德國計程車都是豪車

Ⅰ 德國的計程車有什麼牌子

以在德國生活幾年的經驗告訴你吧：德國計程車70%都是梅賽德斯賓士，20%是大眾或者其他的。
警車在德國70%都是寶馬。人家國產車，所以不能用豪車來算了。

Ⅱ 德國的士起步價多少每公里多少錢

德國的計程車都是賓士、奧迪之類的車。。。

計費標准每個城市都不同，起步價一般是2歐元左右，行程：2歐元/公里。

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可以參考這篇文章：

留學德國怎樣乘坐計程車

在德國乘坐計程車的過程其實和在中國差不多，唯一的區別在價格上--德國的計程車比國內的要貴多了。想搭車時也很簡單，只要招手就行了。德國的計程車基本上都是賓士車，車身外殼一律是淡黃色，頂上有TAXI字樣的黃黑牌子。這個牌子如果亮著(夜裡比較明顯)，就說明這輛車是空的。
普通的計程車有四個人的座位(司機不算)，大型的車可坐十人。上車以後可以告訴司機自己想去的地方，不會德語的人最好請朋友幫忙寫一個德文的地址，以便計程車司機能了解你要去的方向。

德國的計程車都有起底價，每個城市的費用不同，比如在慕尼黑就是2.60歐元。每公里的費用安著路程的長短而定，路途越長，公里費就越便宜。如慕尼黑的計程車收費標准為：在1-5公里以內1.35歐元，5-10公里的1.25歐元，10公里以上則是1.15歐元每公里。司機等待的費用為每小時18.40歐元。

在德國的大城市中，計程車一般都有集中的停靠地點，如火車站，市中心等等。這些地方都是人流集中的交通樞紐，在那裡找計程車比較容易。如果在家裡或偏遠的街巷，找計程車最好是打電話到計程車服務中心(Taxizentrale) 去叫車。因為德國的計程車不像國內的那樣多如牛毛(如慕尼黑這樣百萬人口城市只有3460輛計程車)，走到大街上不一定馬上能找到車。打電話的時候講明自己的地址，需要用車的時間，一般在10分鍾內就會有司機上門了。每個城市都有計程車服務中心，它們的號碼大都醒目的印在電話簿的前幾頁里。

德國的司機一般都很誠實，很少有欺騙顧客的現象。但是不誠實的人總存在，身為顧客還是小心為好。比如在上車時注意一下記時表是否出於0的狀態，還有可默記一下司機的姓名和電話號碼等等。假如實在覺得司機是在繞遠道多騙錢，可在下車時索取賬單，事後去消費者權力中心(Verbraucherzentrale)告狀評理。

http://www.tctd.net/html/98/n-1798.html

Ⅲ 在德國本國，賓士寶馬是不是高檔車。有錢人才買的起

在德國，賓士寶馬的S級和7系是頂級豪華車。奢侈級豪華車就不說了。
就是三個。

可以說賓士的車涵蓋很多領域，而寶馬則是更偏重於個人使用。比如說，賓士有很多工程車平台，還有救護車，重型載重車。

而寶馬就是高級摩托，還有轎車，SAV，寶馬X5引領了市場的潮流，寶馬7系開啟了豪華車的新的設計方向。

可以說在德國的各種車的外殼看不出什麼，因為德國的賓士寶馬不一定什麼高級設備都備齊的，因為外國人可能有不同的性格喜好。就會根據自己的實際情況來決定選裝件。

還有寶馬賓士堅持了前置後驅的傳統，相比奧迪的高級車傳統更高貴。

只能說，有錢人不一定就買高級車。

在歐洲有燃油稅，還有很多稅。

比如說義大利的朋友說寶馬730Li在那裡全辦好要90萬，子標高空氣懸掛，還有舒適的設備。

在中國基本就引入配置最高款。所以在中國有錢人買寶馬賓士。當然，寶馬3，奧迪A4，賓士C，偏重於成功白領。

Ⅳ 德國柏林的計程車全是寶馬和賓士！

主要是賓士，寶馬做出租的很少。

Ⅳ 世界上哪個國家使用保時捷做計程車

http://www.mycitying.com/Group/GroupTalkShow.aspx?ID=1886

http://bbs0.house.sina.com.cn/treeview-1295605-5139313-14812-25-3-0.html

http://blog.cnr.cn/viewthread-271427.html

http://dzh.mop.com/topic/main/readSubMain_9344314_0.html如果要評選這個地球上最奢侈的地方是哪，我給出的答案絕對是中東！因為在這里，一切皆有可能！這不，全球一共只生產了400輛，賣出了399輛，原價62.8萬美圓的，一輛特殊的FERRARI ENZO在這里出現了。

為什麼特殊？要說ENZO在中東也就是很平常的車，可是把一輛即便現在用錢也不定能買到的ENZO拿來當TAXI就不太平常了。即便是喜歡惡搞的美國人，大概也不會這么干吧？也許，只有在中東這樣神奇的土地上能發生這樣的事。但我現在最想知道的是，它是怎麼計費的。如果便宜的話，大家去阿曼首都馬斯喀特的話，可以去體驗一下，順便幫確認一下，這確實是真的！

Ⅵ 誰知道德國

德國人的一些特點，似乎在與其他民族的比較中才能看得更清楚些。有兩個故事，就是拿德國人和我們自己相比較的，說出來也許有點意思。其一是：一個阿拉伯人拿著一盆魚，在火車上遇到一個日本人、一個德國人、一個中國人。日本人問阿拉伯人：「請您告訴我，您的魚可以在日本繁殖嗎？繁殖這種魚需要什麼條件？成本貴嗎？」；德國人問阿拉伯人：「請您告訴我，您的魚在動物學上屬於那一類？它的學名和俗名各是什麼？」；中國人問阿拉伯人：「請您告訴我，您的魚好吃嗎？是清蒸的好呢，還是紅燒的更好吃？」。
在這個小故事裡，日本人的問題活生生地展現了我們東鄰那敏銳的經濟觸角，而德國人的問題似乎在告訴我們這個民族有點兒僵硬的學究氣兒。當然我們中國人的問題—顯然是別人酸溜溜地在挖苦我們。眾所周知的是中國菜好，現在這個小小環球上，天涯海角那裡能沒有中餐館呢？倒是德國人的問題，硬梆梆的一下子叫人無法答上來。
一個故事是問路。說的是一位我們的同胞來到德國某城市向一個德國人問路：「請問先生，我要到某某大街去，路要怎麼走？要走多久？」，德國人瞪著兩眼，一語不發。中國人生氣地走了。剛走了幾步，德國人追了上來，和氣地說：「先生等一等，您要去某某大街，向前走第一個十字路口向右拐彎就到了。依您的步行速度需要8分鍾。」。中國人不理解地問：「剛才您為什麼不告訴我呢？」，「因為您問我要走多久，我沒有看到您走路，不知您走路的速度，無法告訴您。」。
個故事是說，德國人從來不說那種「大概其……」之類的話，雖是問路小事一樁，可他們也要精確計算，不肯絲毫馬虎。這一點我們在德國也是深有體會。無論大小事情，德國人總是一本正經的樣子，該怎麼著就怎麼著，沒有我們中國人所說的大事講原則，小事講靈活的工作作風。這一點我們在德國的中國人哪個能沒有體會呢？大事不用說，就說說德國人的廚房吧。德國人的廚房裡，除必要的生活用品外，還有幾樣東西是萬萬不可少的。其一是必須有時鍾，煮東西多一分少一秒都得嚴格按照書本，所以千萬不可缺少此物。其二是必須有溫度計，這也是書本上要求的。其三是必須要有稱東西的秤，無論是時髦的電子秤或者古老的天平，每家至少應有一個。煮吃的以前，對各樣原料，無論米、面、糖、鹽這些通用之物，還是德國人特用的那些膏、汁、粉、劑，就是普通的水也要先統統用量器計量，斤斤計較，然後燒火上鍋，步步不離規定程序。煮的時侯不斷使用溫度計，而且要不斷看著那精確的時鍾，這些都要精益求精，絲毫不差。這種按照科學試驗的方式烹調成的德國食品，在世界上也是獨一無二的。好吃不好吃那是其次，反正德國人堅持住了自己的僵硬的原則。
想起我上大學時讀的一本書里，有一個「一芬尼」的小故事，和德國人的性情也有點關系，現在不妨也講出來。它說的是，當人們問法國人，如他有一芬尼，他會用這一芬尼做什麼時，答案是他會用這點錢為情人買一束玫瑰。同樣的問題，英國人的答案是買一本書，義大利人的答案是買一塊皮薩，而德國人的答案是趕快拿到銀行存起來。這個故事是英國寫來證明歐洲四大國民風的特點的。在英國人看來，法國人浪漫，義大利人貪吃，他們自己酷愛學術，而德國人節儉得過分。對這個故事的佐證是關於歐洲人之最的傳說。首先是好事之最。歐洲人自己說，最好的事情是住在英國，吃義大利的飯，在法國工作，娶德國的老婆。相對的壞事之最是，吃英國的飯，住義大利房，娶法國老婆，在德國工作。英國人發展歷史較長，社會福利政策貫徹日久，故不但富人住得好，不富的人住得也不太差。缺點是陰冷的天氣妨礙了該國吃喝的發展。法國人散漫，工作不緊張。但是人太浪漫，尤其是女人浪漫過分，從這里娶老婆穩定性最差。義大利的馬可·波羅從中國學來了好飯菜，但城市爛糟糟的，住房普遍差些。德國人生來認真，在這里娶老婆可靠一些；但是在德國人手下工作除了要處理好一般的老闆和雇員的關系外，也要吃他們辦事認真的虧，不論大小事情，必須釘是釘卯是卯地按他們規定的辦，絕不可以馬虎了事，工作時間要遵守得絲毫不差。所以在德國工作可能是歐洲最不容易的了。 德國是當今舉世公認的車界強國，德國人愛車、造車，生活中離不了車，汽車工業更在其國民經濟中占據至關重要的地位。早在本世紀初，德國就產生了像戴姆勒·賓士、波爾舍等這樣的著名汽車公司。甚至在1938年，連希特勒納粹統治者也表現出了對汽車的狂熱，他們向全社會集資，聲稱要在沃爾夫斯堡的大眾汽車公司里生產供普通百姓使用的廉價「大眾」牌轎車。
德國家庭佔有汽車的比率居世界前列，絕大多數德國家庭都擁有汽車。事實上，德國人視自己的收入和需要情況，可以擁有一輛至數輛汽車。一般低收入家庭，通常多買一輛大眾牌、歐寶牌或其他國家產的如菲亞特、雷諾、馬自達等廉價型車；中產階級家庭如公司職員、大學教師、醫生、政府公務員、小型工商業業主等，往往擁有兩輛車。他們買車的范圍比較廣泛，檔次不一，但一般說來，常常是買一輛賓士C型或E型車、寶馬3系或5系車、奧迪80或90型車等中檔類車，以及進口的同檔次轎車如Saab9000、Volvo850-960、豐田「Land Cruiser「型越野車、馬自達「RX-7」型跑車等，價格在3萬-7萬馬克左右，同時擁有一輛小型廉價車。這類家庭一般根據需要而分別使用兩種車，如在外出旅行、長途上班、走親訪友及出席聚會之類的場合時，便開上好車，而平時短距離上班、送孩子和購物時則駕上劣車。
德國富裕階層家庭如工商企業家、體育明星、歌星、名醫、大律師、教授及政府高級官員等，他們的用車觀因個人愛好、修養的差異而表現出多樣化，既有一批因講排場而追求豪華、高檔、新潮車之輩，也有不少人並不在意這些，出入都自己駕駛中檔車。一般說來，這個階層所擁有的高檔車主要是賓士S型、SL型豪華車、開閉式敞篷車、寶馬7系豪華車、8系跑車、波爾舍跑車及進口的美洲虎牌豪華車、法拉利牌跑車、三菱牌高級跑車等，這些車的價格在8萬-20萬馬克之間。羅爾斯·羅伊斯牌車及美國產的特大加長奢華車也有，但務實自信的德國人認為既無必要也不欣賞，所以街頭並不常見這些車。
其實，在德國及西歐等發達國家裡，高檔轎車並不屬於最值錢的東西，與昂貴的地價、住房相比，縱然是羅爾斯·羅伊斯轎車、賓士SL600型轎車也相形見絀了。以慕尼黑市為例，一套最簡單的一室一廳的公寓住房，售價達二十萬馬克；一套三室的公寓住宅售價則高達五十萬馬克以上，而一棟帶花園的獨立住宅小樓的售價更達數百萬馬克以上。因此，在德國有時很難憑所乘轎車的檔次，來判斷車主的身份、地位。一個收入中等以下的追車族青年，可能租著一套簡陋的公寓的住房，卻以分期付款的方式開上了價值18萬馬克左右的最新款敞篷式BMW850型跑車。
德國作為汽車生產大國和世界上最富的國家之一，其汽車的更新率是很高的，一輛開上五六年、七八年的車，就要淘汰到舊車市場里。一些追求時髦而富裕的人，經常是一兩年就換一種新款車。所以，德國的舊車市場也很發達，大小報紙上都有數版的舊車出售廣告，牌號林林總總，價格無奇不有。一輛原價4萬馬克的轎車，開過五年或十萬公里時，賣價會打折近一半。一輛車齡超過十年的車，只能賣二三千馬克。許多大學生(包括外國留學生)打上一個月的工，就可以買一輛這樣的舊車開開。有意思的是，某些德國人對自己要淘汰而又賣不出多少錢的舊車，還在報紙上登廣告送人，當然要開這種車，花在修理上的錢也是少不了的。
此外，外地人和外國人都可憑證件，交一定數額的押金後，租一輛車開。收費標準是以天、周、月來計算的，時間越長越便宜，以一天為例，租一輛小型廉價車，約付60多馬克；租一輛中檔車，約付出100多馬克；而租一輛高檔車，則要花100以上至數百馬克不等的錢。
去德之前，曾有從德國歸來的朋友聊德國的計程車是清一色的賓士車，當時我以為是戲謔之言。到德之後，才發現那位朋友的話雖有些誇張，但大體不差。滿街跑的米黃色的計程車，有八成以上為賓士車，其餘少量計程車也都屬於中檔車，如奧迪、大眾之類，破舊、狹小的車是難以在計程車隊伍中立足的。聽德國朋友說，開計程車的司機收入一般，又很辛苦，所以從事這一職業的人多為沒有其他更好出路者，令人難以置信的是，某些哲學博士一時找不到合適的工作，也暫時棲身於計程車行業中。

Ⅶ 德系車在中國那麼火，為什麼德國人卻喜歡開外國車

至於說德國人喜歡開其他品牌的車，這句話有問題，要經過的市場調查，有嚴謹的數據才能這么說。

Ⅷ 國外為何計程車很多都是賓士

1. 說清楚這個要追溯到很久以前，當時人們認為計程車是昂貴的服務(其實現在歐洲的計程車也很貴)，所以需要體面的品牌和車型，同時也非常講究乘坐的舒適性，賓士當仁不讓。所以如果回到70年代，基本在路面上你只能看到賓士的計程車。 2. 賓士公司當然也知道計程車市場是他們銷售范圍中很重要的一塊，所以他們專門為計程車開發了特有的車型(就像國內的計程車桑塔納配置完全和民用版不一樣)，同時還為計程車公司和司機提供更好的售後，即使過了質保期後仍提供非常便宜的零配件。 3. 逐漸地其它車商也開始意識到計程車市場的大蛋糕，於是其它品牌也效仿賓士的做法進入這個市場，特別是大眾追趕的腳步非常快，只是由於賓士已經占據了大部分市場所以仍然保持較大的領先，所以在歐洲特別是德國看到最多的計程車還是賓士。 4. 而寶馬的定位非常清晰，就是要提供客戶非凡的駕駛感受的，所以計程車這種完全拼舒適性和經濟性的市場就完全放棄了。

Ⅸ 哪個國家的計程車是蘭博基尼啊

德國的話會有，因為當計程車的車買的時候會打折，而且只要運營兩年以後就可以當私家車使用了

Ⅹ 奧迪和賓士分別是哪個國家的的士

用好車當出租只有德國,德國計程車95%的車型為"賓士"，奧迪車幾乎沒有。其中大部分為賓士E系轎車。但其他品牌的計程車也慢慢多起來，除了本國的寶馬、大眾外，外國品牌的計程車也偶能見到。業內人士預計，未來5年內，"獨霸"計程車領域的賓士將被迫讓出其"半壁江山"。

選擇賓士作為計程車，除了支持"國貨"的考慮外，無外乎以下三個原因：第一，賓士素來是身份和地位的象徵；第二，賓士的售後服務最好；第三，賓士的質量和耐用性最為可靠。但也出租司機抱怨，現在的賓士轎車質量不如從前，"'德國製造'也有水分了"。