東風標致207三箱改裝圖片

❶ 標志207這車怎樣

您好很高興為您解答很不錯的一款車，大品牌，性價比高，您值得考慮外觀：提升運動氣息 從車頭望去，207和小改款後的307一樣，採用了大型貓眼式頭燈和進氣格柵設計，和先前的206車系相比，少了幾分秀氣，運動氣息卻大大提升。國產207保留了206發動機蓋上那兩個豎條進氣口，這也是東風標致207與歐洲版在前臉部分最大的不同。 雖然很多消費者可能會更喜歡沒有屁股的兩廂207，但是三廂207的尾箱設計還是比較和諧的。尾燈採用了LED燈泡，亮度更高而且更加節能，形狀與標致207CC有幾分相似。關鍵是多出的後備箱非常實用，打開後會發現內部空間比想像的還要大。 操控：穩定中不失靈活 東風標致207搭載1.4升和1.6升兩種排量的發動機，配備手動擋和手自一體兩種變速箱。此次筆者試駕的是1.6升手自一體的車型，其最大輸出功率為78千瓦（106馬力）/5750轉，最大扭矩142牛??米/4000轉。 207起步反應算是輕快，在市區中靈巧的方向盤轉向，和以往標致車款有不同的感受，隨著車速提高，207的方向盤輔助力道也逐漸減輕，原本為操控略有些擔憂，而在體驗中放心了。 在試駕的過程中，龍脊地區山路上眾多的S彎及U形彎，讓筆者充分體會到東風標致207良好的操控性能。經過精心的平衡設計，東風標致207實現了自身重量與載重後重量的均勻分配。根據這些特點，對車輛離地間隙進行了調整，車輛重心合理，保證了車內成員的舒適感受，同時又保證了優異的操控性能。 點評：整體來說，207總體的行駛性能不俗，車架剛性十足，即使經過一些顛簸的路面，車身的扭轉變形的感覺都不顯著。輾過坑窪時，底盤整體的質感結實，不會有鬆散感，而且噪音很小。而穩定中不失靈活的特性，讓駕駛者能更自信掌握車輛動態，並在探求極限的過程中，一步步發掘207的操控樂趣。 東風標致207充分滿足車主兼顧實用、時尚的品位追求，也將為更多消費者帶來不同凡響的駕乘體驗。作為一款高端緊湊車型，東風標致207擁有眾多高科技配置，全方位滿足中國消費者日益提升的駕乘需求：電子輔助泊車系統、配置花粉過濾器的自動空調系統、智能行車電腦、多功能顯示屏、帶雨量感測器的自動雨刮以及光線自適應智能大燈等均堪稱同級市場配置先進性的典範。 祝您愉快，望您設為最佳答案

❷ 標志207如何改裝

標志206改裝風在車擂台改裝網刮過後,標致207的上陣也會想成一股改裝熱潮。但是面對新的車型,許多車友不知道從何下手進行改裝,下面我們就針對標志207改裝,做一些分析。 東風標致207是東風標致新推出的206換代車型,雖然廠家給新車命名標致207並且宣稱是全新車型,但是實際上東風標致生產的這款207與法國標致推出的標致207車型完全不是一碼事,法國標致的207車型是一個全新設計的車型,和過去的標致206系列在技術上並沒有太多的聯系,而東風標致207則只是在標致206的基礎上借鑒了一些國外標致207的外觀設計元素,加入了標致家族最新的大嘴設計,其實除去車殼以外,內在的東西和原來的標志206並沒有任何區別,無論是底盤還是動力都沿用了標致206的設計,甚至外觀方面也只是車頭部分做了比較大的調整,車身側面和尾部都只是進行了微調而已。狡猾的東風繼雪鐵龍C2之後再一次忽悠了一把消費者。 和蹩腳的外觀比起來207的動力和懸掛系統雖然沒變得更好但是至少也沒有變得更差,從206身上搬過來的1.4和1.6升兩款發動機雖然沒有什麼先進的技術但是好在還比較好用,這兩款發動機也同時用在富康、凱旋、世嘉和標致307的身上,如果您希望得到更強的動力,那1.6發動機應該是首選了,因為無論是原機的性能和改裝潛力1.6升發動機都要明顯強一些。底盤方面就像我在文章開頭說的和206完全一樣,因此國產207也繼承了彎道王206的優秀操控性能。 原廠的避震的高度對於這樣一輛以操控為特長的小車來說實在是太高了,過高的重心和過長的行程掩蓋了207本身應有的出色操控,所以換裝運動型避震套裝就成了改裝的首選項目,法國原裝標致206RC的避震套裝是原廠設計所以在匹配上有著先天的優勢,而且價格也比其他選擇要便宜不少,在性能上通過對比測試證實RC的避震套裝並不比目前流行的KONI1130弱,甚至還會稍好一些。 換過避震之後當然也要相應地配合更大的輪轂和寬胎,對於1.6升排量的207來說195的胎寬已經夠用,而輪轂則以15寸最合適,更大的輪轂會損失過多的動力得不償失。 在動力方面無論是1.4還是1.6升發動機,更換進氣系統和全段排氣是最基礎的改裝,VTS168提醒大家在改裝進氣系統的時候一定要注意不要在機艙內直接安裝冬菇頭,因為這樣做的後果是發動機只能吸進機艙內的炙熱空氣,不僅不能提升動力反而會降低發動機的性能,盡量讓進氣口遠離熱源是改裝進氣系統的基本原則。

❸ 東風標致207可以改裝嗎

東風標致207車型個人建議最好不要改裝，因為改裝過大的話有可能影響車子年檢，這類私家小車個人認為本身改裝的價值就不是很大的。

❹ 東風標致207有哪幾種顏色

東風標致207有新波爾多紅、愛琴海藍、水晶銀、碳晶黑、珠光黑、中國藍、白色、萊茵灰這八種顏色。
2010年5月28日，東風標致推出了2010款207車型正式上市。國產標致207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
標致207有兩個發動機型號，1.4L採用的是直列四缸，ETEC智能高效電控發動機，多點順序燃油噴射電子節氣門；1.6L採用的是雙頂置凸輪軸（DOHC）間隙自動補償液壓驅動的16氣門多點順序燃油噴射，電子節氣門，懸掛方面：（前）採用麥克弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿，（後）採用的是縱向擺臂型獨立懸架，扭桿彈簧，帶橫向穩定桿。最大扭矩：1.4L為1200/3400（N.M/rpm），最高車速：165（km/h),1.6L的為142/4000（N.M/rpm），最高車速：185（km/h)

❺ 東風標致207三廂車音響哪種好

標志207音響改裝最主要不要在原車位置改裝，喇叭要改裝在後邊鐵皮位置，如果裝在原車位置多好的喇叭都會有共振，我在西國貿洪利金潤音響改裝店看他們改裝過，都是改裝到後邊鐵皮位置，至於喇叭的選擇就要自己去聽自己去選擇了。

❻ 標致207的優點和缺點

標致207這台車還是有挺多優點的，第一個優點就是它的操控性。在同級別的小型車中，我覺得標致207的底盤的操控性是要遠遠的強於日系的一些競爭對手的，比如說豐田的雅力士或者是本田的飛度這台車，它的底盤表現，我覺得更像是一台標準的緊湊型車，在經過一些比較爛的路面的時候，它的底盤貼服性特別好，而且在走在一些國道上這套底盤表現的一點都不單薄，非常像一台大車的表現，我想這也是法系車懸掛調校的功力吧。

這台車它的車內空間，我覺得在同級別的小型車中也算是比較擁擠的，相比於日系的飛度這台車的空間是差太多了，雖然說它的軸距沒有太大差別，但是它的乘坐感覺是比較擠的，如果第二排坐上三個人就會覺得第二排的乘坐空間已經非常不夠了。我覺得這台車比較適合那些剛剛剛畢業的年輕人或者是剛上班的年輕人，一個人開它的油耗也不會太過分，而且這台車它的二手車價格是非常低的，現在目前市場價格基本上也就在2萬不到的水平，相對來說性價比還是比較高的。

❼ 東風標致207外圍尺寸

兩廂的和三廂的稍微有點區別。兩廂的是：長3.9米，寬1.68米，高1.468米。車身重量是1.051噸，軸距為2.45米，錢輪距是1.44米，後輪距是1.43米。三廂的是：長4.26米，寬1.68米，高1.468米，車身重量是1.11噸，軸距為2.45米，錢輪距是1.44米，後輪距是1.43米。

❽ 東風標致207三廂這個車怎麼樣啊

不怎麼樣，就是看起來華麗點，不如捷達實用！

❾ 東風標致207三廂車的剎車片怎麼裝圖片

【中力安剎車片廠家提醒你】

更換剎車片需要的工具如下：

扳手、套筒、活塞壓泵、消音膏。

1、在更換剎車片之前應先打開發動機艙制動液儲液罐的蓋子，看看制動液頁面高度，如果制動液頁面在最高限度上面則應該將制動液吸出來一些，以防止更換過程中制動液溢出。

2、准備好待更換的剎車片，拆下該制動器所在的車輪。拆的過程中要避免輪輞刮花。

3、用扳手結合套筒將制動鉗的螺栓拆下來，然後取下剎車皮片（有剎車感應線的要先將剎車感應線拆下來）。觀察剎車片是否磨損過度或者有裂痕，如果有則進行下一步的更換。

4、由於制動鉗會有很多沙子或者泥土，所以要用抹布清除干凈，然後塗抹消音膏，防止剎車時產生異響。

5、用活塞壓泵將活塞壓到壓不動的位置，然後將剎車片裝在制動鉗上面，將新的剎車片安裝到位後（有剎車感應線的也應該安裝好），旋緊導向螺栓，安裝完畢。

6、安裝好之後蓋好儲液罐蓋子，進車內用力踩幾下制動踏板，並進行制動器復位。然後觀察制動液高度，要在合適的高度范圍內。

7、換好之後進行試車，檢查制動效果是否體現出來。