汽車改裝消聲器圖片
A. 汽車消音器的內部結構
是可以略略提高機動車引擎原有的功率，但雜訊太大無法上路行駛。
汽車雜訊主要來自汽車排氣雜訊。若不加消聲器，在一定速度下，雜訊可達100分貝以上。其次為引擎雜訊和輪胎雜訊，引擎雜訊在汽車正常運轉時，可達90分貝以上，而輪胎雜訊在車速為90公里/時以上時，可達95分貝左右。因此，在排氣系統中加上消聲器，可使汽車排氣雜訊降低20-30分貝。在引擎方面，以汽油引擎代替柴油引擎，可以降低引擎雜訊6-8分貝。
汽車消音器用於降低發動機的排氣雜訊，並使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器為排氣管道的延伸部分，應保證引擎排氣暢通、阻力小及足夠強度。消聲器可經受500℃~700℃高溫排氣，保證在汽車規定的行駛里程內不損壞、不失去消聲效果。
若沒有安裝消音器機動車的雜訊很大，無法上路正常行駛，交警、運管一經查出的按改裝機動車處罰。
B. 這樣的越野摩托我想讓聲音變小裝個消音器，，這車能裝嗎大概多少錢
圖片上的這個車，新車價值就一千二到一千四百塊。至於消聲器，當然可以改裝，你的排氣是直排，雜訊當然大了，改個有回壓的，聲音一下就降下來了。
沒有什麼不可以，至於費用，看動手能力，看配件質量和來源了，幾十塊到幾千塊的排氣沒有可比性。。
C. 小型汽油發電機大吵，想加個小汽車的消音器，不知有沒有用。
可以。有用。
購買和使用發電機，應當符合銘牌上的技術要求，如電壓，功率和額定輸出電流等。仔細觀察發電機上各工作狀態燈及油壓，水溫是否正常，機組是否有異響，在停機之前先必須卸載掉發電機上的所有負載，將柴油發電機轉速降到怠速，最後停止發電機。
注意事項：
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
D. 為了減少噪音，汽車底部安裝了什麼安在什麼位置有圖片嗎
E. 汽車消音器
是可以略略提高機動車引擎原有的功率，但雜訊太大無法上路行駛。
汽車雜訊主要來自汽車排氣雜訊。若不加消聲器，在一定速度下，雜訊可達100分貝以上。其次為引擎雜訊和輪胎雜訊，引擎雜訊在汽車正常運轉時，可達90分貝以上，而輪胎雜訊在車速為90公里/時以上時，可達95分貝左右。因此，在排氣系統中加上消聲器，可使汽車排氣雜訊降低20-30分貝。在引擎方面，以汽油引擎代替柴油引擎，可以降低引擎雜訊6-8分貝。
汽車消音器用於降低發動機的排氣雜訊，並使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器為排氣管道的延伸部分，應保證引擎排氣暢通、阻力小及足夠強度。消聲器可經受500℃~700℃高溫排氣，保證在汽車規定的行駛里程內不損壞、不失去消聲效果。
若沒有安裝消音器機動車的雜訊很大，無法上路正常行駛，交警、運管一經查出的按改裝機動車處罰。
F. 不焊接排氣管，如何讓汽車聲音變大或跑車聲
很多人以為在街上看到那些改裝車發出的轟鳴聲是需要進行動力改裝才有的，其實不然，只需做個小小的排氣改裝就能使自己的愛車擁有拉風的轟鳴聲。如果你只想把車的聲音變得像跑車的聲音。只需要到改裝店換一個排氣筒，基本是把原車的消聲器改裝成一個直排的。
對於大部分汽車愛好者來說，聲浪更是屬於音樂范疇的，不同的車因不同的引擎、排氣結構和調校有著不同的聲浪。一般的家用車型都裝有尾段消音器，有的還有中段消音器。如果將消音器拆除，發動機工作時排放出的廢氣在通過排氣管時會發生共振，也就是我們常說的「聲浪」。但嚴格意義上講，聲浪是用來形容好聽的排氣聲的，要是排氣聲不好聽，那隻能稱之為噪音。
主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車大。街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音，HKS型：直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可媲美。M鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提升馬力，是改裝排氣里的高檔貨。
G. 很多人車排氣筒接了個很大很粗的是什麼
如果是一個簡單的裝飾罩的話，那個叫做尾喉，只是裝飾作用，沒有實際功能！如果是很長的一段，那就是直排（直接式排氣系統）了，屬於消音器改裝的一種，換了直排的由於沒有了消音器系統，改過後排氣聲音會變大，跑起來轉數高時氣勢很足，是改車的人常用的手法！
H. 汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果
汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，效果分別有：改小消音器；消音器結構變化；換大管徑；去掉三元催化器。
區別如下：
1、換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易。
2、換中尾段主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速性能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。
3、用途和作用：
①全段：發動機排氣直接連通的部位，一般看不見，甭管自吸還是增壓，改裝最明顯提效果，但是跟增加聲浪沒什麼關系。
②中尾段：通常還帶著三元催化器和第一個消音，環保用的，提馬力也很明顯，做成直管帶高流量三催會變得很響亮，但是會損失低扭。
③尾段：一般就是消音筒，改不改沒什麼太大區別，就是聲音響了不少。
I. 汽車排氣管共振有方法解決嗎
汽車排氣管共振是有方法解決的。
更換排氣管吊膠，建議用高強度的即可解決排氣管共振的問題。排氣共振分為兩種，一種是聲音上的共振（也叫共鳴），一種是振動上的共振。由發動機運轉產生的振動引起的。
通常在三元催化器之後和排氣中段之前安裝波紋管來降低傳遞到中尾段的振動，這種波紋管相當於一個彈簧減震系統。經過合理設計的波紋管可以衰減掉大部分沿排氣管傳播的振動，但仍有部分剩餘的振動將繼續沿排氣管傳播。
(9)汽車改裝消聲器圖片擴展閱讀：
汽車排氣管共振介紹如下：
如果將排氣掛鉤安裝在這些振動量始終很大的地方，如果經波紋管衰減後的振動的頻率和排氣管的固有頻率也正好吻合，那麼振動將被放大且通過掛鉤帶動地板振動。
車內人員將感覺到明顯的地板振動，同時地板振動也會產生聲音，這將加劇車內人員的不舒適感。排氣改裝中常採用原廠掛鉤位置進行安裝，原廠的連接管管管徑、消聲器大小和尾管在改裝過程中都發生了變化。
J. 硬核知識：改裝三元催化器與消音器·能夠提升低扭降低油耗
內容概述：排氣背壓概念解析，排氣吸力對於燃油損耗的直接影響解析。
【拆掉三元催化器】能否讓油耗更低？此類問題不勝枚舉，似乎每一次排放的升級，都會一定程度的造成油耗的提升；原因普遍認定為「排氣背壓」升高，影響排氣的流速，造成進氣效率的下降而導致低轉速扭矩（下文簡稱低扭）下滑導致。
扭矩×轉速÷9549×1.36＝馬力，低扭下降則中低轉速區間的動力感受會變差；想要提升輸出馬力則只有拉升轉速，但是轉速的本質是增加噴油做功的頻率，所以油耗則必然升高，但這也不能說取消催化器就能夠節油。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。