朗逸plus米色内饰

Ⅰ 大家觉得朗逸plus什么颜色的外观+内饰最好

黑色的外观颜色，搭配米色的内饰，很好看。黑色和米色的搭配颜色，并且很柔和。

或者也可以选择白色配浅灰色的内饰，也很大气。

Ⅱ 2022款大众朗逸plus能加装全液晶仪表盘吗

2022款大众朗逸plus出厂就是全液晶仪表盘。
朗逸PLUS2022
外观方面：它的车身尺寸有所增加，长4670毫米/宽1806毫米/高1474毫米，轴距是2688毫米，整备质量为1265公斤；A柱设计显得更加倾斜，后部带有些许滑行元素，过渡到后方显示出合适的流畅效应。尾部方面，精心搭配有双侧镀铬排气；起着很大的平衡视觉效果。
内饰方面：标配指针+行车电脑组成的多功能仪表盘，选装8英寸全液晶仪表盘；标配黑色内饰，或选米色及棕色内饰配色；动力的话搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率83千瓦、最大扭矩145牛·米，匹配5速手动变速箱及6速手自一体变速箱；高配车型（280TSI）提供1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦、最大扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。油耗为5.5-5.6/百公里。
现升级为朗逸PLUS后，前排中央扶手带储物盒功能，电动天窗，整体的定位及档次感也显得更加先进，非常符合当代的消费购车需求。

Ⅲ 2021款朗逸和朗逸plus的区别是什么

区别是尺寸和价格。主要是在仪表和一些细节上有一些改动。大众朗逸有7种颜色可供选择，分别有黑、白、银、灰、红、蓝、和金七种颜色搭配。目前还没有相关的数据显示哪种颜色最畅销，但黑、白、这两种主流颜色还是比较火的。

主要优势：

黑色：颜色含义：代表成熟稳重、内敛，是神秘的夜行者。喜欢黑色轿车的人的性格较为保守，为人守规矩和注重传统，给人以尊严和权威的启示。

Ⅳ 朗逸PLUS车主日常用车感受，带你感受它的魅力

车型：18款朗逸PLUS自动舒适版 前言（购车缘由）：上一辆车是韩系起亚福瑞迪，也是手自一体，09年底提的车，开了9年多，配置等各方面有些不够新潮了，加上总感觉油耗偏高，突然就升起了换车的愿望，一开始选择的车型很多，先是从网上看车、比较，期间经历了大约半年多的时间，最终选择了18款朗逸PLUS，究其原因主要是这款车由新一代MQB平台生产，无论是轴距还是车身宽度还是配置都较17款有了不同幅度的增加，作为家用轿车，乘坐舒适度较好，价格相对来讲比较理想（定下提朗逸PLUS后去过好几家4S店看车，最后在一家店里好不容易谈到理想价格），于19年5月29号喜提小朗。 外观： 贯穿式前脸，匀称修长的车身，简洁而富有激情，采用了当时大众全球最新设计。
尾部造型上有了明显的突破，尤其是全新的设计完全避免了原先在老款车型上并不太协调的C柱造型，并且采用了短尾的设计，不仅是后悬的长度有所减少，车顶线条的下坠点也比较靠后，既保证了后排的乘坐空间，又让整车看起来显得动感、年轻、耐看。
车身尺寸： 18款朗逸PLUS的车身尺寸大幅升级，车身尺寸长、宽、高分别为4670*1806*1474毫米，更长的车身与车宽，使得车身的线条更为舒展，并且营造出“小帕萨特”的视感，记得挂牌的时候，验车的交警还特意问我是不是新款帕萨特。 新车2,688毫米的轴距，让全新一代朗逸的内部乘坐空间大幅增加，带来更舒适的驾乘感受，后排坐垫还特意加长了75毫米，强化了对大腿的支撑，更有利于后排长途乘坐，本人身高1米75，坐后排膝盖距前排座位靠背至少还有两拳头的距离。
内饰：我的18款朗逸PLUS是黑色内饰、三幅平底方向盘以及炮筒式仪表盘的设计，看起来运动感更强。空调出风口、排挡、方向盘等位置都加装银色饰条，大大提升了朗逸内饰的质感。让人眼前一亮，确实花了心思。座椅材料为仿皮，可能有的车友说，要是真皮的就更好了，其实我也是这么想的，不过结合当时的价位，仿皮的也知足了。
满意的地方： 对中控的蓝牙连接手机接打电话功能尤其满意，避免了临近红绿灯是突然来电话而没法接的尴尬。
对205-55-R16的轮胎也很满意，尤其喜欢这款车的多幅轮毂。
除此以外，像大容积的后备箱、儿童座椅插孔、日间行车灯、自动驻车、自启停等等都是很满意的，恰恰有很多功能都是前车所不具备的。
多少有点那啥的地方： 一个是车窗亮条，咋就不全装上呢，自己还得想办法再装（正在考虑中，准备加装上窗六件套），再一个是油箱盖，只要停车拔钥匙、或者车门未上锁时，稍微一按就开，弄得好几次邻居在楼下打电话告诉我油箱盖开着，还得下楼再关，平时能设置成锁止状态就比较好了。
加装方面： 安装了一套大包围脚垫、挡泥板、后视镜防撞条，其他加装正在考虑中。
油耗、行车感受： 转向操控精准，高速、县道行车噪音有些偏大，不过在接受范围内，油耗累计油耗在7.3，高速、郊区公路跑到过5.5，还是比较满意的。
总体来说提车小朗，我及家人都是感觉很满意，就在刚刚去车库补拍前排内饰的照片时，有幸坐了下后排座椅，舒服感、包裹感还是很强的。 最后发张小朗大鹏展翅的靓照作为本文的结束图。

Ⅳ 【车主点评:新朗逸PLUS，真实用车感受！】

#选车理由 购车预算15W。最开始自己看了本田xrv，然后带父母去4S店看实车，看完父母很不满意，啥呀，1.5T低配都要16W，要啥没啥，功能配置简陋；功能丰富的落地都18-9W了。然后又看了皓影，说实话一家人都看上了，那外观，那造型，那质感，那空间，没毛病。差点就买了！最后自己挣扎再三，思虑良久后决定放弃。放弃原因：预算超了，精英版裸车19.68W，落地得22.7W。自己只是普通上班族，一个人开车，买那么大，不是很实用。而且人生第一辆车，代个步差不多就好！然后思域也看了，emmm自己应该不是精神小伙。。所以就不考虑了。最后就看了大众速腾.朗逸，1.4T动力一样，外观上更喜欢朗逸。而且有现车，于是就定了1.4T豪华版！
#最满意 首先是外观，对比老款的保守，新款张扬大气了很多！空间A 级别妥妥的满足日常使用。其次动力，我购买的是1.4T涡轮增压款的，虽然新车没怎么舍得踩过，但在高速上超车时也是毫无压力。还有自动空调，主副驾驶分区控制，满足不同体格的人对温度的需求。然后最好用的当属自适应巡航了（虽不是全速域），是开高速最省心的功能。正常110km/h跟车，大赞！
#最不满意 内饰设计中庸，减震偏硬，可能毕竟非独立悬挂。然后就是稍微有点异响，太阳晒过之后，开车的时候偶尔会听到中控面板咔的一小声，不确定到底是啥声音。然后就是座椅有点偏硬，长途驾驶2小时以上，就会腰酸屁股疼。
#空间 日常一个人用车，主副驾自己都坐过，空间足够！后排父母也坐了，比家里的老车BYD 速锐要的大一些！然后就是后备箱的容积，真的大！！！
#外观 买它就是看中它的外观，线条硬朗有层次感，符合我的审美。
#内饰 顶配的黑棕内饰，门框，中央扶手都有软皮材质包裹，增加了一些舒适性吧。中控面板大范围的塑料，还是硬伤。
#动力 新车，保持在2500转速以下，时速120以内。高速超车油门顶多踩到半程的样子。等磨合期过了，猛踩踩试试吧。日常市内1.5L动力都够，何况1.4T呢。而且我是佛系车主，开车偏稳，毕竟安全第一！
#操控 操控的话，指向精准，没有虚伪。方向盘带助力，不算重，但也不算轻。
#舒适性 顶配仿皮座椅偏硬吧，开200km左右无感，到3-400km就屁股酸了，新款的座椅角度不太科学的样子。屁股与靠背形成的角度怪怪的。空调分区控制不得不说一下，确实很实用。主副驾驶侧坐不同的体型的人，对温度需求不同，分开控制很好的满足了不同的使用者。很赞！
#油耗 新车落地到现在4000公里，其中2000 公里是高速，表显综合油耗是5.8L。2000多公里的高速，有刻意计算过，一箱油加满，跑了960公里左右，表显剩余可行驶50km。

Ⅵ 朗逸风雅金开久了会很难看吗朗逸plus风雅金会变色吗

Ⅶ 朗逸plus仪表盘颜色能调吗

朗逸plus仪表盘颜色不能调。

可以调亮度，朗逸plus仪表盘灯的亮度，可以通过仪表板上的，按一下设置按钮来调节。仪表盘上有两个按键，左边一个有时间符号，右边一个是SET设置键。

朗逸Plus简介：

朗逸Plus是由上汽大众集团2018年4月发布的的一款搭载1.2T/1.4T/1.5L三款发动机，5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱的4门5座、前置前驱的三厢紧凑型汽车。

朗逸Plus内饰有三种配色，分别为炫酷黑、温馨米以及个性棕。仪表盘采用了机械＋液晶屏的组合，同时新车还将配备有自动驻车、电子手刹、皮质座椅、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等。

Ⅷ 春日小记我的朗逸Plus与好闺蜜，靓车配美女！

本来应该是美好的时光，春光明媚，适合踏青。但是由于疫情就没有出门，在家翻翻以前的照片也很有意思。翻出一组刚提车时，邀请好闺蜜拍的照片，一直没有分享。就当是一份迟到的作业吧，希望大家喜欢与支持噢！朗逸的实车的颜色我觉得偏深色系的，阳光下会泛出些紫色。如果普通光线下，反而有些泛咖。比较中性化。车身尺寸官方的数据是4670/1806/1474，后排的空间感比较明显。整体的外观比起上一代，确实时尚了很多耶！车子的腰线从中间一直延伸到车尾，感觉和凌渡比较像，但是屁股又比凌渡翘，哈哈。

谢谢支持，以后继续分享～

Ⅸ 大家觉得朗逸plus什么颜色的外观+内饰最好看

白色外观可以搭配浅灰色的内饰。更显柔和大气。当然也可以选择浅咖色的内饰。更显高贵一些。

所以都需要注意颜色的搭配就可以搭配出协调的效果。

Ⅹ 大众朗逸plus怎样

外观采用了大众全新的家族式设计。终于不再是曾经的那个套娃脸。可能未来大众依旧会全系普及新的家族脸谱，但是至少目前来说朗逸Plus还是相当好看的，至少相当有回头率。

相较于老款车型，长度提升了65mm，达到了4670mm；宽度提升41mm，达到1806mm；轴距提升了78mm，达到了2688mm。所以整个Plus版明显更长，更宽，更具有中高级轿车的既视感。

车尾的变化在我看来是最值得一说的，朗逸Plus车尾整体进行了全新的塑型，线条很清晰简洁，
视觉效果上更为大气。车尾上方还有一个小巧上翘的尾翼，下方有双边共两出的排气造型，当然了仅仅是个造型而已。细心的朋友会发现，车尾标识依旧是LAVIDA，并没有加入Plus。

内饰变化不大，配置升级明显

来到朗逸Plus的内饰会发现有些熟悉，又有些陌生。熟悉的是方向盘的造型依旧是大众经典款，只不过是由原来的两向调校变为了四向调节。这点不错，点个赞。陌生的地方则是在于朗逸Plus没再使用老款的T字型中控设计，而是全新选用了一字型横贯造型。整体看上去年轻了许多。中控饰板采用的是渐变的拉丝材质，现场的视觉效果表现不错。

朗逸Plus将全系标配电子手刹、AUTOHOLD和自启停功能，而且在后排终于加入后排出风口，与此同时还为后排标配了两个USB接口

后排座椅变化较大，从官方给出的数据来看，坐垫长度增加了75mm。就实际乘坐感受来说的确对大腿的承托性表现不错。可能短时间乘坐不会有太明显的感觉，如果长时间乘坐的情况下你就会知道更长的坐垫究竟会对你的出行带来多少舒适性。空间方面，老朗逸在同级产品中的表现便已经十分优秀，在Plus版本上优势便更加明显。按照身高4500px的驾驶员来说，前排调整到标准坐姿，后排还能拥有出两拳左右的腿部空间。

安全配置升级明显，值得表扬

在朗逸Plus身上最值得称赞的升级便是在主被动安全配置上，高配车型中新加入了多次碰撞预防系统、上坡辅助、ACC自适应巡航和主动刹车系统。严格来讲，大众在该级别中的安全配置上一直都是处于比较落后的地位。且不跟中国自主品牌相比，就连其他日系韩系合资品牌都比不过。不管怎么说，至少目前在朗逸Plus身上看到了大众的进步。

全新的平台和全新的发动机

技术层面上，朗逸Plus是从最新的MQB平台诞生的，这也证明了朗逸Plus这次是一次脱胎换骨的更新。朗逸Plus全系未来会提供三台发动机，其中1.2T机型与现款保持一致，1.4T的机型将只保留高功版本。另外还使用一个全新的EA211
1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，而老款的1.6L发动机则被取消。

从目前的消息来看，涡轮增压发动机预计将会匹配7速双离合变速箱，而全新的1.5L自然吸气发动机将会搭配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。悬架结构倒是与老款车型保持一致，前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架。