es300h内饰是否需要地板胶

㈠ 绝代风华——详细体验雷克萨斯 ES200

遥想2019年元旦那天，我发了一条朋友圈，回忆了前年各路牛鬼蛇神并现的汽车市场，同时感叹了当年新款上市的ES300h是一个在当年令我觉得从内到外都散发精致气息，开着坐着甚至看着都相当不错的一款好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 雷克萨斯ES300h-混动缺点

好车，首先雷克萨斯一直都是排在质量榜的第一。
其次，雷克萨斯闻名的是它的隔音技术、舒适、以及质量。
ES300h我去4S店试驾过，感觉是挺完美的，因为我现在开的是CT200h，当初买的时候300h没出，不然我就选择300h了，无论动力，面子，还是质量，都是一流的，主要的是混合动力非常省油。而且也不用担心它的混合动力质量，之前我有一位朋友到日本旅游，说看到那边无论是皇冠、爱尔法什么的车型已经全部是混合动力了，说明这个技术还是非常成熟的。

㈢ 汽车地胶有必要吗

有必要。

汽车地胶是指新车买回来后铺在车底板上的一层用来保护车内卫生清洁的汽车内饰产品。

根据生产工艺分为：一次成型汽车地胶和手工缝制成型汽车地胶。材质不同，做工不同，一般有PVC的，PU的，仿超纤的，超纤皮等材质。地胶的主要作用是保持车内清洁美观。

地胶的缺点：

1、地胶的质量参差不齐，如果铺了劣质的地胶产品的话，在使用过程中就会释放有害气体，直接影响车内乘员的身体健康。

2、地胶会阻碍地毯的水分挥发，当夏季潮湿的空气或者雨天雨水被带入车内渗透到地胶下面时，就极易造地胶下地毯的发霉并散发异味，严重的甚至会腐蚀车身底盘。

3、铺地胶需要将车内所有的座椅拆除，工程量巨大，且一旦铺上将难以拆下。

㈣ 作为雷克萨斯车主，我真不建议你买ES200

这是一台好车，但它并不一定适合所有人，它虽然适合我这样一个不喜欢飙车的车主，但一定不适合有些动不动“崩一个”的运动玩主。

所以我给ES200的定调是，它虽然动力不够强，但这不能阻挡它成为一台好车的事实。

这不复杂，也不难理解，一台好车的定调从来都不是动力系统一项，产品优劣应该从综合产品力评定，给出综合得分才能从客观角度分析是否符合大多数消费群体。

至于基本层面的油耗表现以及保养方面，这台发动机92号燃油完全没问题，同样日常保养不需要太昂贵成本维护，动力引擎经济性非常突出。

而开起来的感受，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车，200是最基本入门款，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。

不过你要是对动力有追求，我建议出门左拐买ATS-L，动力足足够用。

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㈤ 到店体验雷克萨斯ES，外观商务，内饰一般，需加价两万提车

今天和朋友聊天中聊到了二线豪华品牌，他说大部分购买二线豪华品牌的车主，都喜欢捡漏，希望价格便宜些，但是有档次一些。他这话虽然说的有些极端，但也是在理的，我见到的大部分消费者购买二线豪华品牌就是因为价格优惠大。

但事实上二线豪华品牌里面也有一个比较特殊的品牌，就是雷克萨斯。大家购买二线品牌大部分奔着优惠去的，但是雷克萨斯的汽车不但没有优惠，而且还需要加价，这就让人有点疑惑了。

底盘设计，这款雷克萨斯ES的底盘设计我认为真的很一般，也就是20万左右的底盘设计吧？它采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，而且雷克萨斯ES的路感并不是特别的清晰，指向精准性也是比较一般。

现在问题来了，你觉得花这样的预算购买一台雷克萨斯ES，你觉得划算吗？还有，雷克萨斯ES是目前市面上需要加价才能提车的车型，对此你有什么想说的吗？欢迎留言。

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㈥ 买了ES300h后悔是为什么雷克萨斯ES300h通病有哪些

雷克萨斯 上市了ES系列的全球车型后，凭借年轻犀利的外观和雷车一贯的品质，赢得了许多消费者的关注，甚至出现终端依然一车难求的状态。 雷克萨斯ES 系列有三款车型，我们今天重点在混动版的ES300h上，为什么有些人买了ES300h后悔了，那就先说说ES300h通病吧。

1、动力不算强

虽然对比起ES200和ES260，ES300h的动力已经比较强，但比起同价位其他品牌车型，雷克萨斯还是会显得有些“肉”，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停。如果你是比较“佛系”或者对动力最求没那么强烈，更在于舒适性和平顺的输出，ES300h应该会更适合您。

2、混动系统能量回收有拖拽感

日常松开油门后悔稍微的拖拽感，不过不细心感受是很难发现的，这是能量回收系统介入工作的表现，如果踩下制动踏板，这种拖拽感更加明显。考虑到能量守恒定律，其他品牌的混动系统也一样，就像 本田 i-MMD混动也会存在一定拖拽感，但你要说那个拖拽感更加明显，这倒很难比较，个人主观因素存在较大误差。因此，混动车型拖拽感会影响驾驶体验。

3、后排空间表现一般

基于TNGA架构打造而来的ES300h，拥有重心更低的特点，首先头部空间有些“缩水”，其次中间地板凸起较高，容纳三个人会比较勉强，不过后排座两个人还是比较宽裕的。

4、车机互交系统有些落伍

说实在，雷克萨斯这套Remote Touch系统使用起来并不太顺手，12英寸液晶显示屏固然够大，但显示效果不够细腻，而且这种鼠标式触控板已经不是主流饿车机操作方式，显得有些落后，更不支持carplay和carlife 手机映射 功能，在实用性上打了不少折扣。

当然雷克萨斯ES300h并不是一处无是，它的优点在油耗方面，同为ES系列，ES200工信部综合工况油耗5.7L/100km，ES260油耗6.3L/100km，ES300h仅需5.4L/100km，每天剩下的油钱多加个菜也很香。

另外，很多人都知道雷克萨斯的内饰是很有高级感的，而且他们的匠创品质绝对有保证，三大件质量上并没有像其他品牌大面积通病。再加上汽油车型4年10万公里免费保修保养，混动车型6年15万公里免费保修保养，保养得好，开两代人都没什么问题。而且三年保值率达到75.5%，同级别车排名第一，5年保值率达到58%，依旧是一个比较高的数字。买它绝对足够省心省力。

㈦ 如何解决雷克萨斯ES350的噪音问题

雷克萨斯es350可以说是一款很讨人喜欢的小型车，外观设计时尚，内饰主题鲜明，车内乘坐明显空间优势，动力和油耗可以满足一般家庭的使用需求。作为城市家用代步很不错，在彰显个性的同时，也不会榨干你的腰包。不过遗憾的是可能受性价比的限制，原车在隔音降噪方面做得不是很理想。

汽车音响只是半成品，技术才能赋予音响器材以声音价值！如果没有精湛的施工工艺做基础，合理的隔音材料搭配为依托，改变原车干结单薄的特点。

加上，车门本身是喇叭的箱体，做了隔音形成一个密封的箱体，对于喇叭的发挥起至关重要的作用

㈧ ES300h怎么样买下来总共需多少钱

雷克萨斯ES，定位本是奥迪A4L以及宝马3系级别的中型轿车，但由于雷克萨斯的全进口身份以及加价策略，再加上竞争对手们价格纷纷跳水，导致雷克萨斯ES天然具有了比奥迪、宝马更高的品牌效应，以至于很多人认为雷克萨斯比BBA更高级。人们消费心理果然是“犯贱”的，越是热脸贴冷屁股，就凑的近。

㈨ 雷克萨斯es300h混动新车需要做底牌装甲吗

一般是不需要做的，这么高级的车也不会老是走烂路的。

㈩ 汽车内饰地板胶

可以重新做，价格看你选的材料质量高低。