汽車改裝ecu節油器真的管用嗎

❶ 轎車裝節油器真的有效果嗎不影響車速嗎

（沃德力節油器）電噴車溫控節油器沃德力節油器是利用電子技術擴展水溫感測器信號值，改變降低ECU對混合氣的加濃、改變怠速及正常運行時點火正時。減小噴油脈寬。縮短了暖機時間減小了暖機怠速轉速來達到節油目的節油產品。電噴車冷卻液溫度感測器是電噴系統噴油量的重要參數部件。是利用發動機水溫的變化改變電信號的原理給電腦提供信號來判斷當前水溫的一種器件。電腦根據這一信號對噴油量進行修正以完成不同的混合氣濃度。實際測量表明。水溫在80度以上和水溫在80以下的噴油量相差40%,點火時間也在溫度低時也相對較晚。就是說。水溫80以下或更低時是濃混合氣的噴油狀態而且點火時間晚。這是夏季較冬季省油的主要因素。在冬季行車由於開暖風，使水溫到達80度需要很長一段時間。發動機最佳工作溫度是80~90度，冬季里，發動機需要的是保溫而不是散熱！冬季由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度，這會使你在不知不覺地增加了油耗。冬季發動機為了保持溫度，大都處於小循環；及外循環狀態。而當你打開熱風時，車內冷空氣快速流經換熱器表面，實際上是為發動機的冷卻循環系統裡面增加一個高效散熱器！其作用可想而知。總而言之，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調還高；熱風開大開多了更加劇之 。另外在夏季，根據現有電噴發動機資料顯示，處於冷車行駛前兩公里的油耗為30-40公升/百公里，三到第四公里是20-30公升/百公里，汽車行駛到七到八公里水溫到60度以上才能到正常廠家設定的理論油耗7-9公升/百公里。作為現在以汽車代步是上班族，都是行駛幾公里或十幾公里。水溫低短途行駛是汽車油耗居高不下的主要原因。 本裝置適用各系列電噴發動機。如；電噴汽油發動機型、電噴柴油發動機型。電噴改燃氣發動機。經過一年的實際測試結果節油率為10-20% 特別的北方冬天加後暖風的。 南方夏天摘節溫器的。使用效果顯著。使得電噴車的油耗相當化油器的用油量。降低了混合氣濃度，減少了尾氣的排放40%。是一種利用減小噴油脈寬來進行節油的產品。

❷ 加裝節油器和增壓器管用嗎

網友提問： 專家您好：請教一下雅閣2.0EX車加裝艾諾三威迪棒節油器好嗎，如果安裝一個汽車渦輪增壓器，3葉輪+2葉輪組合對發動機好不好有影響嗎。 提問時間：2013-3-28 17:28專家回復： 對於您說的問題，這些產品您不可全信，試想一下，如果這么好的節油作用，各廠家早就應用了，還可以作為宣傳的亮點。是否經過國家質量認證我們不好下定論。其次，這種產品實際上也只能起到對電流部分的影響，起到一定穩流作用，對於燃油消耗作用不大。關於加裝渦輪增壓器問題，理論上來說自然吸氣發動機是可以加裝渦輪增壓器的，但是需要改動的地方很多，而且要刷ECU。渦輪增壓器後期維修保養費用也要比自然吸氣發動機略高一些。加裝渦輪增壓器對於動力肯定是有一定提升的。但是自然吸氣發動機改裝渦輪增壓後驗車是無法通過的。建議您根據自身實際需要決定是否加裝。以上建議僅供您參考。

❸ 節油器真的有用嗎

您好！節油器是安裝在汽車上面的，通過某種方式或方法來起到節省車輛燃料或減少燃料消耗的一種裝置。汽車節油器原理是利用車輛自身發電機電源，通過電源控制器自動產生水動力節油器主機所需的電流，將水動力節油器主機內的水電離分解成氫氣和氧氣，經安全隔離供水器及管路將氫、氧混合氣體輸送到發動機的氣缸內與其它燃油同時燃燒做功，來達到節油的目的。由於氧氣的輸入使原來發動機的燃料得到更充分的燃燒，提高了燃油效率。而氫氣是一種環保高能燃料（太空梭火箭發射器等用的燃料就是氫），燃燒熱能比汽油柴油都高，是汽油燃燒熱能的3倍，氫氣的注入就是增加了燃料，同時通過微電腦積分控制器的控制減少燃油的供給量，用添加的氫氣代替減少供給的燃油。

汽車發電機所產生的交流電會通過穩壓電源轉變成為直流電，而這個過程中直流電會帶有雜波，而汽車上所有的用電器都會有大量的電容器用於過濾這些雜波，從而避免用電器受到干擾。節油器可以看成一個電容器，理論上能夠過濾一定的電流雜波，但效果要明顯到被量化是不可能的，節油原理是正確的。希望可以幫到您。

❹ 汽車節油器真的可以省油嗎

其實節油器的確是可以起到節省油耗的作用

汽車節油器通過電源控制器自動產生水動力節油器主機所需的電流，將水動力節油器主機內的水電離分解成氫氣和氧氣，經安全隔離供水器及管路將氫、氧混合氣體輸送到發動機的氣缸內與其它燃油同時燃燒做功，從而達到節油的效果。

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節油器種類大致有以下幾種類型：

1、利用水作為原料，把水分離氫氣、氧氣（電解水制氫氧、氣化後催化分離等），把這兩種氣體輸送到發動機裡面，一方面可以提高發動機的供氧量，另一方面提供新的燃料--氫氣，以起到節油的效果。

2、固態燃油催化及空氣增氧型：產品是採用固態的物理性燃油及空氣催化（沒有粉末和化學液體），在多項功能在運行過程中能自動清洗油路、噴油嘴積碳，使噴油嘴的霧化效果達到最佳狀態，促使燃油充分燃燒從而提高熱能工作效率。起到增勁、環保降噪、節油的真正效果。

3、富氧型：利用車上的直流電經高壓把空氣電離產生O3，就是所謂的臭氧，之後把這種氣體輸送到發動機裡面以提高發動機的供氧量。

4、電子型：有的是接在電瓶正負極之間，有的是插在點煙器上的，其內部安裝有電容，起到穩定電流的作用

5、磁：通過安裝在輸油管路上或固定在輸油管外側，起到磁化燃油的作用。

6、添加劑、加到油箱裡面，直接和燃油混合燃燒

❺ 汽車節油器真的有用嗎

市場上所有的節油器，其實所有的產品均有功效，只是節油率的高低而已。而現在普遍的節油器都是在改變燃油分子結構，提高燃燒率來做文章。眾所周知，現在發動機的燃燒效率早就已經到了百分之九十多了，留給節油產品的空間也就那麼幾個點，即便這點空間全部給利用，說不定在新手駕駛員身上就那麼一二下重油門給轟沒了，想要做到真正節油，就得改變原有的思路，以給發動機額外添加能量才能做到。水動力節油器就走的是這條路，利用車上發電機上被浪費的電來電離分解水以製取氫氣和氧氣，氧氣達到助燃的目的，而氫氣由於燃燒速度比較快，使得原本發動機內的油氣混合物燃燒做功在排氣門打開之前能把熱能轉化成更多的機械能。再就是氫氣的燃燒熱值特別高，是各種油氣的幾倍，也就是說添加相同質量的氫，能產生更多的熱值，相當於給發動機額外添加了能量，試問怎麼能不節油呢？詳細的可咨詢水動力節油器工作人員。
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❻ 汽車節油器真的能節油嗎什麼原理

是的，汽車節油器能節油。

工作原理：

車載汽車節油器，是一種小巧的氣體發生裝置，採用法拉第電解原理，利用水電解產生氫氧氣，從而給汽車內燃氣加入新能源氫能，同時又能提供使碳氫燃料充分燃燒的氧氣。將氫氧氣輸入到汽車進氣口，與空氣一起進入到引擎的氣缸燃燒室中，與油氣混合後產生爆炸燃燒。

氫的能量是同質量汽油的2.8倍，氫的點火能量僅為汽油的十分之一，氫的燃點比汽油低更容易點燃，氫的點火傳播速度比汽油快5 倍，氫的熄火間隙為0.06秒，僅為汽油0.18秒的三分之一。較少的熄火間隙可使火焰傳布到汽缸的任意角落，甚至達到活塞環內隙。因此油氣混合後加入氫，更利於燃燒。

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特點：

氧是有助於燃燒的氣體，氫氧兩種「助劑」的加入，可以使汽車：

（1）、節省燃油，大幅減少有害氣體的排放。

（2）、清除汽車積碳，延長發動機使用壽命。

（3）、同等燃油條件下，動力增強，加速性能明顯提高。

（4）、車輛更容易發動。

（5）、排氣管溫度明顯降低，發動機冷卻水溫度亦有降低。

❼ 汽車動力提升節油器有用嗎

綠動力燃油催化器很好，效果也特別明顯，提升動力20-30%，降低尾氣90%，降低噪音。清理積碳，保護發動機、省油20%-30%左右，豪車裝了加92油不會爆震，而且動力更大了，