豪車的原裝輪轂是鍛造的嗎

① 寶馬m2原廠輪圈是鍛造的嗎

車子的輪轂個人認為還是原廠的要比國產鍛造好，畢竟原廠輪轂主要是對該車型性能特點針對性而設計的。

② 賓士amg輪轂是鑄造的還是鍛造的

有是鍛造的，比如S500 另外補充一下： 鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成。 而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之後再經過機...

③ 賓士改裝AMG輪轂一定是鍛造嗎

輪轂一定得換個結實的不然變形就好玩了，鍛造的其實並不如鑄造的耐用結實，鋁合金也是看廠家的良心了。

④ 寶馬5系的輪轂是鍛造的還是鑄造的

鑄造，鍛造成本太高。

生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同。鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成。 而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之...

當然是鍛造的好，好很多呢。 鍛造是由上千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，但製造成本較高。 但因為生產成本較低等優點，鑄造法仍是生產鋁輪轂最普遍的方法，在目前全世界生產的鋁輪轂中，鑄...

這里給你點建議，關於輪轂的參數其實很多：比如是什麼方式製造的，是鍛造，還是普通的鑄造；還有材質，有普通的鋼，鋁合金，還是很昂貴的鋁鎂合金等等；還有，是1pic還是多pics，表面是鍍銀還是鍍鉻，等等，很多的選項。說實話，沒有現在手邊上...

鍛造輪轂都是兩片式或三片式，用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，鑄造輪轂為一次成型

原廠配圈90%都是鑄造.只有高端跑車標配才是鍛造. 鍛造分很多種等及層次.每家做法不同.造型不同.價格也不同 一般鍛造產品價格約鑄造的三倍... 如果你的車子馬力不到200P 建議使用原廠輪圈即可.或可選擇合格優良鑄造圈.

⑤ 問題，原廠的輪轂是鍛造的還是鑄造的

不知道你問的是哪一種車型上面？
不同的車型，
他所使用的輪轂製造方法是不一樣的。

⑥ 斯柯達原廠輪轂是鑄造的還是鍛造的

鍛造的成本不算低，而且生產工藝要求略高，生產效率也很低
凡事原車搭載鍛造輪轂的車型，多半是高性能車 或 跑車 或 豪華車
斯柯達在國內生產銷售的大多是普通家用車，鍛造輪轂很難均攤成本
大多普通家用車，採用的都是重力鑄造的輪轂，在鑄造工藝中也屬於成本比較低的類型

⑦ 進口奧迪的原裝輪轂是不是鍛造的

應該是不可以的吧，就那一款鋼圈呀，街上的a4l都是那一款鋼圈。不過a6l好像有好幾種鋼圈，2.0t，2.4，和3.2排量的是不一樣的，不知道a4l是不是也這樣，打電話去4s店去問下最直接了，不行的話，你買a4l再去改裝鋼圈嘛，abt的，帥。還在街上看到輛...

⑧ 為什麼只有高端車系和超跑是採用原廠鍛造輪轂

鍛造輪轂無論是在重量、操控性和安全性等方面都要優異於鑄造輪轂，但是鑄造輪轂並非一點優點也沒有，鑄造輪轂便宜嘛。
正是因為鍛造輪轂造價高昂，對於一般以實用性和性價比優先的家用車不需要原廠就安裝鍛造輪轂，而高端車系是以奢華與品質為賣點，輪轂的品級自然要配得上車和車主的身份；超跑自然更不用提，不只是奢華與地位的象徵，由於超跑的強大馬力與高操控系數，自然要配置鍛造輪轂以匹配其性能與安全性。但是並不是普通的家用車就不能配備鍛造輪轂，像APSPEED等品牌就是專門定製鍛造輪轂的，無論你的車普通家用車還是青春轎跑，都可以定製一款屬於你愛車的個性化鍛造輪轂。