帝豪gs運動手動提車

㈠ 「青春派」的不二之選，帝豪GS的提車作業

萬沒想到，在發布汽車之家的處女貼時，我能把一句蹩腳的中式英語生生的加到標題里，英文語法比較好的大神們，有磚輕拍！！！小弟其實馬上就要步入「三十而立」的行列，這廂舔著臉硬生生擠入「青春派」的陣營，著實是一臉羞臊，奈何入手了這么青春運動的車子，幾番把玩下來，自認為在開車「車速」這方面，肯定還是不及各位論壇大神們，懷著技不如人的心態自我安慰以後，勉勉強強的把自己歸入了「青春派」的行列。即使拋開上述因素不表，只從發帖的帶入性上而論，我也需要cosplay成一幅「青春派」的樣子，個人基調暫且這么定著，第二波板磚飛來的時候，也請各位輕拋！！！壞了壞了，還沒有做個人介紹，先讓大夥看了這么一大段廢話，估計後面的板磚，還會有第三波.........

不好意思，諸位。這里還是沒有自我介紹........[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]不過要談談青春。其實，大部分人的青春，都是半「diao絲」式的青春！也許有人會對這個結論耿耿於懷，畢竟大部分人回首那段歲月時，腦海里浮現的幾個關鍵詞肯定會有「校園」、「兄弟」、「女神」、「酒肉」、「籃球」、「足球」.......[憨笑][憨笑]把這些詞單拎出來的話，無一不是充滿美好回憶的憨笑。可是，所有關於青春的記憶里，大部分人是不願意加入「社會」這個詞的，但我還是想把這個有點痛痛的詞加入到青春的序列中，為了不至於那麼突兀，暫且把他歸入「後青春」時代吧！畢竟人生沒有那麼多美好的十年，可以讓你全方位的體會什麼叫刻骨銘心。步入社會後的青年時代，該在青春里有屬於他的那個位置，這樣才是一個完整的青春。既然步入了社會，那麼你肯定幻想有一輛屬於自己的車子，每個男孩的玩具庫里，車子是最後一件必須存在的大玩具。當你為了這個玩具開始奮斗時，你才發現：那些入手即是BBA的土豪們，永遠不是自己。你的車型庫里，是會有幾輛遙不可及的「女神車」存在，但當你真正要把他們付諸於現實時，你觀望最多的，還是那些簡單實用、十萬元搞定的耐造車型。[撇嘴][撇嘴]看看，望著那些遙不可及的「女神車」，你是不是暴露了自己一望無垠的diao絲氣質[偷笑][偷笑][偷笑]。PS：入手既是BBA的大神們，我只是單純的羨慕你們而已，沒有半點挪瑜的意思（如果有，那也是我不小心暴露的diao絲氣質[勝利]）。也聲明一下，並不是說開十萬元車子的大神都是diao絲，請看淡他的意義，在本篇貼文中，diao絲這個詞就是一個調味劑式的小調侃，僅為增添貼文的「趣味兒」而用。

選車這件事永遠是最頭疼的！每每望著我車型庫里的北歐女神沃爾沃XC60，我都要捶胸頓足的感嘆一番，為什麼兜里的米這么少？為什麼XC60的定價這么高？為什麼沒有一份500萬的美夢，狠狠的砸醒我？[抓狂][抓狂][抓狂]咳咳咳......diao絲式感慨完畢，下面步入正題（玩這個diao絲的cosplay，我是真的夠投入[挖鼻]）。本人坐標河南，四線小城，農N代，到了小弟這一輩兒，多虧趕上大學擴招，才能接受高等教育算是上了個大學。畢業之後運氣稍微的爆了一下棚，又趕上某單位有擴招的名額，陰差陽錯的弄了份你不走就不會有人趕的工作，每天八小時，把小可從108斤生生熬成了138斤，除此之外，工作之後好像就沒有什麼像樣的收獲了。其實對於工薪階層來說，每個月的收入永遠都是餓不死撐不著，每一分錢都有每一分錢的用處，慢慢的就習慣了精打細算的生活方式。說起買車吶！小弟其實有一輛服役接近五年的雪鐵龍愛麗舍，是在當初國家刺激汽車消費，實行購置稅減半政策的第一個月就入手的（還是精打細算，看見便宜就趕緊占），開了五年下來，除了換了一個電瓶之外，沒有出過任何毛病，雖然法系車現在的處境有點慘不忍睹，但在五年前，他們可算是合資陣營里二線頂樑柱，市場份額還是杠杠的。至於為什麼再提一輛車，原因也很簡單——一輛不夠用了，和媳婦兒的用車時間比較沖突，趕上疫情，出門等個公交能兩個小時來一輛，打車就更別提了，原來十塊錢能搞定的路程，前段時間都是不打表，三十起步。都說國難財不能發，但是對於計程車司機來說，那個檔口能出來跑車，說句拿命換錢也不為過，所以，理解他們更得原諒他們，既然選擇了原諒，那就只能從自身想辦法，改變不了別人，就只能自己再買輛車了，除此之外好像並沒有別的選擇。雖然買車提上了日程，實際情況卻是一拖再拖，真正訂車的時間，已經到了六月份。這次買車的目標也很簡單，自動擋是唯一的硬性條件，容不得更改。上一輛車品質固然穩定，畢竟仗著合資車的身份，但唯一的遺憾就是手動擋，雖然四線城市大部分時間不堵車，但是難保某個路段某天抽風，堵起車來也是寸步難行的存在，如果恰好出門去到河南的省會大鄭州，敢情手動擋能熬死你，即使是快速路上，也能讓你手動波到想吐，一點也不想揉。目標定下來了，就選個自動擋的車就行了！加之第一輛車是轎車，再有個SUV體驗一下也是可以的！！！條件就是如此的簡單，本人不是太喜歡開大車（小車挺好，不管大路小路，一把就能調頭），所以一直看的車都是本田的繽智和xr-v，期間也去店裡和銷售談過價格，談到最後CVT低配都能在11萬左右，一直糾結於本田的配置，真是除了發動機之外什麼都沒有，那個內飾的簡陋程度真到了令人發指的地步，繽智是最誇張的，低配中控屏上居然只有一塊塑料板，能給人愜意的地方好像只有一個全景天窗了。xrv倒是弄了一個中控屏，功能雖說少了些，但好在人家有這回事，總比沒有強。不過這哥倆也比較有意思，相互補充，一個有天窗沒中控，一個有中控沒天窗，怎麼選都糾結，再加錢上升一個配置吧，又覺得不值當，花五千塊錢買個中控或者天窗，心裡總別別扭扭的。本來確實沒看過這款車，對國產還是有點不信任，總怕後續的小毛病整的特別鬧心。也是機緣巧合，無意中看到同事開了一輛GS，當時看著外觀覺得挺騷，在他對功能和優點叨叨叨的講解中，我就萌生了看看這款車的想法，回去先看口碑、查配置，覺得還行，去店裡談價錢試駕以後，心裡還是挺中意的。尤其是價格，相比較本田的哥倆，一哈子省出來三萬塊難道不香嗎？畢竟再怎麼說也要跟銀子說事，後續的保值率什麼的，我想著殘值估計也就是多出來三萬塊的事，都是十來萬級別的車，還是退一步把這三萬塊省下來吧！本來就是代步工具，先這樣用著，再換車的時候，往高的層次多上上就行了，爭取能早日把北歐女神沃爾沃開回家！！！

作為後「青春派」里的非典型人士，我在選擇人生第二輛車的時候，邂逅了帝豪GS，由衷的感慨，這款車的性價比怎是一個「高」字了得！八萬塊的車，自動擋，帶天窗（雖然很小），中控大屏，液晶儀表，外觀風騷，內飾典雅，你說性價比高不高！我現在還是寄希望於以後的相處過程，希望它對我溫柔，對我好，別三天兩頭鬧脾氣，別跟我玩離家出走，別讓我經常鬧心。當然，我也會對它好的，畢竟，她也是我「青春」里的一部分！！！看帖的諸位，如果你想入手人生的第一輛車，或是剛走出校園的你，或是事業上升期需要簡單代步工具的你，亦或是精打細算的生活需要「好鋼用在刀刃上」的你，這款車真的可以作為你GoSport的貼心之選。那些還沒想好怎麼開始就註定匆匆的結局裡，那些你有的好多件關於遺憾的記憶中，別的給不了你建議，但在選擇第一輛車時，帝豪GS絕對不會讓你擁有之後又成為遺憾，如果你愛，請大膽入手吧！！！[抱拳][抱拳][抱拳][抱拳]又一個PS:小弟白話兩句尚可，拍照真不是強項，以下關於車子的照片，真的入不了各位法眼，諸位看的時候，第四波板磚一定收好。

最後一張，汽車之家兌換的手機支架，也是巧合，同樣的紅黑配，和車子很搭。

江湖路遠，今日點到為止，各位後會有期[再見][再見][再見][再見]

㈡ 提車帝豪GS，我喜歡的剛好你都有，簡直就是完美

雖說我是第一次買車，也沒有什麼經驗，但是我對於自己的車子還是很滿意的，我的帝豪GS提車也有一段時間了，磨合之後還是很順手的，現在正值春季，我們一家人經常一起出門遊玩，雖說我是新手，但是也感覺到了帝豪GS強大的動力和實用性，車子開的也非常的舒心，省油不說，科技感滿滿啊。當初買車的時候就是看中帝豪GS的外觀，這個車子的顏值，感覺老少皆宜啊。中網和大燈相連，整體化非常的明顯。整個車頭看起來就非常的有氣勢。而且帝豪GS的動力也非常給力，起步的推背感也是杠杠的，後期提速也很快。帝豪GS的空間也是非常寬敞的，前後排的空間都很大，尤其是後排座位，哪怕滿座三個人也能坐的相當寬松。主駕駛的視線也非常好，我一米八的個頭，完全不會頂頭頂腳的，簡直就是完美。

外形小巧，好看，功能多，開著非常方便，舒適

㈢ 不負遇見，談一談我的愛車帝豪GS的提車作業！

我始終認為每一次的相遇都是命中註定的，幾個月前帝豪GS闖入了我的生活，從看到它的第一眼就被它深深的吸引了，那一抹的騷紅有著熱情的氣息，那跨界風的造型讓它在眾多車型中脫穎而出，不再是SUV車的那種厚實感，轎跑的優雅在它上面也展現的淋漓盡致，之後也看過其他款的車子，但都沒有帝豪GS給我的那種震撼，彷彿冥冥之中有某種聯系，讓我最終牽手了帝豪GS。即使是每天看它也不會有種膩的感覺，每次停了車還都會回頭看一陣再離開，帝豪GS整體的設計雖然是簡約的風格，但它的魅力就是真么的出眾，而且我感覺越是簡單的東西越不會過時。雖然定位是緊湊級的車子，但車友們都知道這車的空間一點也不緊湊，180的身高坐進去還是比較舒服的，後排地板凸起也不明顯，放下我這44碼的大腳也沒有違和感，腿部空間寬裕，還有這兩個USB口，中央扶手可杯架，座椅寬大厚實，對身體支撐也到位，我感覺整體的舒適度比前排還要的高。操控上是挺簡單的，之前雖然沒有自己的車子，但朋友的車子也沒少去開，這車的方向盤是帶電子助力系統的，開著輕巧舒服，也會隨著速度的提升適當的增加些阻力感，轉彎側傾不大能感覺到車子穩穩的支撐力，開著的時候挺有信心的，動力上的表現我也滿意，起步快沒有那種延遲的感覺，超車也快就是一腳油門的事情，如果是在運動模式下，那加速的感覺是真刺激，一不小心速度就上來了，真的是有點上頭的，哈哈。

㈣ 我的帝豪GS提車作業來啦，功能真的很齊全

提車作業來啦～簡單的聊聊我的選車，想必大家都跟我一樣花錢肯定是希望買到自己喜歡的車，我作為一個年輕人，我買車要求不高其實主要車要好看，好開，舒適。所以基本手動的直接排除在外。可能是因為先入為主的感覺，家裡本身有一台轎車，所以不太喜歡SUV，看車的時候直接看的也是轎車車型。再加上預算有限，大概在10萬左右，也不太喜歡合資車，感覺最近國產車發展都還不錯，所以就在網上看了幾款車型，像帝豪繽瑞都還覺得不錯。當然，從圖片上看帝豪gs各方面都還可以，當看到實車的時候，就覺得這個車型造型非常的時尚動感，深入了解之後，感覺科技配置各方面也很好。一些基本的功能都很齊全，不需要後期加裝的，而且也在我車的預期范圍之內。最喜歡的也是外觀外觀，除了動感的車身以外比較喜歡內飾的設計，內飾感覺干凈整潔。車裡面的豪華感也比較強，而且進去的話也沒有什麼太多的車身異味。還有它的整體空間，不管是前排後排還是後備箱都挺不錯的，特別喜歡後備箱，可以從後面直接打開，感覺這個很方便。動力的話，覺得前期起步速度都還不錯，特別是紅綠燈起步的時候給油就走，還是覺得很滿意的。當然車開起來也很方便，方向盤不會特別重，可能是因為電子助力的一個轉向系統。不過這個車型感覺配置都很齊全嘛，像一鍵啟動無鑰匙進入系統，倒車影像，導航，行車記錄儀等這些功能都很齊全，後期也不需要去加裝的，很方便，大愛。說了這么多，那就帶大家看看車子。[呲牙]

備胎

分享到這里啦，期待更多優秀表現。

㈤ 由內而外，帝豪GS就是我的滿意車選，提車小結！

屬於我的第一台車子終於是落地了，開了有段時間了，趁著這股新鮮勁兒來交個作業，也順便說下近期的用車體驗。先說說動力方面的表現吧，這也是每個車友都比較關注的，而且也是用著感受最直接的體現一面，動力對於日常出行是沒有問題的，這車有兩種駕駛模式，剛開新車的時候還不是很熟悉，用的最做的就是經濟模式，起步快沒有延遲，在市區直線超車也是挺快的，而且跑在路上也比較的平順，換擋之間也很少有那種動力銜接不順的感覺。不過摸索的熟悉了我還是喜歡郊外駕駛的那種速度感，估計沒有男士不喜歡的吧，運動模式下的帝豪GS，深踩油門動力爆發車子蹭的就竄出去了，帶來的推背感有著十足的驚喜，繼續提速源源不斷的動力輸出也彰顯著車子的底氣，這種速度的體驗很是帶感，不過這也就是偶爾的飈一下，平時的行車還是中規中矩的，油耗也不高，也就是7.3左右，這也是它行車的正常水平。車子的外觀我也很喜歡，因為喜歡才對它有深一步的了解把他帶回了家，帝豪GS不是那種一見鍾情的美，沒有驚艷復雜的裝飾，不管是前臉還是車身的線條都比較的簡單，我能想到的一個詞形容就是清秀，好看又不俗，車內的空間還不錯，挺寬敞的，前後排的空間足，腿腳伸展的開，出行的路上坐著舒服，而且空調的制熱挺快的，有了帝豪GS，我發現冬天的出行也可以這么的有趣。

㈥ 遇見生活中的小確幸，帝豪GS提車作業分享

要麼讀書、要麼旅行，靈魂和身體，必須有一個在路上，我在時間的軌跡上徘徊，踏上每一列經過的車。潛意識里認為我還很小，殊不知90後的我們已經被稱作叔叔阿姨，即將邁入中年的行列，我也就這樣不爭氣的給剩了下來，但我也認為，遇見另一半是緣分，幸福由自己經營和把我，自從提車帝豪GS以後，我以後的幸福就由他來續寫。除了上班，我現在很喜歡開車去轉悠，市內郊外都可以，帝豪GS的外形靚麗，精緻的前臉與囧囧有神的搭配完美，行駛在路上或者是停靠在田間地頭，都能與背景很好的融合，形成一幅美麗的畫卷，修長的車身勾勒出動感的身姿，超長的軸距保證了車內的乘坐空間，不過一個人的駕駛空間是綽綽有餘，車內幾乎沒有滿載過，不過我還是很期待副駕是的那位，能與我一起品茗品生活。車子好開，轉向靈活指向無虛位，方向盤的握感也比較的好，看著前方的路況，自己開著車也會有種怡然自得的心境，聽著音樂要麼沉思要麼回首，平凡人的生活不就是這樣的平凡普通嘛，動力上的表現也不錯，起步快，爬坡有勁兒，跑了這么久也沒有過動力不足的情況，如果是換成運動模式，那又是一種不一樣的駕駛場面，相信是男士都會喜歡的速度。

㈦ 帝豪GS2016款運動版1.8L手動領尚型全款提車要多少錢

車款8.58萬，稅 7000，保險1000，辦牌幾百元。基本就這樣。

㈧ 隨風而行自由自在，帝豪GS提車分享！談談感受

「隨風奔跑自由是方向，追逐雷和閃電的力量，把浩瀚的海洋裝進我胸膛，即使再小的帆也能遠航，隨風飛翔有夢做翅膀，敢愛敢做勇敢闖一闖。。。」開著車停著羽泉的奔跑，出行的路上爽快多了。帝豪GS是我的第一輛車，也是我的滿意之選，我始終認為，不論買什麼東西，價格貴的不一定是最好的，而適合自己的就是最恰當的，提車之後帝豪GS與我一同遠行，上下班出行，也能夠追逐心中的詩與遠方。外觀精緻大氣，但也比較的耐看，車內也是簡約的中控布局，沒有繁瑣的裝飾，感覺每一處都是恰到好處，大面積軟質材料的包裹摸著很舒服，中控屏的功能多操作上也很流暢，下面的按鍵緊湊有質感，按壓的時候感覺心裡特踏實。座椅的包裹性挺好，軟硬適中坐著很舒服，空間也比較的寬敞，後排坐三個成年人都沒有問題。車子容易上手操控，轉向精準為虛位，地盤穩重有質感，轉彎的時候感覺側傾不是很大，穩穩的支撐力給我開車足夠的自信心。動力上的表現也不錯，雖不能與強勁的性能車相比，但在同級車中也是有著較高的水準的。起步快提速也快，而且跑的時候比較是平穩，車流小的地方就想換成運動模式開，深踩油門的加速也能感受到加速的刺激感，油耗也不是很高，綜合下來百公里7.2個油，還是比較符合我的預期的。

雖然紅的顯得熱情洋溢，但是我感覺金色的會更加的穩重

㈨ 人生第一台車，我的愛車帝豪GS提車記

說起提車這個事，其實還是蠻激動的，必定是人生的第一台車吧，只不過，如今已經使用一年多了，對於GS更多的是喜歡，而且在使用了這么久之後，對於GS的信任與熟悉，也達到了人車合一的地步，GS的小巧外型，也使得我的停車入位輕松自如，至於說到GS的一些不足之處，也是發現了一些的，包括胎噪有些大，後備箱空間在使用過程中，行李的放置會有空間不足等問題，跑題了，以下就談談我的提車經歷吧。說起買車這個事，還是必須感謝一下我的好好兄弟的意見，當時我提出了自己的購車需求，定位十萬以內預算，然後他就給我推薦了這台1.8L的自然吸氣運動款的GS，而且在後來的整個購車過程中，我的兄弟都是全程陪護，幫著確價，選顏色，驗車，上牌等。關於試駕，我開了大約20分鍾吧，體驗上來說感覺挺優秀，很喜歡GS的那麼起步快捷的感受，還有在運行之中的提速，感覺挺快的，而且我也試駕了不同的路況，特別是爛路上的表現，給我留下深刻的印象，底盤懸掛的整體性不錯，路感的反饋還行，就是感覺胎噪有些偏大了，總體上來說，對於GS的試駕結果挺滿意的，可謂是沒有絕對完美的商品吧。我朋友以前試駕過車，所以也就沒有繼續試駕，與朋友商量了下，那就這台GS吧，不到九萬的價格，能有這樣的表瑞，實屬已經滿足了。我要的車型還沒有現車，最後不得不又等了半個月時間，可謂是好飯不怕晚吧，後來提車的時候，我朋友同樣也是與我一起的，檢查了下車輛的外觀，內飾沒什麼問題，就直接提車了，然後就沒有什麼了，至於說後面的上牌什麼的，就不多表了。就聊到這兒吧，改天空了，繼續分享GS的用車體驗。

門挺厚實的

㈩ 提車帝豪GS，分享喜悅，願往後餘生常伴清風！

買車了，是我一直都很喜歡的吉利品牌，車子也是漂亮的帝豪GS，這是對我的2019工作努力的肯定，對於我自己一年辛勤勞動的成果，也是對2020年美好生活的期許。從學校畢業之後就想有輛屬於自己的車子，奈何囊中羞澀只能努力工作攢錢，從17年拖到了2019年的尾巴上，我終於買車了。帝豪GS除了價格方面是吉利這個品牌的一大優勢，另外我感覺配置其實也挺好的，我的不算高配，但是倒車影像，倒車雷達，自動駐車，定速巡航等有都配了，這些行車中都能夠用的到。雖然我不是顏值控，但不得不承認的是帝豪GS的外很好看，中規中矩的設計有著中國風元素的融入，耐看又有辨識度，而國人也喜歡這種有內涵的造型，溜背的設計凸顯著它運動的氣質，跨界的風格也很吸引人的目光，不愧有著最美跨界車的稱號，我感覺這車挺好上手，油門和剎車的力道都正好，就算路況復雜，也可以從容應對，多功能的方向盤手感也不錯，指向精準也沒有虛位，動力上也沒有什麼可挑剔的，起步的時候我也能夠接受，但是加速還是挺快的，油門響應積極。車子空間大點還是有好處的，前後排都比較的寬敞，腿腳伸展的開，車上的儲物格也很多，放小東西很方便。