gsxs1000改装图片

1. 2015铃木suzuki gsx s1000 可以跑多少码

GSX S1000属于街车，理论发动机调校比超跑低，限制了发动机转速，最高极速应该在260左右，你看那个街车的极速能上299的。

2. 铃木gsx-s1000网络文章建议每23000公里需要调整气门，请问必须要调吗不调会怎样

没有必须只有需要。为了你的车子动力正常，声音正常，各气门部件磨损均匀所以你需要在建议的公里数到了以后调整气门间隙。不调的话可能气门会关闭不严造成动力下降。气门间隙过大你的车子声音就不好听了。

3. 本田Honda 的CB1000r摩托车怎么样

我国的摩托车行业近年逐渐发展壮大，让摩托成本降低更适应普通群众的需求，从而扩大了摩托群体。不过也中总有人嚷嚷着行业龙头品牌那些十几万的摩托车才是真正的摩托车，到底怎么样，我们挑三款代表出来比对下：

第一款是本田Honda 的CB1000r摩托车。

排量：998cc

轴距：1445mm

最大扭矩：100Nm

最大动力输出：125hp

当前市场报价在13万左右。本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，得益于本田出众的调校，CB1000R虽然出道很早，但并没有太落后于时代。

身为一款概念车型，它的设计风格相对更科幻、前卫。这款车型的前大灯是圆形LED，尾灯走极简风格，不经意中让人惊艳。而最新一代CB1000R的发动机，在测试的最终阶段传出消息说不仅满足EURO4严格到变态的法规，最大输出竟能达到190hp，让我们拭目以待。

第二款是铃木的当家跑车GSX-S1000的2017新款。

排量：749cc

轴距：1455mm

最大扭矩：108Nm

最大动力输出：140hp

2017款S1000在外国早已不新鲜，但在中国预估售价为15万。新款的发动机造型来自2005款GSX-R1000超级跑车，现在改造成了直列四汽缸，150匹的最大动力输出比2015款的145前进了一个步伐。

车身采用的街车造型极富有侵略性，加之合金材质的摇篮式阔面车架和超大仪表板，自带道路王者气质。头尾煞车碟都是浪花设计，以及最新设计的十柱式铝合金轮，卖相和性能都比以前提升了很多。

第三款是宝马被誉为街道战神的R1200R摩托车，俗称“拿铁”。

排量：1170cc

轴距：1495mm

最大扭矩：119Nm

最大动力输出：125hp

虽然国外只要13950美元，但是国内价格已飙升至大约17万人民币。战神摩托分常啮档位和六档变速箱，排量足有1170cc，轴传动系统的性能可靠动力传输直接，R1200R的结构可谓简洁而剽悍，倒置的伸缩式前叉设计突显出其强劲的引擎，而且保证了车辆的稳定性和路况的精确性。而尾部单摇臂的设计搭配位置偏高的排气系统尽展了流线美感。不过因为它设计的初衷就是复古，所以只安装了一个ABS大灯。

以上就是对十几万的大牌摩托车的简单介绍，估计一般人也不会真砸个十几万去这些车，这钱都够买台有技术保障的小轿车了。不过真心喜欢摩托车、有看中的牌子的话，建议到二手市场去回购老款的摩托然后再自己动手加以改装，也是很不错的选择。

4. 怎样看待铃木近期引进的 GSX-S1000售价

无论如何,GSX-S1000一万美元的售价性价比很不错,比它的对手凯旋速三,你以为我要说选择GSX-S吗?依然很不幸,铃木全新的GSX-S1000依然配备了牵引

5. 铃木GSX-S1000排气和05到08年大R的排气通用吗

动力肯定会提升，油耗也会适当增加，对寿命没影响 尾端的声音大于实用性，改装头端部分对动力的影响最大

6. 如何评价铃木发布的GSX-S1000及其售价，以及和同类型车型相比

这两天摩友圈子里对这车讨论很多，从几方面来谈一下吧。
本人坐标是上海，以下所有基于本人地缘认知所述。
首先定个性，这个车是小贸车，或者说平行进口车。在上海、北京没有环保目录，不能上牌，而且没有原厂保修，在上海还不如买他的水车呢，才7万多。
然后来说下这个车本身，2015款的新街车，999cc的K7引擎，水冷，街道行走设计。配合ABS、牵引力控制，是一款好街车。铃木去年终于开窍了，想到跟Z1000玩玩了。但是，GSX-S1000没有骑行模式、没有电子油门、没有防侧滑、没有防翘头、没有电子避震，牵引力不可调。。。。恩，原来主打性价比啊，果然对的起这个价格。
所以，GSX-S1000的定位本来就是高性价比的街车，没记错的话香港售价90000多，S1000R要二十多万，50%，Z1000要12万多，75%，跟国内差不太多，这么算算S1000R反而很合算嘛，国内大贸版还送天蝎排气呢。
性能上，比Z1000和S1000R都差点，配置上差多了，说白了大家的目标客户不一样。BMW的品牌溢价也在那放着呢
对于不在上海北京的人来说，可以以性价比较高的价格享受一款大排量街车，丰富了大家的选择，还是很棒的。
所以，这个车本身不错，价格也合理。Z1000会受到一定冲击，S1000R基本不太会有冲击，但并没有太危险。B和K两个厂方也并不会担心这车。

说实话，要是我不在上海，我更偏向选择KTM 1050这样的小贸车，起码有大春风厂方背书的保修啊，比一个小破经销商的保修好多了。

7. 2016款gsx-s1000大灯是LED吗

不是，普通的卤素灯光！

8. 铃木Gsxs1000相似的国产车，准备套国产车合格证，望各位大侠指点

铃木的GSX-600是绝对上不到真牌照的，因为SUZUKI在中国大陆没有正式的代理商，所以没有进口许可以及合格证、发票这类的手续。这种超级车连套牌都困难，因为没有国产车能仿得像的，一推出来不发动就知道是进口货，估计走后门能搞到套牌也至少4000块朝上。至于全新的，当然有，碣石或者各地的大车行可以订，全新的价么，楼上两位也太离谱了，8000块连一台发动机都买不到，一般08或者09款的0公里全新车，8000后面差不多要加个零了，05、06年跑过1W公里以内的水货，一般也要5W左右。不要奇怪，GSX600比GSX1000便宜不到哪里去，因为GSX600，0-100公里加速时间只要2.7秒，极速可以到280，不比老款的公升跑车差到哪里去，所以好货不便宜。

9. 男生160身高能骑铃木GSX1000吗

160可以骑的，没有问题。GSX-S1000座高815MM，就是倒车费力，其他还好。
老当益壮，铃木GSX-S1000实用至上，由于采用较为“独特”的进口方式，这款铃木当家升级街车价格低的惊人，只有13.9万元，而且车架方面采用与2015款大R相同的车架，在减震设定上做了调整，提高舒适性和稳定性，且前后减震都带有阻尼可调的功能，一切都可以依据个人的感觉而进行设定。车座的高度以及车把位置的设定让驾驶员的几何位置更加自然放松，按键的设定除了多出的TC选择功能键并未有多余的按键。简洁大方的液晶仪表，丰富的功能显示让骑手一目了然，也没有过于复杂的东西。铃木GSX-S1000只配备了ABS和TC（牵引力控制系统），其中TC分为三个模式，模式1为全功率输出，油门响应最好，牵引力控制介入最低；模式2同样是全功率输出，但降低了油门响应并增加了牵引力控制的介入程度；模式3通过调整点火时间降低马力输出，牵引力控制介入最强，最大限度防止后轮打滑。虽然不像欧系车那样动不动就9段调整模式或是各种骑行模式，但GSX-S1000的电子设备完全够用。
总的来说，铃木这辆GSX-S1000因其平行进口的方式吸引众多目光，13.9万独特进口的价格，以及同级别不俗的运动表现，都很值得称赞。至于大家对他的褒贬不一，也是因为每一个人的侧重点不同而已，所以才会有不同的看法。至于剩下的，就让市场反应来评价这辆车的好坏吧。