黑色斯巴魯brz改裝圖片
1. 全新一代斯巴魯BRZ寬體改裝案例上線，靈感來自22b STI
前段時間，斯巴魯發布了新一代BRZ，這是一款令國內車迷嚮往的可玩度極高的街道小跑車。從此前一代可以看到，大家對這款車有著自己獨有的改裝方案，要麼寬體；要麼低趴。今天角師傅帶來了新一代BRZSTI的改裝方案，這並非實車，而是來自X-Tomi設計公司旗下KhyzylSaleem親手設計並渲染的概念圖。
寫在最後：
我的意思是，看到這些渲染圖，不禁在想，到底還要過多久，改裝機構才會真正決定與KhyzylSaleem合作，打造一款新一代斯巴魯BRZ專用的車身套件？
您會給這款套件打幾分？從1到10……
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2. #敢發就敢送#斯巴魯brz
今天帶來一輛斯巴魯的brz,這輛買的也是多美卡黑盒系列。黑盒系列會稍微好一點，細節，款式都好一些這輛斯巴魯的外觀件讓我最先想起的是我之前寫過的一輛日產gtr?gt500和凌志rcfgt500。日本一個gt賽事的組別。這輛不出意外，應該也是這個賽事的某一組別這輛brz是第一代，從外觀上看，就和斯巴魯的家族設計語言不一樣。所以這輛說是豐田和斯巴魯的私生子更貼切。本田的s2000在07年停產，自此到現在日本車企沒有出過親民的跑車。像斯巴魯翼豹、馬自達rx5什麼的，價格一點都不低三四十萬或者更高。像本田的紅頭，這些價格更高，畢竟需求少，喜歡的買不起，買得起的看不上。都是車企咬牙做出來的，虧錢。在80年代上下，日本經濟好，自然對車的需求也就從實用變成了個性。那個時候日本車企大量生產親民的跑車，兩門版本，也成為了轎車的一個必要考慮。國內跑車為什麼少，需求沒到，消費理念還沒到。改裝最為瘋狂的是美國，往車子裡面塞v8發動機是他們的最愛。之前brz剛出沒多久，美國佬就往裡面塞了一個458的發動機，最牛逼的自然吸氣。拿這種車去改裝，必然，有車文化，有情懷。改車方面，提升馬力往往是大家追求速度必改的。但對於提升，對地盤的改裝，才是關鍵。但是往往對地盤的改個裝，都會耗費大於發動機改裝的3倍價格，在提高相同的效果下。
3. 全新一代斯巴魯BRZ現真身，外觀調整神似保時捷，動力全面升級
相信許多追求速度的年輕汽車消費群體，應該都聽過這么一個詞彙，那便是「JDM」！而JDM的全稱為Japanesedomesticmarket；也就是日本國內市場。早些年，日本出於安全的考量，將當時的日本本土車款的極速限制在180km/h。這也就催生出眾多雖然表顯極速是180km/h，但只要稍做改裝，便可以跑出更快的速度的車款。於是乎，JDM逐漸變成了像馬自達RX-7、三菱3000GT、豐田大魔王以及本田NSX四款被稱為「日系四天王」為首的具備著超強改裝潛力的產品。
只是，隨著時代的偏移，使得現如今的JDM產品已逐步消失殆盡；獨留的斯巴魯BRZ和豐田86等小部分車型，也在停產的邊緣徘徊。好在，JDM粉們終於在近期迎來了好消息；因為，斯巴魯BRZ終於迎來了換代更迭。
得益於全新一代BRZ已在本月18日正式發布；近日已有海外媒體釋出了新車的實拍照。話不多說，快讓我們一起來看看吧。
據悉，全新一代斯巴魯BRZ已在日本的群馬工廠開始生產，最快或於明年秋季率先於北美市場上市。那麼，各位JDM粉們，你們會選擇等候全新一代BRZ嗎？
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4. 全一代斯巴魯BRZ，這將是你能最快實現的跑車夢！
在一些人的心中斯巴魯就只有兩款車型，一台是翼豹STi，另一台則是BRZ。雖然現在斯巴魯在國內還是以SUV市場為主，而轎車系就只剩力獅這款車型。而翼豹STi就可以打消念頭了，即便最新款限量翼豹STi目前都沒有引入國內的消息，或許喜歡的朋友就可以把目光瞄向平行進口。至於BRZ自2012問世以來，就成為無數年輕消費者心中的Dream?Car，斯巴魯的運動基因更是上升到更好的境界。時隔8年，全新一代BRZ即將來襲，那到底如何？看了就知道了。
5. 內外小改動力換新，全新一代斯巴魯BRZ正式發布
同時斯巴魯還表示新車將是目前市場上最輕的2+2量產跑車，通過採用鋁制引擎蓋，保險杠及發動機蓋並對前懸掛進行優化等措施，新車的自重僅1315千克，不但提高了經濟性，同時加強了彎道的響應速度，以提供更加出色的駕駛體驗。根據斯巴魯消息稱，新車將於日本群馬工廠生產，並將於2021年秋季在美國市場銷售，未來該車和他的兄弟全新豐田86何時能夠引進國內，能有怎樣的表現，非常值得期待。
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6. 新一代斯巴魯BRZ將在11月18日首秀，實車偽裝照吊足車迷胃口
熱血車迷注意了，在先前發布首張官方預告照後，斯巴魯（Subaru）也正式確定將在11月18日發布新一代BRZ雙門跑車，同時新BRZ的車頭照片也一並曝光，並通過一段只有聲音、模糊影像的預告影片，吊足車迷門的胃口。
▲從間諜照來看，新一代BRZ的車尾更加圓潤，同時更傾斜的前擋風玻璃與車頂線條、加上後行李箱鴨尾擾流、圓形尾管，都保留了雙門跑車的優美身型。
而在官方最新公布的預告片中，則只有新BRZ馳騁山道、以及前輪轉打的短暫畫面。至於動力心臟方面，雖然原廠尚未證實，但預估新一代BRZ／86將搭載FA242.4升水平對卧4缸引擎，具有217匹／24.5公斤米扭力峰值，同時還會提供6速手動與自動版本，其他更多資訊則待18號正式發布後就會得知。
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7. 改裝一輛完全不「做作」的斯巴魯BRZ，靜謐而不失個性
全文內含改裝清單！
這是一輛完全不「做作」的斯巴魯BRZ，性能動力部分，全車換裝TRD冷進氣，Invidia Q300貓背式排氣系統，Open Flash Tablet二階程序，MTEC 彈簧套件，Perrin前防傾桿以及Grimmspeed前避震平衡桿，外觀部分，更換了Valenti REVO SB-2尾燈，搭配Cosmis Racing XT-006R輪轂和BFGoodrichg-FORCE COMP-2輪胎，內飾部分，與外觀的不做作相呼應，僅選用了Samurai stick換擋頭以及JDM Tsurikawa紅色手剎。
改裝清單
性能動力部分
TRD冷進氣
Invidia Q300貓背式排氣系統
Open Flash Tablet二階程序
MTEC 彈簧套件
Perrin前防傾桿
Grimmspeed前避震平衡桿
外觀部分
Cosmis Racing XT-006R輪轂- 18x9 +30
BFGoodrichg-FORCE COMP-2輪胎
Valenti REVO SB-2尾燈
內飾部分
Samurai stick換擋頭
JDM Tsurikawa紅色手剎
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8. 官方認證大玩具 斯巴魯BRZ准賽車化升級套件
雖然斯巴魯的拉力生涯早已經步三菱後塵畫上了句號，但那曾經輝煌的歷史不曾忘卻。斯巴魯雖然沒有將BRZ四驅化，BRZSTi版本也未誕生，但心裡那拉力夢未曾停止過。斯巴魯與PossumBourneMotorsport合作（簡稱PBMS）對BRZ做了一些手腳，雖然沒有公開表明這部車與拉力或者賽車化有任何關系，但它們的動作足以表現出心底那渴望。
在介紹前有必要說一下PossumBourneMotorsport，它是一家紐西蘭的改裝商，從原則上說它屬於斯巴魯拉力賽車改裝的專業管家（從技師衣服到引擎強化螺絲都有涉及，基本上拉力賽車的零件都由這邊負責），從它那裡出來的斯巴魯的宿命都是拉力賽（產品幾乎涵蓋了斯巴魯早年到如今的拉力戰士），由此我們可以大膽的猜測，這部BRZ的未來方向或是說設計之初就是為了拉力。冥冥之中自有天意，說不定斯巴魯想藉此機會向大家表明，回歸WRC是必須的，只是時間問題？所謂術業有專攻，本田豐田擅長場地賽、而三菱和斯巴魯當仁不讓拉力賽之常勝將軍。
圖：內籠已經完全賽車化改裝，說坐下去血液不熱不沸騰，你信嗎？
從清單來看，初級、中級、高級也就是將消費人群得以區分，客戶不知道自己需要什麼，而我們可以引導它知道，這就是PBMS的概念，初級有了翻滾架等設備，已經滿足了日常賽道走行，而中級就對操控和制動進行了更深層的升級，而終極就是動力了，其實這也可以作為改車的一個標准流程示範，能夠駕馭原車的基礎上再想升級，才能知道自己真正需要的是什麼！
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9. 2021東京改裝車展：斯巴魯BRZ GT300 2021原型車亮相
目前對於賽車的動力系統還沒有具體信息，官方表示將於2月22日正式宣布其動力配置。
10. 2020廣州車展丨先抑後揚，二代斯巴魯BRZ或將亮相車展
前段時間傳出斯巴魯BRZ即將停產，一眾車友疾呼「不要啊」，作為平民運動小跑車的代表，男性交友神器，BRZ擁有者優秀的操控和極大的改裝空間，就在車友們為「BRZ停產」的消息扼腕不已的時候，斯巴魯官方在11月18號發布了二代BRZ實車圖，讓粉絲們又提起了精神。
這樣一款「男性交友神器」，光有外觀和動力就足夠了。內飾設計？斯巴魯壓根就沒考慮過，一如既往的三幅方向盤，自帶游戲手柄一樣的多更能按鍵，離方向盤很近的6速手動換擋桿，塑料感十足的中控台，還有一塊不大的中控屏幕，下方的機械按鈕十分帶感，嗯，這很斯巴魯。
新款斯巴魯在美國的售價和上代幾乎持平，都是3萬美金起，真正上市時間將會在2021年秋季，在目前的中國市場來看，這類手動擋運動車型，依然是保值率超高的存在，25萬如果能入手新車的話，還是非常劃算的，不過按照斯巴魯在國內的受眾表現來看，且行且珍惜吧。
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