12奧迪tt改裝車圖片大全

Ⅰ TT有速度的深度改裝應該怎麼改裝啊

空氣動力學、運動排氣系統 輕合金車輪
2.0TSI奧迪TT 2.0T 配備排量2.0L TFSI 發動機，這台擁有與國產A4 2.0T 類似調校的發動機，在國內經受了1 年多考驗，97# 無鉛汽油完全可以滿足它的需要，其最高可以輸出200hp （147kW）/5100~6000rpm的最大功率， 升功率輕松突破100hp/L。在1800rpm 至5000rpm 之間， 即可輸出280Nm 的最大扭矩。相比老款奧迪TT 的1.8T 車型163hp（120kW） 的最大功率和225Nm 的最大扭矩有大幅度的提升,S-tronic變速器的換擋會比手動變速器迅速得多，此種傳動配置讓奧迪TT 擁有了深厚的改裝潛力，能夠負荷大約1000Nm 扭矩的離合器，將控制發動機運轉的ECU 電腦程序改裝為更加「緊綳」狀態的德國MTM 電腦程序，通過提高增壓值、噴油量等，將發動機的最大功率提高至245hp（180kW）/5200rpm，最大扭矩達到驚人的355Nm，動力提升幅度達到25% 左右其車配置的大陸CSC2 輪胎的抓地力也稍遜於米其林PS2 輪胎，起步時輪胎打滑的現象也更嚴重，假如駕駛技術更加純熟一些，我們相信這輛改裝TT 能夠達到6.2s 左右的加速成績。我坐在改裝TT 的車內試圖將它玩耍一番，將油門踩到底，它立刻如猛獸般狂吼，改裝之後的發動機，其強大扭矩致使車輛ESP一直做動, 限制減弱輪胎打滑現象，大約幾秒鍾後，這輛改裝奧迪TT 就突破了150km/h 的速度車速超過120km/h 時，奧迪TT 的尾部會自動伸出一個擾流板，以增加行駛時的下壓力。僅從這點來看，奧迪TT 的跑車韻味就已變得相當濃厚。不過喜好改裝的車主對於此種可變的尾翼並不感冒，而是將尾翼的可升降功能取消，為其加裝了一個固定的如刀鋒一般的尾翼，以協調車輛的前後變化奧迪TT 配置的電磁式減振系統能夠為TT 帶來更加精準的操控，該系統中，傳統的減振油液被阻尼可調的電磁液所代替，電腦可根據利用駕駛情況，在極短的時間內調整阻尼變化，將減振力設定至恰到好處，從而既提高駕乘舒適度，又增強了運動性能。這套減振系統良好的運動性能毋庸置疑，在路況不佳時，其偏硬的減振風格甚至稍稍令人有些不舒服。我將奧迪TT 的減振系統調整至運動模式，在20m 繞樁測試時，車輛的側傾並不劇烈，它可以達到出色的70km/h 左右的平均速度為了獲得更加硬朗和直接的減振支撐效果，改裝版的奧迪TT 已將原廠的電磁式減振拆除，取而代之的是來自著名德國KW 公司的VARIANTE 3 頂級減振系統。有多年汽車比賽經驗的KW 公司用這款減振系統賦予了奧迪TT 更多的競技味道本車所改裝的KW VARIANTE 3 減振系統簡稱V3，它是一款高端定位的絞牙減振系統。它的減振液罐外掛式設計，可承載更多減振油液，有效地提高阻尼油液的儲熱能力，同時為減振提供了更長的行程。V3 採用雙彈簧搭配，可自行設定彈簧阻尼大小，能夠適應不同程度的路面條件，在幫助提高車輛運動性能的同時，街也削弱了許多道行車時所需的舒適性一輛跑車一定要擁有卓越的動力性能，當然還要有不凡的制動性能。奧迪TT 同樣保留著其家族車型一貫的靈敏制動，在踏板觸發式100km/h~0 制動測試下， 其冷制動距離為距離為40.65m，熱制動距離為40.95m。改裝版的奧迪TT，其制動系統也被進一步強化，前輪18 英寸的ABT 輪圈內，隱藏著AP RACING 的4 活塞剎車套件，配合直徑330mm 剎車盤，令奧迪TT 動靜相宜，冷制動測試的距離為40.65m，熱制動距離為 41.23m。估計是剎車盤變化不大的緣故，改裝前後的制動性能差別並不大，由此我們也能看出奧迪車型的原廠制動系統非常優異。假如你希望動力和操控更加生猛，那麼不妨考慮那款擁有全時四驅系統的奧迪TT 3.2L quattro 車型。 http://club.auto.163.com/bbs/auto_haiwai/87323454.html去看看吧~ 要我說改TT，我會改EVO或STI，日本車相對來說好改點，潛力大，改了後非常牛的，

Ⅱ 初代奧迪TT 經典改裝鑒賞

只要跟那台高爾夫GTI有點聯系的，我們都自然而然地想到鋼炮這個詞，甚至乎A3.而同屬於一個平台的TT則足以在鋼炮兩個字之前加上優雅，那麼就真的再貼切不過了。TT的底盤及機械來自高爾夫，第一代時的底盤編號是PQ34，也就是跟第四代高爾夫/捷達、第一代A3、新甲殼蟲等相同；第二代則升級為全新的PQ35，與第五代高爾夫/捷達、A3相同的底盤設計。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 奧迪TT車改裝小白兔

在很多人心中，都有著跑車情節，法拉利、蘭博基尼這樣的超跑更是成了很多人的壁紙，沒辦法，太貴了，不過相對於那些動輒成百上千萬的超級跑車相比，奧迪TT這樣一款獨特與時尚的外觀設計加上不算離譜的價格，成了玩車人士的第一輛跑車，而今天玩車之家一台由HIGH SPEED改裝的奧迪TT 改裝車。

眼前這輛奧迪TT改裝了全車啞光藍色膜，視覺效果提升了不少，開上馬上絕對的拉風神器。

作為改裝中的熱門改裝件，輪轂選擇了CSB SR10金色輪轂，8寸重量在7.4公斤到7.7公斤之間，超級輕。

操控上，奧迪TT改正了德國KW V3避震，相比原廠有不俗的支撐力，明顯提高過彎的極限性，簧下質量被CSB的當家產品SR10輪圈減去不少，配上AD08性能街胎，走街下場兩不誤。剎車系統自然也不能耽擱，一套STOPTECH四活塞剎車套件上身，相比原廠剎車更加快、狠、穩。

這台TT在ECU與進排氣部分進行了改裝，該車經過untronic stage2程序改裝，該程序對應馬力是280匹，相對於原廠211匹馬力來說，提升還是較為明顯的，而重新設定的ECU程序也將改變發動機的輸出特性，令缺乏激情的高轉速區間的動力輸出充盈起來，而硬體部分進排氣的同步提升可以更好的發揮這台發動機的潛能。

而排氣頭段使用了UNITRONIC，配合ARMYTRIX可變電調閥門中尾段排氣，高效的排氣系統對增壓發動機，提升動力起到了重要的作用。

加裝造型誇張的尾翼，這種賽車風格已經慢慢開始影響到一批街道改裝的人，因此在這些車的尾箱蓋上出現如此巨大且誇張的尾翼也不感到驚訝，因為他是一種精神，戰斗格更是一種態度。作用就是利用空氣動力學，改變風的流向，把風改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩定。

車主針對自己不滿意的部分進行改裝。從這台車的改裝中，我們可以看出車主對於駕駛的重視，整體是那麼多的干凈利落，也體現出了一種更為理性的改裝理念。

更多奧迪TT改裝案例盡在玩車之家。
改裝清單：
KW V3絞牙避震￥15500/套(參考價)
全車啞光藍色膜￥18000/套(參考價)
CSB SR10輪圈￥12500/套(參考價)
優科豪馬AD08R 輪胎￥7000/套(參考價)
美國STOPTECH STR40 四活塞 355剎車￥23500/套(參考價)
untronic stage2 ECU￥7500/套(參考價)
untronic 進氣￥4800/套(參考價)
排氣系統￥31500/套(參考價)
更多奧迪TT改裝詳見車型頻道
http://www.wanchejia.com/car/40.html

Ⅳ 嘩眾取寵！爆改奧迪TT RS挑戰全網到底有多囂張

最近幾天，某音上一爆改奧迪TTRS車主突然就火了，號稱是中國最大馬力奧迪車主，且加速挑戰全網的言論，短時間激起千層浪，惹怒不少網友。

中國汽車工業本身起步較晚，汽車文化也在緩慢成長中。雖然近幾年汽車銷量呈增長快速，中國品牌車企也逐漸強大，但中國並沒有到平均每個家庭都擁有2-3輛車的地步。

觀點：

這類視頻本人是非常討厭的，我喜歡汽車，喜歡手動擋，也喜歡騎摩托車，隨著國內汽車、機車類文化的成長，也會更加成熟，形成我們中國特有的汽車和機車文化。

而此次爆改奧迪TTRS爆改後馬力和加速表現確實很強，但依舊不抵日產GT-R。而國內機車圈本身限制就非常多，加上近一年摩托車事故頻發，禁摩與否一直被抬上話題尖端，我也希望各位摩友不要去沾這種事件，不管是改裝車還是摩托車希望不要受到挑撥去回應這類挑釁而去比賽，以免產生不必要的損失，也不要為禁摩和限制改裝的現有環境添油加醋了。

而該爆改奧迪TTRS車主公開在網路稱「沒錢，你玩個毛」，還使用炮灰、挑戰等字眼來表現自己。不論這是他的個人行為，還是背後公司的炒作行為，我還是希望各位車友能夠沉住氣，看看就好。

在這個流量、快消時代，很多事情都不是我們能左右的，你看到的不一定是黑，聽到的也不一定是白。

對於這類人，讓時間沖淡就好，而我們淡然一笑，足以。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 奧迪TT能改硬頂敞篷么要多少錢啊

摘要 親，您好，很高興為您解答！這里為您查詢到

Ⅵ 奧迪TT的「黑武士」風格改裝，擁有無極限的回頭率！

這是一輛「縮小版」奧迪R8的改裝案例，全車大部分延續奧迪TT原廠風格，僅僅改動了幾個部位，包括SUPERSPRINT閥門排氣系統，19寸HYPERFORGEDHF-C7鍛造輪轂，PIRELLI輪胎245/35R19和KW避震套件，將「黑武士」風格發揮到極致，而性能動力部分，則保留原廠動力，畢竟奧迪TT的基礎動力足夠秒殺路面上所見的性能車和小鋼炮，而這樣採用「全黑色」「咄咄逼人」的外觀造型，足夠吸引眾多路人。

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Ⅶ 奧迪TT改裝成這樣要花多少錢

大包圍加剪刀門，最少要15w的樣子，如果再算上什麼動力改裝，預計要25w，就tt的價值在這，不會太誇張的，除非是ABT,MTM改的，再貴點吧

Ⅷ 英倫風格無後視鏡奧迪TT，你會喜歡嗎簡直不要太美

在英國的街頭，有著一輛回頭率爆棚的奧迪TT，定睛一看它居然沒有後視鏡！隨後小編采訪了這位奧迪車主，奧迪TT車主丹表示很樂意與我們分享他改裝這輛TT的故事，接下來讓我們邊聽他的故事邊欣賞這輛奧迪TT。

發動機艙內經過改裝的冬菇頭，前進氣肥腸，前中冷器等

欣賞完這部獨具匠心的奧迪TT，小編也很想擁有一台自己改裝的車，不得不承認改裝後的奧迪TT個性十足。車主丹表示，能踏上改裝這條路並拿出這樣的作品，很大程度要感謝父親對他愛好的支持。而這一番話表現出的是丹的家庭以及英國民間對於改裝車文化的認同與理解。那麼在本文的結尾，小編想問問大家是否會喜歡這樣的奧迪TT呢？

Ⅸ 這輛奧迪TTRS改裝一千匹，沒想到車主已年近80歲

相較於保時捷718、寶馬Z4和捷豹F-Type，奧迪TT少了一些傳統跑車的流線感設計，但它的引擎潛力卻深不見底，而且高階車型還擁有quattro四輪系統的加持，直線加速性能相當驚人，特別是頂級版本的TTRS。

在過去，我們已經看過很多的重度改裝奧迪TTRS（國內也有網紅最速車型），但是，這輛TTRS令人動容的地方——除了有著「最速TTRS」稱號之外，它的主人是一位78歲高齡的英國籍車主。那句話怎麼說來著：改車與年齡沒有半毛錢關系，只要你夠熱血、夠激情，就算到了80歲，你還是能駕駛1,100匹的改裝車，這是一件多麼酷的事情啊！

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Ⅹ 第三代奧迪TT整車進化升級 動力改裝兼顧外觀姿態

奧迪TT自1998年誕生以來已經發展到了第三代，雖然這幾年奧迪TT已經慢慢淡出了大家的視線，甚至未來將被電動車所取代，不過作為曾經知名的小跑車，奧迪TT還是非常好看的，本期小編就帶來一輛第三代奧迪TTS改裝案例。

目前，這輛奧迪TTS的動力在1.6bar的渦輪氣壓值下，升級到了430bhp/511nm，而車主表明馬力提升到500+bhp沒有問題，而且下一步會考慮給車子改裝寬體套件。

本期奧迪TTS改裝案例鳴謝車主：lukesheldonn

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