雪鐵龍新車型商務車
1. 雪鐵龍有幾種車型
C1兩廂(全進口); C2兩廂(國產7到8萬); C4兩廂(全進口24萬左右); C5三廂(全進口23萬左右); C6三廂(全進口65萬左右); 富康兩廂 三廂(國產5到7萬); 愛麗舍 新愛麗舍(國產6到8萬);畢加索(國產12到16萬) 賽納(國產,已停產) 世嘉(國產08年新車型8到12萬)
2. 雪鐵龍商務車7座冰箱怎麼用
裝倒是能裝 但要買個車載逆變器汽配城有賣便宜的幾十貴的一百多 還有就是冰箱的大小 以C2的空間來看 最好不要太大 要不不方便
3. 雪鐵龍發布新型商務車，續航里程或成軟肋
據了解，雪鐵龍推出了第一款純電動微型商務車e-SpaceTourer，此款車型將在10月與e-Dispatch一同展出，將與大眾最近推出的ABTe-Caravelle同台競爭。
兩種規格的車型都配備了一個7英寸的觸摸屏信息娛樂系統，該系統可顯示車輛的耗電量，以及充電和熱預處理情況。
另外，此車還配有駕駛員輔助技術，包括坡道起步輔助、駕駛員注意警報、盲點監視系統、倒車攝像頭、碰撞風險警告感測器和平視顯示器等。
盡管這款車的優勢較為明顯，那就是它寬敞的空間，但是它的劣勢也同樣如此，續航330公里或許只能用於短途的使用，局限性有些大。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 今天在路上看見一台很漂亮的白色雪鐵龍是什麼車啊，有點像商務車，車身有點矮，前面是雪鐵龍的標志，後面
DS！諦艾仕！屌絲車！DS是雪鐵龍改裝後的車！
5. 雪鐵龍新C4家族官圖發布：轎車秒變跨界車
日前，雪鐵龍官方正式發布了旗下全新一代C4車型的官圖，如果官方不說這是全新一代C4的話，相信沒有人會認出它們，因為外形風格變動過於明顯。
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6. 雪鐵龍全系有幾款車…叫什麼名…
東風雪鐵龍是中國最大汽車企業之一的東風汽車與法國PSA標致雪鐵龍在中國的大型合資企業，東風雪鐵龍現擁有四個系列產品：富康,愛麗舍,賽納,C2,凱旋,薩拉畢加索，覆蓋樂從7萬-20萬元價格黃金區間的轎車市場。從1992年引入中國生產銷售，到目前為止，東風雪鐵龍轎車始終保持與法國引進車型同步改進，並不斷進行更合適中國的改進，累計銷量已超過50萬台
7. 有雪鐵龍suv7坐車型嗎
雪鐵龍目前只有一款C-Crosser的SUV有7座車型，該車其實就是三菱·歐藍德的雪鐵龍版（PSA出錢三菱出技術，甚至直接就是在三菱代工生產掛雪鐵龍標而已）；但該車沒有引進國內銷售。例圖——
8. 雪鐵龍celyiee什麼車
C-Elysee，Elysee是其名稱，中文名叫愛麗舍。類似於C4L、C5的命名方式，在Elysee前面要加一個C，C代表雪鐵龍citroen。世嘉也是這么命名的，世嘉叫C-Quatre。
愛麗舍前身叫富康，1992年由東風雪鐵龍引入中國，富康與桑塔納、捷達一起並列為改革開放後早期在中國國產的老三樣。所不同的是，大眾的桑塔納、捷達在中國大賣，大眾皮實耐用的品牌形象深入人心，而由於富康是兩廂車，中國人不喜歡兩廂車，所以銷量一直不溫不火。後來東風雪鐵龍覺得富康這個名字太土，鄉土氣息太重，就給富康取了一個洋氣的名字，就是現在的愛麗舍（Elysee）。
富康的原型車是雪鐵龍ZX，是雪鐵龍投入巨資研發的一款車型，技術實力非常雄厚，網路「雪鐵龍ZX」，您可以查到很多關於雪鐵龍ZX的資料。富康在中國的發展，先是改名字，由富康改為愛麗舍，後來是加屁股，針對國人喜歡三廂車的特點，東風雪鐵龍給富康加了一個屁股，這就是富康988車型。再後來，是換外殼，把愛麗舍的外形改得更時尚一點，採用了與雪鐵龍老世嘉、雪鐵龍凱旋一樣的前格柵和其它外觀設計。
2013年雪鐵龍新愛麗舍上市，這一次是脫胎換骨的變化。新愛麗舍基於PSA（標致雪鐵龍集團）最先進的EMP1模塊化平台，類似於大眾的MQB模塊化平台，技術上非常先進，配置也很豐富。在外觀上，採用了與雪鐵龍C4L、雪鐵龍新世嘉一樣的外觀設計，與C4L、新世嘉並列為雪鐵龍的中級車三劍客。目前，新愛麗舍月銷量在10000輛左右，是現在東風雪鐵龍旗下銷量最高的明星車型。
9. 長安標志雪鐵龍的車有什麼適合商務開的啊
適合商務開的車首先要外觀是好看得體的，畢竟開出去還是要有牌面才行。長安標致雪鐵龍的2018款DS5就是一款顏值很高的車，內飾也是太空艙設計，搭載的各個配置也十分先進，很適合商務開，開出去不跌份。
10. 雪鐵龍這台帥爆新車顏值終於回來了！網友卻大呼白高興了
最值得關注的國內新能源車型動態，第一時間為各位車友送上。近段時間新能源領域又發生了哪些讓人「望眼欲穿」的大事件呢？跟隨教授的步伐一起往下看！
隨著國內新能源汽車保有量的提高，自主品牌旗下車型與合資車型的質量差距也在逐步縮小，經歷「野盲生長」階段後的純電產品，企業也越益重視由品質帶來的口碑。
作為一名新能源車主，大夥們也不應該談召回色變。作為一個汽車品牌負責任的表現，恰好是它們敢於正視車型質量問題，才讓行業誕生更可靠的優質車型產品。
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