福克斯賽車改裝圖片

1. WRC拉力賽福克斯改裝！

暈，一看樓上就沒怎麼看過WRC，TURBO已經是WRC的通用裝備了，而且WRC比賽是規則中明確規定底盤發動機缸體和缸蓋必須是原廠民用配件，只能在原廠車基礎上做大幅強化；
車體補強（可能需要rebuild），和多點防滾架是必須的，空調、隔音層、電動車窗、後排座椅等對性能沒有幫助的配件一律摘除，在車體改裝時盡量多使用高強度低重量的材質，諸如碳纖維和鋁合金部品；動力總成改裝主要涉及發動機的強化及傳動系統改裝，曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸是改裝重點；更換直齒序列變速箱，設法降低傳動損耗，提升換擋速度；總體來講WRC賽車的動力特性為馬力不大，但扭矩超高；

2. 福克斯兩廂的改裝圖片

這個還不錯

3. 經典福克斯怎麼樣據說是同級車中唯一一款前後均採用獨立懸掛的，這樣的懸掛有什麼好處

1. 底盤和懸掛系統是決定一款車操控好壞的重要因素，經典福克斯擁有同級別車型中無可比擬的C3P強化底盤，其底盤穩定性和優異的操控性能在同級別車型中首屈一指。經典福克斯還採用了越野車常用的四輪獨立懸掛系統，前懸架其採用的是比較常見的麥弗遜式獨立懸架，配以經改良的螺旋彈簧，加設防護桿，保留了摩擦力及地面傳來的壓力。
2、後懸架既不是麥弗遜式懸架也不是傳統意義上的多連桿懸架，它融合了多種懸架的特點，從結構上可以劃分為獨立懸架的一種，這就是經典福克斯的Control Blade全獨立後懸架，經典福克斯可以說是同級車最早裝備四輪獨立懸掛的車型之一。經典福克斯後懸架還採用後副車架設計，好處在於，車輛高速轉彎或落地時所產生的作用力不會傳至車體，而是由結構更為堅固的後車架所吸收。
3、採用前麥弗遜和後多連桿設計的懸掛加上一流的賽車調校，使經典福克斯在高速過彎的時候，顯得比其他車輛沉穩，所以之前由經典福克斯所改裝的福克斯賽車在CTCC賽場上贏得了「彎道王」的美譽，其卓越的操控性能可謂有目共睹。

4. 福克斯改裝成l拉力賽賽車大概多少錢

你完全沒說清楚。
首先拉力賽車，你是要去跑拉力賽還是隨便玩玩？
如果是你自己的私家車，建議你就別玩了。賽車這個東西，兩三年就可以把一部車整變形。

拉力賽車最基本的改裝大致有以下：
1.車架強化，安裝翻滾架。
2.懸掛、避震系統針對越野/拉力進行升級
3.車輪、剎車系統、包括動力系統，都需要不同程度的升級。
4.車輛輕量化，拆除與賽車無關的所有配件。

國內跑CRC的車基本改裝都在30-70萬元。國外的一部拉力車造價一般都在20W美元以上。

5. GULF拉花加分 寬體福克斯ST

這一代福克斯出自福特C級平台，這平台誕生於歐洲，同平台車型還有馬自達3等等。福克斯曾經一度在WRC賽場上為福特披掛上陣。也因為有不俗的潛力收到不少玩家的認可。當然，根據福特與考斯沃斯長期合作經驗，在第一代的福克斯便推出了ST版本，2.0L自然吸氣引擎被調教至170匹，所以也被稱作ST170。

深凹輪圈的視覺效果功不可沒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 【金屬計劃】堪比WRC賽車的350匹馬力福特福克斯RS

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. CTCC福克斯和量產福克斯有什麼不同

首先說下賽車最重要的一個地方，「發動機」。在CTCC的2000CC組中，福克斯之所以能夠擊敗眾多對手，勇奪兩次年度總冠軍，與其那顆強勁的「心臟」是分不開的！而這顆心臟的最大特點就是高動力、高扭矩，這不僅奠定了福克斯賽車在起步時的優勢，同時在直線加速以及彎道超越等方面都有著決定性的優勢。而這款冠軍的心臟其原版就來自於咱平時開的小福，就是從咱小福身上搭載的直列橫置4缸Duratec-HEDOHC發動機發展而來的，只不過咱目前量產的小福為了日常的使用情況以及燃油經濟性，而將其扭矩與功率降低了而已，要不然不成了極品飛車了。另外咱量產小福還加入了塑鋼長進氣歧管、VIS可變慣性進氣裝置等這些發動機技術，不僅保證了其充沛的動力，同時也照顧到了燃油的經濟性！另外咱小福的心臟還有一個特點那就是「低轉速高扭矩」的特點，在2000轉/分時就可以做出近90%的扭力輸出。這樣的功效就如同福克斯賽車的高扭矩一樣，對起步以及超車時的提速非常有幫助，所以小福與賽車版福克斯可謂是擁有著同樣的動力基因！ 除了發動機，賽車的另外一大特點就是底盤了。在這方面咱小福也算是將福克斯賽車的底盤文化發揚光大。要知道一款車底盤的好壞往往決定了其車輛的整體性能，尤其對於以運動著稱的車輛來說，底盤更是其運動的精髓所在，這也是為什麼咱小福被譽為「操控之王」的根本所在。當然一款車的操控性除了與底盤有關系外，整車的懸掛設計也非常重要。在這塊咱量產的小福採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸掛系統，這套懸掛系統也是目前最被廣泛應用的一套系統，唯一的缺陷就是穩定性差，所以量產的小福還將賽車的防傾桿引入增強其穩定性。同時還不惜成本將一般只有豪華車才擁有的前、後副車架系統引入到了咱小福的身上，這也讓咱小福的操控性在保證賽車精髓的同時多了幾分舒適，也因此咱小福才擁有了飽受贊譽的「運動血統」，同時因為有了副車架，咱小福也因此成為了改裝車市場的「寵兒」，被無數汽車發燒友爭相改裝~~ 當然，賽車不僅要擁有強悍的動力與出色的操控性，其安全性也非常重要，畢竟賽車也是一項十分危險的運動。而在安全性能方面，福克斯賽車的安全性更是完全脫胎於咱量產的小福，而咱量產小福的安全魅力更可謂是根據賽車品質而打造。一體成形的高剛性籠形車身，全系標配的雙安全氣囊、側氣囊，同級車中超大的前後剎車盤等，就連咱小福那動感的外觀下也蘊含著緩沖撞擊力的功效，所以在安全性方面，小福更是深得福克斯賽車版的精髓，甚至是超越，因為賽場上的福克斯是沒有安全氣囊的，嘿嘿~~ 以賽車的品質打造汽車質量，這就是咱小福的魅力，所以當咱們看著馳騁在賽道上的福克斯戰車手癢癢的時候，不如開著小福感受一番，雖然在某些方面小福可能無法媲美賽道上的福克斯戰車的享受，但一定可以讓你找到那種賽場上的駕駛樂趣，因為小福有著絕對「純」的賽車血統，更有著與福克斯戰車相同的賽車品質與氣質~~~

8. 把福克斯改裝成這樣大約要多少錢

改裝從前面到後面，基本上改動的有：
前面大包圍：1500左右
天使眼氙氣燈：2500左右
前引擎蓋-碳纖維的機蓋：1200左右，這個圖片機蓋沒換，好像是貼紙，小幾百就可以了
輪轂：1200左右
輪胎：1600左右
尾翼:600左右
裝飾貼：400左右
天線:100以內
剎車系統：從圖片上看，好像是改過，或噴過油漆，紅色的剎車片。個人建議不改。涉及的方面有很多，主要是安全方面。

以上這個價格應該是利潤空間不大的改裝價格，改裝的材質有差別，如果就追求改裝樣子的效果而言，大概在1萬左右，對材質要求高的話價格會更高。你做為車主要去裝潢店改，價格可能會在10000-15000左右，你也知道，開裝潢店也是要開銷的，基本的利潤空間還是要保證的。

個人建議：改裝想達到拉風的效果，你車身貼紙就能夠實現，再加裝個賽車尾翼，改成一個賽車風格的小福，2000-3000元左右就能體現你與眾不同的風格。也不用擔心年檢的時候所又要重新換回來。

9. 那個開糖果紅的男人來了——初入福克斯小體驗！

4月里，草長鶯飛，百花爭艷，卻也有新冠肺炎的威脅，和老婆一商量，提了屬於我們的第一輛車——福克斯。我們再平淡不過了，從大學戀愛到結婚，一起奮斗，有了一個小家，有了一點積蓄後，時值這多事之秋，決定購置一輛車。我們在結婚的時候並沒有考慮到車，因為當時上班的單位離家近，上下班騎個快樂的小毛驢足矣，畢竟結婚伊始，還是想著多存一點錢。現在，來到了新單位，職位提升了，工資待遇也漲了不少，同時離家的距離也遠了，是時候添置一輛車了，多方面的原因，和老婆共同看上了這款福克斯。

前後排乘坐空間足夠，後面還是三頭枕配置，想得很周到。總之這輛1.5L排量的轎車，在顏值上滿足了老婆，在操控上連我這個本本族都很滿意，新手無縫銜接，對於三缸不三缸的我沒多大感受，開起來舒服就夠了。提車不久，更多的油耗以及駕駛感受後面再來分享，關於購車費用，有興趣的可以私信我哈，告訴你一條，那就是現在福克斯的終端優惠真的很有吸引力。

10. 19款福克斯低配改裝ST的前臉，除了前杠總成以外，還需要些什麼零件

摘要 如果說有那一輛鋼炮車型的地位可以和高爾夫競爭的話，福克斯絕對可以是其中一個，也因此福克斯也是一款非常受改裝圈歡迎的車型，今天小編就為大家帶來福克斯改裝案例。