商務車紅旗L3

Ⅰ 紅旗公布未來十年規劃，四種產品車系全面發展，其中包括超跑S9

作為真正意義上的國產豪華品牌，紅旗近期的發展可謂是飛速攀升。當然在知名度和流量上的功勞和之前發布的紅旗H9離不開關系，而作為銷量代表的H5和HS5是紅旗旗下的中堅力量，在月銷量總佔比達到50％以上。

面對日益壯大的紅旗汽車，身為國人的我們當然感到驕傲，而紅旗對於品牌未來精密緊致的產品規劃，也是不負億萬國人對於紅旗的期待。希望在不久的將來，國產自主豪華品牌也能成為下一個BBA！

歡迎留言評論，想看更多車訊，請關注私家車酷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 旗聲嘹亮，天生主角最，不正經的紅旗H5，分享一下

紅旗，一個承載著國人自主造車夢的品牌，是國人的信仰和驕傲 它誕生於1958年，一直是國家領導人和國家重大活動的國事用車，一直給人是莊重肅穆的形象 如果說有的人自帶主角光環，那麼紅旗的就是汽車中自帶主角光環的品牌 紅旗的標志，以及車頭標志性立標，不由得名族自豪感油然而生 在大部分印象中，紅旗似乎離我們有些遙遠，基本上是為一些領導人和重大活動准備的國事用車，事實並非如此 紅旗也分為很多系列 L系列——新高尚紅旗至尊車； S系列——新高尚紅旗轎跑車； H系列——新高尚紅旗主流車； Q系列——新高尚紅旗商務出行車 我們在電視上經常看到的，基本是紅旗L系列，像紅旗L3,L5,L9售價都是高大百萬，霸氣程度，豪華程度一點也不亞於賓利勞斯萊斯等國際豪華品牌，而且不是你有錢就能買的到的哦，莊重的形象早已經深入人心
近幾年，紅旗推出了幾款親民的家用汽車，舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。越來越多的紅旗立標出現在街頭馬路，總能引起大家的目光 今天我用模型來介紹一款車，可能是紅旗中『最不正經』的車型了，一改沉穩莊重的形象，搖身一變成為一個運動青年，那就是紅旗H5, H5的上市時間是2018年3月，定位中級轎車，起步價14.68萬，價格真的十分親民，上市前期就引起各界的廣泛關注，都想一睹這個最不紅旗范的紅旗廬山真面目，4年前推出了紅旗H7，但是並沒有取得好的成績，這次H5能否肩負起這桿大旗呢？從H5的外形上可以看出，這次紅旗投入大量的心血打造，真的讓人眼前一亮。 相信紅旗的資源在國內無人能及，憑借著一汽多年的經驗積累，這款H5是基於彎道之王阿特茲的平台打造而來，可見他的運動基因與生俱來，給人的印象-年輕，運動，時尚，非常符合當下人的審美
H5外形非常的年輕運動，完全擺脫了以往『官架子』，更加的親民，更加容易讓普通百姓接受，用驚艷來形容一點不為過
外形上不再四四方方，整體呈優美的流線型，吸收了馬6的一些特性，前臉保留了紅旗家族式的前臉，霸氣十足
碩大的直瀑式進氣格柵非常有辨識度，相比其他車型，更加扁平化，莊重的同時也提升了整體的運動感
大燈採用開眼角設計，和中網融為一體，全系採用LED光源，眼神凌厲
雖然是紅旗的入門車型，但是車頭也配有標志性的立標，寄託著一份濃濃的名族情，也是身份的象徵
紅旗H5的車身尺寸為4945*1845*1470mm ，軸距2875mm，在同級別中算是比較大的數據，側面造型也不再四平八穩，前低後高的設計，更像是一台GT轎跑的造型，十分飽滿有力
車身腰線也是復雜多變，上下一共3根腰線，勾勒出側面極優美線條
採用了超大19寸輪轂，搭配槍灰色五幅花瓣式輪轂，簡約而又美觀
後排車窗以及後檔都是使用了有色玻璃，不僅隔熱還能很好地保證隱私性
車輛尾部比較短小飽滿，掀背的造型，自帶上翹的小尾翼，提升了整體運動感
尾部造型相對平淡，沒有過多的造型，線條圓潤流暢，雙邊單出的排氣，還配有大尺寸貫穿鍍鉻裝飾，很有侵略性
尾燈造型美觀，同樣也採用LED光源，夜晚點亮效果非常驚艷，辨識度很高
車輛配有一塊大面積的全景天窗，採光效果非常好
動力方面紅旗H5更注重平穩舒適，全系搭載1.8T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，最大功率186馬力，峰值扭矩250牛·米，數據上就能看出，和同級別主流2.0T的發動機還是有一定差距，年輕運動的外表之下，依舊還是一顆紅旗穩重的心。
打開發動機艙，整個機艙被包裹的嚴嚴實實，這也是國產車的一貫作風，顯得規整一些
雙液壓桿的設計方便平時開啟
打開發動機蓋板，可以看到4缸的1.8T發動機
相比年輕張揚的外形，H5的內飾要沉穩許多，整體風格簡約大方，用料方面也是比較考究，很有檔次，保持著一汽的高水準，配置方面也非常豐富，一鍵啟動無鑰匙進入，ACC自適應巡航，道路偏離預警，多功能方向盤，感應雨刷，bose音響，10英懸浮式中控觸摸屏，前排座椅通風加熱，後排座椅加熱等等功能一應俱全。 空間方面，得益於尺寸上面的優勢，無論前排還是後排，都有非常不錯的表現，非常適合家用
紅旗H5發布至今已經有2年多時間，得到了大家一致的好評，雖然銷量和主流車型相比還有差距，不過已經漸漸得到大家的認可，在路上也能經常看到紅旗的身影，這個自帶主角光環傢伙雖然還有很多不足之處，但是包含這我們的一份名族情，希望今後紅旗能為我們帶來更多好的車型，走出國門，成為世界品牌

Ⅲ 一場蓄謀已久的出手，新產品曝光，紅旗來到超豪華品牌大門口

日前，紅旗品牌正式公布了其未來10年內的產品規劃，將構建L、S、H、Q四大系列產品，並將向智能化與電動化發展。隨著新產品規劃陸續曝光，紅旗品牌正式來到超豪華品牌大門口。

總結

從曝光的產品規劃看，紅旗顯然已全面對標BBA，不過也有人據此認為紅旗步子邁得太大太快，2030年實現100萬輛目標談何容易。無論如何，中國的自主豪華品牌是時候站起來了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 1月汽車出行大事件：汽車行業馳援抗疫；特斯拉市值首破千億美金

[億歐導讀]汽車產業鏈上下游馳援抗擊新型冠狀病毒疫情；特斯拉國產Model3交付；吉利與賓士合資成立smart公司；京東獲導航電子地圖甲級繪制資質

滴滴成立新公司，經營范圍含二手車經紀、銷售等

天眼查數據顯示，1月6日，滴滴智通（廣州）科技有限公司成立，注冊資本1000萬人民幣，公司經營范圍包括網路安全信息咨詢、二手車經紀、二手車銷售、人工智慧演算法軟體的技術開發與技術服務等，法定代表人為唐霞。

該公司共有三位股東，分別為廣東省通信產業服務有限公司、廣州市德菲通信科技有限公司和滴滴商業服務有限公司。其中，廣東省通信產業服務有限公司是中國通信服務股份有限公司的全資子公司，滴滴商業服務有限公司為滴滴運營主體——北京小桔科技有限公司的全資子公司。

AutoX與FCA達成合作，共同推出自動駕駛計程車PacificaX

在CES2020期間，中國自動駕駛初創公司AutoX宣布與FCA菲亞特克萊斯勒達成合作，雙方攜手推出無人車PacificaX（捷龍星），共同布局自動駕駛計程車（RoboTaxi）這一領域。AutoX將其稱之為「中國第一款可真正無人的RoboTaxi」。

據計劃，捷龍星將於今年在深圳、上海等地實現規模化投放，成為AutoX試運營車隊的一部分。據了解，此前AutoX已在深圳市中心地段開展自動駕駛測試和試運營，並計劃在上海推出100輛無人駕駛計程車試運營。

Mobileye宣布與上汽達成合作，將在華提供路網資產管理技術

當地時間1月7日，在美國拉斯維加斯舉辦的CES展上，英特爾旗下子公司Mobileye正式宣布與上汽集團和韓國大邱廣域市達成合作。根據合作內容，上海汽車集團將採用Mobileye的路網資產管理技術（REM），以推進L2+級別ADAS（高級駕駛輔助系統）在中國的部署。至此，上汽集團將成為採用Mobileye路網資產管理技術的第一家中國車企。

騰訊與偉世通、廣汽合作量產智能座艙SmartCore亮相CES

當地時間1月8日，由偉世通、騰訊和廣汽研究院三方合作打造量產座艙域控制器SmartCore在CES正式亮相。該產品是全球首款使用第三代高通驍龍汽車座艙平台的座艙域控制器，並將在廣汽全新純電平台首款車型AionLX上實現量產。

本次量產的SmartCore搭載了騰訊車聯TAI汽車智能系統的核心技術和能力，以語音交互為主要方式，可實現高效、情感化的人機互動和車輛控制。同時，SmartCore智能座艙注入了騰訊系豐富的內容娛樂及車主服務生態，並可結合出行場景特徵和用戶興趣偏好，實現服務的主動推薦，為用戶帶來人性化的、極致的數字化體驗。

京東獲導航電子地圖甲級繪制資質

1月14日，國家自然資源部網上政務服務平台顯示，北京京東叄佰陸拾度電子商務有限公司獲自然資源部頒發的「導航電子地圖製作」甲級測繪資質，這意味京東將被允許開展與自動駕駛、高精地圖採集相關的業務研發。2018年7月，京東宣布推出專注於機器人地圖和智能駕駛數據應用的京東地圖。

截止至2019年12月，國內僅有22傢具有甲級測繪資質的單位或廠商。包括四維圖新、凱立德、立得空間等8家傳統圖商。

嘀嗒尋求3億美金融資，完成日訂單200萬後赴美上市

1月16日，據彭博社消息，嘀嗒出行正尋求至多3億美元融資，並考慮進行首次公開招股IPO。據接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已開始在尋求IPO前的最後一輪融資，資金需求是3億美金。當時按照10億美金投前估值算，上市地點在美國，不過目前其上市的具體時間還沒完全確定。知情人士還稱，完成這輪融資後，嘀嗒希望其上市時市值能達到30億美金，這筆融資主要是為了做大單量，2020年的目標是單量翻倍達到200萬單。

美團打車：「計程車感謝費」模塊已下線，將進一步評估方案

上海市消保委於1月20日就「計程車感謝費」問題公開約談「美團打車」。對此，美團打車表示，上線「計程車感謝費」的初衷是考慮到春節期間供需緊張，目前正在和有關部門就其中涉及的政策法規問題進行溝通，並已第一時間將該模塊下線，就方案進行進一步評估和研究。

滴滴出行暫停包括武漢在內的全國多地區部分業務運營

1月24日，滴滴出行發布消息稱，「應武漢市新冠肺炎防控指揮部要求，將於2020年1月24日12時起，暫停武漢市內的網約車及網約計程車運營，恢復時間以指揮部通告為准。」1月27日，發布《滴滴出行暫停部分地區部分業務運營》的通知，滴滴方面稱，為了做好疫情防控，滴滴出行暫停部分城市的部分業務，恢復時間以當地地方政府相關部門通告為准。

編輯：郝秋慧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 一汽紅旗再放大招！這台全尺寸SUV比H9更「豪橫」

繼C級轎車——H9之後，近日一汽紅旗再次放出了一個「大招」。採用雙電機驅動的全新E-HS9正式亮相，新車定位為全尺寸豪華SUV，續航里程有望超過600km，今年內正式上市。

作為旗艦豪車，個人對這款E-HS9的做工用料、品質體驗以及高端配置都是非常有信心的，三電系統部分，雖然受限於3噸以上的車重，續航里程做不到同類領先水準，但作為商務座駕跑一跑市區還是綽綽有餘，更用不著擔心充電樁的問題。

當然，作為全尺寸純電動SUV，E-HS9的定位註定它不可能有多大的市場空間，北上廣地區加在一起每個月銷量能到四位數就算達到預期了。價格嘛，個人覺得不會比ModelX便宜（指導價77.29-87.29萬）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 紅旗奔騰的奔騰品質

奔騰造型沉穩健碩、動力充沛澎湃，是一款性能卓越、品質超群的商務轎車。全球汽車設計理念和最新科技的集成運用，使得奔騰不僅具備了世界級品質，更具有中高級轎車中最佳的安全性能及操控性能，堪稱高起點、高品質和高性能的自主品牌的代表。 奔騰的前臉剛性中透著睿智，鍍鉻金屬條干練有形，兩個富有穿透力的車燈在外部輪廓上流露出一種壓抑不住的拉伸感，與整個前部造型渾然一體，傳達著一種勇往直前的沖動；側面岩石雕刻般的棱線冷峻簡潔，蘊含著強烈的肌肉感；尾部弧線渾圓飽滿，個性不張揚，內斂而不外露，體現出力量和勇氣，象徵著運氣與吉祥。
在動力和操控上，奔騰搭載了與Mazda6同一型號的MZRL3V型全鋁輕量化設計的發動機，與發動機匹配的5速手/自一體變速箱或加速優越的6速手動擋，操控輕便，使換檔平順、流暢。滿足NCAP五星標準的強化形3H高剛度車身，以及經過加強的A柱，都能夠在碰撞發生時充分地吸收碰撞能量。奔騰在百公里時速下緊急制動距離僅37米，創下同級產品之冠，作為一款為中國商務精英量身打造的全新車型，奔騰將動態特性和商務氣質融為一體，在靜處間蓄勢待發，在運動中盡顯睿智，讓駕乘者自由掌控，靈動而行，享受著工作和生活的「盡善勁美」。

Ⅶ 紅旗的車型戰略是什麼

目前人們比較熟悉的是紅旗「L」系列和「H」系列，「H」系列更加普遍，旗下包括多款轎車和SUV。轎車共有三種型號，分別是H5、H7和H9。SUV則包括E-HS3、HS5、HS7和E-HS9，型號中帶「E」的，為電動汽車。紅旗H9是「H」系列的旗艦產品，紅旗H9是紅旗旗下系列產品中最高端的車型，不久前成功登陸日本，而這次登陸日本的「紅旗H9」是由一汽集團直接授權出口的到日本的。登陸日本的紅旗H9包括兩種動力模式，即2.0T渦輪增壓發動機和48伏電動機組成的混合動力模式，和3.0T排量V6機械增壓動力模式。其中，2.0T動力模式共提供3種不同等級的配置，3.0T則有提供分別配置了4座和5座的兩種等級。3.0T車型全部使用一汽自主生產的發電機。
另外就是在法蘭克福車展上艷驚四座的紅旗S9，這款超級跑車搶眼，百公里加速僅需1.9秒， 能達到四百公里的最高時速、一千四百馬力的最大輸出功率，卓越性能顯露無疑。今年還確定了中、美、意和企業合作紅旗「S」系列，引起了廣泛的關注。

Ⅷ 一汽發布五大品牌規劃 紅旗地位被提到歷史最高

10月30日，一汽集團在一汽第四屆科技大會上發布五大品牌產品規劃。包括紅旗、奔騰、解放、一汽-大眾、一汽豐田，五大品牌，目前整車在售產品112款，在研產品59款，策劃產品43款。

同時，中國一汽不斷加速突破技術創新，在前瞻新魅化、獨創體驗化、電驅節能化、智能網聯化、安全健康化、生態集成化、使能數字化七大領域實現技術突破。

而一汽集團將高端化的希望放在紅旗身上是十分正確的決定。一來是因為紅旗品牌天生具備貴族基因，在講故事方面，一汽幾乎不需要給紅旗品牌增加人設。二來，紅旗在2018年開始面向大眾市場銷售以來，在品牌落地方面相比於其他幾個大集團來說優勢極大，而且一汽在集團內部擁有話語權，集團內資源可以隨意調動，客觀上有利於紅旗品牌產品矩陣的快速形成。

最後，在技術儲備方面，紅旗也是領先一般的存在。除了上文的「532」計劃之外，紅旗品牌將推出阩旗R.Flag技術創新戰略。該戰略將通過布局「旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗園、旗數」七大技術子品牌，全面指導一汽集團科技創新工作，加快推動企業轉型升級和高質量發展。未來，一汽集團將以此戰略為指導，持續推進中國一汽科技創新工作，勇攀技術高峰，推動品牌、企業不斷發展。

百姓評車

一汽集團董事長徐留平曾經立下flag：「我們的目標是把新紅旗打造成為』中國第一、世界著名』的新高尚品牌。如今，紅旗的2020年20萬銷量小目標指日可待，徐留平曾經「吹過的牛」都在一一實現，紅旗定能以鏗鏘之力復興之路上挺立前行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 紅旗未來10年新車規劃！產品陣營將擴充到30款

作為我國的首個自主品牌，紅旗汽車在之前一直都處於一個比較低調的狀態。但是，在前兩年經過一次比較大的改革後，不管是策略還是產品線都有新的發展，而後所推出的車型，比如說在售的紅旗H9，紅旗HS5，紅旗HS7等等，都是讓人感到驚喜的車型，並且從市場的反響來看，也有不錯的表現。至此，紅旗品牌也開始慢慢走到了自主品牌的前線。

從整個紅旗的10年規劃中來看，其將會推出的全新車型還是比較多的，包含了紅旗全部系列。從產品系列的定位來看，預計H系列的全新車型很快就會和大家見面，至於Q、L、S系列都是屬於市場份額比較小的，其推出的時間就比較久了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 比勞斯萊斯還有格，紅旗投5.7億打造「超級中國官車」，年產5輛

說到紅旗汽車，想必大家都耳熟能詳了。曾幾何時，紅旗汽車還是那個只有檢閱車和官車的豪華品牌，距離普通的消費者很遠。一直以來紅旗轎車肩負著中國品牌高端製造的使命，紅旗L5更是在政商用車領域具有不可取替的地位。

有消息稱，紅旗品牌為滿足政府用車需求，計劃斥資5.72億元，在現有L平台基礎上打造一款代號為N701的全新旗艦轎車，該項目將於明年底實現投產，每年只組裝5台。

紅旗N701的出現，將是繼L5後的又一款旗艦作品，還沒投產就已在市場上引發了很大的轟動，雖然也是存在著一些質疑的「聲音」，但是這並不會影響到紅旗汽車的前進。在未來紅旗N701究竟會有怎樣的命運呢？值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。