gl8商务车老款v6内饰
『壹』 别克GL8固然强，但这款MPV也不弱，入门配V6动力，整车纯进口
国内MPV领域被分为两大阵营，一边是以别克GL8为首的商务MPV，一边是以本田奥德赛为首的家用MPV，很显然，就现阶段的市场销量来看，家用MPV还不够成熟，别克GL8的销量远高于本田奥德赛。极高的销量加上本就不错的市场口碑，别克GL8在国内已然成为众多“神车”之一，MPV首选别克GL8甚至成为了消费常识，这就是别克GL8在国内市场中的强大统治力。
克莱斯勒大捷龙的最大劣势就是未能国产，3.6L大排量的它本身在国外价格就不便宜，在加上高昂的进口关税，这款车国内的市场定价在49.69万，而且终端几乎没有优惠，比顶配版的别克艾维亚还要贵，性价比太低。除此之外，还存在售后维护成本高和保值率低两大劣势，这些都是未能国产所致。可见，不国产给予大捷龙这款车带来了致命的产品弊端，如果将来这款车能国产，相信它在国内会有一个不错的市场销量，可能依旧威胁不到别克GL8，但至少是一个强劲的对手！
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『贰』 gl8是不是都是v6发动机
gl8并不是所有车型都是V6发动机。以2017款GL8为例，2017款GL8在动力方面，GL8商旅车搭载一台2.5L自然吸气直喷发动机，最大功率200Ps，峰值扭矩253Nm。传动方面，与之匹配的将是一台6速手自一体变速箱。
2017款GL8的座椅有按摩、通风、加热等诸多舒适性功能；全系新增了防夹功能的一触式电动车窗。此外，新GL8的车身长度增至5266mm，但轴距则依然为3088mm。
别克GL8家族由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅车组成三驾齐驱的产品布局。1999年，别克推出国内第一款高档公务商务旅行车别克GL8，填补了国产MPV的空白，并于2000年5月正式上市。2005年推出GL8陆尊公务旅行车，作为首款国产中高档MPV。
GL8全系标配ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配系统）+TCS（牵引力控制系统）+ESP（电子稳定控制系统）、倒车影像，搭配BFI一体化车身构架。
『叁』 2006年别克GL82.5v6这款车怎么样可以入手吗
最好别买，这车空间大，故障率高，耗油高，维修贵，应该是国三的车，随时报废。
『肆』 别克GL8V6 3.0排量的商务车怎么样性能各个方面
是九十年代的产品，无论设计理念还是技术都过时了，2。5排量的太肉，3。0排量的却太费油，因为庄重的外表及没有直接的竞争对手，所以在国内政府及企业用途大型商务MPV里一枝独秀。
今年上市的新款GL8，外型内饰上已焕然一新，就是专为瞄准中国市场开发的，上汽通用的泛亚设计室参与设计，当然投国人所好，车身增大，轴距更是超越三米，做工及人性化都无可挑剔，发动机方面也升级了，为人诟病的费油缺点已大有改变。产品确实变得更完美，不过定位更高了，反应在价格上。
国内市场这一级别的MPV中，到现在为止，还是没有真正的对手，广本奥德赛，长安福特麦柯斯跟它比都太小，只能定位家庭。
跟他一样大小的有东风风行及江淮瑞风，这两款车本身就是小面包车，在舒适度上及产品做工方面差距不小。
唯一能跟他争一高下的可能已经国产了的福建戴姆勒奔驰商务车：威霆及唯雅诺，定价上高于GL8，在三十多万到五十万不等，无论在品牌上还是产品质量上，都要胜于GL8，是新款GL8上市后要面对的最大的对手了。
『伍』 别克GL8V6 3.0排量的商务车怎么样性能各个方面
别克GL8V6
3.0排量的商务车在同一档次的商务车里性价比是最好的，但是油耗真的很大
老款提速比较“肉”，据说新款好很多
『陆』 gl8商务车，v6，38000保养都需要换啥
别克
gl8
商务车的v6车型行驶38000公里，车子的保养除了车子正常定期更换机油和三滤之外，建议清洗节气门，更换火花塞和刹车油等保养。
『柒』 偶想买GL8 2.5V6，哪位大虾告诉偶这款车怎么样尤其是油耗！！！
你说的是陆上公务仓吧,这款车 不错,很好! 配置高,但是由于去年上海通用推出了陆尊 就把GL8 比下去了,他们的油耗都不低,在市区内跑大约12个油左右,70KM/H
本人推荐路尊
『捌』 老款别克GL8中门内饰怎么拆开
把手拆掉，下边螺丝拆掉，直接撬开，带卡扣