一輛豪車能開多少年

A. 明星基本都是開豪車，為何張曼玉的車能用32年呢

可能在所有人的眼中，藝人的生活一定都是光鮮亮麗的，因為藝人的收入很高。很多藝人穿的用的都是名牌，住豪宅、開豪車也是常見的事。很多明星一場戲的收入就是普通人一年的收入，大家也覺得藝人過著奢侈的生活很正常，但是娛樂圈卻有一些藝人過得很樸素，即使賺了很多錢，他們依然過著朴實的生活。跟娛樂圈喜歡炫富的明星相比，張曼玉的這些年一直過得很低調。這么多年過去了，張曼玉慢慢淡出了娛樂圈，可能她開著三十年前的車也是想留住當時的回憶，這輛車對於她而言，有著不一樣的意義。拍了這么多年的戲，張曼玉確實需要休息了，也希望她能好好享受現在的時光。

B. 千萬豪車能開多少年

買千萬豪車的人，他們的車子很少是用來開的，基本除了炫耀就是為了收藏的，如果是收藏的話年頭越久反而會更值錢的，因為根本就沒有考慮能夠開多少年的。

C. 在中國買一輛車開多少年算報廢

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

各類機動車使用年限方面，規定明確了小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年；專用校車使用15年；大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。

根據規定，國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

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《機動車登記規定》第二十七條

已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人向機動車回收企業交售機動車時，應當填寫申請表。報廢的校車、大型客、貨車及其他營運車輛應當在車輛管理所的監督下解體。

機動車回收企業應當在機動車解體後七日內將申請表、機動車登記證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交車輛管理所，申請注銷登記。

《報廢汽車回收管理辦法》第六條

國家對報廢汽車回收業實行特種行業管理，對報廢汽車回收企業實行資格認定製度。除取得報廢汽車回收企業資格認定的外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。

D. 豪車的使用年限為什麼會遠超普通汽車

硬體本錢：十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系(參數|圖片)，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小；看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

造車材料的選用：現今的造車材料大致可以分為鋼制材料、鋁制材料和碳纖維材料，還有在研發鎂合金材料。重量就不一樣了，安全性能也不一樣。目前汽車發展的方向是走輕量化路線，所以更多的鋁制材料、碳纖維材料就運用到了車身去了。在保證車身強度的前提下，很多高檔車型就推出了全鋁制車身像類似特斯拉、凱迪拉克CT6、奧迪A8之類的。

E. 勞斯萊斯車能開多少年

現在私家車沒有報廢年限，只要能過年審，就可以一直開下去，根據我們的常識而言，不管什麼車輛都需要年檢的，以前年檢是每年一次，現在的政策有所改變，只需六年參加一次年檢即可。勞特萊斯一般是手工打造的，它的質量非常的過硬，勞特萊斯在世界上有一輛汽車，開了60年，而且現在還可以正常的行駛，被稱為古董車。

F. 一般豪車開多少年報廢

二三十年沒問題的，現在還經常可以看到零幾年款的七系，還見過九幾年的老皇冠

G. 你人生中的第一輛汽車都開了多少年

換車最好多少年？對於這個問題，不同的人有不同的看法和答案。有人說是三年，保修期剛過去，車輛的一些磨損部件要陸續更換。還不如直接換車降低傷害。有人說是五年。五年後的車輛會出現一些小問題，維修費力，保存率越來越低。新車不如直接換手。車輛瀕臨報廢。很多配置和功能跟不上汽車市場的潮流。車體驗大打折扣，車不值錢。不如直接更換，目前大部分人都認同，5-6年左右換車，保值率沒有下降到忽略，值一點錢。而且車輛還沒有到沒人管報廢的地步，還有一定的市場。但是，車輛可能會出現一些小問題和故障，或者需要更換一些易損零件。更換是最經濟實用的方法。

對於已經建立了家族企業的人來說，家庭的日常生活開銷相當大，換車的頻率很低。對於一些豪華車車主來說，除了喜歡早期採用者之外，大部分人換車都比較頻繁。有些人可能會像買菜一樣換車，但大多數人可以開很長時間的豪車。所謂5-6年的變化是怎麼來的？年輕人在背後起著關鍵作用。剛進入社會的時候，因為預算或者車技的影響，買了一輛小車或者不滿意的車。大概5-6年後，我會因為結婚進入家庭，提高經濟水平。考慮到換車的問題，我買了中級車或者更高級的車。這組貢獻了大部分數據。對於我們大多數人來說，幾年換一輛車的問題沒有標准答案。在看預算和個人需求偏好的時候沒有必要一概而論。

H. 國產車與合資車各自大概都能開多少年

美國人2018年對家用車的壽命統計是平均12年, 美國人擁有的國產車佔大部,其它多以豐田的幾款SUV及日產的L與斯巴盧等為主, 至於銷住美和中的車品質一樣不一樣暫不提,結論是日系車在美的壽命應集中在15年左右。美國人出行基本都是車, 一輛車一年跑上兩萬五屬普通水平, 這樣算下來剛好是30萬公里。
現在國內家用車的使用情況沒有統計, 個人粗略估計大部分車一年跑上一萬公里都是很困難的,少部分車一年能跑上2萬公里,平均下來超一萬公里的概率不大，暫且按一萬公里算. 國產車發展較晚(公款搞的一氣二氣等咱不提了),但從出租行業的情況看國產車低於30萬公里沒有聽說過, 合資車跑上百萬的同樣沒聽過,而西安的一輛比亞迪硬是跑了100萬公里後免費拉100位客人的新聞聽說過,還有吉利一款車11年跑了130萬多公里無大修的新聞. 這樣算國產車能開多少年呢? 但千萬別說30年, 不管是國產合資還是進口, 十年後車況都會變差,並不是誰的造車歷史長車就造的比別人好，材料與配件以及工藝都在迅速全球化與公開化或者花錢買技術與人才. 國產合資還是進口, 15年都是一大關, 金屬部件沒有問題,其它的非金屬部件也會老化,使用成本都會迅速上升, 這也就是有人提出的十年內換車的關鍵因素,趁車還值點錢賣給別人.

坊間流傳的國產車企的加工精度不行, 二十年前的話會是這樣,可現在許多車企使用專用的機床加工出來的精度並不低於國外車企使用精密CNC加工出來的差,只是效率上會低些而已.至於鈑金問題, 自己看看縫大小以及板板間的配合就知道了. 鈑金的問題個人特別注意了很長時間, 外資合資國產都有好有差, 區別是不同目標市場使用不同的標准. 發動機誰的可靠誰的先進, 這個看誰的投入多了, 現有熱效率40%以下的都差不多, 後期投研的產品一定會去規避早期以及現存產品的問題的, 象豐田等這樣的企業無非是在效率上更上一層樓, 因為基礎好,不需要在現有的技術上浪費時間, 為何國內企先逆向開發, 原因不需要重復了(時間效率故障率以及很多), 並不是什麼只會山寨那麼簡單, 要說山寨,國產車企和日韓車企比起來只能說是一個跟風者,日韓車企那是真的山寨鼻祖. 更有甚者講買國產車頭兩年還行, 後邊兩三年修車花費都能再買輛車,真的不知道這些人是自己經歷還是身邊事例, 無中生有這些人又是為何?現在個媒體較發達, 不負責任不講根據瞎拼爛湊的文章言論到處都是, 這類東西不看罷了,要看就看一下權威機構發布的信息, 如安全測試機構與車評以及消協等等. 但這些機構發布的並不能准確說明誰好誰壞, 僅供參考.

買家用車,性價比高的就買國產車, 對國產有心裡陰影的就買合資車, 錢多些就買進口大牌車(豪車高價車並不能代表質量穩定性就好,有錢人修多了就換了,沒幾個會計較去投訴,你見過哪個富豪的車在投訴的隊伍里),但買小眾車時要小心, 不排除個別小眾車中也有良品。沒了使用年限限制, 不管是什麼車,15年前後換車應是大部人的首選項. 買30萬的車,用上15年, 平均一年3-4萬左右的費用, 這要看個人的經濟實力了。

I. 蘭博基尼豪車開多少年報廢

現在沒有限制年限，只要能通過年檢。滿15年後每年檢2次。

J. 一輛普通的私家車最多可以用多久

那麼在中國，一輛私家車能開一輩子嗎？理論上說：能！根據商務部、發改委、公安部、環境保護部在2013年1月聯合發布《機動車強制報廢標准規定》：小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。我們以普通私家車每年行駛一萬公里計算，行駛到六十萬公里需要六十年，真的就是一輩子了。

我們經常聽說某某品牌的計程車百萬公里無大修，某國舉行老爺車大賽，美國一輛沃爾沃轎車行駛了五百萬公里還在使用，等等，都說明汽車的耐久性是沒問題的。只不過超過一定年限的汽車，安全性會大打折扣，一方面車身上的金屬會疲勞導致強度下降，另一方面車身的安全結構、安全裝置、安全理念等與現實社會脫節，很難通過安全評價。

曾經有人用一輛五十年前的豪車與現在的普通家用車做對撞實驗，結果現在的汽車完勝。也可以說，現在的汽車，在幾十年之後上路行駛，其實是很危險的！

那麼即使在技術上可行、法規上許可，國家是不是就允許你自由的上路行駛呢？其實也不是，事實上，國家是希望你的車及早報廢的，個中的原因自不必細說，你我都懂的。為此，國家也制定了一些法律法規來限制超過一定年限的車上路行駛。

在2013年之前，超過十五年的車是強制報廢，2013年之後，雖然不強制報廢了，但是規定超過十五年的車每年檢車兩次，超過二十年的車每年檢車四次，只要通過不了，就會被強制報廢。