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『伍』 要出一份汽車售後服務的競賽方案,請問各位,汽車4S店的售後服務是怎樣的啊要出情景模擬的題目.
第一，服務意識淡薄——這也是最為嚴重的問題。顧客投訴4S店服務人員態度惡劣的新聞經常見諸於網站與各大報端，網易投訴中心處理的投訴中，該項投訴也是名列前茅。國外汽車售後服務的立足點是推行「保姆式」的售後服務，對待客戶熱情周到，盡量讓客戶的要求得到滿足。但很多4S店並沒有這種意識。當消費者的汽車出現問題時，服務人員認為反正車已經賣出去了，你必須得來保養，所以態度冷淡、推諉責任的現象較多。
第二，服務欺詐。這不僅是態度問題，更是道德與法律問題。維修時，往往有4S店出於降低成本等原因欺騙消費者，「以次充好」的行為屢見不鮮。甚至個別高檔車品牌的4S店，也會有「掛羊頭賣狗肉」的現象，依仗口碑提供劣質配件，欺詐消費者。車輛出現故障了，部分服務人員在利益的驅動下，不是想方設法解決疑難問題為消費者修車,而是誘導其更換不必要換的零配件，從而增加維修利潤。
第三，服務人員技術不過硬，小毛病修成大問題。在我們處理的投訴中，發現還有這樣的問題，使得消費者對4S店服務人員的技術水平產生質疑。汽車是技術密集型產品，它對從業人員的技術水平有著相當高的要求。盡管近幾年來,一些職業院校開設了汽車維修類專業，但是目前社會上汽車服務業的從業人員技術水平良莠不齊，基本素質普遍偏低，技術不過硬、缺乏服務技巧。
第四，維修價格不透明。這也是令消費者十分頭疼的問題。有消費者在投訴中表示，他遇到了4S店的「先斬後奏」——修車時沒說明有哪些問題，臨時增項，在消費者取車時才告知一並修復了哪些問題，當然賬單很昂貴。更有甚者，有些4S店在維修之後，連服務明細都不提交給消費者。此外，配件、服務價格不明示，對於維修項目獅子開口，隨意抬高工時價，也是消費者投訴的熱點。
第五，「一次修復率」低。據一項調查顯示，在回答「最受消費者歡迎的汽車服務質量」這一問題中，有54.94％的答卷者選擇了「一次修復率」。一次修復率的重要性，已引起愈來愈多的重視。從調查數據中可以看出，過半數的車主看重維修企業的一次修復率。因此，這直接影響著車主去哪裡修車的決定，也影響著品牌的形象。
有一台車，副水箱的總是抽過到主水箱里去。副水箱、主水箱蓋都是新的，水箱口座都是好的，主箱水一兩天少一小礦泉水瓶之多。就是檢查不出那裡漏水。現問：副水箱水到底是熱車還是冷車抽到主水箱里?
『陸』 保險理賠低碳維修競賽方案
從最初的相機查勘到後來應用理賠系統，再到如今的移動查勘，保險公司用了10年的時間，只實現了事故照片和理賠資料的電子化。但在今年，大變化發生了。
螞蟻金服、中國平安、中國人保和中國保信四家公司憑借科技從不同角度切入定損領域。
這其中，螞蟻金服和中國平安重點放在定損效率上，新推出的智能定損工具目標放在大幅提升簡易案件理賠效率上。當簡易案件的定損效率達到秒級，以後小剮小蹭簡易案件修車真的無需等待了。
中國人保則研發和采購了多種事故車檢測工具，想要免拆檢就搞清楚車輛損失情況，重在理賠質量。中國保信則是憑借行業最完整的資料庫，將重點放在反欺詐上，騙保發生的概率有望降低。
現在，這場智能定損競賽已經開場，到底誰會笑到最後？
定損寶與AI智能閃賠的較量
螞蟻金服是今年最早宣布讓人工智慧賦能定損的巨頭。這家公司在6月推出的定損寶讓其又多了一重身份——保險業的技術提供商。
界面新聞了解到，定損寶利用人工智慧模擬車險定損環節中的人工作業流程，幫助保險公司實現簡易案件的自動定損。背後則是圖片識別技術在保險領域的應用，用AI充當定損員的眼睛和大腦，通過演算法識別事故照片，確定受損部件和損失程度。再通過與合作保險公司維修價格庫的對接，幾秒內就能給出受損部件、維修方案以及維修價格。
這是圖像定損技術首次在車險領域實現商用。不過，這款聲稱「要革10萬理賠人命」的定損工具，推出後卻受到了很多來自理賠領域的質疑。
第一個質疑點在海量歷史圖片數據。要達到圖片識別定損的效果，需要機器學習海量歷史車險事故照片。「車險業70%的保費收入在三大財險巨頭中國人保、中國平安和中國太保手中，也就是說約七成的保險理賠數據在這些大公司手中」，資深理賠人士A6工作室創始人魏然說，這些都是保險公司的核心數據，這三家公司都有能力做數據分析，共享給螞蟻金服的可能性不大。事實上，中國人保、中國平安和中國太保都在推進人工智慧。
螞蟻金服保險事業群內部人士則告訴界面新聞，的確需要大量車險歷史照片去訓練機器，定損寶機器學習合作的是大地財險、太平財險等大中型保險公司，有足夠歷史數據供給機器學習。這位人士進一步補充道，「不同保險公司的車型以及照片拍攝規范有所差異，有的公司平拍比較多，有的俯拍比較多，有強調細節拍攝，有的喜歡做標注，我們用各家保險公司的照片去『喂養』給機器學習，使定損寶能夠覆蓋所有車型，適應不同天氣和不同拍攝方法下的照片」。
另一個被質疑較多的是配件價格本地化問題。定損最重要的一環是確定維修價格，這就涉及全國各地區的配件價格、輔料和工時價格。作為互聯網金融公司的螞蟻金服，顯然是不掌握這個數據的。對此，上述螞蟻金服保險事業群內部人士表示，「實質上定損寶不涉及這部分內容，定損寶只做前段的圖片識別和損失確定，系統會自動將結果遞交給保險公司。定價權還是在保險公司手上，每家保險公司根據自己的價格庫確定價格，輸出維修方案」。
除了技術上的質疑，業內最擔心的還有道德風險問題。界面新聞采訪到的一些資深理賠人員普遍表示沒有看到定損寶的反欺詐功能，擔心騙保分子利用這個漏洞，給保險公司風控帶來風險。
根據界面新聞記者了解，在與合作保險公司探討後，定損寶在配件間邏輯關系和事故真實性上有一些反欺詐的設計，用於判斷事故的真實性，預警一些不符合配件損失邏輯的案件。不過，上述螞蟻金服保險事業群人士也承認，目前只能做到一些簡單的反欺詐。「以後在這個方向上會繼續深入，這是一個持續優化的過程」，他說。
螞蟻金服在質疑聲中獨占智能定損領域的日子並未持續太久。上個月，中國平安宣布推出自家的智能定損產品——AI智能閃賠，這是第一個由保險機構推出的智能定損工具。
與定損寶類似，AI智能閃賠也是利用圖片識別技術，機器學習海量歷史真實理賠圖片數據訓練，實現圖片識別定損。界面新聞了解到，「自身擁有海量歷史車損圖片數據」是這部分最主要的優勢。中國平安擁有19.83%的財險市場份額，意味著擁有行業兩成左右的車損數據。中國平安公開表示，AI智能閃賠是目前唯一已投入真實生產環境運用的人工智慧定損與風控產品。
不過，仔細比較後，界面新聞發現，定損寶與AI智能閃賠最大不同在自動定價環節。定損寶的定價工作是回傳給保險公司做，而AI智能閃賠則因背靠平安產險，構建了覆蓋全國，精準到縣市的工時配件價格體系，自己做定價。正因如此，AI智能閃賠是第一款集定損定價於一體的智能工具。
此外，AI智能閃賠也未遭遇「道德風險」質疑。原因則是，AI智能閃賠發布時披露，其構建了從承保到理賠全量風險因子庫，覆蓋理賠全流程主要「個案」與「團伙」風險，實現對風險的事中智能攔截與事後智能篩查。
與平安合作這項技術的第三方風控公司凱泰銘科技研發中心負責人告訴界面新聞，他們請了經驗很豐富的修車師傅將車輛維修經驗一條條寫下來，每天發生的事故經驗都變成一條條新規則寫進去。「人的經驗寫出來編譯成計算機邏輯規則，這些邏輯規則放在系統里就變成了攔截規則，目前有4萬多條規則。」
「這些規則就像蜘蛛在織網，正常的案件就從網格中漏過去了，問題案件觸發了某一條規則就會被攔截，就需要理賠人員拎出來細看。」上述負責人說，這套規則對汽修廠的專業騙保攔截最有效，因為他們正是根據車輛維修邏輯和車身結構邏輯進行騙保。
這些智能定損工具，花費了雙方大量的人力物力。中國平安披露，過去五年每年投入近10億美元用於金融科技領域的創新，業內人士預估螞蟻金服的投入也應該在億元級水平。
有趣的是，螞蟻金服和中國平安都將自家的定損產品免費給保險業小夥伴使用。螞蟻金服的說法是目前未考慮對該項目收費，中國平安則給予合作機構三個月免費期，業內預期以後可能走向收費模式，技術輸出會成為中國平安新的贏利點。
但天下沒有免費的午餐，這兩只免費定損產品目的都是跑數據。「據我了解，螞蟻金服和中國平安的定損產品解決方案是同一個邏輯」，魏然告訴界面新聞，兩家公司把工具給其他保險公司免費使用，都是為了跑更多的保險數據，這樣工具定損的結果就越來越精準。
界面新聞采訪獲知，螞蟻金服與中國平安之間，保險公司更願意與螞蟻金服合作。目前，已經有幾十家保險公司表示了合作意向，螞蟻金服方面正在安排陸續對接。而中國平安此前公布，有10餘家保險公司簽定了AI智能閃賠方面的合作意向書。
一位小保險公司車險業務負責人向界面新聞解釋道，「中國平安畢竟是保險公司的競爭對手，把公司核心的理賠數據交給競爭對手，多少是會有所擔心的。螞蟻金服的定位是科技公司，保險只是它整個生態的一環，更多是服務於保險公司的姿態，會讓保險公司更放心」。
螞蟻金服另一個優勢就是有大量「人的數據」，而這正是保險公司所欠缺的。比如螞蟻金服5月推出的「車險分」，可以對車主進行精準畫像和風險分析。據了解，上線百日，車險分的合作保險公司已有18家，日均調用頻次達100萬。車險分主要運用在車險定價環節，首批引入車險分的安盛天平披露，引入車險分後，65%的用戶風險識別結果發生了改變。
自從兩家公司定損產品上線後，有關兩家公司PK的議論不斷。螞蟻金服保險事業群總裁尹銘對界面新聞表示：「螞蟻是一個平台，不會和保險公司去競爭。相反，我們很歡迎保險公司加入到保險科技的領域中。」
在尹銘看來，保險科技最終的勝利者不是哪一家機構，而是整個行業和保險消費者。
不是競爭關系的比拼
與螞蟻金服和中國平安從智能軟體切入定損領域不同，中國人保則是深耕定損硬體。
這家財險龍頭公司9月份一口氣推出6款科技理賠工具，其中兩款為人保財險定製版產品，一款為人保財險和廠家聯合研發，一款為人保財險理賠專家發明並擁有國家發明創新專利，還有兩款人保財險采購產品。
這其中，最重磅的是發動機連桿免拆測量工具，這款改寫了涉水車必須拆解發動機才能判斷損失歷史的工具，由人保車險理賠部門自主研發，擁有國家實用新型發明專利。車子被淹涉水的車主，如果使用這款免拆測量工具，車輛維修過程中就可以避免發動機被拆解，並且在半小時至5小時之內准確檢測出發動機連桿是否受損，既減少了等待維修時間，又能維持發動機的原裝狀態。
這款工具研發者人保財險理賠部肖慎飛告訴界面新聞，涉水事故車涉及發動機損失車是比較復雜的案件，傳統檢測方法必須拆解發動機，浪費大量人力物力的同時消耗大量定損時間。「更重要的是，以前拆檢的話語權掌握在維修方手裡，保險公司和車主都沒辦法阻止其為了自身利益肆意拆解的要求，有了這個工具之後，車主和保險公司就有了主動權。」
此外，人保財險還定製了兩款專屬設備——電控系統診斷儀和雲診斷設備。電控系統診斷儀用於日常電控系統定損工作，通過車載診斷埠能夠迅速確定故障范圍、判斷故障類型、分析故障原因。雲診斷設備則主要針對高端車輛，兼容眾多進口及合資高端品牌車型原廠診斷，可以實現遠程操控檢測。比如說，如果車子發動機缺缸或燈光不亮等故障，就可以在車載診斷埠插上這兩款設備掃描一下，幾分鍾即可出結果。尤其是高端車輛，不用再在汽修廠排隊等檢測了。
「人保財險自主研發和采購的這些工具，突破了汽修產業鏈的技術壁壘，還創新掌握了『免拆檢』技術，以後可以快速處理大額復雜案件尤其是高端車案件，這可能會形成人保財險在定損理賠上的核心優勢。」一位業內人士分析稱。
人保財險理賠事業部一位人士告訴界面新聞，定損雖然很復雜但是還是規律可尋，這一系列工具是為了將定損行為標准化。以前人工定損主要依靠每個定損員的經驗，很難整合。「現在通過圖像定損、智能定損的方式，成為了可以收集整理的信息，可以在後台分析管理，這是最大的作用」。
「通過數據分析，我們了解了每類車輛容易出險的部位，也就找到了需要成本控制的部位。這不是針對客戶，而是去影響出險部位，甚至跟維修行業協調。保險公司後台對某一類事故、某一類車輛的成本管控更有精準性，這是對成本最大的管理。」他補充道。
而與螞蟻金服、中國平安以及中國人保三家商業巨頭相比，中國保險信息技術管理有限責任公司（下稱中國保信）更像是一家行業平台。
經國務院批准2014年初成立的中國保信，被稱為保險業的「銀聯」，由中國保險保障基金出資設立，為加強保險業公共基礎設施建設，全面提升保險經營管理的信息化水平而生。
車險數據是中國保信最先整合的數據，正因如此，中國保信手握行業最全的理賠數據。憑借數據優勢，中國保信推出「定損雲」。
定損雲包括事故車定損系統、反欺詐系統、統計分析系統及其他應用系統。保險公司與中國保信合作使用定損雲之後，可查詢到車輛定型、配件點選、核損定價等數據。與其他商業巨頭定損產品的強功能性不同，定損雲的定位是車險理賠端的輔助作業平台和生態平台。
界面新聞采訪了解到，業內普遍將定損雲看作是定損環節的補充工具，非常看重其在反欺詐上方面的應用。以前各地保險數據使用的標准、數據格式上都不統一，中國保信成立以後，打破了地區和各家保險公司的數據壁壘，規范了54個反欺詐數據元的採集，統一了數據標准。
基於對車險平台數據的運用，中國保信開發了車險反欺詐信息系統，自建風險資料庫，實現了保險欺詐線索識別、欺詐風險預警、欺詐信息共享等功能，為公司打擊騙保提供了信息數據支撐，特別是單一保險公司難以甄別的跨公司欺詐案件。
與螞蟻金服、中國平安一樣，作為行業平台的中國保信，也是面向全行業公司開放。此前，定損雲已經啟動首批10家保險公司數據測試工作。上述小保險公司車險業務負責人認為，作為擁有最強數據的行業平台，中國保信將吸引更多保險公司。
四方巨頭入局，受益的是整個保險行業，圖片識別在車險領域的實驗已經開始，未來在其他險種的應用也值得期待。對於保險消費者而言，無論享受哪家的服務，都能帶來理賠體驗的提升。
在安心保險總裁鍾誠看來，幾家公司各有優勢。中國平安的AI智能閃賠將圖像識別和後台資料庫的對接得比較好，解決了定損環節上的不確定性和標准化問題，這讓線上線下的理賠工作減少了很多，提高了很多效率。同時AI智能閃賠的智能攔截功能會將問題案件攔截下來，此時再用中國保信的行業數據系統去查詢車輛歷史出險數據，同時輔以車險分的車主信用，做出更加合理的判斷。「最重要的是保險公司要將這些工具切切實實地用起來，才能看到其在風險識別和流程方面的作用」。
「保險公司應該都用起來，我們計劃和螞蟻金服、中國平安和中國保信三家都合作」，鍾誠說。
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『柒』 車間勞動競賽方案及總結
關於在204車間焙燒系統開展「提高REO收率，優化質量指標」
勞動競賽活動實施方案
股份公司204車間
2010年7月20日
關於在204車間焙燒系統開展「提高REO收率，優化質量指標」
勞動競賽活動實施方案
為了貫徹落實公司相關會議精神，推動車間各項經濟技術指標優化發展，充分發揮全車間廣大職工在推動車間生產平穩較快發展、提高精細化操作水平、全面優化提高車間工序REO收率等關鍵經濟技術指標的主力軍作用，結合公司黨委安排部署並正在開展的「創先爭優」活動，車間決定首先在焙燒系統廣泛開展「提高REO收率，優化質量指標」勞動競賽活動。為保障實施，特製訂如下實施方案。
一、指導思想
堅持以科學發展觀及公司有關生產會議精神為指導，圍繞生產經營中心工作，通過認真開展勞動競賽活動，使廣大幹部職工樹立全心全意爭創一流的競爭意識、完成任務不計得失的協作觀念和不畏艱難實現目標的拼搏精神。以「穩定生產、優化指標、提高效益」為目標，以增強車間員工凝聚力和戰鬥力、樹立車間新形象、提高員工綜合素質、推動生產效益發展為主線，以生產員工為主體，以各崗位為主陣地，組織動員車間廣大職工為推進我車間生產又好又快發展作出新的貢獻。
二、總體目標
全面完成集團公司下達的各項生產經營任務指標，提高車間管理水平及各項經濟技術指標。通過在全車間焙燒工段開展以優化經濟技術指標為核心的勞動競賽活動，構建優化我車間生產指標為全過程推動、全員參與的新格局，推動生產和諧發展，充分調動和發揮好廣大職工的積極性、主動性、創造性，實現車間增效、職工增收、職工精神面貌良好及隊伍整體素質提高的目標，充分樹立和發揮我車間在全公司生產中的「龍頭」形象的作用。
三 、活動時間安排
競賽活動共分四個階段進行：
1、籌劃動員階段：時間為7月9日～7月25日；
該階段主要任務為核定204車間1～6月份生產實際指標，制定出合理科學的競賽生產指標，同時對職工做好動員宣傳工作。該階段需為競賽活動制定出詳實、可操作性的實施方案。
2、具體實施階段：時間為7月26日～8月25日（焙燒7#窯試車開產正常後）；
該階段進入正式的競賽環節，對每班、每段的生產指標做全面的統計和管理工作，以「提高REO收率，優化質量指標」為中心內容，加強對生產競賽活動的全面控制和管理工作。
3、總結評比表彰階段：時間為8月26日～8月31日；
該階段對競賽活動的生產指標及各項內容做全面的分析和總結，作出評比決定，並張榜公示。對整個活動作出評價性總結報告，競賽活動達到預期成功效果，召開表彰大會，邀請公司領導參與表彰大會並頒獎。
在表彰大會上，獲獎班組代表須談經驗，講體會。
4、鞏固提高階段：時間為2010年8月31日之後；
總結和交流勞動競賽經驗，鞏固競賽活動中取得的成果，不斷改進車間各項基礎管理工作，完善車間「三大規程」，使車間各項經濟指標不斷優化提高。
四、競賽內容、形式和表彰獎勵
1、主要指標項：焙燒系統勞動競賽活動分總產量、REO收率、質量指標、成本四個大項的考核內容展開。競賽期間，根據產量指標實際完成與公司、車間下達生產產量計劃任務量確定三個優勝班組。根據總產量、REO收率、質量指標、成本四個大項的綜合考核內容，在焙燒工段8個班中分出綜合優勝獎第一、二、三名，進行獎勵。
同時對總產量、REO收率、質量指標、成本四個大項中各單項完成情況優秀的班組進行獎勵。
以上獎項，在競賽終了召開的總結表彰大會上表彰獎勵。
2、其他項：在競賽活動末，結合生產經濟技術指標、精細化操作、現場管理及精神文明建設四項內容，在未獲「綜合優勝班組」的五個班組中，每個班組中評比出一名優秀操作能手。該評比結果由車間組織有關人員，按照以上四項內容的要求，通過聽匯報，觀表現、看現場，查記錄等形式，共評出5名，在總結表彰會獎勵。
3、另外，按照2大工段（焙燒一工段、焙燒二工段共4台窯）齊競賽，8個生產班組爭一流的競賽形式，各班段內部還要深入開展一些針對性、實效性強的小指標競賽活動，以競賽小指標的完成保證大指標的實現。焙燒工段內部的生產班組及針對每位個人員工要開展「賽產量，奪第一；賽質量，創優質；賽消耗，降成本」為主要內容的競賽活動。各工段還要結合開展「比文明生產，比業務知識、賽操作水平上檔次；比綜合素質、賽愛崗敬業多奉獻」系列勞動競賽活動，在全車間范圍內形成轟轟烈烈的「比學趕幫超」競賽氛圍和熱潮。
五、競賽具體生產指標
競賽活動分REO收率、主要質量指標、材料成本指標、產量任務、現場及設備使用維護保養、勞動紀律及文明生產共五大項內容，按附件1、《204車間開展「提高REO收率，優化質量指標」勞動競賽活動實施細則》執行和實施。
六、競賽要求
1、突出一票否決，確保健康競賽。對出現不安全事故和違法違紀事故的班組，在各類競賽先進的評選上，應視情況給予降級或扣分處理。對出現重大責任事故和重大違法犯罪事故的班段，取消其參與評選競賽優勝資格。
2、培育優秀人才，提高員工隊伍素質。通過競爭激勵，培育各類管理能手、技術標兵和先進職工，扭轉當前車間管理及技術人才缺乏的被動局面。
3、全程跟蹤管理，公開競賽成績。對競賽活動要進行階段性總結，將活動的開展情況和效果兩天一總結，上報車間競賽辦公室。車間勞動競賽辦公室做好活動的檢查，考核和評比，並搞好資料的積累，定期公開活動開展情況。
七、組織領導
1、公司成立競賽相關指導及監督機構(見附表)
2、為確保勞動競賽活動扎實有效開展，204車間成立競賽活動組織機構：
領導小組組長：王兵
領導小組成員：李建軍、馬永宏、景仰華、劉偉才、康煜霞、李彩霞
辦公室成員：劉偉才、康煜霞、李彩霞
辦公室設在車間工會，具體負責全場勞動競賽的組織領導、綜合協調、情況匯總分析和評比表彰工作。各工段也要成立勞動競賽活動領導小組，負責本工段競賽活動的組織領導和立項與考核工作。要切實加強領導，積極搞好協調，形成由車間工會牽頭，黨政工團齊抓共管的格局，使勞動競賽活動有方案、有特色、有措施、有落實、有評比、有總結，務必取得實實在在的效果。
八、注意事項
1、提高認識。勞動競賽是全心全意依靠職工搞好車間生產經營工作的重要載體，對促進車間經濟效益發展具有重要意義，各生產班段必須充分認識，積極參與，切實搞好。
2、貼近中心。要緊緊圍繞優化提高車間生產工作經營中各項經濟技術指標這一中心任務，有的放矢地開展競賽活動，防止走形式，走過場，單純為活動而競賽。
3、依靠職工。要結合實際，制定出具體的競賽細則，認真組織職工實施，要鼓勵廣大職工和各方面的操作能手在競賽中當先鋒、唱主角、顯身手、增效益。
4、搞好結合。要將勞動競賽活動與企業文化建設工作結合起來，形成思上、協作、友愛的氛圍；要與當前公司黨委部署的「爭先創優」活動結合起來，增強職工的創新意識和革新慾望；要與貫徹落實公司推行的「精細化管理、精細化操作」工作結合起來，加大激勵力度，確保取得實效。
附：1、《關於在204車間焙燒系統開展「提高REO收率，優化質量指標」勞動
競賽活動實施細則》
2、《204車間開展「提高REO收率，優化質量指標」勞動競賽指標計劃》
甘肅稀土集團有限責任公司工會、勞動競賽活動指導督查組
甘肅稀土新材料股份有限公司204車間
204車間勞動競賽活動領導小組
2010年7月20日
204車間開展「提高REO收率，優化質量指標」勞動競賽活動
實 施 細 則
股份公司204車間
2010年7月20日
204車間開展「提高REO收率，優化質量指標」勞動競賽活動
實施細則
為了貫徹落實公司相關會議精神，摸索煤氣分解爐用於焙燒生產系統的最佳生產經濟技術指標，經公司領導大力支持，車間決定於2010年8月份，在焙燒一、四系統開展「提高REO收率，優化質量指標」勞動競賽活動。為保障實施，特製訂如下實施細則。
一、總則
1、勞動競賽期間，各班組操作，依「計分」形式比賽，其累計分數為各競賽班組決定名次和獎勵的主要依據。
2、各班組在必須保證REO收率、質量指標（主要為礦漿液PH值、一次渣中REO含量）的前提下，可根據當班的工況條件，在最佳投礦量（原定1#、2#為16kg/min,7#、8#窯為18kg/min,均包含鐵粉量）的基礎上，最大限度地提高投礦量，產量超出部分加計分數。
3、精礦為現有車間內的高低礦1：1混合（由白班人員用小鏟車操作，夜班使用），混合礦的批次、噸位、REO含量、水分、Fe2O3和PO43-為確定值。
4、礦漿液計量按焙燒、水浸工段、分析室三方交接計量體積及REO含量為准。
5、競賽期間，車間設專職人員進行監督、檢查、打分及生產過程指導。並對每班使用的稀土精礦、硫酸、塊煤、鐵粉等材料嚴格計量盤點，做好記錄。
二、考核辦法
一）、混合濕精礦（包含鐵粉量）、硫酸投入量及塊煤消耗（滿100分，占總成績25%）
1、硫酸、鐵粉及塊煤單耗指標參照下表執行。
2、稀土精礦每班投入量為≥86400公斤，即≥18公斤/分鍾。按照高低礦1：1比例執行，每班過稱計量。每班單台窯投48罐，少投入一罐，減計10分。
3、混合礦的酸礦比建議控制在1.35～1.45范圍內即可。
4、鐵粉按照工藝標準定量配比。超出減計10分。
5、塊煤每班過稱計量。塊煤消耗量按單耗指標考核。增加0.01t/m3，減計10分。
二）、REO收率及產量（REO收率60分，產量40分，共100分，占總成績45%）
1、焙燒工序收率目標計算方法：
高磷礦：96.6%，低礦：95.93%
2、以班組為單位進行計量考核，達到收率指標，記60分。
3、焙燒工序收率每下降1%，減計10分，0分為下限。
4、調漿用洗水採用點滴計量箱計量。
5、產量計算公式：實際投礦量×每班應投礦的生產時間×（1-水分含量百分比）×（1-鐵粉配入百分比）×所用精礦（高低1：1混合礦）的實際品位×REO收率。產量均按REO量計。
6、達到計算產量，計40分。
7、因提高投礦量而增加的產量部分，每超100公斤REO,加計5分。
8、當班欠產REO 100公斤減計10分，欠產REO 200公斤計20分，以此類推，欠產800公斤及以上時。產量項部分計為0分。
三）、主要質量指標（共100分，占總成績20%）
根據車間實際情況，對焙燒系統主要考核礦漿液REO含量和PH值控制、及一次渣中REO含量三項指標。
1、礦漿液PH值（滿分60）：
1）、礦漿液PH值為1.3～1.6為合格品。
2）、以礦漿液產出槽數作為計分單位。
3）、礦漿液由焙燒、水浸雙方計量人員送樣，分析人員測量數據為准。
4）、礦漿液PH值每合格一槽計3分，全合格計60分（滿分）。
2、礦漿液REO含量控制（包括生產過程和交接班）考核（滿30分）：
1）、日常生產及交接班REO控制范圍為29.5～33.5g／l，達到要求計30分。
2）、以當班常規送樣（每小時一次，每班8次）及礦漿液計量送樣次（每槽11.8M3為一次）數為准。
3）、當每次樣品REO含量控制在25.0～29.5g／l范圍內，每降低1g／l，減計2分，降低2g／l，減計3分，依此類推，直至該項計為0分。
4）、當每次樣品REO含量控制為＜25.0 g／l，一次性減計10分；當REO含量＜25.0 g／l，該項計為0分。
5）、當每次樣品REO含量＞33.5g／l，每超出1 g／l減計2分，超出2g／l減計3分，依此類推，直至該項計為0分。
6）、交班REO含量控制為＜29.5 g／l，該項分數計為0分（減計30分）。
3、一次渣中REO含量控制（滿10分）：
1）、每班由分析人員取樣、做樣一次。
2）、渣中REO含量控制為≤2.5%，每台窯各5分，共計10分，
3）、渣中REO含量控制超出范圍，計為0分。
四）、現場及設備使用維護保養、勞動紀律及文明生產（共100分，占總成績10%）
按車間2010年內部經濟承包責任書相關內容考核，不合格一項減計25分。
204車間勞動競賽活動領導小組 2010年7月20日
204車間勞動競賽工作總結
各位領導、員工同志們，大家下午好！
今天，我們在這里舉行204車間勞動競賽工作會議，總結表彰8月份勞動競賽開展情況，表彰先進，樹立典型，鼓舞士氣，進一步推動車間生產經營事業扎實開展，促進車間經濟效益又好又快發展。今年8月份前後，全車間上下緊緊圍繞「提高REO收率，優化質量指標」這一主題，堅持不懈地推進車間焙燒工段勞動競賽活動。車間各焙燒班組克服高溫天氣、停電停水、民工短缺等種種不利因素，經過前後一個多月緊張激烈的「比學趕幫超」活動，取得了滿意的競賽效果和結果。此次勞動競賽活動得到了公司領導、相關職能部門領導的高度重視和充分肯定，趙經理、師經理等公司領導多次開會或蒞臨現場做動員和指導工作，使我車間全體員工統一思想，凝聚人心，激發鬥志，鼓舞干勁，為活動的順利開展提供了重要保障。此次活動在車間勞動競賽領導小組的周密籌劃和精心組織安排下，廣大職工樹立爭創一流的競爭意識，發揚完成任務不計得失的協作觀念和不畏艱難實現目標的拼搏精神，以「穩定生產、優化指標、提高效益」為目標，堅忍不拔、奮勇爭先、兢兢業業、一絲不苟，學技術、比技能、創一流的熱情普遍高漲，一大批優秀高技能人才和愛崗敬業楷模脫穎而出，使車間職工隊伍的整體優良素質得以帶動和提高，在推進我車間生產效益發展中的主力軍作用顯著。在此，我謹代表車間黨政領導及車間勞動競賽領導小組向即將受到表彰的優秀班組和和個人表示熱烈的祝賀！向積極支持和踴躍參與這一活動的各級領導和廣大職工同志們表示衷心的感謝！
下面，我就競賽活動做簡要總結並談幾點體會和今後打算：
一、勞動競賽期間各項綜合指標完成情況及獎項綜合評比情況回顧
1、REO回收率
1）、焙燒系統REO收率為94.09%，包含洗水REO收率為111.59%（原核算指標定107%，同比提高4.59%）。其中一系統REO收率為94.02%，包含洗水REO收率為111.14%（原核算指標定107%，同比提高4.14%）。四系統REO收率為94.15%，包含洗水REO收率為112.00%（原核算指標定107%，同比提高5%）。
2）、水浸液REO回收率為93.62%。其中四川礦收率94.01%，高磷礦收率93.92%，去年同期為93.03%，同比提高0.89%，今年1～7月份平均為91.00%，同比提高2.92%。今年5～7月份平均為93.13%，同比提高0.79%。低礦收率93.19%，去年同期為92.35%，同比提高0.84%，今年1～7月份平均為89.98%，同比提高3.21%。今年5～7月份平均為92.41%，同比提高0.78%。
2、產量
1）、共完成礦漿液REO產量1008.47噸，其中一系統完成481.02噸，四系統完成527.45噸。
2）、實際完成水浸液REO846.119噸，折標准水浸液25639.970m3。其中四川礦產標准水浸液690.182m3，低礦產標准水浸液10404.727m3，低鐵高磷礦產標准水浸液14545.061m3。
3、獲得「優勝獎」前三名班組生產指標及得分情況
4、崗位操作能手
「崗位操作能手」由工段提名，經車間勞動競賽領導小組核定產生，共五名。
一系統：王樹朝（窯尾崗位）、黃大明（分解爐崗位）
四系統：潘潤忠（窯尾崗位）、許開慧（分解爐崗位）、周國旗（分解爐崗位）
該幾位同志勝任本職工作;對工作認真負責，積極主動，服從整體安排，愛崗敬業，樂於助人，與同事相處融洽，業務知識扎實，業務水平優秀，能帶動身邊的各位同事積極工作，工作出色，為我們樹立了榜樣。
5、優秀生產組織者獎
「優秀生產組織者獎」由車間勞動競賽領導小組根據該崗位人員對完成此次競賽活動貢獻核定產生。
獲獎人員：王樹強、（焙燒四工段段長）、楊春波（焙燒一工段段長）、李志潤（水浸工段段長）、劉偉才（車間工程師、勞動競賽活動領導小組成員）
該幾位同志工作認真刻苦，工作嚴謹、處處為車間生產經營工作考慮，能夠虛心接受上級及同事給予的建議並改正；學習進步較快、受到大多數職工群眾的好評，在關鍵時刻，挺身而出，為車間生產經營工作解除後顧之憂;工作積極,熱情周到，有一定的領導能力。他們能勝任本職工作，專業技能和業務水平優秀，愛崗敬業，關心身邊每一位同志，樂於助人，與同事相處融洽，服從車間整體安排，對本職工作兢兢業業，銳意進取，起到帶頭作用，是我們大家學習的榜樣。
二、對競賽活動的體會和認識：
1、 加大對競賽主題的宣傳力度，提高職工對勞動競賽工作重要意義的認識是搞好競賽工作的前提。
2、 職工中蘊藏著巨大的積極性和創造性，但是，假如不去調動和組織，這只是潛在、分散的力量，建立激勵機制，激發職工參與生產經營活動的熱情是挖掘職工潛能、調動職工積極性和創造性的有效方法，也是車間做好生產經營管理工作的基本條件和因素。
3、 認真總結競賽成果，使職工在競賽中嘗到甜頭，看到潛力，是激發職工參賽熱情，鼓舞干勁的動力。
4、 操作員工之間、班組之間、工段之間加強學習交流，是推動車間生產效益提高、各項經濟指標優化的重要措施。
5、 此次競賽時間適中，競賽指標科學合理，職工參與熱情高，競賽內容豐富，是達到預期效果的主要因素。
6、通過競賽活動，使各項生產技術指標得到提高，同時，也使車間積累了寶貴的生產操作和管理經驗，為今後生產指標進一步優化發展打下堅實的基礎。
三、車間今後生產中必須克服的困難和需要解決的主要問題
同志們，在我們興高采烈地祝賀成績的同時，我們還必須清醒地認識到，我們今後的生產中，還存在著許多的困難和危機，主要表現為：
1、車間各項管理制度的執行和落實情況不到位，車間各級管理人員和生產人員貫徹落實各項制度不夠嚴格，人情味很濃，總是在情、理、法的模式中運作，而達不到法、理、情的次序水平。
2、生產過程管理及調整控制工作的及時性、即時性、穩定性不夠，造成生產過程技術指標出現異常波動情況。
3、生產某段時期，出現由於生產過程各項工藝控制不穩定，造成部分材料單耗上升的情況。
4、由於生產原料、材料的質量把關不嚴，生產過程工藝參數控制不穩等原因，致使產品一次合格率很低。
5、部分職工情緒不穩定，工作浮躁、積極主動性差，給車間生產管理工作造成被動。
6、由於焙燒原料（稀土精礦）種類多，品種復雜，生產過程式控制制技術參數要求相差甚大，對精礦使用前的實驗論證工作出現缺漏或不及時，造成生產被動。
7、車間生產班段長在管理上，主動性差，等、靠思想還依然存在。
8、某些主要生產現場環境及設備的衛生狀況不夠理想，有煙頭、雜物存在，還有死角的存在。現場管理和整改工作還需加大力度。
9、車間的各項經濟技術指標中，從成本構成來看，高磷礦成本中，原料成本所佔比例為355.02/465.30=76.3%，低礦成本中，原料成本所佔比例為428.52/539.50=79.4%，精礦REO收率是我車間最核心、最重要、最關鍵的指標，車間全體同志們必須清醒地認識到：保證正常或優化提高REO收率指標是我車間目前和將來生產中，面臨的重要而繁重的任務之一。今後的各項工作必須緊密圍繞「減少REO損失，想方設法提高REO收率」這一中心工作展開，責任重大、刻不容緩、責無旁貸。我認為在今後的工作中，必須克服或努力做到以下幾點：
1）、各級生產管理者和操作者必須密切關注精礦礦型變化對生產影響，摸索生產中使用的高磷礦、低品位礦、四川礦、山東礦等各類礦的最佳生產工藝條件。
2）、通過培訓等方式糾正窯尾操作人員違反工藝技術操作規程的習慣性操作，另一方面要通過種種方式，維持該部分人員隊伍穩定。
3）、加強對焙燒工段1#、2#、7#、8#回轉窯分解爐操作管理工作，提高礦漿液PH值合格率、降低一次渣中REO含量，從而達到優化提高焙燒工序質量的目的。
4）、要努力解決因焙燒操作人員綜合素質差異較大，造成對焙燒溫度控制不穩定，致使焙燒礦質量不穩定及水浸液中鐵含量不穩定的問題。
5）、要努力解決現車間精礦存量大、數量、質量交接管理不嚴謹，給車間盤庫及給生產計量管理造成一定困難的重要和突出問題。
同志們，我車間在開展勞動競賽活動之後的生產經營形勢和任務依然非常嚴峻而艱巨。希望大家積極行動起來，堅持不懈、持之以恆地做好鞏固勞動競賽成果工作、繼續加強生產過程式控制制工作、繼續做好優化車間工序各項生產經濟技術指標的各項工作，形成同心同德克時艱、眾志成城謀發展的生動局面，以優異的成績回報公司。同志們，勞動創造財富，勞動創造美好，讓我們按照科學發展觀的要求，不斷探索，不斷總結，運用勞動競賽成果不斷激發廣大職工的勞動熱情和勞動潛能，營造新型的、科學的、和諧的勞動關系和勞動環境。繼續發揚團隊精神，頑強拼搏、積極進取、奮發有為，立足本職，團結協作，愛崗敬業，為推進204車間生產經營建設作出新的更大貢獻！
謝謝大家！
股份公司204車間
2010年 9月 9日
『捌』 剛參加完維修技師比武大賽怎樣寫總結
一、提高認識，積極拓展活動內涵
公司決定開展崗位練兵、技術比武活動後，我車間領導班子立即召開會議研究部署，經過認識討論，大家一致認為，開展崗位練兵、技術比武是實現公司健康快速發展的重大舉措，也是實現公司新一輪發展必由之路，更是檢修車間提升整體素質，提高工作業績的重要契機。它不僅可以激發職工「學技術、練本領、愛崗敬業、立足本職成才」的熱情，同時，也可以進一步增強公司整體的凝聚力和向心力，增強廣大職工的主人翁責感。相對於以往的崗位練兵、技術比武，此次活的突出特點就是不僅僅注重業務技能的提高，同時更加註重理論知識的培訓，並且更加強調了團結協作精神的養成。我車間迅速將此次活動擺上重要的工作日程，立即召開全車間幹部職工會議，傳達公司的精神，讓全車間幹部職工都明確了此次活動的重大意義，統一思想，提高認識，狠抓落實，在全車間掀起了崗位練兵、技術比武的熱潮。[轉自第一公文網：gongwen.1kejian.com]
二、力求創新，不斷豐富活動內容
按照公司的要求，結合我車間工種多、人員素質低、參差不齊的實際，我們迅速制定了崗位練兵、技術比武的具體活動方案，通過創新舉措，豐富內容，使活動迅速起步，扎實開展，並取得了實實在在的成果。[轉自第一公文網：gongwen.1kejian.com]
1、積極參加公司組織「技術比武」實作考試。我車間高度重視此次「技術比武」實作考試，通過內部的嚴格選拔，選派了8名鉗工參加考試，並在考試前進行了強化培訓，通過積極的參與比賽，使車間職工在提高自己的專業技能和業務知識的同時，進一步增強了職工力爭在崗位挑大樑的信心和決心。
2、堅持檢修技能和理論知識培訓相結合。為了保障三胺裝置的安.穩.長.滿.優穩定運行，我車間不僅非常重視職工對現場檢修的培訓，還從長遠出發，有針對性地對理論知識的難度、深度、范圍進行加大，培養職工一專多能，引導大家向「專、精、深」方向發展，使大家對工作中所掌握的理論知識有比較全面的了解，也讓大家通過考試來發現自身薄弱環節。此次練兵，在堅持以往每月兩次的技術練兵理論學習和每月一次事故預想學習，努力提高職工業務技能，增強工作效能，養成自我安全保護的工作習慣的基礎上，讓職工在理論考試中學技術、長見識、找差距，從而激發職工求知學藝的積極性，有效地提高職工的綜合檢修技能。通過這種檢修技能與理論知識培訓相結合的方式，使職工在比武中形成了「比學趕幫超」的良好氛圍，在全車間上下形成了齊心協力.相互幫助.相互支援和諧工作關系，促進了全車間職工整體業務水平和工作效能顯著提高，為實現首季開門紅奠定了堅實的基礎。
3、創新推出在檢修現場進行理論和實作考試的方式。今年，我車間擔負著五套裝置繁重的檢修任務，除了搞好平時檢修維護工作外，經常要參加裝置的搶修，中修。我車間根據實際情況，一改以往將職工集中在會議里和鉗台上進行筆試和實作的形式，變成將理論和實作考試搬到了檢修現場。在現場檢修時候，由車間領導和機械技術員組成的考核小組到現場進行隨時抽查、提問，讓職工針對維修設備的實際情況現場做答，回答不完全或答不上，可由其他人員進行補充。對檢修完畢的設備的完好情況及運轉效率，由技術人員進行跟蹤調查，對技術創新和合理化建議的方案，經車間共同商議討論，報領導批准後，實施按方案進行整改。在日常工作中，不同項目檢修擺在面前，能否更好出色的完成，一方面是檢修職工水平，二是考察職工對待工作的態度。此次考核既消除了職工的抵觸情緒和緊張心理，又達到了考核和培訓的目的，更讓職工清楚地看到自身的不足以及努力的方向。車間的現場考核，讓職工在現場檢修中學技術、長見識、找差距，從而激發了職工求知學藝的積極性，有效的提高了職工的檢修技能。
三、立足長效，建立完善激勵機制
無論是崗位練兵還是技術比武只有將其與職工的切身利益掛鉤，才更能激發出職工參與的熱情和動力。可以說，職工參與此次活動，除了提高自身的技術能力與水平，還需要得到肯定與承諾，這就要求我們要建立與比武與練兵活動相配套的激勵機制，只有這樣，才能使活動更加為廣大職工所認同，才能使其煥發出無盡的生機與活力，才能使其在促進公司發展的道路上走的更遠。因此，我們一方面是將崗位技術練兵活動同技術考試有機地結合起來，使職工在技術練兵比賽的同時，取得合格的「上崗證」。另一方面，把崗位技術練兵比賽同推薦技師、助理技師相結合，通過練兵平台，優先推薦技術尖子參與技師和助技的評聘，鼓勵職工立足本職鑽研技術，成為生產工作骨幹。這此舉措的推出，使比武與練兵活動與職工的切身利益建立了緊密的聯系，更為廣大職工學理論，學技能，干工作提供了不竭的動力。
『玖』 誰有全國汽車維修技能大賽的信息，能提供具體的，我400分全拿走
2007 』全國中等職業教育技能大賽方案
一、比賽時間： 2007 年 6 月 20 日 至 22 日， 19 日報到。
二、比賽地點：重慶市
三、比賽分組：學生組、教師組
四、比賽共分 5 個專業類別：
（一）汽車運用與維修技能大賽（該專業不設教師組）
比賽項目及內容：
1 ．汽車維修基本技能。個人參賽項目，每省（區、市）選派 2 名學生參賽。
比賽內容：拆裝、測量、故障診斷與排除。
2 ．汽車二級維護。以校為單位組成比賽小組，每組 2 名學生，每省（區、市）選派 2 組參賽。
『拾』 汽車維修高級技師論文
要修改
信息資源在汽車維修業中的應用
一、概述
信息資源是指信息的生產、分配、交流（流通）、消費過程。它除信息內容本身外，還包括與其緊密相聯的信息設備、信息人員、信息系統、信息網路等。以往我國只把物質、能源當作資源，把信息當作一般的「消息」，自鄧小平同志「開發信息資源，服務四化建設」題詞公開發表後，人們對「信息」的認識，發生了質的飛躍，認識到信息也是一種寶貴的戰略資源，它與物質、能源一起成為當今社會發展的三大戰略資源。
1、信息對生產要素起優化作用。信息可通過優化生產素質，導向生產要素的合理有效配置，促進生產力系統運行的有序等方面發揮功能作用，這表現在：
（1）信息通過與勞動力相互作用，增加其他生產要素的信息含量，從而提高生產力系統的素質水平和利用效率。增加了信息含量的生產要素一旦進入生產過程，一是可以縮短勞動者對客體的認識及熟練過程，使生產要素以較快較準的狀態進入生產運行系統，從生產過程的時效上表現與發揮生產力的功能。二是可增強生產的有序性與安全系數，帶來機會收益。三是可引發對生產過程、生產工具、操作方法和工藝技術的技術革新與發明創造。
（2）信息通過與領導層相互作用，導向生產要素的最優組合，從而提高生產力。信息對領導者的導向功能主要有：一是引導領導者注意力的轉移，把注意力放到新的工作上去。二是引導領導判斷形勢，從而作出正確的決策。三是引導領導決策的制定，決策方案形成過程，是領導對信息綜和處理的過程。
（3）信息通過與生產管理者的的相互作用，增強管理者與管理對象的可知性和透明度，從而提高生產力系統運行的有序度。生產力系統是由多個生產要素構成的整體，而生產是通過一系列生產要素的信息來運行的，准確的信息有利於管理者把握生產運行的尺度，使生產正常、有序、高效地進行。
2、信息對資源起補充作用。物質、能源、人力和資金構成社會的基本資源，而信息的發展，對這些社會的基本資源起到補充作用，它的表現為：
（1）信息可大大節約社會經濟活動中各項資源的使用和消耗。
（2）智能機器人的使用，使人力資源得到補充和替代。以高度信息化、智能化的機器人裝配線為龍頭，汽車公司的無人車間源源不斷地生產出大量的汽車，由於人力的節省還使汽車的成本大大降低；以高度信息化的資料庫，人們一按電鈕就可查到全國乃至全世界的有關資料，省去了在浩瀚文獻中查找資料的時間，從而大大節約人力資源。
（3）信息還可以替代資本，從而使資金更方便、更快、更有效地為社會經濟建設服務。電子貨幣的出現，以信息卡為載體的信用信息使現代社會經濟活動中由貨物交換方式演變成信息交換方式；電子轉帳出現，把貨物流和票據流的資金運動變為信息流的運動，不但大大減少了在途運輸資金的麻煩，而且加快資金周轉速度，提高資金利用率，從而解決社會經濟建設中資金不足的矛盾。
3、信息對財富起增值作用。信息不但對生產要素起優化作用和對社會資源起補充作用，而且可直接創造財富，對社會財富起增值作用。
（1）信息可使非資源轉化為資源，投入相應的信息都會使其產生價值或價值增值。呆滯的資本得到資本需求的信息就會變為贏利的投資。
（2）直接出售信息產品和信息服務，從而創造財富。在美國、日本等信息業發達的國家，信息服務業和信息產品製造業的直接收入驚人，據統計，美國信息業銷售額1982年為2370億美元，1985年為4000億美元，1988年為4700億美元，預計2000年將接近一萬億美元。
（3）信息可縮短流通時間，從而創造財富。電報和電話所起的作用就是加快信息傳遞速度，縮簡訊息流動的時間，提高工作效率，從而達到創造財富的目的。通過信息和信息技術縮短流通時間給我們帶來的財富的例子很多，如通訊、電話、傳真、電子郵件、聯機檢索、電視會議等一系列先進技術設備，使信息流動時間由過去以周、日計算縮短為現在以分、秒計算，從而大大加快了財富的增值過程。
（4）信息可擴大增值空間，從而創造財富。由於信息技術具有很強的輻射能力，使現代的信息活動在更廣泛的空間進行，從而創造財富。因此，在信息化不斷提高的今天，財富的增值空間不但在某一自然地域或某一國家和地區，而且擴大到全球其他國家和地區。
總之，信息經濟是「低耗能」的經濟，在工業經濟中，國內生產總值（GDP）的增長與能源、原材料是同步增長，而在信息經濟中，單位GDP所耗能源卻下降，美國、日本等國近年來國民經濟生產總值在增長，而能源卻減少了。我國是人均自然資源劣勢的國家，特別是能源較缺，如要把經濟建設搞好，就必加快發展信息產業。
二、人類社會對信息的需求
當今社會，人類對信息需求日益高漲，世界所有國家，無論是發達國家，中等發達國家，還是發展中國家，都立足於新世紀的競爭。而要在競爭中取得勝利，就必須通過各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經濟發展的主動權。可以預料，隨著社會經濟的發展，人們對信息的需要將日益高漲，因為：
（1）現代信息處於爆炸的時代，文獻量在成指數的增長，社會的信息量在迅速的增加。據不完全統計，當今社會，全球每年大約產生100萬份發明專利，450萬篇科技文獻，1億2千萬冊各類出版物，以及數以億計的各種機構文件和資料。其中每年我國發表的經濟類學術論文和資料就有3萬多篇，也就是說，每天平均有100多篇，它們分別發表在1 000多種報刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類信息系統內部以及地區之間、國際之間晝夜不停的信息傳遞也達到難以統計的程度。面對如此巨大且日益膨脹的信息量，沒有足夠的計算機系統和互聯網路的支持和處理是不可思議的。
（2）社會逐漸信息化，信息逐漸社會化和產業化是當今社會發展的潮流與趨勢，也是當今的社會特徵之一。信息對社會各個領域的滲透日益明顯，幾乎到了處處存在信息、事事離不開信息的地步。
（3）企業的生存和發展，在競爭中立於不敗之地，不得不掌握與其命運攸關的有關信息。隨著經濟的發展，信息在企業的經營活動中更為重要，這是因為：一方面，各種新技術、新設備、新材料不斷產生，同時這些新技術、新設備、新材料又被廣泛的應用於新產品的開發和應用上，因此，不了解這些信息，企業就不能用最新的科學技術、最先進的設備生產出最新的產品，企業就不能注入新的活力；另一方面，市場經濟要求企業的生命越來越和市場連在一起，這就要求企業加強對市場的調查研究，隨時了解市場行情，把握市場變化的信息，生產出適銷對路的產品。只有這樣，企業才能適應復雜多變的市場環境，企業才能生存，才能發展。
總之，信息產業和信息技術影響超過了歷史上任何一次的技術革命，它不僅影響著物質產品的生產過程，而且影響了信息和知識型產品的生產過程，它不僅影響到各國經濟的發展，而且對各國的政治、軍事、社會發展等產生了越來越大的影響。
三、我國汽車維修業對信息資源的需求及存在問題
傳統意義上的我國汽車維修業，長期以來一直處於原始、落後的現狀，是公認的臟、苦、累、差行業，這種落後表現在管理水平、技術水平、人員素質、設備裝備等諸方面，而信息資源方面的落後表現得尤為突出。
一百多年前誕生的汽車，只不過是一個簡單的四輪交通工具，是被一些人，包括馬車夫所嘲笑的笨重怪物。誰也不曾想到，就是這樣一個笨重怪物，歷經100多年的發展，由原始汽車變化成為一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統的應用，ABS 防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統、空氣懸掛系統、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、動力牽引系統、自我診斷系統……，這一系列高新技術，不斷完善著汽車的性能，展現在我們面前的汽車再也不是比馬車強不了多少的簡單的交通工具，而是一個集現代文明和智慧的高科技產物，而這個高科技產物，還在不斷地向高科技領域縱深發展。這種汽車自身的高科技特徵，加上世界各個汽車製造廠商每年不斷地推出新的車型車種，先進技術的不斷採用，多種系統的不斷發展，使得廣大汽車維修技術人員對汽車維修信息方面的需求越來越強烈。http://www.studa.net/tongxin/030503/200353154558-2.html
