科斯特48v電動車價錢

⑴ 電動車價格

反充電其實是個招攬買車人的一個幌子 ，其實很簡單的道理 你看啊，反充電這個東西給大多數的人的印象是電車後輪旋轉時電機發電，然後給電池充電，也就是在滑行的時候，或者人蹬車子走的時候給電池充電，我可以很負責的告訴你，絕對是騙人的，根據能量守恆定理可以簡單的判斷出，充電不如不充電，因為充電的來源是滑行的時候後輪的旋轉動能，真充電的話，電路會消耗一部分電的，也就是電池增加的電量再次放出來的時候不能跟耗費的後輪動能相等，而是少了，所以不劃算，這些問題你也許搞不懂，我可以給你說，電機是會發電的，發出的點只能用於喇叭、燈的用電，不能反沖。但是，現在的車子幾乎都有這個功能，你不用擔心的，價格嘛，現在就是2000左右了 有特價的16、700 最貴不過2500

⑵ 什麼牌子的電動車，價錢多少錢

你說電動車暫時沒有圖片，也沒有說什麼牌子，這個價格不確定多少錢，如果你說出來什麼牌子，嗯，有圖片的話，根據他的型號可以推斷出現在是多少錢。

⑶ 科斯特電動車評價如何

我買了一輛科斯特的鋰電的電動車，剛買沒一星期電池就不能充電了，拿去換等了有2月才給換回來，號稱能用5年的車，保修期3年。但在三年不到的時間里電池卻送去修了4次，最可氣的是售後特差，有一次電池送去修說是沒貨，一等就等了6個月，要不是我催著要，還不知道等幾個月。更可氣的還在後面，在我的千催萬催之後終於給修回來了，但騎了沒一個星期又充不上電了。只得又送去修，誰知又等了2個月還是沒見到電池的影子，現在還在等待中。真想找部門去投訴他們。最後說一句科斯特的鋰電池真是垃圾，千萬別買！(這是我的親身體驗真切感受)

⑷ 科斯特電動車有一款鋰電車，它的好處是沒電時可以當自行車騎，非常輕快

科斯特電動車有兩款鋰電車，它的好處是沒電時可以當自行車騎。其中男款叫黑馬，價錢五六千，女款叫露茜，價錢三四千。首先，這兩款車價錢虛高，看一看它的變速器就知道，露茜的變速器是禧馬諾中最低檔，跟捷安特變速車中不足千元檔位的變速器完全相同，黑馬的變速器是禧馬諾中次低檔的，對變速器的等級有所了解的人一眼就能看出來，在捷安特山地車中不足2000元的車使用此變速器。最重要的是科斯特的電動車完全是垃圾製造，本人買過一輛露茜，本人是抱著又能電騎又能腳蹬的美好願望買這種車的，買了之後才發現，問題一直不斷，剎把、車燈、喇叭、支架、貨架、橫把、控制器、車架（中軸滑絲），除了坐墊沒壞過，其它所有的地方都壞過，橫把會斷，真是讓人大開眼界，車架在一年之後壞了，最初的理想隨之破滅，因為只保一年，沒法用放了一段時間，再用時發覺變速器部位也會滑絲，不但不能控制檔位，連鏈條的松緊度也沒法控制，再後來電機也壞了，鏈條、塔盤都銹了，基本報廢了，一個三千多的電動車，只一年的功夫就成這樣，電池再好有什麼用？所有買鋰電車不能聽宣傳，要看市場的評價。

⑸ 48v的電瓶車電瓶多少錢

48v電動車電池價格不等，400-1200左右。48v電動車電瓶的價格會根據品牌的不同產生不同的價格，一般品牌的48v電動車電瓶價格大概在600-660元左右，中等名牌48v電動車電瓶價格大概在670-740左右，知名品牌48v電動車電瓶價格大概在750-1200元左右，這些電池質保在一年左右。

48v電動車電池充電時間一般在6-8小時左右，48v電動車電池充電時間一般和電池剩餘電量有一定關系。48v電動車電池剩餘電量多，則充電時間短，電池內剩餘電量多，則充電時間縮短。

除了剩餘電量之外 ，充電時間還與充電器電流有關系，電流大則充電時間長一些。電流小，充電時間短一些。不同容量的電池組，配備充電器電流也是不一樣大的。

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純電動車用鉛蓄電池：

早期純電動車用的開口式鉛蓄電池採用了「八·五」規劃期間的研究成果,已取得了可用19個月(12萬公里)的成功經驗,關鍵是積累了控制好充電方式、放電深度、及時補水等一套系統匹配的工作經驗和精心維護的經驗。

近年來四輪微型電動車(包括游覽車、巡邏車、高爾夫球車、短距離道路車等)發展很快,車上採用的大多是開口式鉛蓄電池。相應型號的電池受到蓄電池製造廠家的青睞。

電動車採用的是閥控式密封鉛蓄電池新產品,其性能為:3h率容量55Ah;3h率下比能量為33Wh/kg和84Wh/L;75%放電深度的循環壽命達到400次以上。相信電動自行車用的閥控鉛蓄電池成功的經驗可推廣到純電動車用閥控鉛蓄電池,性能將會有進一步的提高。

⑹ 科斯特電動車怎麼樣

好的是部分，我媽媽有一輛科斯特鋰電的，買了三個月吧，就跟一般自行車沒兩樣了，一天不充電就跑不到我媽媽的單位。售後也不管不顧

⑺ 現在電動車鋰電池的價格是多少啊48V和60V的都分別是多少

看你要買好一點的還是一般的？好一點的600多，目前鋰電車捷奧比是國內第一品牌。 下面是國內做得好十大鋰電車品牌： 力霸皇 捷奧比 龍躍 喜德盛 金雅 科訊 瞬意 美麗行 科斯特 海力霸。電動車的蓄電池的品牌 市面上知名度較高的 只要有 天能 超威 速派奇 不同的區域，在當地也會有自己的區域品牌，相對來說，還是天能，超威用的比較多，質量比較穩定不說還好一說就來氣，別買台鈴。說是保養兩年可是兩年一過，電瓶就去不去遠了。去檢查的時候只有4服電,需要換新的電瓶，只坐了兩年3個月的車，現在都不敢坐出門。我一個朋友買其他牌子的電車比我還早買一年，現在比我的電車還去得遠，雜牌的300多久可以了，對了還要看安時，一般12安時和20安時的價格不一樣，

⑻ 科斯特電動車的介紹

科斯特電動車生產企業是天津科斯特電動車有限公司（以下簡稱：科斯特），科斯特是光宇國際（1999年香港主板上市）全資子公司，注冊資本1.3億元人民幣。光宇國際是集傳統製造業、礦產業及互聯網產業為一體的綜合性運營跨國集團公司，為「中國電子企業百強」企業。「光宇」電池是世界公認的超一流品牌。科斯特在天津市武清區擁有佔地面積七萬平米的電動車生產基地，配備最先進的進口生產流水線和多功能試驗室，具備年產30萬輛鋰電電動自行車的能力。是行業內經濟實力強，管理規范的企業之一。

⑼ 科斯特電動車的極品電池，不計成本

科斯特現在所使用的電池是集團公司生產的磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池，其中：磷酸鐵鋰電池循環可做到3000次以上（國家檢測數據位3025次），錳鋰電池也能達到1000次循環。這種品質的電池在電動自行車行業很難有第二家。因為好品質的電池自然是高成本，高成本必然是高價格，在靠價格競爭的市場下高價格電池是電動車廠無法接受的。
科斯特鋰電池的銷售價格是行業內最高的，但也是行業內最賠錢的電池。光宇集團成立科斯特電動車有限公司，追求的是產業，而不是利潤。
「光宇」鋰電池組可以說是行業中最難看的電池，實際上卻是行業中最科學的設計。可以說，電池廠都希望採用「光宇殼」加工電池組，只是外行的電動車廠為了取悅消費者不接受。