清華大學汽車價格

❶ 新能源市場又一波漲價潮來襲，為何電動汽車的價格會那麼貴

隨著現代科技的發展，電動汽車逐漸出現在大眾視野並博得青睞，人們都對這種新型能源轎車興趣盎然，但無奈都止步於它的價格，難道電動汽車永遠不會比燃油車便宜嗎？首先來說，電動車比燃油車貴就貴在製造成本上，光是造價就差不多是汽油車的兩倍了，售價就自然不用說了。比如大家都知道的豐田卡羅拉車型，傳統燃油版十萬出頭就可以入手一台，但是混動車型哪怕是在補貼之後都要十五萬多，如果是純電動汽車，售價將會跟高。你肯定有很多疑問，那就跟著小編往下繼續看看吧。

現在咱們來算算，總的造車成本有多少錢，殼子2.1萬，電池4.4萬，電機、電控又是2萬，一輛十萬塊的電動車，光成本就達到了8.5萬，已經快要達到了燃油車的兩倍。這么一算，高昂的售價還是確有道理的。

實話實說就是電動車的成本確實還是比較高的，主要還是要靠國家的補貼和政策福利了，對我們買車的人來說，如今買電動車屬實是一個好的選擇，節能、環保，又省錢還避免了限號的困擾。並且，你多花的錢買到的車，造車成本跟高，想來想去，也算是賺了，你們覺得呢？

❷ 國產「最貴」的汽車到底是誰

最貴的家用車就是它！價格為1200萬，世界上只有10輛汽車，而且外觀幾乎是牛！在許多人的心中，獨立品牌是低價格和高性價比的代表。但是，的確，當前最暢銷車型中的幾乎所有自有品牌汽車都不超過20萬輛。實際上，它們大約是100,000。但是，在豪華車類別中也創建了獨立品牌。例如，讓我們看一下售價超過500萬元的紅旗L5。這種級別的汽車通常負擔不起。但是，最昂貴的家用車不是紅旗 L5，而是清華大學開發的這款—— 阿爾特卡爾曼。

超級巨型—— 阿爾特卡爾曼發動機是6.8升V10發動機，具有強勁的動力輸出。但是，在價格方面，我相信阿爾特卡爾曼的價格會讓每個人驚訝。它不能被低估。這輛神車的價值超過1000萬，在世界上只有10台。

❸ 代步車及其價格介紹

5萬元六款熱門車選誰最劃算

俗話說，「是馬是驢，拉出來遛遛。」從本期開始，本版將對車市多個級別的同門類熱門車型進行對比導購。看一看，比一比，你才能選上一款中意的靚車。

剛剛步入工作崗位沒幾年的職場新生代，囊中難免羞澀。對他們來說，買款入門級的代步車，可能已需要拿出所有的積蓄。但他們年輕時尚，對車輛的外形要求卻很高，因此，5萬元以下的炫酷小車最適合精打細算的他們。

記者對眼下市場上這一級別的小車摸了摸底，發現這一級別的新車排量都在0.8L～1.3L，百公里耗油約4～6.5L，其中最走紅的為長安奔奔、奇瑞QQ6、福萊爾、美日之星等6員小將。

圖為長安奔奔

長安奔奔

「奔奔」是長安汽車2006年的自主品牌力作，以其時尚靚麗的外形和卓越的安全性能，下線以來便贏得了廣大用戶的青睞。

上月底，長安汽車又宣布超值版奔奔上市，售價4.88萬元。超值版奔奔是長安集團07年根據市場需求開發的個性化車型，除了擁有EBD、CD、助力轉向、發動機電子防盜、四門電動窗、鋁合金輪轂等配置外，還增加了雙安全氣囊和倒車雷達兩項配置。

廠方指導價：3.98萬～4.88萬元。

圖為雪佛蘭樂馳

雪佛蘭SPARK樂馳

上汽通用五菱推出的07款Spark樂馳6款車型，0.8L、1.0L基本型和0.8L實用型的性價比較高。1.0LMT標准型和0.8L自動擋舒適型則定位為高端微轎。國產SPARK原型車為韓國大宇Matiz，由著名汽車設計師喬治亞羅設計，誕生以來在德國、英國、法國、義大利及日本等國獲獎10餘項。國產的Spark改掛雪佛蘭標志，整車與國外車型並無兩樣。

廠方指導價：3.98萬～6.28萬元

圖為比亞迪新福萊爾

比亞迪新福萊爾

「福萊爾」是中國民族品牌比亞迪旗下的一款微車，是在引進、消化、吸收了國際微轎先進技術的基礎上，根據中國市場特點開發設計的，在同級轎車中它的後座最寬敞，前後座椅均裝備有三點式安全帶，車身前部有防撞吸能區，符合國家最新法規要求，且在清華大學國家級實驗室通過正面碰撞實驗，並在側門增加防撞杠。

新福萊爾保留了空間大、省油、實用性高的特點。外觀上，前臉的造型是最大的亮點。變形處理的前大燈動感圓潤與前柵及略微上隆的引擎蓋相搭配輕快活潑。配置上，新福萊爾豪華款增加了CD、EPS、及AMT等高檔技術配備。

廠方指導價：3.65萬～4.4999萬元

奇瑞QQ6

QQ6被譽為「中國甲殼蟲」，它是匯聚了奇瑞汽車最新發動機技術及歐洲新古典主義設計風格的車市又一力作，在駕乘空間、發動機技術、舒適配置及安全性能等方面都進行了全方位的升級。

QQ6裝備有行車電腦、發動機防盜、全遙控中央門鎖、ABS+EBD等多項以往傳統經濟型車沒有的配置。採用晶鑽式一體電調LED前大燈，精緻而古典；集後燈、剎車燈、轉向燈、倒車燈、後霧燈渾然於一體的整體組合後尾燈，典雅大方；採用先進電子顯示技術的儀錶板做工細致、造型獨特。

廠方指導價：1.3L 豪華型 4.98萬元，QQ6 1.1MT豪華型4.48萬元。

圖為吉利每日之星

吉利新美日之星

吉利美日是一款面向大眾化的經濟型家庭用車，個性化的座椅搭配，給汽車的內部空間增添溫馨舒適的感覺；座椅多維調節系統，可隨意變動座椅位置。操控簡便的旋轉式空調開關，立體聲電子調頻及音響，是美妙旅程的點睛之筆。

美日流線型儀表盤、仿桃木內飾，方向盤手感圓潤、操縱桿進退淋漓。美日採用MR479Q發動機，電控汽油噴射、頂置雙凸輪軸、16氣門，具有功率高、扭矩大、油耗低、雜訊小等優點。

廠方指導價：3.10萬元～4.6999萬元

雙環小貴族

今年2月初上市的雙環小貴族，作為今年的一款全新微轎車型，倡導一種全新的「微轎跑車新概念」。據了解，該車創下中國微轎車六個第一：首款套彩車身微車；首款無框大雙門微車；首款全景玻璃頂微車；首款鎧甲式車身微車；首款高離地間隙寬輪距微車；首款四輪盤剎、大輪胎微車。

小貴族通過縝密的設計採用高強度承載式車身，前懸掛採用麥弗遜式，後懸掛採用螺旋彈簧整體車橋，有效降低了行駛振動。

廠方指導價：3.69～4.99萬元

推薦指數：★★★★

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5萬元以下車型養車成本

5萬元以下車型，百公里耗油在4L至6.5L之間，以年行2萬公里計，以93號油4.9元/L算，共計油費3920元至6370元。保險費用每年2600元至3300元左右；養路費每年固定2400元；停車費、洗車費、過路過橋費總計3000元左右；維修保養費用估計一年1000元；一年總費用預計12040元至15190元。

8~10萬

起亞賽拉圖不錯，價格公道，童叟無欺，9萬多點就能拿下，也挺省油

捷達，樣子可能有點落伍，但其他方面都符合你的要求

三菱藍瑟，1.6升的排氣量，不開空調百公里實際最多就6個多油，我親自算過，開空調不會超過7個半，車子外觀內飾都挺不錯的，關鍵是車很皮實，SOHC老牌4G18的發動機你可以去問問，質量是有口皆碑的，性能也不錯，建議買手動檔的，皮實，外觀好，性能好，還省油，買車就得買這樣的

東風日產-驪威
1.6GS MT超能型 9.38萬 8.30-9.38萬

發動機：L4 排量：1.6 馬力：105 變速箱：5MT 最高時速：180 油耗：6.2

❹ 買一個電動汽車得多少錢

今年10月，深圳高交會期間，比亞迪汽車發布了其全球首個鐵電池，並宣布鐵電池已經達到成熟並可以商用，以鐵電池為動力之一的雙模混合電動汽車Ｆ6預計於2008年下半年面市，2009年純電動汽車也將面市。

比亞迪已制定了一個建設全新電池工廠的計劃，並計劃在5年之內，使鐵電池達到一個能裝配20萬輛車的規模，這一規模已經超過了一般合資汽車企業單體工廠的初期生產規模。

亞迪王傳福表示，ＤＭ是「雙模」（ＤｕａｌＭｏｄｅ）縮寫。如果將純電動簡稱為ＥＶ，混合動力簡稱為ＨＥＶ，則比亞迪ＤＭ電動汽車是ＥＶ＋ＨＥＶ，簡言之就是可充電的混合動力電動汽車。這種系統將會取代油電混系統，成為世界上主流的新能源汽車系統。

比亞迪資料顯示，目前鐵電池充電循環次數可達2000以上，電池的持續里程壽命大於60萬公里。如果車上使用100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達350公里，最高時速可達150公里／每小時。

而更令業界關注的是，比亞迪宣稱目前整個雙模電動汽車系統的成本僅為5萬元，產量提高後成本可大幅降低。

這引來了業界對比亞迪的關注，因為目前國內外普通的電動車價格都在10萬元以上，甚至更高。

比亞迪公司一內部人士稱，以目前比亞迪Ｆ3轎車7萬元的價格計算，其一台發動機的采購價格是2萬元左右，如果將發動機轉換成雙模電動系統ＢＨＳ，則一輛電動車的售價則為10萬元。如果達到年產20萬輛，成本再降低40％，那麼其一輛雙模電動車的售價則只有6萬元。

「美國一輛限制范圍（非常規道路機動車輛）的電動車售價也在1.4萬美元（約10.5萬元人民幣）。」清華大學汽車工程系羅禹貢博士說，「如果比亞迪電動車的成本真能控制在五、六萬元，那麼比亞迪的技術指標在世界范圍內都是領先的，將具備很強的國際競爭力。」羅博士也是汽車安全與節能國家重點實驗室項目負責人。

但是比亞迪雙模電動汽車是否能夠被稱為真正意義上的電動車，目前還沒有明確的說法。而資料顯示，比亞迪Ｆ3ｅ純電動車在3年內可以實現商業化生產，價格將控制在15萬元以內。按照Ｆ3目前7萬元的價格估算，Ｆ3ｅ的電動動力系統部分造價將在6萬－9萬元，如果實現量產後成本下降40％，則其成本價格應該在7萬－8萬元。

但比亞迪首先需要通過的是國家的准入生產關。據了解，目前比亞迪汽車已向國家發改委申報上生產公告，比亞迪總裁王傳福正不斷奔走於北京的各政府部門之間。

比亞迪同時也在積極與國家電網公司展開合作談判，計劃雙方合作建設汽車充電站。

比亞迪方面介紹，一個樣板式的專業充電站得花費30萬元，這也不利於電動汽車的普及，短期內是很難實現的。現行的做法是，對充電設施進行了優化和改進，和相關營運場所協作進行充電站的建設。

另一方面，比亞迪的電動汽車在普通的220Ｖ家用電源上也是可以充電的，這就避免了大規模的網路建設，有利於電動汽車的普及，今後在停車場等地方都方便實施。

比亞迪自己則表示，希望5年內能夠使雙模電動汽車大行其道，長遠來看，這是一款有顛覆性的產品，是要把傳統燃油車替代掉的一個產品。

雖然比亞迪對自己的量產計劃頗有信心，但是羅禹貢表示，即使可以造出來低成本的電動車，但是否能夠大行其道，仍有待於市場的檢驗。

❺ 清華大學的校園交通車坐車要錢嗎

清華學生出示學生證1元，校外人員2元
有線路的，不是哪都能去，不過可以隨時下車。

❻ 汽車評估的清華大學出版社出版圖書

作者：成英、劉曉鋒、汪磊、王龍志 2012年我國汽車工業取得了較好成績，產銷突破1900萬輛，創歷史新高，再次刷新全球紀錄，並連續四年蟬聯世界第一。在經過幾年爆發式增長之後，2012年的車市步入了一個平穩增長期。在新車銷售創新高的基礎上，二手車銷量也逐步走高。2012年中國二手車市場實際總交易量為480萬輛左右，雖然未能完成年初預計的500萬輛目標，且仍面臨著眾多的現實困難與挑戰，但中國的二手車行業已經闖出了一片屬於自己的天地。
根據中國汽車流通協會最新發布的數據，2013年，我國二手車市場交易量達到了520.33萬輛，相比去年同期增長8.60%，交易額也達到了2916.49億元，相比去年同期增長12.62%。目前，我國的二手車鑒定評估不再局限於二手車產權交易，已經擴展到二手車的納稅、保險、抵押、典當、司法鑒定等非產權交易； 然而在我國二手車市場快速發展的同時，專業二手車評估人才短缺現象日益凸顯。據中國汽車流通協會人士測算，全國專業二手車評估人才缺口可能超過15 萬人。汽車評估正是考慮到這一市場對高素質汽車服務人才的需求，而且比以往任何時候都更為迫切，汽車服務業將人才競爭視作企業競爭制勝的關鍵要素。為適應形勢的發展和社會的需求，滿足全國高等院校、各類職業技術院校學生對相關知識的渴求，我們編寫了《汽車評估》一書。
本書在編寫過程中，堅持「理論夠用、強調實務」的原則，緊密聯系當前汽車市場的實際狀況，按照工作過程為導向的教學思維，突出應用型教育的特色，突出對實踐技能的要求，力求做到知識和應用的完美統一。
本書由天津職業技術師范大學成英、劉曉鋒總體設計，參加全書編寫人員分工如下： 第1、2、8章由成英、王龍志完成，第5~7章由劉曉鋒、王龍志完成，第3、4章及附錄由汪磊、台曉虹完成。黃瑋、李文彬參與了本書部分章節資料收集與編寫工作。北京理工大學高利教授擔任主審，他在百忙之中對本書進行了細致的審閱，並提出了許多寶貴的意見，在此表示感謝。
在編寫過程中參考了國內出版的書籍、發表的專業論文以及汽車專業網站的相關內容，在此對這些資料的作者表示由衷的感謝。
本書除了可以作為高等院校汽車相關專業的教材之外，也可供汽車相關從業人員閱讀使用。
由於編者水平有限，疏漏和錯誤之處在所難免，敬請廣大讀者和專家們批評指正。
編者2014年4月 1汽車評估概述
1.1汽車評估的概念
1.1.1汽車評估的定義
1.1.2汽車評估的特點
1.1.3汽車評估的作用與意義
1.2汽車評估的基本要素
1.2.1評估的主體和客體
1.2.2評估的依據和目的
1.2.3評估的原則和程序
1.2.4評估的假設和計價標准
1.3汽車評估的職業規范
1.3.1汽車評估就業准入制度
1.3.2汽車評估人員職業道德規范
1.3.3汽車評估人員的職業標准
1.3.4汽車評估機構的特徵、職能與地位
復習思考題
2汽車評估基礎知識
2.1機動車分類
2.1.1按國家標准分類
2.1.2按公安車輛登記管理分類
2.1.3按交通部門對收費公路的收費標准進行分類
2.1.4按照汽車的結構特徵分類
2.2車輛識別代碼及車型銘牌的識讀
2.2.1車輛識別代碼（VIN）的識讀
2.2.2車輛銘牌識讀
2.3汽車主要技術參數和性能指標
2.3.1汽車主要技術參數
2.3.2汽車主要性能指標
2.4汽車性能劣化規律
2.4.1汽車技術狀況變化的原因及影響因素
2.4.2汽車品牌與保值
2.5汽車的使用壽命及報廢標准
2.5.1汽車的使用壽命
2.5.2我國汽車的報廢標准
2.6資金的時間價值及車輛的經濟評價
2.6.1資金的時間價值
2.6.2二手車投資方案選擇
復習思考題
3新汽車評估
3.1新汽車的價格構成及影響因素
3.1.1新汽車的價格構成
3.1.2新汽車價格的影響因素
3.2新汽車的定價目標
3.3新汽車的定價方法
3.4新汽車的定價策略
3.5新汽車安全性評估
3.6新車價值評估的方法與實例
復習思考題
4二手車技術狀況鑒定
4.1靜態檢查
4.1.1識偽檢查
4.1.2外觀檢查
4.2動態檢查
4.2.1發動機無負荷工況檢查
4.2.2汽車路試檢查
4.2.3自動變速器的路試檢查
4.2.4路試後的檢查
4.3儀器檢查
4.3.1發動機功率檢測
4.3.2發動機汽缸密封性檢測
4.3.3曲軸箱竄氣量檢測
4.3.4制動性能檢測
4.3.5測滑量檢測
4.3.6汽車排放物檢測
4.3.7用故障診斷儀讀取故障代碼
復習思考題
5二手車價格評估方法
5.1二手車價格評估基本方法
5.2二手車成新率的確定方法
5.2.1使用年限法
5.2.2部件鑒定法
5.2.3整車觀測分析法
5.2.4綜合分析法
5.2.5其他方法
5.2.6成新率確定方法的比較
5.3二手車價格評估案例
5.3.1重置成本法的應用
5.3.2收益現值法的應用
5.3.3現行市價法的應用
5.3.4清算價格法的應用
5.3.5折舊法的應用
復習思考題
6二手車交易實務
6.1二手車交易概述
6.1.1二手車交易的特點
6.1.2二手車交易的類型
6.1.3二手車交易的風險
6.2二手車的收購價格確定
6.3二手車的銷售價格確定
6.4二手車交易流程
6.4.1業務洽談與委託評估
6.4.2車輛查驗
6.4.3車輛評估報告撰寫
復習思考題
7汽車碰撞損失評估
7.1車輛損失因素
7.1.1意外事故
7.1.2自然災害
7.1.3人為因素
7.2汽車碰撞事故分類
7.3汽車碰撞損傷的診斷
7.3.1碰撞對車身結構的影響
7.3.2車身的碰撞損傷診斷
7.3.3發動機和底盤的碰撞損傷診斷
7.3.4電器和空調的碰撞損傷診斷
7.4汽車維修費用的評估
7.4.1作業項目的確定
7.4.2零部件更換原則
7.4.3維修費用的計算與評估
7.5碰撞損傷的評估報告
7.5.1評估報告的要求與內容
7.5.2評估報告的撰寫
7.5.3評估報告實例
復習思考題
8汽車風險評估
8.1風險及風險評估
8.1.1風險概述
8.1.2風險評估的概念
8.2汽車損失風險評估
8.2.1汽車損失風險因素
8.2.2汽車損失風險度量
8.3汽車責任風險評估
8.4汽車風險管理
8.4.1汽車風險成本
8.4.2汽車風險管理技術
復習思考題
附錄
附錄A普通復利系數表
附錄B《二手車流通管理辦法》
附錄C機動車強制報廢標准規定
附錄D機動車登記規定
附錄E《二手車鑒定評估技術規范（徵求意見稿）》
參考文獻

❼ 從清華大學到同仁醫院(計程車)需要多少錢

計程車需要 55元左右。

地鐵13號線 → 地鐵2號線
約1小時 / 16.6公里
清華大學
790米步行至 五道口站
3站
乘坐 地鐵13號線, 在 西直門站 下車
240米站內換乘 地鐵2號線
8站
乘坐 地鐵2號線(或 地鐵2號線), 在 崇文門站 下車(B1口出)
170米步行至 同仁醫院

❽ 清華大學停車費怎麼計算

現在是8:00--20:00,20:00--8:00,分為白天和夜間，白天一小時五塊，十五分鍾一個節點，1元,2.5元,3.5元,5元，夜間兩個小時一元，沒有免費時間，大型車翻倍

❾ 清華大學的教授有錢買小轎車嗎

有，現在普通人還能買得起小轎車呢，清華大學教授掙得又多，還是名校，待遇又好，別說小轎車，賓士，寶馬都買得起。

❿ 清華大學校車是否只能學生坐我是學生，想帶個朋友（非學生）去清華，不知可否乘此車非學生票價是多少

樓上純屬造謠。清華的校園公交車是任何人都可以坐的。只是價位上有區別。持學生證者1元，校外乘客2元而已。想到哪問司機師傅就可以了