簽名非常憤怒，於是在車展未結束就把350GTV打包帶回去從新調教了，350GTV就成為了一部短暫現身就消失的神秘超跑。 350gtv在稍作改變後量產，也就是蘭博基尼的第一款量產車——350GT。

『肆』 藍寶石的價格是多少

藍寶石的價格從數十元到數十萬元價格不等，主要看寶石的評級。

下面是關於藍寶石的一些知識，僅供參考：

藍寶石是色美、透明的寶石級剛玉。藍寶石的英文名稱是sapphire,來源於拉丁文。也是美國國石。

藍寶石的英文名稱為Sapphire，源於拉丁文Spphins，意思是藍色。藍寶石的礦物名稱為剛玉，屬剛玉族礦物。實際上自然界中的寶石級剛玉除紅色的稱紅寶石外，其餘各種顏色如藍色、淡藍色、綠色、黃色、灰色、無色等，均稱為藍寶石。

藍寶石以其晶瑩剔透的美麗顏色，被古代人們蒙上神秘的超自然的色彩，被視為吉祥之物。早在古埃及、古希臘和古羅馬，被用來裝飾清真寺、教堂和寺院，並作為宗教儀式的貢品。它也曾與鑽石、珍珠一起成為英帝國國王、俄國沙皇皇冠上和禮服上不可缺少的飾物。自從近百年寶石進入民間以來，藍寶石分別躋身於世界五大珍辰石之列，是人們珍愛的寶石品。世界寶石學界定藍寶石為九月的生辰石。日本人選其作為結婚23周年（藍寶石）、26周年（星光藍寶石）的珍貴紀念品。

世界藍寶石產地不多，主要有緬甸、斯里蘭卡、泰國、澳大利亞、中國等，但就寶石質量而言，以緬甸、斯里蘭卡質量最佳。

藍寶石的化學成分為三氧化二鋁（Al2O3），因含微量元素鈦（Ti4+）或鐵（Fe2+）而呈藍色。屬三方晶系。晶體形態常呈筒狀、短柱狀、板狀等，幾何體多為粒狀或緻密塊狀。透明至半透明，玻璃光澤。折光率1.76-1.77，雙折射率0.008，二色性強。非均質體。有時具有特殊的光學效應-星光效應。硬度為9，密度3.95-4.1克/立方厘米。無解理，裂理發育。在一定的條件下，可以產生美麗的六射星光，被稱為"星光藍寶石"。

藍寶石可以分為藍色藍寶石和艷色（非藍色）藍寶石。顏色以印度產"矢車菊藍"為最佳。據說藍寶石能保護國王和君主免受傷害，有"帝王石"之稱。國際寶石界把藍寶石定為"九月誕生石"，象徵慈愛、忠誠和堅貞。藍寶石是世界五大珍貴高檔寶石之一。

藍寶石與相似藍色寶石、合成藍色寶石的區別。與其相似的藍色寶石有藍色尖晶石、藍色碧璽、藍鋯石、藍錐礦、藍晶石、堇青石等。與其相似的合成寶石有合成藍寶石、合成尖晶石、含鈷藍玻璃。藍色尖晶石：顏色均一，微帶灰色，晶體呈八面體，均質體，無二色性。藍色碧璽：顏色為帶綠藍色，晶體為復三方柱狀，硬度、密度、折光率都較藍寶石低，二色性極明顯，雙折射率大。藍鋯石：經加熱處理的鋯石，顏色鮮艷，色散強，雙折射率高。合成藍寶石：顏色均一，潔凈，包裹體稀少，有圓氣泡，均質體。

藍寶石的評價與選購。藍寶石的評價與選購因素是顏色、重量、透明度和凈度。藍寶石的最大特點是顏色不均勻，聚片雙晶不發育，二色性強。緬甸地區產的藍寶石，呈鮮艷的藍色（含鈦致色），因含包裹體，可產生六射或十二射星光。印度克什米爾藍寶石，呈矢車菊藍色，是微帶紫的靛藍色，顏色鮮艷，屬優質藍寶石。斯里蘭卡、泰國、中國、澳大利亞產的藍寶石也各具特色。藍寶石具有脆性，佩帶時應避免摔打、磕碰。

藍寶石最大的特點是顏色不均，可見平行六方柱面排列的，深淺不同的平直色帶和生長紋。聚片雙晶發育，常見百葉窗式雙晶紋。裂理多沿雙晶面裂開。二色性強，世界不同產地的藍寶石除上述共同的特點之外，亦因產地不同各具特色。世界藍寶石產地不多，主要有緬甸、斯里蘭卡、泰國、澳大利亞、中國等，但就寶石質量而言，以緬甸、斯里蘭卡質量最佳。依據地質成因不同，可分兩類：一類是緬甸、斯里蘭卡和印度克什米爾產的藍寶石。另一類是澳大利亞、泰國、中國產的藍寶石。緬甸等地產的藍寶石，因含鈦致色，故呈鮮艷的藍色，含絹絲狀金紅石和指紋狀液態包裹體。絹絲狀金紅石包裹體可產生六射或十二射星光，屬優質寶石品種。澳大利亞、泰國、中國產的藍寶石因其中含有較多的鐵，由鐵致色，故寶石顏色很暗，刻面寶石反光效果亦不太好，一般均需經過加熱改以處理才能使用。不同產地藍寶石的特徵簡述如下：

印度克什米爾藍寶石。顏色呈矢車菊的藍色，也就是微帶紫的靛藍色。顏色的明度大，色鮮艷。有霧狀的包裹體的具乳白色反光效應。屬優質的藍寶石品種。但由於礦區位於喜馬拉雅山脈的西北端，海拔5000多米，終年被霧籠罩，近幾年沒有產出。

緬甸抹谷藍寶石。和紅寶石產在同一礦區，除顏色不同外，其它特點完全相同。它的包體如下：絹絲狀金紅石包體，平行六方柱面密集排列，成60度、 120度交叉。如果垂直絹絲狀包體切割，琢磨成弧面寶石後可呈現六射或十二射星光；指紋狀液體包體的包體空隙中的氣泡所佔面積較小，約30%左右；固態包體，常見有剛玉、尖晶石、鈾燒綠石、磷灰石等。

斯里蘭卡藍寶石。和紅寶石同屬一個礦區，除顏色不同外，其它特點完全相同。其包體如下：絹絲狀包體，與緬甸藍寶石特點相似，區別在於纖維細而長，可呈現六射星光；液體包體，呈不定形層狀屬布或呈指紋狀展布；固態包體，有鋯石、磷灰石、黑雲母等。

泰國藍寶石。呈帶黑的藍色、淡灰藍色。晶體中沒有絹絲狀包體，但指紋狀液態包裹體發育。最特徵的是黑色固態包體周圍有呈荷葉狀展布的裂紋。三組聚片雙晶發育，裂理沿雙晶面裂開。

中國藍寶石。80年代在中國東部沿海一帶的玄武岩中，相繼發現了許多藍寶石礦床。其中以山東（昌樂）藍寶石質量最佳。晶體呈六方桶狀，粒徑較大，一般在1cm以上，最大的可達數千克拉。藍寶石因含鐵量高，多呈近於炭黑色的靛藍色、藍色、綠色和黃色。以靛藍色為主。寶石級藍寶石中包裹體極少，除見黑色固態包體之外，尚可見指紋狀包體。沒有絹絲狀金紅石及彌漫狀液體包體。藍寶石中平直色帶明顯，聚片雙晶不發育。大的晶體外緣可見平行六方柱面的生長線。山東藍寶石因內部缺陷少，屬優質藍寶石。

黑龍江省藍寶石。顏色鮮艷，呈透明的藍色、淡藍色、灰藍色、淡綠色、玫瑰紅色等，不含或少含包體，不經改色即可應用。不足之處是顆粒細小。

海南島和福建產的藍寶石。特點相似，一般粒徑小於5mm的晶體，色美透明，除含極少的氣液包體和平直的簡單雙晶紋之外，很少含其它缺陷。但顆粒大於5mm晶體的外緣，均不同程度的含有一層乳白色、不透明、平行六方柱面的環帶。晶體中平行菱面體的三組聚片雙晶發育。晶體中還有較多的聚隙和蠶籽狀金紅石包體。

江蘇省藍寶石。色美透明，多呈藍色、淡藍色、綠色。但在噴出地表時，火山的噴發力較強，故藍寶石晶體常沿軸面裂開，呈薄板狀，故取料較難。

澳大利亞藍寶石。澳大利亞是產量豐富的藍寶石產地。但由於鐵的含量高，寶石顏色暗。多呈近於炭黑的深藍色、黃色、綠色或褐色。含塵埃狀包體。其寶石特點與泰國、中國相同，均需改色後才能使用。


藍寶石與相似藍色寶石、合成藍色寶石的區別。與其相似的藍色寶石有藍色尖晶石、藍色碧璽、藍鋯石、藍錐礦、藍晶石、堇青石等。與其相似的合成寶石有合成藍寶石、合成尖晶石、含鈷藍玻璃。藍色尖晶石：顏色均一，微帶灰色，晶體呈八面體，均質體，無二色性。藍色碧璽：顏色為帶綠藍色，晶體為復三方柱狀，硬度、密度、折光率都較藍寶石低，二色性極明顯，雙折射率大。藍鋯石：經加熱處理的鋯石，顏色鮮艷，色散強，雙折射率高。合成藍寶石：顏色均一，潔凈，包裹體稀少，有圓氣泡，均質體。

藍寶石的評價與選購。藍寶石的評價與選購因素是顏色、重量、透明度和凈度。藍寶石的最大特點是顏色不均勻，聚片雙晶不發育，二色性強。緬甸地區產的藍寶石，呈鮮艷的藍色（含鈦致色），因含包裹體，可產生六射或十二射星光。印度克什米爾藍寶石，呈矢車菊藍色，是微帶紫的靛藍色，顏色鮮艷，屬優質藍寶石。斯里蘭卡、泰國、中國、澳大利亞產的藍寶石也各具特色。藍寶石具有脆性，佩帶時應避免摔打、磕碰。

『伍』 車險全險一般是車價的多少

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車價75萬保險大概1.9萬元左右。
1、交強險950元（6座以下）；
2、商業險18500左右。
商業險包括：
①第三者責任險（877元）；
②車輛損失險（8600元），基礎保費+裸車價格×1.0880%；
③不計免賠特約險（1900元），(車輛損失險+第三者責任險)×20%；
④車上人員責任險（200元/4人），每人保費50元，可根據車輛的實際座位數填寫；
⑤無過責任險（175元），第三者責任險×20%；
⑥自燃損失險（1125元），新車購置價×0.15%；
⑦玻璃單獨破碎險（1125元），進口新車購置價×0.25%，國產新車購置價×0.15%；
⑧車身劃痕險（400元），家用6座以下950元/年，家用6座及以上1100元/年；
⑨全車盜搶險（4000元），基礎保費+裸車價格×費率。
商業險可以根據自己的情況購買，綜上所述，車價75萬保險大概1.9萬元左右。

『陸』 車價是多少

你需要說出來是什麼車型啊。比如，大眾朗逸，本田思域等等。你的問題寫的這么簡潔，實在是問答不了。你可以到某車之家看看你喜歡的車型的價格。