轎車改裝拉力車圖片

1. 汽車拉力賽用的什麼車

改裝是肯定的,而且許多拉力賽事也要求必須用量產車改裝來參加比賽,根據改裝程度的不同分成不同組別.
拉力通常有兩種,一種是像WRC這種競速類型的,這裡面勇現出許多優秀的車型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI,這是能購買到的最接近賽車的量產車型,而其他廠家生產的車型幾乎只是有著量產車的外表,而內部的一切都是重新改裝的.
另一種是像達喀爾拉力賽這種側重於越野的比賽,用的車也以SUV和皮卡為主,同樣改裝程度不同,像三菱,大眾這樣車隊用的車子都是特質的,雖然也用叫帕傑羅和途銳,但車的造假高達幾百萬美元,與民用車完全不同.而像中國車手駕駛的帕拉丁,帕傑羅則是用量產車改裝而成,約有60%還是使用原廠部件.
也有的車手駕駛自己設計的賽車,比如施耐德駕駛的福特賽車,就是他自己設計的.
然而賽車比賽的偶然性是很大的,駕駛性能高的賽車也可能會輸掉比賽.
個人認為拉力賽的觀賞性要比F1這類的場地賽高得多,偶然性也更大，使用的賽車雖也是改裝車,但也是用民用車平台所開發出來的,從另一方面也能印證一款車的性能，且感覺也更親切，真實。猶其是看見與自己駕駛的相同的車在賽道上飛馳的感覺著實很爽。
只是拉力賽的情況日暮途窮，遠沒有F1賺錢，投入又大，各大車廠也是有心無力，不願在拉力賽上投入更多，WRC廠隊已經寥寥無幾，連今年的DAKAR也取消了,拉力賽復興不知道要等到何年何月.

2. 拉力賽改裝汽車大概要多少錢 都改什麼

拉力賽是指按規定的平均速度，在完全或部分對普通交通開放的的道路上進行的一項汽車賽事。

拉力賽比賽路線由若干個「特別路段」及若干個「行駛路段」組成，參賽車輛必須按照比賽規定在若干個集結點重新集合，然後再按順序依次出發。

每輛參賽車由兩個車手共同駕駛，其中一位叫車手，另一位則稱領航員或副車手。

比賽成績按照在「特別路段」上的比賽用時，加上在「行駛路段」上的受罰時間，再加上其它受罰時間，即為比賽時間。總時間越少，比賽成績越好；總時間最少者為冠軍。

拉力賽分車手冠軍和製造商冠軍。

國際汽車聯合會（FIA）組織的拉力賽主要有：

世界拉力錦標賽（World Rally Championship）

歐洲拉力錦標賽（European Rally Championship）

歐洲車手拉力賽（European Rally Cup for Drivers）

歐洲地區拉力賽（Regional European Rally Cups）

非洲拉力錦標賽（African Rally Championship）

中東拉力錦標賽（Middle East Rally Championship）

亞太拉力錦標賽（Asia-Pacific RallyChampionship）

亞洲區拉力錦標賽（Asian ZoneRallyChampionship）

拉力賽始於1911年，當年在摩洛哥首都蒙迪卡羅舉行的長途汽車比賽上，組織者首次Rally作為長途汽車比賽的名稱，並沿用至今。

Rally原意是「集合」、「恢復力氣」，很能體現拉力賽的特點。

中文「拉力」是由Rally音譯而來，不僅讀音相似，而且含義也較貼切

3. 改裝 | 頂級豪車跑拉力賓利打造歐陸GT冰雪拉力賽車

在各種汽車比賽中，冰雪拉力賽似乎獨樹一幟，特別能吸引大家的注意。賽車在冰天雪地的環境中穿梭自如、飄移過彎，別有一番趣味。最近，賓利公布了一個改裝案例，將一輛歐陸GT豪華跑車改造成適合冰雪拉力賽車，創意滿滿個性十足，一起來看下吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 英菲尼迪官方改裝QX80大型SUV 該車將參加1200英里的拉力賽

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來英菲尼迪QX80官方改裝版的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：英菲尼迪近些年在中國市場的銷量非常一般，作為日產旗下的高端子品牌，英菲尼迪在銷售和定位戰略上存在著一定的問題。英菲尼迪QX80與我們非常熟知的日產途樂是兄弟車型，但是QX80達不到國VI排放標准，因此目前沒有在售車型。

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5. 我想改裝汽車。拉力車的那種。怎麼搞

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6. 把一輛原裝車改裝成拉力賽車那樣大概需要多少錢

並非用錢來衡量，我記得從哪聽別人說過，要改那個類型的車子，需要花車子自身價格的2-5倍。前提是你的車子還需要有個好底子，拿奧托改我估計就別指望了

7. 求高手回答：現在市面上哪些車可以改裝成專業拉力賽車參賽謝謝！

看你自己選啊，參加的組別啊；大多數的像三菱、斯巴魯、大眾、雪鐵龍、標志、福特、雷諾、斯柯達，這些啊，還有像WRC裡面的迷你、豐田、現代之類的車。

8. 最大馬力230匹，ABT改裝版大眾Transporter實車照片！

前言：

最大馬力230匹，搭載運動套件，ABT改裝版大眾Transporter實車照片！

近日，有媒體發布了一組ABT改裝版大眾Transporter實車照片，新車搭載ABT推出的專屬套件，整體外觀更加的激進與運動。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

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9. 車子怎樣改裝才能成為像EVO這樣的拉力賽車

改裝不太懂，不過看你什麼車了，EVO這樣的車發動機艙都會留有很大的空間讓車主自己改裝，另外，發動機也很關鍵，如果加裝渦輪要注意發動機能不能接受渦輪的摧殘，建議機械增壓。改裝很麻煩，如果想要調的好，不是那麼容易的，動力，避震，排氣，車身，操控等等一系列都需要時間調教。如果不想那麼麻煩，你只需要改一下排氣，車身的外觀部件，再貼點拉花，這樣踩油門也會有轟鳴聲。

10. 關於拉力賽車改裝

我來給你介紹一下。不過我的知道的，你可能不信。不過都給你說說。。 其實拉力賽的車子只要你有錢，在大街上一樣可以開上。。1.車身，以輕為主。平常開車用到的基本硬體以外，其它一律不要。之後加裝強化支架，分別是底盤，駕使房，發動機房。2.剎車同避震。基本上剎車用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是車轂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。輪胎有賣拉力賽專用的，不過牌子我認為是米其林的好，沒作過對比，我一直都是用這個。3.動力改裝。這個比較費錢，一般拉力賽的霸主EVO和STI都用渦輪增壓。其它的車廠我不知道。。齒輪強化，這個不好搞啊，要找一些大的改裝廠才能搞得到。一般我們都放棄。皮帶強化等。。 當然你進行動力改裝，進氣和排氣改裝是必然的。。 4.最後的設置比較費錢，就是電腦。。汽車電腦這一部分我不懂，像我哥哥那種改裝工程師才能明白。。一般街頭的就10萬內能搞掂。拉力賽專用的要搞上幾十萬。。 上術改裝我以往幫人花了3個月幫人搞出來了。。改的是一台寶馬320，花上了80萬左右的材料錢。。其中不含齒輪強化。齒輪車主親自到日本找回來的，價錢天價。。 如果你要改一台福克斯。還是國產的，那我建意你還是放棄吧。。 單改上剎車用還上BOBO的，前後兩對就12萬以上了。。 還上OZ的轂，用最小要10萬了。。 車身減輕，用碳素板，單做發動機蓋都6萬了，還是國產的。。強化支架也要花上幾萬。。。 最後車除了飆以外，就沒有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估計花上60萬左右啦，不包齒輪。。 到最後，你不如買一台STI吧。。。改上20到30萬就OK了。。EVO貴一點， 30到40萬就能OK了。 基本不改只作輕化和強化，就強的要命了。不過電腦得花10萬8萬搞搞。。 油箱用原裝的可以了。。幾十萬的實心油箱只是騙你的，如你要加裝，幾萬就可以幫你搞好了。。 最後給你說說吧，我好後悔改了一台寶馬320。車主飆車時，已經死了。車子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。車主拿這台車去跟人比山路，最後還輸了，掉了下山，手破了動脈，失血過多死了。。。